【住吉大社←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞ NK-07【→七道】

**名無し野電車区 (７級)** · 2024/08/26(月) 20:28:45.91

大手私鉄の一つ、大阪は難波と泉州・和歌山・高野山・関西空港を結ぶ、
南海電気鉄道の本線・高野線・高師浜線・多奈川線・加太線・和歌山港線・過去の廃線区間について語りましょう。
なお、このスレは鉄道路線・車両板掲載の板のため、南海関係でもスレ違いの話が発生します。
スレ違い・板違いにならないように、重々お気をつけ下さい。荒らしは放置。煽り厳禁！

次スレを立てる時は>>950または480kb越えたあたりで、絶対に相談してから宣言して立ててね。
連投荒らしが>>950を取った場合は議論によっては無効で。

次スレタイトル
【住ノ江←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞ NK-08【→堺】

前スレ
【粉浜←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞ NK-06【→住ノ江】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1717836755/
【岸里玉出←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞ NK-05【→住吉大社】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1714290721/
【天下茶屋←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞ NK-04【→粉浜】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1711375545/
【新今宮←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞ NK-03【→岸里玉出】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705646843/
【なんば←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞ NK-02【→天下茶屋】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1687356055/
【出発進行】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞ NK-01【→新今宮】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1664332190/

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**名無し野電車区** 警備員[Lv.7][芽] · 2024/09/29(日) 16:31:01.99

水間も和歌山電鐵も「早く2000系くれよ！」って感じだろうな。
どうせ難波や新今宮や天下茶屋とかのホームドア設置で使えなくなるんだし。

**名無し野電車区** 警備員[Lv.11][新芽] · 2024/09/29(日) 16:35:16.74

泉佐野はもともと和歌山市行き普通分断も想定された配置だったはず

**名無し野電車区** 警備員[Lv.10][新芽] · 2024/09/29(日) 16:38:17.25

>>627
激しく同意

**名無し野電車区** 警備員[Lv.35] · 2024/09/29(日) 17:20:30.64

2000系は南海が高野線の一般輸送と観光団臨用、本線・支線のワンマン運転で、全車両活用の方針

**名無し野電車区** 警備員[Lv.61] · 2024/09/29(日) 18:54:31.32

>>626
アルミ車を5000番台に集約すると思っていたが…

**名無し野電車区** 警備員[Lv.35] · 2024/09/29(日) 19:01:22.53

7100系が全廃となる為、むしろこちらの方が付番の面で邪魔に

旧8200系も車体更新工事とVVVF化を伴う機器更新が、あと少し早ければ、といったところで、N8200系としてMcがモハ8201形・モハ8301形、既存の付番則を変えず妥当に収められた筈

**名無し野電車区** 警備員[Lv.7][新芽] · 2024/09/29(日) 19:22:17.63

南海2000は4両2編成を南海版赤い星青い星に改造でこうやの一部で運用で
新造よりも余剰気味の2000系を川西康之デザインによる改造で少しでも製造費を削減で
内装は雪月花みたいな感じで

**名無し野電車区** 警備員[Lv.17] · 2024/09/29(日) 19:28:22.01

>>630
一般輸送の分とか2300系で足りるので、
水間や和歌山電鐵や弘南鉄道に急勾配激しい長野電鉄と富山地鉄辺りに譲渡やろうの

**名無し野電車区** ころころ · 2024/09/29(日) 19:47:27.44

水間は東急の車両を延命すると発表済み
弘南はあんな貧弱な路線で山岳向け大出力の2000系が適しているかと言われると疑問が残る
長野は確かにVVVFの車両を欲しているので電装解除と3連化込みでの譲渡はあり
ただし、2ドアであることと仮に長野に譲渡するとなると4連が3本になり、そのうち2本が2代天空となる見込みであることを考えると
橋本以南の輸送力足りなくね？疑惑が

**名無し野電車区** 警備員[Lv.17] · 2024/09/29(日) 19:50:07.90

>>591-594

LCカーでも捌ける近鉄に比べると、南海は空港輸送をみていると、ロングシートですら邪魔になりつつあるんだよな。

南海は空港急行はすでにロングシートすら無理って状態だしなあ
指定席つけて＋座席収納で立たせるくらいしかもう手がない

それで嫌な奴はラピートに乗れにするしかない

はるかも9連か常態化してるしなあ
極めつけは荷物専用車両の連結かな？

**名無し野電車区** 警備員[Lv.17] · 2024/09/29(日) 19:53:03.13

>>627
水間は東急1000の未更新が来ると想像

**名無し野電車区** 警備員[Lv.36] · 2024/09/29(日) 20:37:43.86

運輸車両部の高野線運輸側とすれば、2000系を車体更新工事・機器更新にて2300系同等で活用したい、といったところ。
車両技術側も、経営面で其れ依り取替を急ぐ系式が厳然としてあり、過去に運輸の意向を受けて増備した経緯から、そちらで今後の活用は話をまとめよと

空港急行の方は、貝塚の連立事業が準備されており、岸和田市内も和泉大宮・春木で検討されるなど、いよいよ空港特急を含めて10両編成化も視野へ

**名無し野電車区** 警備員[Lv.36] · 2024/09/29(日) 20:40:33.03

30000系取替用の新型観光特急車は、MOBのゴールデンパスエクスプレスがモチーフで製造

2000系は高野線、1000系は本線、と本来用途を再確認する様な、車体更新工事・機器更新の展開へ

南海の運輸車両部もアコモで念頭にあるのは、名鉄300系

1000系の7次車で反映しようとしたが、経営面で車両新製そのものが頓挫、其の後に2300系で具現化。
混雑対策として必ずしもロングシートだけが策では無い、という事も運輸車両部は重々承知

**名無し野電車区** 警備員[Lv.61] · 2024/09/29(日) 21:28:34.79

8300系を南海線に集約するとした場合、高野線64両/今年度新造12両を合わせると8000/2000系の総数と合致するが、まさかね…

**名無し野電車区** 警備員[Lv.6][新芽] · 2024/09/29(日) 21:30:46.24

運輸車両部の高野線運輸側とすれば、2000系を車体更新工事・機器更新にて加太線等の支線で活用したい、といったところ。
内装更新は最小限に抑制といったところ。
車両技術側も、経営面で其れ依り取替を急ぐ系式が厳然としてあり、過去に運輸の意向を受けて増備した経緯から、そちらで今後の活用は話をまとめよと

空港急行の方は、貝塚の連立事業が準備されており、岸和田市内も和泉大宮・春木で検討されるが、空港特急を含めて10両編成化は見送りで、まずは置き換えを優先。

**名無し野電車区** 警備員[Lv.6][新芽] · 2024/09/29(日) 21:30:47.74

運輸車両部の高野線運輸側とすれば、2000系を車体更新工事・機器更新にて加太線等の支線で活用したい、といったところ。
内装更新は最小限に抑制といったところ。
車両技術側も、経営面で其れ依り取替を急ぐ系式が厳然としてあり、過去に運輸の意向を受けて増備した経緯から、そちらで今後の活用は話をまとめよと

空港急行の方は、貝塚の連立事業が準備されており、岸和田市内も和泉大宮・春木で検討されるが、空港特急を含めて10両編成化は見送りで、まずは置き換えを優先。

**名無し野電車区** 警備員[Lv.6][新芽] · 2024/09/29(日) 21:31:25.54

30000系取替用の新型観光特急車は、12000系と2300系をベースにMOBのゴールデンパスエクスプレスのラッピング。
10000系取替用の新型ビジネス特急車は、なにわ筋線用新型一般車と併結した際の整合性こそ考慮するだけでなく、今の南海を築き上げた先人たちによる功績をrespectし12000系マイナーチェンジ車を検討中。
50000系取替用の新型空港特急車も12000系をベースに8両または4＋4両分割編成で登場し将来の10両または4＋6両編成化も？

**名無し野電車区** 警備員[Lv.6][新芽] · 2024/09/29(日) 21:32:59.98

2000系は加太線等の支線、1000系は本線普通、と本来用途を再確認する様な、車体更新工事・機器更新の展開へ

南海の運輸車両部もアコモで念頭にあるのは、8000系

1000系の7次車で反映しようとしたが、経営面で車両新製そのものが頓挫、其の後に8000系で具現化。
混雑対策としてオールロングシートが必須であるという事も運輸車両部は重々承知

**名無し野電車区** 警備員[Lv.36] · 2024/09/29(日) 22:35:27.92

なにわ筋線対応の一般車新系式は、7100系・3000系・6200系抵抗制御車・6300系の取替だけで無く、直通運転（阪急線区間を含む）及び輸送力増強もあり、相当両数の勢力へ

**名無し野電車区** 警備員[Lv.7][新芽] · 2024/09/29(日) 22:46:13.22

なにわ筋線対応の一般車新系式は8000系列をベースとしたステンレス無塗装車体で、7100系・3000系・6200系抵抗制御車・6300系の取替だけで無く、直通運転（阪急線区間を含む）及び輸送力増強もあり、相当両数の勢力へ
そして12000系増備で10000系・11000系・50000系の取替及び輸送力増強もありこちらも相当両数の勢力へ
南海電車は泉北からの編入車と1000系を除き概ねステンレス無塗装車に統一へ

**名無し野電車区** 警備員[Lv.36] · 2024/09/30(月) 00:05:57.92

本線集約は1000系（2次車〜？）、高野線集約は2300系・8000系・9000系（・1000系1次車？）と泉北高速からの承継系式、残る2000系・8300系は分散

**名無し野電車区** 警備員[Lv.36] · 2024/09/30(月) 00:06:14.23

空港特急車・一般車とも梅田進出のシンボリックな存在となる為、南海としては空港線開業時か其れ以上の注力に

なにわ筋線対応の一般車新系式は、7100系・3000系・6200系抵抗制御車・6300系の取替だけで無く、直通運転（阪急線区間を含む）及び輸送力増強もあり、相当両数の勢力へ

1000系のモチーフは、次の新系式でも大事にしたいとの由。
機器更新にて異系式間の併結も新たな展開となり、2両編成も活用と

かつては、新標準一般車のワンマン用2両編成で派生系式が考えられ、加太線などが念頭とされており、現時点で其の任は8300系へ

**名無し野電車区** 警備員[Lv.61] · 2024/09/30(月) 00:38:44.53

>>647
考えてみたけど、結局相互交換はなさそうだな
高野線の電気指令式の4ドア車は8300系に統一できたので今更別形式が入る訳がない

**名無し野電車区** 警備員[Lv.61] · 2024/09/30(月) 00:42:54.13

>>636
JR西日本側で関空・紀州路快速をやめて全車両関空快速にすれば収まるんじゃない？
(紀州路快速の代替として区間快速を和歌山まで延長で)

**名無し野電車区** 警備員[Lv.33] · 2024/09/30(月) 00:59:00.70

>>650
ふざけたこと言うのもいい加減にしろ

**名無し野電車区** 警備員[Lv.9][新芽] · 2024/09/30(月) 05:51:04.88

空港特急車・一般車とも梅田進出のシンボリックな存在となる為、南海としては空港線開業時か其れ以上の注力に
だからこそ8000系及び12000系のようなスタイリッシュで快適な車両が望ましい

なにわ筋線対応の一般車新系式は8000系列をベースとしたステンレス無塗装車体で、7100系・3000系・6200系抵抗制御車・6300系の取替だけで無く、直通運転（阪急線区間を含む）及び輸送力増強もあり、相当両数の勢力へ
そして12000系増備で10000系・11000系・50000系の取替及び輸送力増強もあり、こちらも相当両数の勢力へ
南海電車は泉北からの編入車と1000系を除き概ねステンレス無塗装車に統一へ

**名無し野電車区** 警備員[Lv.9][新芽] · 2024/09/30(月) 05:52:07.31

空港特急車・一般車とも梅田進出のシンボリックな存在となる為、南海としては空港線開業時か其れ以上の注力に
そのため8000系列及び12000系の急速な増備により、なにわ筋線開業迄に一気に近代化

8000系のモチーフは、次の新系式でも大事にしたいとの由。
1000系は機器更新にて4両編成主体へ組み換え、空港急行は8000系列で原則統一と

かつては、新標準一般車のワンマン用2両編成で派生系式が考えられたが、加太線などへは2000系が転用されており、今後も其の任は2000系へ

**名無し野電車区** 警備員[Lv.37] · 2024/09/30(月) 06:20:50.14

高野線で電気指令式ブレーキ（MBSA）の通勤車（一般車）系式は、8300系だけで無く、既に5000系・7000系・7020系も

輸送力や仕様の面で本線・支線のワンマン運転用として、8300系の1次車・2次車を要する為、8300系は分散配置となり、なにわ筋線対応と抵抗制御のS車全廃の為、8000系・9000系は高野線転用

**名無し野電車区** 警備員[Lv.9][新] · 2024/09/30(月) 06:35:34.60

高野線で電気指令式ブレーキ（MBSA）の通勤車（一般車）系式は、8300系だけで無く、既に5000系・7000系・7020系も

輸送力や仕様の面で高野線運転用として、8300系の1次車・2次車を要する為、8300系は分散配置となり、本線・支線のワンマン運転用として2000系を転用
なにわ筋線対応と抵抗制御のS車全廃の為、余計な改造を減らす必要があるので、8000系・9000系は本線残留

**名無し野電車区** 警備員[Lv.61] · 2024/09/30(月) 08:38:24.00

8323/8324Fに加え8704/8706F、6909Fも休車してるらしいしなぁ…

**名無し野電車区** 警備員[Lv.37] · 2024/09/30(月) 11:51:05.98

新省令対応以降、改造・改修・修繕など大小の随改修案件が続いており、休車処置をして検査回帰を調整する編成が少なくない

其れ等の件が一段落し、余力を寄せ集めれば、新製が無くとも取替の為に廃車が出来る一方、空港急行や高野線山岳区間などインバウンド対応で、輸送力増強・需要喚起へ充てる必要がある面も

**名無し野電車区** 警備員[Lv.62] · 2024/09/30(月) 15:55:54.40

結局、今年度で泉北高速鉄道は終了

**名無し野電車区** 警備員[Lv.12][芽] · 2024/09/30(月) 16:33:39.91

高野線は来年4月1日に泉北吸収に伴いダイヤの本改正をするかもな

**名無し野電車区** 警備員[Lv.6][新芽] · 2024/09/30(月) 17:11:16.63

>>657
余力を寄せ集めればとは何様のつもりか？
南海電鉄の社員一同は既に一生懸命頑張っておるだろう
どこに余力があるのか是非とも説明していただきたい

**名無し野電車区** 警備員[Lv.16][芽] · 2024/09/30(月) 23:47:17.99

【速報】南海電車堺駅付近の工業用水道管から激しい水漏れ　家庭用の断水はない見込み

現在も噴出中

**名無し野電車区** 警備員[Lv.16][芽] · 2024/09/30(月) 23:48:06.73

【速報】南海電車・堺駅付近の工業用水道管から激しい水漏れ　家庭用の断水はない見込み
https://www.youtube.com/watch?v=etWg68zCWEk

**名無し野電車区** 警備員[Lv.62] · 2024/10/01(火) 08:35:54.23

引き続き光明池車は限定運用を継続すると思うが…

**名無し野電車区** 警備員[Lv.9][新芽] · 2024/10/01(火) 10:14:00.91

>>589
JR東は駅リニューアルでトイレの跡地を立ち食いそばにした駅あったよな

**名無し野電車区** 警備員[Lv.62] · 2024/10/01(火) 14:36:43.09

2036Fが加太/和歌山港線専用になったため汐見橋/高師浜/多奈川線用はもう1本改造が必要と思う

**名無し野電車区** 警備員[Lv.6][新芽] · 2024/10/01(火) 15:18:48.22

堺駅の水道管破裂事故
昨日の夕方から今もまだ流出し続けてる（´・ω・`）

**名無し野電車区** 警備員[Lv.64] · 2024/10/01(火) 17:38:53.05

>>665
2000は最低でも6本転用予定
運用上は8本必要だがそうなると山線運用に支障出そうなのでどうか？

恐らく8300もワンマン改造対象となると見てる

**名無し野電車区** 警備員[Lv.17] · 2024/10/01(火) 17:56:47.22

>>665
この手の改造は製造後期車を中心に施工するけど
2035Fから2024Fまでちょうど10本で支線必要数と合致する

**名無し野電車区** 警備員[Lv.37] · 2024/10/01(火) 18:03:10.51

泉北高速から継承の車両系式は、従前の運用だけで無く、南海本線も性能上は対応

2000系5次車以降の支線転用に関しては暫定で、何れ南海が保有する通勤車・一般車は全てワンマン運転対応となる事も踏まえての為、車体更新工事・機器更新で再編して用途別に振分

**名無し野電車区** 警備員[Lv.6][新芽] · 2024/10/01(火) 18:13:54.76

>>669
>>660

**名無し野電車区** 警備員[Lv.62] · 2024/10/01(火) 18:50:19.64

>>668
和歌山地区用の7100系まで置き換えはないと思う

**名無し野電車区** 警備員[Lv.62] · 2024/10/01(火) 18:52:47.40

恐らく2連6本が改造されてその内の5本が2200/2230置き換え、残る1本がこの前加太/和歌山港線専用となった2036Fなんだと思う

**名無し野電車区** 警備員[Lv.64] · 2024/10/01(火) 18:55:50.34

>>672
自動運転対応で8300改造及び転用の見通し

**名無し野電車区** 警備員[Lv.7][新芽] · 2024/10/01(火) 18:57:35.77

>>673
>>660

**名無し野電車区** 警備員[Lv.62] · 2024/10/01(火) 19:02:02.42

今年の南海まつりはやや軽い展示になる模様

**名無し野電車区** 警備員[Lv.17] · 2024/10/01(火) 19:06:08.64

>>671
置き換えるつもりがなきゃ加太線のラッピングするかよ

**名無し野電車区** 警備員[Lv.7][新芽] · 2024/10/01(火) 19:07:58.02

>>676
激しく同意

**名無し野電車区** 警備員[Lv.64] · 2024/10/01(火) 19:09:25.22

>>674
余力を出す為にワンマンと自動運転していくんだが何言いたいの？

**名無し野電車区** 警備員[Lv.62] · 2024/10/01(火) 19:12:37.22

泉北9300系は南海8330系に改番されると予想する

**名無し野電車区** 警備員[Lv.7][新芽] · 2024/10/01(火) 19:12:48.90

>>678
それは2000系でもできると思うが

**名無し野電車区** 警備員[Lv.62] · 2024/10/01(火) 19:13:43.20

それで次期通勤車が9300系を名乗ると予想

**名無し野電車区** 警備員[Lv.64] · 2024/10/01(火) 19:18:24.47

>>680
最初からそういう設計されてるのが8300

2000はそうではないので改造に手間が掛かる(出来ないのではない)

**名無し野電車区** 警備員[Lv.64] · 2024/10/01(火) 19:20:23.20

もし、今回の2000のワンマン改造でそういった準備工事してるのなら自動運転するつもりかもしれんがそんな感じには見えないからな

**名無し野電車区** 警備員[Lv.55] · 2024/10/01(火) 19:53:23.87

自動運転は高師浜・和歌山港線で8300で運行するんだろうな
それ以外は2000のワンマンといったところか

**名無し野電車区** 警備員[Lv.63] · 2024/10/01(火) 22:14:21.41

>>684
高師浜線も？

**名無し野電車区** 警備員[Lv.55] · 2024/10/01(火) 23:09:42.16

>>685
踏切無いからね
ってか高師浜でも自動運転のテストするとか言ってなかったっけ？

**名無し野電車区** 警備員[Lv.38] · 2024/10/01(火) 23:13:32.71

VVVFの2000系・1000系とも、車体更新工事・機器更新で相応のATO対応が仕込まれる、といったところ

**名無し野電車区** 警備員[Lv.64] · 2024/10/01(火) 23:37:56.27

>>687
可能性はあるが、そこまでやるなら補記増設の二重化まではやりきるかと

その気配は感じられないな

**名無し野電車区** 警備員[Lv.64] · 2024/10/01(火) 23:41:26.51

言うて、8300の2連も単独運用不可能だけどな

**名無し野電車区** 警備員[Lv.38] · 2024/10/01(火) 23:50:23.37

35年前に描かれた、新型一般車と派生型Z車の理想へ近付く、といったところ

2024/10/02(水) 02:26:50.23

統一協会の統一厨ぶっ殺すぞ

**名無し野電車区** 警備員[Lv.11][新芽] · 2024/10/02(水) 05:45:31.33

>>690
>>660

**名無し野電車区** 警備員[Lv.39] · 2024/10/02(水) 06:27:51.68

かつて加太線用車両は、1000系計画の原型になる標準一般車から派生した支線用ワンマン運転対応系式に取替、という前提だった。
それが現在は8300系2両編成へ、という方針に帰結

**名無し野電車区** 警備員[Lv.12][新芽] · 2024/10/02(水) 06:29:53.85

>>693
>>660

**名無し野電車区** 警備員[Lv.12][新芽] · 2024/10/02(水) 06:30:20.16

かつて加太線用車両は、1000系計画の原型になる標準一般車から派生した支線用ワンマン運転対応系式に取替、という前提だった。
それが現在は2000系2両編成へ、という方針に帰結

**名無し野電車区** 警備員[Lv.12][新芽] · 2024/10/02(水) 06:40:00.25

空港特急車・一般車とも梅田進出のシンボリックな存在となる為、南海としては空港線開業時か其れ以上の注力に
そのため8000系列及び12000系の急速な増備により、なにわ筋線開業迄に一気に近代化

8000系のモチーフは、次の新系式でも大事にしたいとの由。
1000系は機器更新にて4両編成主体へ組み換え、空港急行は8000系列で原則統一と

かつては、新標準一般車のワンマン用2両編成で派生系式が考えられたが、加太線などへは2000系が転用されており、今後も其の任は2000系へ

**名無し野電車区** 警備員[Lv.63] · 2024/10/02(水) 07:47:57.38

今年度の8300系の投入先が再び南海線になってるため、これは最終的に8300系を南海線に集約する可能性もある

**名無し野電車区** 警備員[Lv.63] · 2024/10/02(水) 10:03:17.85

8000系より7000系の方が好きだった

**名無し野電車区** 警備員[Lv.63] · 2024/10/02(水) 10:05:32.17

6000系ばかりグッズ化してるけど7000系のグッズ化を希望
(要は引退してるからと言ってこのまま7000系を差し置いて7100系のグッズ化推進を見たくない)

**名無し野電車区** 警備員[Lv.39] · 2024/10/02(水) 12:31:25.21

輸送力や仕様の面で本線・支線のワンマン運転用として、8300系の1次車・2次車を要する為、8300系は分散配置となり、なにわ筋線対応と抵抗制御のS車全廃の為、8000系・9000系は高野線転用

**名無し野電車区** 警備員[Lv.63] · 2024/10/02(水) 17:40:52.29

>>699
これでこのまま7100系のグッズ化が推進されたら7000系がますます不憫になる

**名無し野電車区** 警備員[Lv.63] · 2024/10/02(水) 17:45:08.47

>>698
追加
でも、8000系を搬入時の無塗装にしたら人気は出るんだろうか？

**名無し野電車区** 警備員[Lv.6][新芽] · 2024/10/02(水) 20:31:00.54

>>700
>>660

**名無し野電車区** 警備員[Lv.6][新芽] · 2024/10/02(水) 20:32:14.28

高野線で電気指令式ブレーキ（MBSA）の通勤車（一般車）系式は、8300系だけで無く、既に5000系・7000系・7020系も

輸送力や仕様の面で高野線運転用として、8300系の1次車・2次車を要する為、8300系は分散配置となり、本線・支線のワンマン運転用として2000系を転用
なにわ筋線対応と抵抗制御のS車全廃の為、余計な改造を減らす必要があるので、8000系・9000系は本線残留

**名無し野電車区** 警備員[Lv.64] · 2024/10/02(水) 23:55:37.27

2200系

**名無し野電車区** 警備員[Lv.49] · 2024/10/03(木) 00:01:46.11

昼の急行和歌山市行きを復活しろ

**名無し野電車区** 警備員[Lv.64] · 2024/10/03(木) 00:49:01.56

>>706
阪和線も南海も昼間は15分間隔という共通点

**名無し野電車区** 警備員[Lv.64] · 2024/10/03(木) 09:39:07.51

予想
旧塗装化…7100系.9000系.10000系.2000系
無塗装化…6000系.6300系.6200系.8000系
泉北塗装化…3000系移籍車
塗装変更…8300系.9300系.12000系
現状維持…1000系.2300系.11000系.30000系.31000系.50000系
ほぼ現状維持だが、泉北の新塗装に統一…5000系.7000系.7020系
(2200系と泉北残存の3000系はそのまま引退という想定)

**名無し野電車区** 警備員[Lv.64] · 2024/10/03(木) 09:46:12.32

>>708
追加(予想)
・11000系は30000系や31000系との兼ね合いもあり、高野特急色のまま
・10000系と2000系は最初から現行塗装の車両も旧塗装化
・12000系はサザン用/泉北ライナー用共に現行サザン用の帯配置ベースに緑帯化
・8300系/9300系は前面は現行8300系、側面は現行9300系の帯配置をベースに緑帯に変更(現行9300系の先頭車にある斜め帯は廃止)

**名無し野電車区** 警備員[Lv.11][新芽] · 2024/10/03(木) 14:07:26.24

和歌山人、心が狭いなあ

ご当地グルメ・せち焼き「販売は発祥の和歌山・御坊のみ」…商標侵害訴訟で「元祖」と大阪の店和解
2016/2/2 14:30

**名無し野電車区** 警備員[Lv.18] · 2024/10/03(木) 15:59:03.73

8000系高野線転属

**名無し野電車区** 警備員[Lv.9][新芽] · 2024/10/03(木) 17:19:29.37

1000系こそ高野線に転用してもらいたいが
1000系を本線で使うなら4連に組み換えて普通メインにしてもらいたい

**名無し野電車区** 警備員[Lv.64] · 2024/10/03(木) 21:29:17.63

今年度の8300が再び本線に配置される事になっているから既存の本線の車両に動きがありそうだとは思ったが、まさか8000が高野線とは…
(8000が防犯カメラ設置対象から外れたのもそういう事だったかもしれない)

**名無し野電車区** 警備員[Lv.40] · 2024/10/03(木) 21:43:38.77

8000系は新製当時におけるワンマン運転・TASCの準備対応だが、8300系増備で盛り込まれた仕様に見劣りする為、本線での合理化（泉佐野以南）は8300系充当を優先、なにわ筋線対応で8000系は高野線転用の方針だったが、車齢節目に依る改修を待たず先行

インバウンドに依る来訪者が其処迄で無かった頃なら、空港急行へ接続する様に、泉佐野〜和歌山市でシャトル急行を設定して凌ぐ、といったところだったが。
なんば〜和歌山市の急行をデータイムも片道2本/h、特急サザンと交互に設定、泉佐野で空港特急に接続とすれば、泉佐野以北で不均等ながら急行が片道6本/h、とはなる。
勿論、急行と普通車は本数を揃えておいた方が、ダイヤ構成上パターン化しやすい訳で

9300系については高野線準山岳区間（三日市町〜橋本）未対応の為、車内も大きく意匠を変えており、併結出来ない8300系と管理を明確に区別する必要が

**名無し野電車区** 警備員[Lv.7][新芽] · 2024/10/03(木) 21:46:41.41

南海8300とか京阪13000見てると今後しばらくは同型長期製造期が続く感じがするし近鉄8Aに関してはガチめに2040年代まであの顔で作ると思う

南海8000系が高野線転属とな

これでさらに一歩、高野線が関東私鉄に近づいたね

**名無し野電車区** 警備員[Lv.7][新芽] · 2024/10/03(木) 21:47:30.18

発車メロディを南海のあの無機質なベルに変えるのはやめてほしい。
あと、和泉こうみは残してほしい。
せんぼくんは悪いけどクビで。

**名無し野電車区** 警備員[Lv.6][新芽] · 2024/10/03(木) 22:56:44.74

8000系は新製当時におけるワンマン運転・TASCの準備対応だが、高野線の乗車位置統一化によるサービス向上を実施する為、本線での合理化（泉佐野以南）は2000系充当を優先、なにわ筋線対応で8000系は高野線転用の方針だったが、車齢節目に依る改修を待たず先行
ただし8000系転用は一部に留まり、残りは空港急行やサザンを中心に活用

インバウンドに依る来訪者が其処迄で無かった頃なら、空港急行へ接続する様に、泉佐野〜和歌山市でシャトル急行を設定して凌ぐ、といったところだったが。
なんば〜和歌山市の急行をデータイムも片道2本/h、特急サザンと交互に設定、泉佐野で空港特急に接続とすれば、泉佐野以北で不均等ながら急行が片道6本/h、とはなる。
勿論、急行と普通車は本数を揃えておいた方が、ダイヤ構成上パターン化しやすい訳で

9300系については高野線準山岳区間（三日市町〜橋本）未対応の為、車内も大きく意匠を変えており、併結出来ない8300系と管理を明確に区別する必要があるがカラーリングは8300系と共通化

2024/10/03(木) 23:00:13.24

>>706
反対するのは競輪親父だけやしエエんとちゃう？

2024/10/03(木) 23:00:42.10

>>712
うるせえよロリコンのクセに

**名無し野電車区** 警備員[Lv.64] · 2024/10/03(木) 23:23:31.06

前にあった8000によるホームドア試験はこの時点で8000を高野線に転用する構想が既にあったんだな

**名無し野電車区** 警備員[Lv.55] · 2024/10/03(木) 23:46:11.64

高野線の8300の4連すべてと、8710～8712を本線に送り、8000をすべて高野線に持ってくるとちょうどいい感じ？

**名無し野電車区** 警備員[Lv.13] · 2024/10/03(木) 23:53:01.14

いい加減駅ナカ自販機は全部電子マネー対応にしろよ

**名無し野電車区** 警備員[Lv.55] · 2024/10/03(木) 23:55:29.04

いや、高野線の8300の4連と8000を交換し、8323・8324を本線に入れて残りの8000を持ってくればピッタリか
あとは来年度の8300の8両がどうなるかだね

**名無し野電車区** 警備員[Lv.64] · 2024/10/04(金) 10:09:20.55

8310〜8319/8321〜8324→8001〜8013/2042みたいな感じ？

**名無し野電車区** 警備員[Lv.41] · 2024/10/04(金) 12:55:23.08

取り敢えず、泉佐野〜和歌山市のワンマン運転用で2000系を含め充足させていく方針の一環依り、8000系高野線転用は小規模に

**名無し野電車区** 警備員[Lv.65] · 2024/10/04(金) 17:43:14.55

万博に向けて8300系と8000系/2000系を相互交換すると予想
現時点でも岸和田だんじり祭がある日や正月三が日は2000系を避けて運用されているが、流石に万博となるとその間2000系長期休車はきついと判断されたのかね？