【住吉大社←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞ NK-07【→七道】

**名無し野電車区 (７級)** · 2024/08/26(月) 20:28:45.91

大手私鉄の一つ、大阪は難波と泉州・和歌山・高野山・関西空港を結ぶ、
南海電気鉄道の本線・高野線・高師浜線・多奈川線・加太線・和歌山港線・過去の廃線区間について語りましょう。
なお、このスレは鉄道路線・車両板掲載の板のため、南海関係でもスレ違いの話が発生します。
スレ違い・板違いにならないように、重々お気をつけ下さい。荒らしは放置。煽り厳禁！

次スレを立てる時は>>950または480kb越えたあたりで、絶対に相談してから宣言して立ててね。
連投荒らしが>>950を取った場合は議論によっては無効で。

次スレタイトル
【住ノ江←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞ NK-08【→堺】

前スレ
【粉浜←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞ NK-06【→住ノ江】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1717836755/
【岸里玉出←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞ NK-05【→住吉大社】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1714290721/
【天下茶屋←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞ NK-04【→粉浜】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1711375545/
【新今宮←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞ NK-03【→岸里玉出】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705646843/
【なんば←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞ NK-02【→天下茶屋】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1687356055/
【出発進行】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞ NK-01【→新今宮】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1664332190/

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**名無し野電車区** 警備員[Lv.7][新芽] · 2024/09/13(金) 15:55:23.49

>>62
関空連絡橋で塩害にさらされてボロボロな阪急アルミ車は見たくないな

>>89
ラピートのスーパーシートはチケットレスのラピートSS割引、通常料金で乗ってる客ばっかりだよ。

>>256
それホームドア用のシールやなくて？

>>262
同じ両数なら大して変更出来ない。

**名無し野電車区** 警備員[Lv.12][芽] · 2024/09/13(金) 19:33:46.70

30000は31000とも連結している事があるが、次の新型が出るとしたら31000との連結は不可能だろうからダイヤ改正があると予想した

**名無し野電車区** 警備員[Lv.49] · 2024/09/13(金) 20:24:57.13

1000の2両口3本連結がまた発生してる様子

**名無し野電車区** 警備員[Lv.49] · 2024/09/13(金) 20:39:51.93

あとサザンプレミアムの自由席車が2本とも8000系になった模様

**名無し野電車区** 警備員[Lv.8][新芽] · 2024/09/13(金) 20:44:33.89

>>266
素晴らしい

**名無し野電車区** 警備員[Lv.43] · 2024/09/13(金) 20:45:29.18

12000系8両新製は、純粋に10000系取替の着手という位置付けで、組立開始後に特急サザンの全列車一部指定制化が決定

こうや用新型観光特急車は、既存の系式と併結を前提とせず、ビジネス特急への充当も別枠で

**名無し野電車区** 警備員[Lv.8][新芽] · 2024/09/13(金) 20:49:37.43

12000系8両新製は、純粋に10000系取替の着手という位置付けで、組立開始後に特急サザンの全列車一部指定制化が決定
10000系、11000系取替は引き続き12000系新製で実施

こうや用新型観光特急車は、既存の系式と併結を前提とし、ビジネス特急への充当もサービス向上のため当然ながら兼任

**名無し野電車区** 警備員[Lv.43] · 2024/09/13(金) 20:53:06.75

6000系全廃で8300系増備は終了、7100系取替再開から車両新製は大規模な設計変更で別系式へ。
2200系全廃は、2000系で転用改造を伴う車体更新工事・機器更新の概要が確定を踏まえて、捻出分で処理されているに過ぎない

30000系取替用の新型観光特急車は、MOBのゴールデンパスエクスプレスがモチーフに。
10000系取替用の新型ビジネス特急車は、なにわ筋線用新型一般車と併結した際の整合性こそ考慮するが、前例に捉われず意匠として訴求するものを検討中。
50000系取替用の新型空港特急車は、前面形状を踏襲するが、地下線対応の為に車掌側の半球が非常用貫通開戸として空く構造を検証中、8両編成で登場し将来の10両編成化も？

**名無し野電車区** 警備員[Lv.8][新芽] · 2024/09/13(金) 20:57:59.49

6000系全廃で8300系増備は終了、7100系取替再開も設計変更は大規模にはせず、8300系の素晴らしい功績を活かしたマイナーチェンジ車へ。
ただし製造数は南海史上最大規模なものへ。
2200系全廃は、2000系で転用改造を伴う車体更新工事・機器更新の概要が確定を踏まえて、捻出分で処理されているに過ぎないが、続けて7100系ワンマン車も2000系転用改造に伴う捻出によって置き換えへ。

**名無し野電車区** 警備員[Lv.8][新芽] · 2024/09/13(金) 20:58:34.97

30000系取替用の新型観光特急車は、12000系と2300系をベースにMOBのゴールデンパスエクスプレスのラッピング。
10000系取替用の新型ビジネス特急車は、なにわ筋線用新型一般車と併結した際の整合性こそ考慮するだけでなく、今の南海を築き上げた先人たちによる功績をrespectし12000系マイナーチェンジ車を検討中。
50000系取替用の新型空港特急車も12000系をベースに8両または4＋4両分割編成で登場し将来の10両または4＋6両編成化も？

**名無し野電車区** 警備員[Lv.49] · 2024/09/13(金) 21:18:49.02

>>165
ドアエンジン未改造車は全廃済みだが、初期更新車は7137/7153F、7131/7143Fが残っている

**名無し野電車区** 警備員[Lv.13][芽] · 2024/09/14(土) 04:37:15.51

>>271
検査期限からして8300系増備による6000系全廃は不可
1〜3年前に検査通しちゃったし

**名無し野電車区** 警備員[Lv.13][芽] · 2024/09/14(土) 04:49:51.37

6000系の検査を継続させて代わりに2200系の検査を打ち切る事になった様な感じ

**名無し野電車区** 警備員[Lv.43] · 2024/09/14(土) 08:22:32.05

車両系式が何時全廃になるかという事は、検査回帰依りは最早全く関係せず、資材管理上（課税の関係）で当該の系式に依存する予備品・消耗品の保有期限を、何時に設定するかで規定

**名無し野電車区** 警備員[Lv.13][新芽] · 2024/09/14(土) 11:35:17.26

>>276
激しく同意

**名無し野電車区** 警備員[Lv.52] · 2024/09/14(土) 12:02:54.43

検査期限を超過すると走らせることができなくなるいけど
検査期限が残っていても廃車することはできる
ただそれだけ

**名無し野電車区** 警備員[Lv.16] · 2024/09/14(土) 12:28:16.91

>>278
6009Fや7123-7162Fが最終検査から1年くらいで離脱したのがいい例だね

**名無し野電車区** 警備員[Lv.16] · 2024/09/14(土) 13:51:34.42

岸里玉出駅って当初は岸ノ里・玉出駅の予定だったの？

**名無し野電車区** 警備員[Lv.10][新芽] · 2024/09/14(土) 14:00:09.55

違います
そんな事実はありません

**名無し野電車区** 警備員[Lv.16] · 2024/09/14(土) 14:05:11.80

高野線の次期新型特急車が観光特急専用って事は、31000系こそビジネス特急専用に？
(今後の"りんかん"は11000系と31000系の計2本体制で運用とか？)

**名無し野電車区** 警備員[Lv.13][芽] · 2024/09/14(土) 14:24:55.19

12000系8両新製は、純粋に10000系取替の着手という位置付けで、組立開始後に特急サザンの全列車一部指定制化が決定
10000系、11000系取替は引き続き12000系新製で実施

こうや用新型観光特急車は、既存の系式と併結を前提とし、ビジネス特急への充当もサービス向上のため当然ながら兼任

**名無し野電車区** 警備員[Lv.13][芽] · 2024/09/14(土) 14:34:54.21

3519×4・3521×4・3523×4に車体更新工事及びVVVF化を伴う機器更新をせず9300系で置き換えたことは大英断といったところ

**名無し野電車区** 警備員[Lv.44] · 2024/09/14(土) 17:34:55.25

観光特急車が4両3編成体制になる迄、31000系も運用予備として残るが、其の後に処遇をどうするかは未定。
高野線ビジネス特急車は既存12000系で集約

**名無し野電車区** 警備員[Lv.15] · 2024/09/14(土) 17:43:13.14

観光特急車が4両3編成体制になる迄、31000系も運用予備として残るが、其の後31000系も置き換え
観光特急車はサービス向上と運用の汎用性確保のためりんかんも兼任
高野線ビジネス特急車とサザン及びラピートは12000系で共通化

**名無し野電車区** 警備員[Lv.17] · 2024/09/14(土) 18:22:10.75

とりあえず2200系は来年度までと予想する

**名無し野電車区** 警備員[Lv.44] · 2024/09/14(土) 21:01:37.77

2200系・6000系とも

**名無し野電車区** 警備員[Lv.17] · 2024/09/14(土) 22:01:32.80

>>288
6000系は来年度は流石に廃車が出ると思われるが来年度中の全廃は無いと予想

**名無し野電車区** 警備員[Lv.44] · 2024/09/14(土) 23:25:24.67

当該の車両系式に関する資産管理上の延長期限が、共に次年度迄

**名無し野電車区** 警備員[Lv.18] · 2024/09/15(日) 18:13:38.16

6909が休車になった模様

**名無し野電車区** 警備員[Lv.18] · 2024/09/15(日) 18:43:01.92

>>290
という事は来年度に2200/6000/30000が一挙に全廃？

2024/09/15(日) 19:32:13.89

統一教会の統一厨ぶっ殺すぞ

**名無し野電車区** 警備員[Lv.50] · 2024/09/15(日) 21:51:31.37

1000系が本線に集約されたのは、恐らく8300系の車両数が1000系を上回ったためと思われる

**名無し野電車区** 警備員[Lv.6][新芽] · 2024/09/16(月) 00:19:40.01

アバン乗務員がものすごく減った
もう廃業しちゃうんじゃないかというくらい

**名無し野電車区** 警備員[Lv.6][新芽] · 2024/09/16(月) 00:48:10.84

1000系の車体更新工事・機器更新で仕様が整う為、本線集約へ

**名無し野電車区** 警備員[Lv.6][新芽] · 2024/09/16(月) 01:44:34.51

二代目ラピートが登場したら 50000系は近鉄に売却で 4両に短縮して吉野特急に充当で

**名無し野電車区** 警備員[Lv.7][新芽] · 2024/09/16(月) 02:03:52.53

50000系はSIVの給電区分から、6両編成依りも短く組めず、8両・10両と拡張していく仕様

なにわ筋線開業後は余命の間、なんば発着の臨時空港特急や本線・高野線にてビジネス特急車で活用？

**名無し野電車区** 警備員[Lv.6][新芽] · 2024/09/16(月) 05:35:27.28

鉄道車両を外部デザイナーが手掛けると見た目ばかり重視して、機能性とか使い勝手とかまるでダメでロクなことかない。例:小田急、JR九州
こういうは社員でやるか車輌メーカー任せでやるのが一番いい。

**名無し野電車区** 警備員[Lv.6][新芽] · 2024/09/16(月) 05:36:54.04

8300系の製造は2025年度で終了するらしいけど、それ以降の新形式はどうなるんだろか…

個人的には近畿車輛のまま行くと思うんだけどねえ
8300系も大きな問題なく約10年間投入してあるし、輸送も容易

**名無し野電車区** 警備員[Lv.6][新芽] · 2024/09/16(月) 05:37:33.11

結果的に近畿車両が選ばれる公算は高いけど
一応鉄道車両メーカーにはオファーしてプレゼンさせると思うよ
総合車両製作所には声掛けると思うな
首都圏も一段落してるから受ける可能性もあるかと

**名無し野電車区** 警備員[Lv.6][新芽] · 2024/09/16(月) 05:38:20.33

東武野田線もとい、東武アーバンパークライン80000系の製造メーカーは近畿車輛とのこと。
これ、近鉄や南海の新車製造がさらに遅れそう…。
特に後者は悲惨…。
なにわ筋線開業で、南海本線系統の車両を1000系以外全て「総入れ替え」するとの話もあるのに…。

**名無し野電車区** 警備員[Lv.8][新芽] · 2024/09/16(月) 05:50:11.81

>>301
激しく同意
>>302
是非とも総車に12000系増備車を発注してほしい

**名無し野電車区** 警備員[Lv.8][新芽] · 2024/09/16(月) 05:53:16.27

>>299
大変素晴らしい見解である
やはり12000系ベースで実用性重視が望ましい
>>300
8000系、8300系の功績から
メンテナンスしやすいステンレス無塗装車体継続は確実だと考える

**名無し野電車区** 警備員[Lv.50] · 2024/09/16(月) 06:44:43.27

>>302
南海は一時期E231ベースの車両を入れていたのに、それを止めたら近鉄に揃ってしまったんだよね
仮にE231ベースを入れ続けていたら9000をあんな派手に改造しないと思う

**名無し野電車区** 警備員[Lv.50] · 2024/09/16(月) 07:11:34.58

>>290
でも6000は元々2023年度に南海から消滅する予定だったのが今でも残っているので、これは2025年度を過ぎても走ってそうな勢い
2200に関しては間違いなく来年度で終わりそうだが
(支線用が今年度末まで、天空も来年度上期までと予想する)

**名無し野電車区** 警備員[Lv.9][新芽] · 2024/09/16(月) 07:25:16.32

>>305
8000系はE231系ベースではありません
しかも8300系に移行してからの方が導入ペース上がっている
置き換えの重要性を再認識した証左である
>>306
これからなにわ筋線開業に向けて超絶怒涛の置き換えラッシュが始まると予想

**名無し野電車区** 警備員[Lv.50] · 2024/09/16(月) 08:54:41.83

>>307
確かに8300系が132両いるとは言え結局は7100も6000も置き換えきれていないし

**名無し野電車区** 警備員[Lv.8][新芽] · 2024/09/16(月) 12:58:54.27

いよいよ6000系（及び2200系）全廃、7100系取替再開（と3000系全廃）

**名無し野電車区** 警備員[Lv.50] · 2024/09/16(月) 15:42:41.02

近車で8300が確認されている様子

**名無し野電車区** 警備員[Lv.50] · 2024/09/16(月) 20:25:58.99

高野線の岸里玉出駅はそのまま岸の里駅として独立していた方が良かったのかそれとも…

**名無し野電車区** 警備員[Lv.50] · 2024/09/16(月) 20:26:32.04

徒歩連絡という事で改札は別々で

**名無し野電車区** 警備員[Lv.11][新芽] · 2024/09/16(月) 21:12:37.64

なにわ筋線の検討では、岸里玉出から汐見橋線経由の直通が前提とされ、本線だけで無く高野線との接続も考えられており、駅の分離などとんでも無かった

**名無し野電車区** 警備員[Lv.11][新芽] · 2024/09/16(月) 21:15:27.50

8300系も140両新製完了へ向けて、近畿車輛で落成が続く

**名無し野電車区** 警備員[Lv.11][新芽] · 2024/09/16(月) 21:18:25.55

いよいよ6000系（及び2200系）全廃、7100系取替再開（と3000系全廃）

**名無し野電車区** 警備員[Lv.51] · 2024/09/16(月) 21:56:14.82

実際には6000置き換え開始と引き換えに7100置き換えは止まってしまったが

**名無し野電車区** 警備員[Lv.11][新芽] · 2024/09/16(月) 22:09:48.50

ブラシレスMG絶対数削減が急がれる状況、なにわ筋線対応仕様の再検討が必要となり、高野線への車両新製及び6000系取替へ

**名無し野電車区** 警備員[Lv.51] · 2024/09/16(月) 22:38:17.37

7100→6000→2200と変遷

**名無し野電車区** 警備員[Lv.51] · 2024/09/17(火) 01:06:36.04

>>314
あと8両増備予定か

**名無し野電車区** 警備員[Lv.51] · 2024/09/17(火) 01:15:53.47

30000系、やはり修理したけど後遺症が大きくて創業140周年を機に置き換えなのかな？

**名無し野電車区** 警備員[Lv.13][芽] · 2024/09/17(火) 05:24:54.38

取替対象が変遷した、という訳で無く、2200系全廃に関しては最早2000系の処遇だけが、といったところ。
7100系の次に6000系とする筈が、途中で割り込ませざるを得なかった

30000系取替は、30001×4脱線と全然関係無く、当初から計画されていた時期通りに進めているだけ

**名無し野電車区** 警備員[Lv.51] · 2024/09/17(火) 09:37:45.18

以前の難波駅の発車標は空港をイメージしていた模様

**名無し野電車区** 警備員[Lv.51] · 2024/09/17(火) 09:55:10.48

サザンプレミアムは本来は8000系連結用なんだっけ？
車体断面や足回りは8000と共通してるとかなんとか

**名無し野電車区** 警備員[Lv.55] · 2024/09/17(火) 10:46:55.30

知らんかったんや？

**名無し野電車区** 警備員[Lv.51] · 2024/09/17(火) 10:55:10.60

>>321
本当なら7100と6000を並行して置き換えるはずだよね

**名無し野電車区** 警備員[Lv.9][新芽] · 2024/09/17(火) 12:23:37.71

>>283
そのあとサザン減車とか空港急行指定席検討の話とか出ていろいろ混乱中とは聞いてる

**名無し野電車区** 警備員[Lv.15] · 2024/09/17(火) 14:49:53.79

12000系8両新製は、純粋に10000系取替の着手という位置付けで、組立開始後に特急サザンの全列車一部指定制化が決定

こうや用新型観光特急車は、既存の系式と併結を前提とせず、ビジネス特急への充当も別枠で

**名無し野電車区** 警備員[Lv.15] · 2024/09/17(火) 14:51:46.40

30000系取替用の新型観光特急車は、MOBのゴールデンパスエクスプレスがモチーフに。
10000系取替用の新型ビジネス特急車は、4両編成を踏襲、なにわ筋線用新型一般車と併結した際の整合性こそ考慮するが、前例に捉われず意匠として訴求するものを検討中。
50000系取替用の新型空港特急車は、前面形状を踏襲するが、地下線対応の為に車掌側の半球が非常用貫通開戸として空く構造を検証中、8両編成で登場し将来の10両編成化も？

**名無し野電車区** 警備員[Lv.6][新芽] · 2024/09/17(火) 15:05:23.75

なにわ筋線開業後は汐見橋線はBRT転換するだろうな

**名無し野電車区** 警備員[Lv.55] · 2024/09/17(火) 15:06:39.39

>>329
ソコソコ乗ってるから、ダラダラと残ると思う

**名無し野電車区** 警備員[Lv.7][新芽] · 2024/09/17(火) 16:14:22.37

南海のなにわ筋線直通は毎時ラピート2 サザン2 空港急行2 で行くか？
なんば発着は空港急行2 普通4で

**名無し野電車区** 警備員[Lv.12][新芽] · 2024/09/17(火) 17:51:23.44

サザンは毎時1本だったはずでぞうはつっでもするのか

**名無し野電車区** 警備員[Lv.12][新芽] · 2024/09/17(火) 17:51:54.53

インバウンドが混乱するから空港急行は南海新難波（地下）統一だと思う

**名無し野電車区** 警備員[Lv.6][新芽] · 2024/09/17(火) 17:55:55.95

12000系8両新製は、純粋に10000系取替の着手という位置付けで、組立開始後に特急サザンの全列車一部指定制化が決定
10000系、11000系取替は引き続き12000系新製で実施

こうや用新型観光特急車は、既存の系式と併結を前提とし、ビジネス特急への充当もサービス向上のため当然ながら兼任

**名無し野電車区** 警備員[Lv.6][新芽] · 2024/09/17(火) 17:56:47.35

30000系取替用の新型観光特急車は、12000系と2300系をベースにMOBのゴールデンパスエクスプレスのラッピング。
10000系取替用の新型ビジネス特急車は、なにわ筋線用新型一般車と併結した際の整合性こそ考慮するだけでなく、今の南海を築き上げた先人たちによる功績をrespectし12000系マイナーチェンジ車を検討中。
50000系取替用の新型空港特急車も12000系をベースに8両または4＋4両分割編成で登場し将来の10両または4＋6両編成化も？

**名無し野電車区** 警備員[Lv.6][新芽] · 2024/09/17(火) 20:50:41.72

>>323
むしろ何で今まで8000系はずっとサザン運用から離れてたの？サザンデビュー当時の仲だったのに・・・

一応去年の同月にも一回入ってたようだがこれだけでそれ以降はずっと9000系ばっかだったし・・・

**名無し野電車区** 警備員[Lv.56] · 2024/09/17(火) 22:11:45.06

>>332
毎時2本だぞムショ帰り乙

**名無し野電車区** 警備員[Lv.52] · 2024/09/17(火) 22:39:44.44

>>336
単に走行距離の調整では？

**名無し野電車区** 警備員[Lv.52] · 2024/09/18(水) 10:38:32.04

青オレンジ色

**名無し野電車区** 警備員[Lv.52] · 2024/09/18(水) 10:39:26.16

僕的には南海は現塗装の方が好き(派手な塗り分けだからと思うが)

**名無し野電車区** 警備員[Lv.8][新芽] · 2024/09/18(水) 12:23:17.30

なにわ筋線の南海部分って全然工事が捗ってないように思うんだけどどうなの？

**名無し野電車区** 警備員[Lv.16] · 2024/09/18(水) 12:28:13.44

30000系取替用の新型観光特急車は、MOBのゴールデンパスエクスプレスがモチーフに。
10000系取替用の新型ビジネス特急車は、4両編成を踏襲、なにわ筋線用新型一般車と併結した際の整合性こそ考慮するが、前例に捉われず意匠として訴求するものを検討中。
50000系取替用の新型空港特急車は、前面形状を踏襲するが、地下線対応の為に車掌側の半球が非常用貫通開戸として空く構造を検証中、8両編成で登場し将来の10両編成化も？

**名無し野電車区** 警備員[Lv.10][新芽] · 2024/09/18(水) 12:32:36.42

30000系取替用の新型観光特急車は、12000系と2300系をベースにMOBのゴールデンパスエクスプレスのラッピング。
10000系取替用の新型ビジネス特急車は、なにわ筋線用新型一般車と併結した際の整合性こそ考慮するだけでなく、今の南海を築き上げた先人たちによる功績をrespectし12000系マイナーチェンジ車を検討中。
50000系取替用の新型空港特急車も12000系をベースに8両または4＋4両分割編成で登場し将来の10両または4＋6両編成化も？

**名無し野電車区** 警備員[Lv.53] · 2024/09/18(水) 13:00:06.38

32000系なのか60000系なのか

**名無し野電車区** 警備員[Lv.53] · 2024/09/18(水) 13:40:52.88

8300系のデザインも、7100/6000/6300系の丸顔をイメージしたものと想像

**名無し野電車区** 警備員[Lv.53] · 2024/09/18(水) 13:47:06.27

発車ブザーの音色が南海線は2016年頃に、高野線も2019年頃に変更されている

**名無し野電車区** 警備員[Lv.53] · 2024/09/18(水) 13:53:22.72

2000系のVVVFの音が独特

**名無し野電車区** 警備員[Lv.11][新芽] · 2024/09/18(水) 15:17:29.84

>>344
32000系と予想する
30000番台で纏ったらカッコええ
60000系に逃げるのはダサいと思う

**名無し野電車区** 警備員[Lv.53] · 2024/09/18(水) 18:02:30.37

幻の10000系一畑電車譲渡
(座席1脚だけに留まった)

**名無し野電車区** 警備員[Lv.53] · 2024/09/18(水) 18:04:09.47

南海って編成単位の廃車が出た時にいきなり譲渡しがち
22000.6000.2200とか

**名無し野電車区** 警備員[Lv.17] · 2024/09/18(水) 18:54:16.09

8300系の前面は、近畿車輛のデザイナーが南海の幹部とディスカッションを繰り返す中、歴代車両系式の意匠と整合させた方が良い、と結論付け、画像を並べて進化させた形に

**名無し野電車区** 警備員[Lv.12][新芽] · 2024/09/18(水) 18:58:08.48

8300系の前面は、近畿車輛のデザイナーが南海の幹部とディスカッションを繰り返す中、歴代車両系式の意匠と整合させた方が良い、と結論付け、画像を並べて進化させた形に
次の新形式も前面は、近畿車輛のデザイナーが南海の幹部とディスカッションを繰り返す中、歴代車両系式の意匠と整合させた方が良い、と結論付け、画像を並べて進化させた形に

**名無し野電車区** 警備員[Lv.53] · 2024/09/18(水) 19:57:55.60

>>352
やはり既存車をイメージしたじゃん
次の新形式は近畿車両製とは限らないかもしれない

**名無し野電車区** 警備員[Lv.53] · 2024/09/18(水) 19:59:41.65

次の新形式は高野線次期特急車になる可能性が高いが…

**名無し野電車区** 警備員[Lv.6][新芽] · 2024/09/18(水) 20:18:47.41

>>353
意匠を整合させたってんなら、6000や7000同様の丸顔スタイル？じゃないと成立しないと思うんだが

**名無し野電車区** 警備員[Lv.13][新芽] · 2024/09/18(水) 20:27:37.07

>>354
高野線次期特急車も前面は、近畿車輛又は総合車両製作所のデザイナーが南海の幹部とディスカッションを繰り返す中、歴代車両系式の意匠と整合させた方が良い、と結論付け、画像を並べて進化させた形に

**名無し野電車区** 警備員[Lv.19] · 2024/09/18(水) 21:52:23.23

8000系は東急車輛が、直前の新製系式になる1000系か、取替（全廃）対象の7000系・7100系か、という事でモチーフの選択肢を示し、南海としては7000系を選んだと

**名無し野電車区** 警備員[Lv.8][新芽] · 2024/09/18(水) 22:33:03.40

>>357
7000ソックリなら納得するがw
せめてキハ181とキハ189とか東京メトロの銀座線1000系レベルじゃないと

**名無し野電車区** 警備員[Lv.54] · 2024/09/18(水) 23:04:35.93

>>357
いや、あれは1000系を無理矢理真似ただけ
京急二代目1000形ステンレス車みたいなもの

**名無し野電車区** 警備員[Lv.19] · 2024/09/18(水) 23:25:46.94

車体の意匠は取替（全廃）対象の7000系、車体台枠や床下の艤装・機器・台車などは1000系6次車準拠

**名無し野電車区** 警備員[Lv.16] · 2024/09/19(木) 13:42:02.71

>>261

北陸新幹線をよろしくお願い致します。
https://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1724404514/

**名無し野電車区** 警備員[Lv.16] · 2024/09/19(木) 13:43:00.67

>>261
北陸新幹線をよろしくお願い致します。
https://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1724404514/