【住吉大社←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞ NK-07【→七道】

**名無し野電車区 (７級)** · 2024/08/26(月) 20:28:45.91

大手私鉄の一つ、大阪は難波と泉州・和歌山・高野山・関西空港を結ぶ、
南海電気鉄道の本線・高野線・高師浜線・多奈川線・加太線・和歌山港線・過去の廃線区間について語りましょう。
なお、このスレは鉄道路線・車両板掲載の板のため、南海関係でもスレ違いの話が発生します。
スレ違い・板違いにならないように、重々お気をつけ下さい。荒らしは放置。煽り厳禁！

次スレを立てる時は>>950または480kb越えたあたりで、絶対に相談してから宣言して立ててね。
連投荒らしが>>950を取った場合は議論によっては無効で。

次スレタイトル
【住ノ江←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞ NK-08【→堺】

前スレ
【粉浜←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞ NK-06【→住ノ江】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1717836755/
【岸里玉出←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞ NK-05【→住吉大社】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1714290721/
【天下茶屋←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞ NK-04【→粉浜】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1711375545/
【新今宮←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞ NK-03【→岸里玉出】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705646843/
【なんば←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞ NK-02【→天下茶屋】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1687356055/
【出発進行】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞ NK-01【→新今宮】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1664332190/

VIPQ2_EXTDAT: checked:default:1000:512:donguri=6/3: EXT was configured

**名無し野電車区** 警備員[Lv.37] · 2024/10/01(火) 18:03:10.51

泉北高速から継承の車両系式は、従前の運用だけで無く、南海本線も性能上は対応

2000系5次車以降の支線転用に関しては暫定で、何れ南海が保有する通勤車・一般車は全てワンマン運転対応となる事も踏まえての為、車体更新工事・機器更新で再編して用途別に振分

**名無し野電車区** 警備員[Lv.6][新芽] · 2024/10/01(火) 18:13:54.76

>>669
>>660

**名無し野電車区** 警備員[Lv.62] · 2024/10/01(火) 18:50:19.64

>>668
和歌山地区用の7100系まで置き換えはないと思う

**名無し野電車区** 警備員[Lv.62] · 2024/10/01(火) 18:52:47.40

恐らく2連6本が改造されてその内の5本が2200/2230置き換え、残る1本がこの前加太/和歌山港線専用となった2036Fなんだと思う

**名無し野電車区** 警備員[Lv.64] · 2024/10/01(火) 18:55:50.34

>>672
自動運転対応で8300改造及び転用の見通し

**名無し野電車区** 警備員[Lv.7][新芽] · 2024/10/01(火) 18:57:35.77

>>673
>>660

**名無し野電車区** 警備員[Lv.62] · 2024/10/01(火) 19:02:02.42

今年の南海まつりはやや軽い展示になる模様

**名無し野電車区** 警備員[Lv.17] · 2024/10/01(火) 19:06:08.64

>>671
置き換えるつもりがなきゃ加太線のラッピングするかよ

**名無し野電車区** 警備員[Lv.7][新芽] · 2024/10/01(火) 19:07:58.02

>>676
激しく同意

**名無し野電車区** 警備員[Lv.64] · 2024/10/01(火) 19:09:25.22

>>674
余力を出す為にワンマンと自動運転していくんだが何言いたいの？

**名無し野電車区** 警備員[Lv.62] · 2024/10/01(火) 19:12:37.22

泉北9300系は南海8330系に改番されると予想する

**名無し野電車区** 警備員[Lv.7][新芽] · 2024/10/01(火) 19:12:48.90

>>678
それは2000系でもできると思うが

**名無し野電車区** 警備員[Lv.62] · 2024/10/01(火) 19:13:43.20

それで次期通勤車が9300系を名乗ると予想

**名無し野電車区** 警備員[Lv.64] · 2024/10/01(火) 19:18:24.47

>>680
最初からそういう設計されてるのが8300

2000はそうではないので改造に手間が掛かる(出来ないのではない)

**名無し野電車区** 警備員[Lv.64] · 2024/10/01(火) 19:20:23.20

もし、今回の2000のワンマン改造でそういった準備工事してるのなら自動運転するつもりかもしれんがそんな感じには見えないからな

**名無し野電車区** 警備員[Lv.55] · 2024/10/01(火) 19:53:23.87

自動運転は高師浜・和歌山港線で8300で運行するんだろうな
それ以外は2000のワンマンといったところか

**名無し野電車区** 警備員[Lv.63] · 2024/10/01(火) 22:14:21.41

>>684
高師浜線も？

**名無し野電車区** 警備員[Lv.55] · 2024/10/01(火) 23:09:42.16

>>685
踏切無いからね
ってか高師浜でも自動運転のテストするとか言ってなかったっけ？

**名無し野電車区** 警備員[Lv.38] · 2024/10/01(火) 23:13:32.71

VVVFの2000系・1000系とも、車体更新工事・機器更新で相応のATO対応が仕込まれる、といったところ

**名無し野電車区** 警備員[Lv.64] · 2024/10/01(火) 23:37:56.27

>>687
可能性はあるが、そこまでやるなら補記増設の二重化まではやりきるかと

その気配は感じられないな

**名無し野電車区** 警備員[Lv.64] · 2024/10/01(火) 23:41:26.51

言うて、8300の2連も単独運用不可能だけどな

**名無し野電車区** 警備員[Lv.38] · 2024/10/01(火) 23:50:23.37

35年前に描かれた、新型一般車と派生型Z車の理想へ近付く、といったところ

2024/10/02(水) 02:26:50.23

統一協会の統一厨ぶっ殺すぞ

**名無し野電車区** 警備員[Lv.11][新芽] · 2024/10/02(水) 05:45:31.33

>>690
>>660

**名無し野電車区** 警備員[Lv.39] · 2024/10/02(水) 06:27:51.68

かつて加太線用車両は、1000系計画の原型になる標準一般車から派生した支線用ワンマン運転対応系式に取替、という前提だった。
それが現在は8300系2両編成へ、という方針に帰結

**名無し野電車区** 警備員[Lv.12][新芽] · 2024/10/02(水) 06:29:53.85

>>693
>>660

**名無し野電車区** 警備員[Lv.12][新芽] · 2024/10/02(水) 06:30:20.16

かつて加太線用車両は、1000系計画の原型になる標準一般車から派生した支線用ワンマン運転対応系式に取替、という前提だった。
それが現在は2000系2両編成へ、という方針に帰結

**名無し野電車区** 警備員[Lv.12][新芽] · 2024/10/02(水) 06:40:00.25

空港特急車・一般車とも梅田進出のシンボリックな存在となる為、南海としては空港線開業時か其れ以上の注力に
そのため8000系列及び12000系の急速な増備により、なにわ筋線開業迄に一気に近代化

8000系のモチーフは、次の新系式でも大事にしたいとの由。
1000系は機器更新にて4両編成主体へ組み換え、空港急行は8000系列で原則統一と

かつては、新標準一般車のワンマン用2両編成で派生系式が考えられたが、加太線などへは2000系が転用されており、今後も其の任は2000系へ

**名無し野電車区** 警備員[Lv.63] · 2024/10/02(水) 07:47:57.38

今年度の8300系の投入先が再び南海線になってるため、これは最終的に8300系を南海線に集約する可能性もある

**名無し野電車区** 警備員[Lv.63] · 2024/10/02(水) 10:03:17.85

8000系より7000系の方が好きだった

**名無し野電車区** 警備員[Lv.63] · 2024/10/02(水) 10:05:32.17

6000系ばかりグッズ化してるけど7000系のグッズ化を希望
(要は引退してるからと言ってこのまま7000系を差し置いて7100系のグッズ化推進を見たくない)

**名無し野電車区** 警備員[Lv.39] · 2024/10/02(水) 12:31:25.21

輸送力や仕様の面で本線・支線のワンマン運転用として、8300系の1次車・2次車を要する為、8300系は分散配置となり、なにわ筋線対応と抵抗制御のS車全廃の為、8000系・9000系は高野線転用

**名無し野電車区** 警備員[Lv.63] · 2024/10/02(水) 17:40:52.29

>>699
これでこのまま7100系のグッズ化が推進されたら7000系がますます不憫になる

**名無し野電車区** 警備員[Lv.63] · 2024/10/02(水) 17:45:08.47

>>698
追加
でも、8000系を搬入時の無塗装にしたら人気は出るんだろうか？

**名無し野電車区** 警備員[Lv.6][新芽] · 2024/10/02(水) 20:31:00.54

>>700
>>660

**名無し野電車区** 警備員[Lv.6][新芽] · 2024/10/02(水) 20:32:14.28

高野線で電気指令式ブレーキ（MBSA）の通勤車（一般車）系式は、8300系だけで無く、既に5000系・7000系・7020系も

輸送力や仕様の面で高野線運転用として、8300系の1次車・2次車を要する為、8300系は分散配置となり、本線・支線のワンマン運転用として2000系を転用
なにわ筋線対応と抵抗制御のS車全廃の為、余計な改造を減らす必要があるので、8000系・9000系は本線残留

**名無し野電車区** 警備員[Lv.64] · 2024/10/02(水) 23:55:37.27

2200系

**名無し野電車区** 警備員[Lv.49] · 2024/10/03(木) 00:01:46.11

昼の急行和歌山市行きを復活しろ

**名無し野電車区** 警備員[Lv.64] · 2024/10/03(木) 00:49:01.56

>>706
阪和線も南海も昼間は15分間隔という共通点

**名無し野電車区** 警備員[Lv.64] · 2024/10/03(木) 09:39:07.51

予想
旧塗装化…7100系.9000系.10000系.2000系
無塗装化…6000系.6300系.6200系.8000系
泉北塗装化…3000系移籍車
塗装変更…8300系.9300系.12000系
現状維持…1000系.2300系.11000系.30000系.31000系.50000系
ほぼ現状維持だが、泉北の新塗装に統一…5000系.7000系.7020系
(2200系と泉北残存の3000系はそのまま引退という想定)

**名無し野電車区** 警備員[Lv.64] · 2024/10/03(木) 09:46:12.32

>>708
追加(予想)
・11000系は30000系や31000系との兼ね合いもあり、高野特急色のまま
・10000系と2000系は最初から現行塗装の車両も旧塗装化
・12000系はサザン用/泉北ライナー用共に現行サザン用の帯配置ベースに緑帯化
・8300系/9300系は前面は現行8300系、側面は現行9300系の帯配置をベースに緑帯に変更(現行9300系の先頭車にある斜め帯は廃止)

**名無し野電車区** 警備員[Lv.11][新芽] · 2024/10/03(木) 14:07:26.24

和歌山人、心が狭いなあ

ご当地グルメ・せち焼き「販売は発祥の和歌山・御坊のみ」…商標侵害訴訟で「元祖」と大阪の店和解
2016/2/2 14:30

**名無し野電車区** 警備員[Lv.18] · 2024/10/03(木) 15:59:03.73

8000系高野線転属

**名無し野電車区** 警備員[Lv.9][新芽] · 2024/10/03(木) 17:19:29.37

1000系こそ高野線に転用してもらいたいが
1000系を本線で使うなら4連に組み換えて普通メインにしてもらいたい

**名無し野電車区** 警備員[Lv.64] · 2024/10/03(木) 21:29:17.63

今年度の8300が再び本線に配置される事になっているから既存の本線の車両に動きがありそうだとは思ったが、まさか8000が高野線とは…
(8000が防犯カメラ設置対象から外れたのもそういう事だったかもしれない)

**名無し野電車区** 警備員[Lv.40] · 2024/10/03(木) 21:43:38.77

8000系は新製当時におけるワンマン運転・TASCの準備対応だが、8300系増備で盛り込まれた仕様に見劣りする為、本線での合理化（泉佐野以南）は8300系充当を優先、なにわ筋線対応で8000系は高野線転用の方針だったが、車齢節目に依る改修を待たず先行

インバウンドに依る来訪者が其処迄で無かった頃なら、空港急行へ接続する様に、泉佐野〜和歌山市でシャトル急行を設定して凌ぐ、といったところだったが。
なんば〜和歌山市の急行をデータイムも片道2本/h、特急サザンと交互に設定、泉佐野で空港特急に接続とすれば、泉佐野以北で不均等ながら急行が片道6本/h、とはなる。
勿論、急行と普通車は本数を揃えておいた方が、ダイヤ構成上パターン化しやすい訳で

9300系については高野線準山岳区間（三日市町〜橋本）未対応の為、車内も大きく意匠を変えており、併結出来ない8300系と管理を明確に区別する必要が

**名無し野電車区** 警備員[Lv.7][新芽] · 2024/10/03(木) 21:46:41.41

南海8300とか京阪13000見てると今後しばらくは同型長期製造期が続く感じがするし近鉄8Aに関してはガチめに2040年代まであの顔で作ると思う

南海8000系が高野線転属とな

これでさらに一歩、高野線が関東私鉄に近づいたね

**名無し野電車区** 警備員[Lv.7][新芽] · 2024/10/03(木) 21:47:30.18

発車メロディを南海のあの無機質なベルに変えるのはやめてほしい。
あと、和泉こうみは残してほしい。
せんぼくんは悪いけどクビで。

**名無し野電車区** 警備員[Lv.6][新芽] · 2024/10/03(木) 22:56:44.74

8000系は新製当時におけるワンマン運転・TASCの準備対応だが、高野線の乗車位置統一化によるサービス向上を実施する為、本線での合理化（泉佐野以南）は2000系充当を優先、なにわ筋線対応で8000系は高野線転用の方針だったが、車齢節目に依る改修を待たず先行
ただし8000系転用は一部に留まり、残りは空港急行やサザンを中心に活用

インバウンドに依る来訪者が其処迄で無かった頃なら、空港急行へ接続する様に、泉佐野〜和歌山市でシャトル急行を設定して凌ぐ、といったところだったが。
なんば〜和歌山市の急行をデータイムも片道2本/h、特急サザンと交互に設定、泉佐野で空港特急に接続とすれば、泉佐野以北で不均等ながら急行が片道6本/h、とはなる。
勿論、急行と普通車は本数を揃えておいた方が、ダイヤ構成上パターン化しやすい訳で

9300系については高野線準山岳区間（三日市町〜橋本）未対応の為、車内も大きく意匠を変えており、併結出来ない8300系と管理を明確に区別する必要があるがカラーリングは8300系と共通化

2024/10/03(木) 23:00:13.24

>>706
反対するのは競輪親父だけやしエエんとちゃう？

2024/10/03(木) 23:00:42.10

>>712
うるせえよロリコンのクセに

**名無し野電車区** 警備員[Lv.64] · 2024/10/03(木) 23:23:31.06

前にあった8000によるホームドア試験はこの時点で8000を高野線に転用する構想が既にあったんだな

**名無し野電車区** 警備員[Lv.55] · 2024/10/03(木) 23:46:11.64

高野線の8300の4連すべてと、8710～8712を本線に送り、8000をすべて高野線に持ってくるとちょうどいい感じ？

**名無し野電車区** 警備員[Lv.13] · 2024/10/03(木) 23:53:01.14

いい加減駅ナカ自販機は全部電子マネー対応にしろよ

**名無し野電車区** 警備員[Lv.55] · 2024/10/03(木) 23:55:29.04

いや、高野線の8300の4連と8000を交換し、8323・8324を本線に入れて残りの8000を持ってくればピッタリか
あとは来年度の8300の8両がどうなるかだね

**名無し野電車区** 警備員[Lv.64] · 2024/10/04(金) 10:09:20.55

8310〜8319/8321〜8324→8001〜8013/2042みたいな感じ？

**名無し野電車区** 警備員[Lv.41] · 2024/10/04(金) 12:55:23.08

取り敢えず、泉佐野〜和歌山市のワンマン運転用で2000系を含め充足させていく方針の一環依り、8000系高野線転用は小規模に

**名無し野電車区** 警備員[Lv.65] · 2024/10/04(金) 17:43:14.55

万博に向けて8300系と8000系/2000系を相互交換すると予想
現時点でも岸和田だんじり祭がある日や正月三が日は2000系を避けて運用されているが、流石に万博となるとその間2000系長期休車はきついと判断されたのかね？

**名無し野電車区** 警備員[Lv.65] · 2024/10/04(金) 19:07:59.03

とりあえずドア上LCD車を極力本線に集めると予想

**名無し野電車区** 警備員[Lv.41] · 2024/10/04(金) 19:08:02.48

住検所属の2000系は1次車〜4次車へ集約、当面8300系は本線・高野線で平等に按分するが、なにわ筋線対応に依る1000系の住検集約でバランスさせる為、8000系を先行して転出

**名無し野電車区** 警備員[Lv.11][新芽] · 2024/10/04(金) 19:23:50.86

2000系は天空改造用を除き住検へ集約、当面8300系は本線・高野線で平等に按分するが、本線普通用4連化に依る1000系の住検集約でバランスさせる為、8000系を先行して転出、8000系も本線・高野線で平等に按分
本線に残った8000系をなにわ筋線対応化

**名無し野電車区** 警備員[Lv.41] · 2024/10/04(金) 19:53:00.86

8000系も小検への集約と前後して、シート改善とインバウンド対応など車内改修と電子機器のオーバホール・局部更新

**名無し野電車区** 警備員[Lv.65] · 2024/10/04(金) 21:14:46.92

8300の残り8両は本線3000の置き換えだといいが、それでも3000が6両残るからなぁ…

**名無し野電車区** 警備員[Lv.65] · 2024/10/04(金) 21:22:14.70

確かに8000系より8300系の方が接客設備では勝ってるとは言え
(2000系は接客設備では8000系より高いが、収容力としては17m車であるため8000系より劣る)

**名無し野電車区** 警備員[Lv.65] · 2024/10/04(金) 23:04:42.85

2000系は2連6本が支線用、4連1本が天空は確定だが

**名無し野電車区** 警備員[Lv.65] · 2024/10/05(土) 00:16:33.76

8704/8706が復帰した模様
8323は未だ営業開始せず

**名無し野電車区** 警備員[Lv.65] · 2024/10/05(土) 05:34:24.38

2000系は5次車以降が支線転用されてる時点で少数派の3・4次車の支線転用は無いと予想

**名無し野電車区** 警備員[Lv.66] · 2024/10/05(土) 11:02:57.13

1000/8300が本線、8000が高野線、2000が高野線/支線と予想

**名無し野電車区** 警備員[Lv.42] · 2024/10/05(土) 11:33:56.84

2000系で5次車以降の2両編成は、一部が暫定的に支線ワンマン運転用として充てられているだけで、車体更新工事・機器更新の開始に依り高野線へ復帰、本命として3次車・4次車を転用

8300系は高野線用と本線・支線のワンマン運転用で按分、8000系・9000系は小検配置で高野線用に

**名無し野電車区** 警備員[Lv.66] · 2024/10/05(土) 13:12:57.61

接客設備的には6200系4両/6250系が8000系に、9000系が8300系にそれぞれ相当している

**名無し野電車区** 警備員[Lv.56] · 2024/10/05(土) 17:47:18.99

問題は山線の車両をどうするのかということ
個人的には2000系3・4次車を2300と同等のワンマン化改造すると見ているが
そして1・2次車のうち2本を天空へ改造

**名無し野電車区** 警備員[Lv.9][新芽] · 2024/10/05(土) 19:02:39.87

2000系で5次車以降の2両編成は、本格的にワンマン運転用として充てられており、車体更新工事・機器更新の開始後も本線・支線のワンマン運転用として加太線をメインに充当、3次車・4次車も本線・支線のワンマン運転用として転用

8300系・8300系は高野線用と空港急行・サザン用で按分
1000系は4連に組み換えて本線普通用に

**名無し野電車区** 警備員[Lv.9][新芽] · 2024/10/05(土) 19:03:19.51

30000系取替用の新型観光特急車は、12000系と2300系をベースにMOBのゴールデンパスエクスプレスのラッピング。
10000系取替用の新型ビジネス特急車は、なにわ筋線用新型一般車と併結した際の整合性こそ考慮するだけでなく、今の南海を築き上げた先人たちによる功績をrespectし12000系マイナーチェンジ車を検討中。
50000系取替用の新型空港特急車も12000系をベースに8両または4＋4両分割編成で登場し将来の10両または4＋6両編成化も？

**名無し野電車区** 警備員[Lv.66] · 2024/10/05(土) 20:16:01.75

>>739
天空は5〜7次車が種車になると予想

**名無し野電車区** 警備員[Lv.42] · 2024/10/05(土) 21:00:31.34

高野線山岳区間（山線）は、2000系5次車以降を車体更新工事・機器更新にて2300系同等の取扱へ改めてから充当、其の内4両1編成が新型天空へ

1次車〜4次車は同じく更新工事を経て、住検配置で本線・支線のワンマン運転用へ充当

**名無し野電車区** 警備員[Lv.6][新芽] · 2024/10/05(土) 21:04:08.07

どうやらサザンプレミアムの自由席車は8000系と9000系でやり繰りしてるようだが8300系は無理なの？

1000系は諸事情で無理だと言うのはわかった

**名無し野電車区** 警備員[Lv.66] · 2024/10/05(土) 21:04:11.94

3513.3514が搬出されたとかなんとか
これで泉北3000は南海移籍分も先は長くない事が確実

**名無し野電車区** 警備員[Lv.66] · 2024/10/05(土) 21:05:05.39

>>744
前に2回程8300系が12000系と連結してた事あったらしいが

**名無し野電車区** 警備員[Lv.66] · 2024/10/05(土) 21:13:06.20

8300は空港急行優先なんだろ

**名無し野電車区** 警備員[Lv.32][苗] · 2024/10/05(土) 21:15:18.03

信頼性問題で面倒くさい異種併結はしたくないってことだと思った

**名無し野電車区** 警備員[Lv.56] · 2024/10/05(土) 23:33:16.08

>>743
天空の2編成化は望み薄？

警備員[Lv.133][R武][N防][木] · 2024/10/05(土) 23:44:47.49

>>745
それ事故廃車分だろ

**名無し野電車区** 警備員[Lv.66] · 2024/10/06(日) 09:43:28.67

>>748
6000/6200/6300…

**名無し野電車区** 警備員[Lv.66] · 2024/10/06(日) 09:46:16.06

>>750
確かに事故廃車だが、残りの車両も先は長くないという事

**名無し野電車区** 警備員[Lv.43][SR武] · 2024/10/06(日) 10:14:02.68

10000系取替の新型ビジネス特急車が登場する迄、少数の新製に留まり将来小検集約となる12000系との併結は、同じく高野線転用前提の9000系・8000系を中心に、といったところ。
勿論8300系も対応するが、2次車〜5次車で座席数を抑制した点で、極力避けると

30000系取替用の新型観光特急車は、MOBのゴールデンパスエクスプレスがモチーフに。
10000系取替用の新型ビジネス特急車は、なにわ筋線用新型一般車と併結した際の整合性こそ考慮するが、前例に捉われず意匠として訴求するものを検討中。
50000系取替用の新型空港特急車は、前面形状を踏襲するが、地下線対応の為に車掌側の半球が非常用貫通開戸として空く構造を検証中、8両編成で登場し将来の10両編成化も？

**名無し野電車区** 警備員[Lv.15] · 2024/10/06(日) 10:46:37.81

10000系取替の新型ビジネス特急車として12000系を大量増備する迄、少数の新製に留まり将来小検と住検に按分となる12000系との併結は、高野線転用前提の9000系・8000系のみならず8300系やなにわ筋線開業用のマイナーチェンジ車にも実施、といったところ。
座席数を抑制した8300系2次車〜5次車は本線に集約し空港急行メインで活用すると

30000系取替用の新型観光特急車は、12000系と2300系をベースにMOBのゴールデンパスエクスプレスのラッピング。
10000系取替用の新型ビジネス特急車は、なにわ筋線用新型一般車と併結した際の整合性こそ考慮するだけでなく、今の南海を築き上げた先人たちによる功績をrespectし12000系マイナーチェンジ車を検討中。
50000系取替用の新型空港特急車も12000系をベースに8両または4＋4両分割編成で登場し将来の10両または4＋6両編成化も？

**名無し野電車区** 警備員[Lv.66] · 2024/10/06(日) 12:13:19.00

今更12000系ベースは無いと思う

**名無し野電車区** 警備員[Lv.66] · 2024/10/06(日) 12:15:11.20

将来10000系が置き換えの時はサザン指定席は全て次期新型にし、12000系は泉北ライナーに集約と予想する
それで11000系は「りんかん」に復帰と

**名無し野電車区** 警備員[Lv.67] · 2024/10/06(日) 23:42:08.76

7100より7000の方がカッコ良かった

**名無し野電車区** 警備員[Lv.44] · 2024/10/07(月) 06:46:33.13

高野線・泉北高速線のビジネス特急車は、4両3編成なら運用しやすくなる為、12000系を集約すれば、11000系取替も可能に

**名無し野電車区** 警備員[Lv.44] · 2024/10/07(月) 06:48:46.29

11000系・31000系は車齢20年程度で、車体更新工事とVVVF化を伴う機器更新がされておれば、後の運用も余力が生まれたのに、といったところ

**名無し野電車区** 警備員[Lv.67] · 2024/10/07(月) 07:12:37.06

高野線特急車を4本体制に戻すんではないだろうか？

**名無し野電車区** 警備員[Lv.6][新芽] · 2024/10/07(月) 07:34:17.67

高野線・泉北高速線のビジネス特急車はサザン・ラピートと共通化すれば運用しやすくなる為、12000系で共通化すれば、11000系取替が代替新造無しで可能に

**名無し野電車区** 警備員[Lv.6][新芽] · 2024/10/07(月) 07:35:19.19

11000系・31000系は車齢20年程度で、車体更新工事とVVVF化を伴う機器更新をしなかったおかげで、12000系のような環境に優しいステンレス車で統一でき、喜ばしいところ

ハンター[Lv.600][R武][N防][木] · 2024/10/07(月) 12:27:51.96

さてこれがいつ実現するか
https://i.imgur.com/y8FQ7TP.png
https://i.imgur.com/A1IjUUv.png

**名無し野電車区** 警備員[Lv.67] · 2024/10/07(月) 17:34:37.94

>>763
白線急行になると思われる

**名無し野電車区** 警備員[Lv.9][芽] · 2024/10/07(月) 18:52:44.95

なにわ筋線開通後、空港急行、ラピートは快速になる？
ameblo.jp/96-yamashina/entry-12869995842.html

警備員[Lv.134][R武][N防][木臭臭] · 2024/10/07(月) 22:40:30.82

>>764
そんなに春木停めてほしいんか競輪親父

**名無し野電車区** 警備員[Lv.10][芽] · 2024/10/07(月) 22:59:12.28

南海高野線、この時期は橋本を出発する時は冷房入れてないのは理解できるけど、せめて河内長野では冷房入れろよ。車内暑くてたまらん。熱中症になるわないか。

**名無し野電車区** ハンター[Lv.6][木警] · 2024/10/07(月) 23:09:12.79

急行の春木停車にこだわるのは競輪親父