京成グループ車両総合スレ 50

**(８段)** · 2024/08/17(土) 22:33:02.81

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京成グループの車両について語るスレです。

車両紹介｜京成電鉄
https://www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/accessj/sharyou.php

車両図鑑 | 京成webミュージアム - 京成電鉄
https://www.keisei.co.jp/keisei/keisei_museum/pictbook/

前スレ
京成グループ車両総合スレ 49
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1710380160/

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**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Src1-V211) · 2024/12/02(月) 06:33:44.83

別に解雇でなくとも子会社へ出向だってあるだろう
あれだけ様々な子会社があるなら人手不足の業界もある筈なのでそこに飛ばせば良い
車掌に拘るあまりワンマン化が遅れるようなことがあってはならないと考える

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3a06-ZfKc) · 2024/12/02(月) 09:22:57.19

>>650
労使の取り決めで組合員(乗務員全員…再雇用者は準組合員)の出向は基本的に認めていない。組合は出向は首切り合理化と考えている。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3a06-ZfKc) · 2024/12/02(月) 09:26:52.97

>>647
役員報酬と株主配当を下げればいいだろうが
だいたいこの会社、役員クラスは複数の子会社の役員を兼任しているのだから、京成本体の役員報酬を切り下げても生活には困らないだろw

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Src1-V211) · 2024/12/02(月) 10:27:44.77

>>651
その取り決めとやらを変更すれば良い
>>652
それは大変失礼である
共産主義的な発想はやめたまえ

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Src1-V211) · 2024/12/02(月) 10:29:02.89

そもそも給与を下げるべき役員なんて存在しない
何も知らんくせに出鱈目なこと抜かすべからず

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ f9bc-BcTT) · 2024/12/02(月) 10:41:55.47

>>653
社員への思いやりのかけらもないな。
社員の地位や生活を守るためにその取り決めがあるのに、そんなものやめて無駄な社員は切れ、飛ばしてしまえってか？
社員に恨まれるぞ。

>>654
役員と知り合いなのか？
知らないくせに勝手に知ったかぶりはよくない。ついに役員気取りか？
>>652は一理ある。
社員に思いやるために役員報酬や配当を減らす。これも一つの方策。何かあれば返上はよくある話。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ f9bc-BcTT) · 2024/12/02(月) 11:02:22.15

優秀ではないとこうなるのか？
そもそも優秀でなければ、まったく関係がない鉄道会社のやり方に的確な指摘などできるわけもない、しかし俺は無敵状態でなぜかやり続ける不思議。
あまりにレベルが低いとおかしいことに気づかない、恥じらいを感じる思考にも達しないというが、まさにこのことなのか？

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Src1-V211) · 2024/12/02(月) 12:19:56.15

>>655
役員への思いやりのかけらもない奴に言われる筋合いはnothing
京成電鉄の役員のどこに役員報酬を返上しなければならない事由があるのか心底意味不明である
出鱈目抜かすのも大概にしていただきたい

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ f9bc-BcTT) · 2024/12/02(月) 13:04:07.50

>>657
社員を切り捨てる思いやりのかけらもないやつが何を言ってるのだ？
それ役員がそう言ったのか？
いつもそうだが勝手に会社や役員が言ったかのようにレスするのはやめろ。

2024/12/02(月) 13:59:12.76

>>658
やっぱり働いたことないんだろうねw
世の中には不労所得があるから働くのが馬鹿らしいって層もいるにはいるからね。
ただ、そういう奴は社会のクソの役にも立たないけどw

2024/12/02(月) 14:24:52.52

>>658
やっぱり働いたことないんだろうねw
世の中には不労所得があるから働くのが馬鹿らしいって層もいるにはいるからね。
ただ、そういう奴は社会のクソの役にも立たないけどw

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4101-V211) · 2024/12/02(月) 19:47:42.39

>>658
役員を切り捨てる思いやりのかけらもないやつが何を言ってるのだ？
それ社員がそう言ったのか？
いつもそうだが勝手に社員が言ったかのようにレスするのはやめろ。
>>660
現役で働いておる

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ f9bc-BcTT) · 2024/12/02(月) 19:58:18.15

>>661
何言ってんだ？役員は役員は法律上の労働者ではないため、労働基準法や就業規則が適用されません。
役員は企業を経営する立場であるため、従業員を守る趣旨の保険は適用外となることが多い。
つまり役員は切られても誰も守ってくれないし、それくらいは覚悟の上。
そもそもそれだけの能力があるから、高い報酬のもと委任契約で動いている。

警備員[Lv.3][警] (ﾜｯﾁｮｲ 3db7-0CkY) · 2024/12/02(月) 20:00:35.71

汚物ファックカート三千四百形要らない

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4101-V211) · 2024/12/02(月) 20:06:22.28

>>662
その高い報酬を減らされたら役員の責務に見合わない
社員を守るためsevereな環境で戦っている役員の報酬を減らすなど言語道断
役員になったこと無い奴が絶対に口にしてはならない言葉だ

警備員[Lv.3] (ﾜｯﾁｮｲ 3db7-0CkY) · 2024/12/02(月) 20:07:09.07

汚物ファックカート三千五百型要らない

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ f9bc-BcTT) · 2024/12/02(月) 20:37:39.44

>>664
社員を守るために報酬を減らすのも一手と言っているのだが、何が悪い。
社員に一部でも回せば社員が潤うからな。
そもそもお前が出資して改善してやれと言っているが無視…口出しするなら金を出せ。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4101-V211) · 2024/12/02(月) 20:45:43.34

>>666
役員報酬を減らすことが悪い

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ f9bc-BcTT) · 2024/12/02(月) 21:14:20.43

それはお前の主観だろ。
役員報酬は社員のように保証されたものではないため、市場環境に大きく左右される。
そんなに役員報酬を守りたいならお前の給与を役員に与えたらいいんじゃないか。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4101-V211) · 2024/12/02(月) 21:22:37.09

>>668
勘違いするべからず
この件に関しては俺が現状維持派であり
報酬を減らそうとしているつまり現状を変えようとしているのは君の方だ
文句があるなら君が役員報酬を減らすよう役員を説得したまえ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ f9bc-BcTT) · 2024/12/02(月) 21:29:21.89

社員よりも役員を守りたいというスタンスなんだな。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ f9bc-BcTT) · 2024/12/02(月) 21:30:22.65

役員は人数も報酬もそのままにする一方で、社員は切り捨て、左遷をし倒すと。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4101-V211) · 2024/12/02(月) 21:37:10.19

>>670
ワンマン化は時代の流れである
>>671
だから役員の報酬を減らしたい奴が役員を説得したまえ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ d951-aR9b) · 2024/12/02(月) 21:39:56.79

>>672氏は弱者切捨て主義

2024/12/02(月) 21:49:06.99

自動改札機で駅員が減ったように
ワンマン化で車掌が減るのも時代の流れである
むしろ今は少子化なのだから転職先は引く手数多だろう

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3a9a-ZfKc) · 2024/12/02(月) 22:02:41.02

>>674
京成の改札自動化で浮かした駅員は、休日増(年間休日104日…但し実質的にはそのうち18日は出番が組み込まれているので86日)の予備に回している。
乗務員でワンマン運転を歓迎している奴なんかコミュ障以外ではまずいないよ。
それを時代の流れなんて言う奴は乗務員なんかどうでもいいってことを言ってるも同然。。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4101-V211) · 2024/12/02(月) 22:05:36.75

>>675
それも時代の流れである
近代化を阻止する勢力に負けてはならない
役員を虐める勢力にも負けてはならない

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3a9a-ZfKc) · 2024/12/02(月) 22:10:38.74

>>661
結局は現業社員より役員のが大事なんだな？
役員が1人や2人欠けても電車は動くけど、乗務員が1人欠けたら電車は動かない(そうならないように実際には予備という待機がいるし、助役が必死に代務者を探すのだけど)。
現役で働いているってどんな仕事だ？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ f9bc-BcTT) · 2024/12/02(月) 22:11:03.40

社員が痛みを伴うならば、統括する役員もまた責任をとって痛みを分かち合うべき。
それこそが思いやりというもの。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4101-V211) · 2024/12/02(月) 22:13:44.81

>>677
だからそうならないようにワンマン化が必要なのだろう
役員は司令塔なのだから必須
こんなのは働いたことある人なら常識中の常識だろう
他に命懸けで安全確保に努める保線や電気等の作業員も必須
彼らの給与を上げるためにもワンマン化で乗務員は減らした方が良い
機械化で減らせるものをわざわざ人力でやるのは愚の骨頂

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4101-V211) · 2024/12/02(月) 22:15:26.75

>>678
命懸けで安全確保に努める保線や電気等の作業員に対する思いやりを優先すべし
ワンマン化で乗務員を減らせば彼らの給与を増やせる

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ f9bc-BcTT) · 2024/12/02(月) 22:39:49.50

>>679
キミお荷物だから明日から来なくていいよ。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ f9bc-BcTT) · 2024/12/02(月) 22:41:34.37

命懸けで安全確保に努める保線や電気等の作業員と比較したら君にはまったくの価値ないから。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4101-V211) · 2024/12/02(月) 22:44:11.81

>>682
認めるがそれは君も同じではなかろうか？

警備員[Lv.4] (ﾜｯﾁｮｲ 3db7-0CkY) · 2024/12/02(月) 22:44:27.30

汚物ファックカート三千六百型要らない

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ f2da-Qs+Z) · 2024/12/03(火) 01:33:10.40

　　／￣＼
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　／＼_+_／＼　　知性と品格が劣る者よりスレが荒れております｡
　|_l　　 |　　l_|　　ご利用の皆様には大変ご迷惑を
　ヽ.|＝ロ＝|/　　おかけしております。
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　　（＿|＿）

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3a9a-ZfKc) · 2024/12/03(火) 16:36:12.84

社内報に3200形の運転台がチラッと写っているけど、安心しろ、アナログメーターだぞw
あとM側前面窓の上にワンマン用？のモニター画面があるね。
中央貫通だからか、計器盤の計器類は左側に寄せてあって、右側2/5ぐらいはモニタ画面っぽいね。

まぁ、近々教習があるんだけどね。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 8486-CQn+) · 2024/12/03(火) 18:59:57.53

>>686
社員が情報漏洩してるって報告しておくわ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4101-V211) · 2024/12/03(火) 19:22:17.06

>>687
乙

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4101-V211) · 2024/12/03(火) 19:25:57.95

仮に>>686が本当に社員なら京成グループの足を引っ張る逆賊
恐らく特例子会社の訳あり社員なんだろうが
いずれにせよ京成グループが嫌ならさっさと辞めてくれたまえ
役員一同はこんな奴を匿うために一生懸命頑張っている訳じゃない

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3a9a-ZfKc) · 2024/12/04(水) 03:53:42.71

>>689
たかだか社内報の写真1枚ぐらいでw

ってか「ボクのかんがえたけいせいでんしゃ」じゃないからってムキになるなよw

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Src1-V211) · 2024/12/04(水) 05:53:51.57

>>690
良くなった部分もある
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止は大英断
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車も大英断
ワンマン運転開始も大英断
新京成合併も大英断
このように考える

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3a9a-ZfKc) · 2024/12/04(水) 06:23:45.14

>>691
運転台背面は窓なしではなく仕切扉寄りに細い窓がある。これは本来、設計上は無くしたかったのだけど、邪悪大仏wの意向で無理矢理付けたとのこと。
座席がなくなったのは機器収納スペース拡大で客室側の仕切の位置が客室寄りになって座席を作るスペースがなくなっから。英断なんてレベルではなく、そうせざる得なかっただけのこと。
当然、客室面積は小さくなるし、座席定員も減るからサービス低下になる。

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Src1-V211) · 2024/12/04(水) 06:28:54.78

>>692
ところで邪悪大仏とは誰かね？
言い逃れ防止のため
実名を名指しで書き込んでいただきたい

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3a9a-ZfKc) · 2024/12/04(水) 06:31:02.24

邪悪大仏wは鉄道部門とはほぼ無縁の道を歩いてきているのと、先代2人みたいに千葉出身ではない(都下出身)からなのか、いままでの京成の常識が通じない面があって、鉄道には素人なのにあれこれ口出ししてくるし、他社の真似が好き。
ポンコツを動態保存的に残せとも言っているのは、おそらく東急や東武の真似。
新京成吸収は、邪悪大仏が嫌いな色がピンクだからという説もある。

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Src1-V211) · 2024/12/04(水) 06:35:44.49

>>694
>>693

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Src1-V211) · 2024/12/04(水) 06:37:18.06

おおよそ見当はつくが
言い逃れ防止のため実名を名指しで答えよ
邪悪大仏とは誰か？

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Src1-V211) · 2024/12/04(水) 06:52:48.41

座席定員を減らすのは賢明な経営判断
そうすることでライナーの需要が高まるので収益拡大に繋がる
減車とワンマン化による経費削減も実施すれば尚良い

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 127d-3LfT) · 2024/12/04(水) 08:19:56.14

見当つくなら先に名前を言えばいいのに

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Src1-V211) · 2024/12/04(水) 10:07:30.06

>>698
断る
何故ならばそれをやるといくらでも言い逃れができてしまうからである

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3a9a-ZfKc) · 2024/12/04(水) 10:22:13.14

>>696
そんなの自分で考えろよw
確かにアレは言い得てるネーミングだw

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3a9a-ZfKc) · 2024/12/04(水) 10:32:06.91

>>697
スカイライナーだけの京成ではないのだよ？
確かに稼ぎ頭ではあるけど、一方では一般列車を巻き込む遅延のギャングでもある。
それも京成だけでなく北総や浅草線、京急も巻き込む常習犯。
だいたいライナーの遅延は2ビルと日暮里の停車時分が短すぎること、乗降に時間がかかるのは荷物置き場の容量が足りないとか1扉だからという要素もあるのだから、スムーズに走らせるためにはむしろ荷物置き場を拡大して2扉にするぐらいの荒療治が必要。もちろん乗車定員は減るけど。収益拡大以前にキャパをなんとかすべきなんだよ。
一般列車利用者に迷惑かけるのは問題外

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3a9a-ZfKc) · 2024/12/04(水) 10:41:57.79

今のスカイライナーも1編成除けば15年経っているのだから、いままでの慣例から行けばあと5年ぐらいで取替時期だよね。
次のスカイライナーは18m2扉にして荷物置き場を拡大して乗車定員を減らせば定時性が確保できるし、ホームドアも一般車8連と共用できるぞw
ホームドアを一般車と共通規格にできれば開口部の幅を狭められるから、開閉時間も詰められて停車時分も抑制できる。
速さだけを求めても、定時性が低いのでは欠陥商品だよな、今のスカイライナーw

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3a9a-ZfKc) · 2024/12/04(水) 10:52:51.71

>>687
社内報なんか外部の印刷業者で作っているんだから、入稿した時点で外部に漏れてるだろw
もっとも印刷業者にも守秘義務はあるからおいそれとは漏らせないけど。
社報や業務報ならガチの社内文書だけど、社内報は社内外行事や職場紹介、入社退社社員の紹介とかの内容で、家に持ち帰って家族も見るような性格のものだから、どこまで情報漏洩として責められるのか…?
流石に内容をPDFとかにして公開するのはOUTだけどね。

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Sa3a-BcTT) · 2024/12/04(水) 10:59:02.21

>>702
もともと車両もダイヤも中間駅に停める設計ではなかったのでは？
それを無理矢理押し込んで停車させたから、今の状況になっていると推測する。
途中駅停車が好調なら、所要時間を後数分遅らせて遅延しないダイヤにするか、車両側に対策するかだろうな。
関空はインバウンド好調で、空港利用客だけで特急が満席になり、途中駅が通過に変更となった。
関東も傾向は似たようなものだし、スカイライナーも通過に戻すのも一手でしょうな。
改造して座席がへるなら、グリーン車設置するとか、座席指定券を値上げするのも手だな。
もしくはJR東のグリーン車みたいに自由席に変更や立席販売でもするか？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3a9a-ZfKc) · 2024/12/04(水) 10:59:29.58

>>686
教習は車庫内で指導から説明うけて、動かさない範囲で操作してみるだけで、本線上でのハンドル訓練試運転はないけどね。
京成の場合、基本的に試運転はあくまでも車両性能確認や入線試験、新線区間のハンドル訓練でしかやらないよ。
だから大半の運転士は運用開始後にぶっつけ本番。

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Src1-V211) · 2024/12/04(水) 12:21:13.25

>>701
問題外なのは君自身だ
空港利用者はJRなり高速バスなり他に選択肢がある
しかもライナー利用率が高いので客単価が高い
一般列車利用者は他に選択肢はないし定期率が高いので客単価が低い
どちらを優先すべきかは火を見るより明らか
頼むから京成電鉄の足を引っ張らないでいただきたい
>>702
大賛成
大変素晴らしいideaである
是非ともそうしていただきたい
そして浅草線直通対応化してAE100形では達成できなかった念願の浅草線直通スカイライナーを実現させていただきたい
馬鹿の一つ覚えのように上野日暮里に拘るより途中駅に停めた方が利用率上がることは証明されたのだから
浅草線直通スカイライナーも喜ばれるに決まっておる
>>704
仮にそうなったとしても最低でも毎時1本は青砥には絶対に停車させるべきである
速達タイプのラピートαでも堺筋線との乗換駅である天下茶屋には停車しておる

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3a9a-ZfKc) · 2024/12/04(水) 17:09:09.43

>>704
そもそもは青砥停車自体、コロナ禍で現金が欲しかったから始めたことだしね。
だから青砥なんかイブニングの券売機使わずに駅員の手売りだった。券売機でIC使われたら即金収入にならないし、満額は京成に入らない(PASMO会社がいくらかとるから)

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3a9a-ZfKc) · 2024/12/04(水) 17:14:17.56

>>704
>>704
新鎌ヶ谷停車は新京成やアーパー方面の囲い込みだろうけど、そもそも北総の駅だからって券売機を置かずにノーチェックで乗せて(乗車チェックを北総の駅員がやるとなれば、当然北総への業務委託になるので委託料が発生する。来年4月からは新京成が京成になるから、そちらの駅員で対応すれば…なんだろうけど、ホームで買えないからコンコースに降りて買ってこいがどこまで通用するか？)いるから車掌の要らぬ負担になっている。
立席は昔から言われていることだけど、スカイライナーは全員着席を前提に認可を得ているから(おそらく全員着席と定速制御で曲線の制限の赤速度が認められている？)、立席前提はありえないとされている。
一番いいのはライナー料金値上げなんだろうけど、殿様商売的に上げるのもJRとの競合を考えると…

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr10-5eKh) · 2024/12/04(水) 17:17:40.57

>>707
成田空港で青砥まで購入するときは券売機不可
窓口発券のみで京成上野までの何らかの割引を利かせた切符を機械で発券したうえで
スタンプで二重線と青砥の着駅名を入れてた

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3a9a-ZfKc) · 2024/12/04(水) 17:22:46.89

>>706
都営は料金制の列車に否定的(都営交通はあくまでも都内移動を最優先する組織だから、空港直通に対して協力はするけど、料金制のライナーを走らせることによって普通車が不便になるような施策には否定的)だから、民営化とかがなければ浅草線直通や羽田空港直通のスカイライナーは18mになっても厳しいだろうね。
押上発着はゼロではないかもしれないし、既にホームドアがあるから、それに合わせた車両が必須。
ちなみに東武のリバティやXは20m4扉車と扉の位置を合わせてある。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 40a3-BcTT) · 2024/12/04(水) 17:24:36.15

>>708
停車させるなら、設備なり人員なり仕組みなりきっちり整備しろということだろ。
あいつはそんなこと全くお構いなく、というより使わないからそんなこと知らない。
単に止めまくったらよい単細胞的な発想で言ってるから、話にならないのでは？
さらに人は減らしまくれとHPだけが会社の全てと現状をまったく見ずに発言するからなおさら。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3a9a-ZfKc) · 2024/12/04(水) 17:25:52.04

>>709
窓口ではICとか使えた？
(青砥はホームで売っていたから見ていたけど、空港は外に出ることがほとんどないから分からんのよ)
使えなかったとしたら、やはり現金が欲しかったってことだよね。

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr10-5eKh) · 2024/12/04(水) 17:29:11.09

クレカは使えたけどICはわからんね

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3a9a-ZfKc) · 2024/12/04(水) 17:34:18.03

>>711
まあそうだよね。
現状のシステムでは取りこぼしや区間誤魔化す不正もあるみたいだし。
船橋停車の頃も夜の上りなんか、船橋までのライナー券でわざわざ前寄りの車両を指定して買って、船橋過ぎてから車内巡回で呈示を求めると、寝過ごしたとか降りられなかったって見え透いた嘘かます奴(船橋乗降は座席の発売状況や旅客側からの指定しなければ後ろ3両を売っていたので、それで前寄りの車両って確信犯だよねw)とかいたしね。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4101-V211) · 2024/12/04(水) 19:31:08.21

>>707
即金収入ではなくとも利用率向上すれば良いと考える
>>708
JRに圧勝しているのだから値上げしても良かろう
多少値上げしたところで空港利用者にとっては誤差範囲
それよりも利便性向上の方が重要だと考える
>>710
浅草線内も追加料金徴収すれば東京都の収益が増える
故に追加料金稼げる列車の利便性を優先してもらいたい
>>714
その場合は車内料金として通常よりも割高の料金を徴収していただきたい

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4101-V211) · 2024/12/04(水) 19:31:44.42

>>711
>>642

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 40a3-BcTT) · 2024/12/04(水) 19:53:24.40

>>715
では倍額にでもするか？
圧勝ならいけるのでは？インバウンド客はお金はいとわぬらしいから。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4101-V211) · 2024/12/04(水) 19:59:17.69

>>717
一気に倍額はやりすぎだろう
気付かれないように少しずつ値上げするのがtheoryだと考える
但し車内料金に関しては一気に値上げして良い
真面目に正規の方法で購入した者及び寝過ごさないように対策を取っていた者が馬鹿を見るようなことがあってはならない

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 93af-BcTT) · 2024/12/04(水) 20:12:01.51

圧勝なんだろ？圧勝。
倍額でぐらつくような差ではないと思うが。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 93af-BcTT) · 2024/12/04(水) 20:20:57.76

車内料金に関しては一気に値上げして良いか、ならば不正乗車扱いにして3倍にするか？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4101-V211) · 2024/12/04(水) 20:27:45.81

>>719>>720
そこまで言うならやれるもんならやってみたまえ

警備員[Lv.10][芽] (ﾜｯﾁｮｲ ac71-0CkY) · 2024/12/05(木) 07:25:08.77

汚物ファックカート三千四百形要らない

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3a38-ZfKc) · 2024/12/05(木) 09:23:13.10

>>717
意外とインバウンドはケチだったりするから、わざわざ一般列車で行こうとしたりするよ。
だから空港で関所を通ってまで本線快速でダラダラというのも多い。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3a38-ZfKc) · 2024/12/05(木) 09:25:57.82

>>719
圧勝なのは運賃料金があちらより安いからというのもある。あちらもえきねっととかだと安いのもあるから、紙の切符の金額だけでの比較はできないと思う。

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr10-5eKh) · 2024/12/05(木) 09:26:06.75

特に運賃の安い成田便で入国する外国人はね

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ce4b-BcTT) · 2024/12/05(木) 12:54:32.50

>>723
でしょうな。
圧勝というのがそもそもいいすぎで、微妙なバランスのもと利用者が多い傾向にある程度が実際だろう。
あいつはそんな背景お構いなく圧勝というからあそんだだけ。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3a38-ZfKc) · 2024/12/05(木) 13:14:19.10

車内料金ってどのくらいまで許容されるのかね？
他社のケースを見るとだいたい+200～300円程度だと思うけど。

都営交通の存在意義がわからんやつがいるみたいだなw
公営交通は自自治体エリア内の交通手段確保が主たる目的だから、あくまでも収益性重視ではないし、特定事業者を利するような施策はできないと思った方がいい。
エアポート快特はそもそも対成田というよりは、都内にあって東京都も関わっているからこその設定で、成田はオマケだよ。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3a38-ZfKc) · 2024/12/05(木) 13:18:16.49

>>725
バックパッカーとかは特にw
いまは飛行機乗る人全てがブルジョアばかりでもないしね。
八広ってバックパッカー向けの宿があるみたいで、そういう外国人の乗降もよく見かける。

2024/12/05(木) 16:06:31.58

>>728
そういうのって南千住つか日本堤じゃね？

警備員[Lv.12][芽] (ﾜｯﾁｮｲ ac04-0CkY) · 2024/12/05(木) 16:39:21.24

>>725
激しく同意

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd02-ZfKc) · 2024/12/05(木) 17:12:14.08

>>729
八広も多いよ。
スカイツリーや浅草に近くて、成田空港へのアクセスがいいからみたい。

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd02-ZfKc) · 2024/12/06(金) 05:49:37.68

ナニがとは言わないけどw、5500形的要素も入っているね。
もちろん、グラスコックピットみたいなどうでもいいのはないけどw、ようやく他者に遅れを取らないのが出てきた感じかな？
全自動空調、仕立替対応の列車設定、次停車駅の表示、自線内全線対応自動放送…

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd02-ZfKc) · 2024/12/06(金) 08:13:50.11

>>732
電灯制御と蓄電池がボタン操作も

2024/12/06(金) 09:06:07.96

>>732
5500も化け列車設定対応してんのか

んなくだらない事するなら【区間快速】ぐらい設定しろ

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd02-ZfKc) · 2024/12/06(金) 15:27:41.52

>>734
区間快速は快速区間が必ずしも高砂以東とは限らない(一時期、高砂以西快速、高砂以東普通があった)から厳しいだろうね。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4101-V211) · 2024/12/06(金) 20:17:12.40

>>727
例え公営であろうとも追加料金を払える余裕のある客に不便を被らせてはならないと思う
>>728
富裕層を誘致する施策を実行していただきたい
客単価が上がれば上がるほど収益拡大になる
そして観光地にも金を落としてくれる
>>732
素晴らしい
この調子でグラスコックピットも採用してもらいたい
一方でハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席は未来永劫廃止してもらいたい

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4101-V211) · 2024/12/06(金) 20:18:25.11

俺のことは嫌いでも
スカイライナーの青砥、新鎌ヶ谷停車を決断した役員と
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した社員のことは
嫌いにならないでいただきたい

**名無し野電車区** (ﾌﾞｰｲﾓ MM69-9ZT3) · 2024/12/06(金) 20:21:09.66

運転席の後ろ
もう3700系から前が見えないただのシート

警備員[Lv.8][芽] (ﾜｯﾁｮｲ ac04-0CkY) · 2024/12/06(金) 21:51:24.87

汚物ファックカート３４００型要らない

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 127d-3LfT) · 2024/12/07(土) 12:51:27.07

公営だからこそ、賄賂(追加料金)を貰って特別サービスを提供するという不平等をなくして、
だれでも一律同じ金額を出せば同じサービスが平等に受けられますよということなんだろ

警備員[Lv.1][芽警] (ﾜｯﾁｮｲ acb8-0CkY) · 2024/12/07(土) 13:32:41.35

汚物ファックカート３５００型要らない

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd02-ZfKc) · 2024/12/07(土) 16:41:24.27

>>740
それと福祉事業的な意味合いもあるから、民間企業レベルじゃ採算に合わないような路線も地域のために運行とかね。
だから都営バスなんかはシルバーパスの客ばかりの路線も維持しているし、地下鉄がパッとしない所ばかり通っているのも営団との力関係っとか…
公営交通が収益性重視するのなら、もはや公営である必要はない。

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd02-ZfKc) · 2024/12/07(土) 16:49:11.95

あとは民間企業の京成や京急を利するようなこともご法度。
都側にメリットがあることであればお互いの持ち出しで何らかの施策を打つことはあるけど。
都営交通は新車の購入や駅施設改良などを手掛けるとなると、都議会で予算を通さなきゃ何も出来ないのだけど、そこで特定の民間企業(直通先なども)を利する案件だと議会の反発も出てくる。

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Src1-V211) · 2024/12/07(土) 17:15:22.18

>>742
一理あるが
せっかく都内屈指の観光地を通るのに観光客が喜ぶことを拒んで商機を潰すのは非常に勿体無い
>>743
ならば京成電鉄もそれに投資すれば公平ではなかろうか？
スカイライナーの追加料金で客単価を向上できれば都側にも十分メリットがあると考える

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3a38-ZfKc) · 2024/12/07(土) 19:32:35.28

都営交通の主たる目的は地域輸送であって、観光輸送なんて二の次だよ。
観光輸送のために地域輸送がないがしろになるのは本末転倒。
羽田空港は東京都も関わっている都内の空港だからある程度肩入れする意義はあるけど、千葉県にある成田空港なんか本来はどうでもいいのだよ。東京都の本命は羽田空港国際化だったし。
やっぱり働いたこともなければ社会を知らなすぎるんだなw

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3a38-ZfKc) · 2024/12/07(土) 19:48:24.96

3200形の乗車定員の少なさは、8連にして都線に入れたら東武30000系みたいに乗り入れ先から苦情きそうだなw
乗務員室と機器スペースが長手方向で9100a形並にあるし。どこかのバカは運転台後ろの座席がなくなったことに歓喜しているけど、それだけ仕切が客室側に押し迫ってきているって事だからね。
ワンマン対応機器や連解スイッチが増えたり、C側ベンチボードが縮小された分、仕切壁を厚くして機器収納スペースにしたりしているのを見ると、艤装関係はかなり苦労してるなと思う。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4101-V211) · 2024/12/07(土) 19:49:34.13

>>745
それはこちらの台詞である
当方は浅草線にスカイライナーが直通すれば追加料金を稼げるのではという話をしているのであり
成田空港の肩入れの話をしているんじゃあないッ
頼むから勝手に論点をすり替えないでいただきたい
この程度の読解力しかない者がまともに働けているとは思えん
君に関わる社員は全員苦労していることだろう

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4101-V211) · 2024/12/07(土) 19:51:01.25

>>746
君は算数できるかね？
そんなもの定員数百人のうちのたった数人だろう
誤差範囲である

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4101-V211) · 2024/12/07(土) 19:54:57.12

固定編成も今後の導入は3200形で統一していただきたい
わざわざ3100形に退化させる必要はnothing
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した優秀な京成グループ社員の功績を讃えるべく
8連も合理的でスタイリッシュな3200形で仕様を統一しよう
そもそも今後は3200形へ完全に切り替えると公式発表があったような気がするが？