「青春18きっぷ」改悪反対署名､約3万4千筆　JR東日本が受取拒否

**最悪やな** · 2024/12/07(土) 00:27:58.25

11月26日から発売が開始された2024年冬季分の青春18きっぷ。この冬季分から青春18きっぷのルールが大きく変わった。この変更が発表された10月14日には、これまでの青春18きっぷの利用者からは「使い勝手が悪くなる改悪だ」とSNS上では大きな騒動となり、この日の夜には「JR旅客6社に対し、青春18きっぷを従来の制度に戻すように要望する」オンライン署名活動が開始。12月2日までに約34,000筆の署名を集めて終了した。
　署名活動を主催した坂井啓一さんは、署名終了直後に「これからJR各社へ署名とコメントを提出する準備に入り、当方から確実に責任を持って、JR旅客6社全社に紙媒体と電子データでの署名提出を計画している。提出の準備などが進みましたら、あらためて発表する」としていたが、12月5日にJR東日本から「直接ご提出いただく窓口の用意がございません」として署名の受け取りを拒否されたことを公表した。
　坂井さんによると、「高輪ゲートウェイ駅名撤回運動、米坂線復旧活動、京葉線快速存続活動など、芸能人、地域住民、議員からの署名は受け取られるようだが、私どものような一般人へは塩対応のようだ。今後の対応については、現在検討中」として、JR東日本の対応について困惑している様子だ。
　こうしたJR東日本側の対応を受けて、SNS上では署名参加者などから、「これはもう異次元レベルでアウト。お客様の署名を受け取らないというのは『私たちは殿様商売です』とお気持ち表明したということ」「ひどい話だ。署名活動をマスコミも結構取り上げているけどね。まぁ、『使わざるを得ないインフラ』だから、高飛車に出たってどうってことはない、と思い上がっているんだろうね」「『多くのお客様の意見を参考とさせていただきながら』って言う割には約3万4千人の意見は拒否するJR東日本」などの怒りの声が相次いで投稿されている。

**名無し野電車区** · 2024/12/08(日) 19:07:25.04

お客にとっての改悪は秒で、改善はカタツムリよりも遅く

by 東日本社畜

**名無し野電車区** · 2024/12/08(日) 19:15:34.64

何が問題なんだろうかｗ
一般利用者には全く問題ない
問題あるのはﾀﾊﾞﾀﾊﾞｼｬﾁｸと唱えるID隠すチキン＆全レス長文チキンのみwww

**名無し野電車区** · 2024/12/08(日) 19:21:14.22

>>21
問題があるから改悪なんだろ
白痴か

**名無し野電車区** · 2024/12/08(日) 19:34:46.19

キモい鉄ヲタの問題論議は取るに足らず

**名無し野電車区** · 2024/12/08(日) 21:07:10.72

いや、日本語の問題だから

**名無し野電車区** · 2024/12/08(日) 21:38:29.89

問題としているのはキモい鉄ヲタだけだが

**名無し野電車区** · 2024/12/08(日) 22:49:01.52

>>28
>>19

**名無し野電車区** · 2024/12/08(日) 23:17:22.53

ふむ、やはりキモイ鉄ヲタに対してだな

**名無し野電車区** · 2024/12/08(日) 23:40:15.13

相変わらず社畜などのJR利害関係者以外誰も喜ばないレスが多数だなw

**名無し野電車区** · 2024/12/09(月) 00:19:53.71

>>4
つまりもはや国鉄ではなく、国鉄よりすらどんどん劣化する事目指します、って事なんだね
>>5 >>8
以上、社畜にしか動機のないレスでした
>>11-12
これもそう　社畜さん必死ですね
>>14
スイカからの個人情報活用を叩かれた会社がこんな事言ってますw

**名無し野電車区** · 2024/12/09(月) 00:27:02.49

>>15
口だけで役立たずの社畜入れるのに丁度いいからな
>>16-17
これをブラックラストだとほざくのがそもそも社畜だけw
>>20
いや、日頃見ていてわかる通り改悪する事を問題だと思う能力もない無能会社なんです
><22
そんな事別に決まってないし、では一体これは誰にとっての改正なんだろう？
乞食社畜にとって？
そしておまえの理屈ではクソ束が改正だと言った時はいつも誰かにとって改悪なんだね
広報でも常にそれを併記しなければただの誇大広告だなw

**名無し野電車区** · 2024/12/09(月) 00:36:24.19

>>22
今の最後、アンカー訂正な
>>24-26 >>28
一般利用者にとって何が問題か、はググればいろんな人が書いてるが
お前は相当ネット環境のない情弱なんだな
そもそもいつも孤独でボッチだから例えば複数人が同じ行程で利用できたものができなくなった、という改悪も全く実感する事ないんだろうな
>>28 >>30
普通にネット見ててもキモい鉄ヲタだけなんだ、とかキモい情弱乞食社畜以外誰も言わんわな

**名無し野電車区** · 2024/12/09(月) 18:57:00.59

JRなんか乗らなきゃいいじゃん

**名無し野電車区** · 2024/12/09(月) 19:02:31.78

こんな乗り換え乗り換えだらけの切符なんていらない、しかも座れないし、座れてもロングだしな

**名無し野電車区** · 2024/12/09(月) 20:54:51.05

そうそう乗らなければいい
JRを困らすにはそれが一番

**名無し野電車区** · 2024/12/09(月) 23:54:40.94

「18きっぷ」めぐる署名は「直接提出」NG、主催者「受け取り拒否」と憤り　
JR東日本、郵送は「ご要望承る」
https://news.yahoo.co.jp/articles/389665d0d792730e31f2932f87494d00df2bd20e

**名無し野電車区** · 2024/12/10(火) 07:34:52.83

もうこの切符の価値無いじゃん
連続で使えて１枚あたり1500円なら買うかも

**名無し野電車区** · 2024/12/10(火) 09:12:18.36

紹興酒買うためならどんなことでもやります
東日本社畜

**名無し野電車区** · 2024/12/10(火) 09:18:45.26

もう青春18きっぷは役目を終えたと思ってる
整備新幹線で並行在来線が三セク化された時点でね

**名無し野電車区** · 2024/12/10(火) 11:41:49.30

>>41
非・北陸民ならそうだろうね

**名無し野電車区** · 2024/12/10(火) 11:43:04.15

↑まちがった
×そうだろうね
○そうでもない

**名無し野電車区** · 2024/12/10(火) 11:46:55.25

>>43
北東北民も困ってるんじゃね？

**名無し野電車区** · 2024/12/10(火) 16:26:47.73

キュンパス
きたぞ

**名無し野電車区** · 2024/12/10(火) 18:07:28.54

運賃値上げのパブコメでたくさんコメントしようぜ

**名無し野電車区** · 2024/12/10(火) 18:20:15.14

>>45
むほほ、今年もやってくれるんだ
うれしー

**名無し野電車区** · 2024/12/10(火) 20:18:22.94

JR東日本は、おトクな平日旅をサポートする平日限定商品「旅せよ平日！JR東日本たびキュン♥早割パス」（通称：キュン♥パス）を、1月13日からえきねっとで発売する。

　キュン♥パスは、JR東日本フリーエリア内の新幹線や特急列車、普通・快速列車などの普通車自由席が乗り降り自由になるおトクなパス。2023年度に発売した1万円で乗り放題の「1日用」が好評だったことを受け、新たに1万8000円で乗り放題の「連続する2日間用」を追加して発売。平日の日帰り旅だけでなく、宿泊旅行にも利用できるようになった。

**名無し野電車区** · 2024/12/11(水) 01:50:55.18

>>39
売り上げ減らして廃止するのが目的だから、利用者にとって価値が無くなった方がJRにとっては良い傾向

**名無し野電車区** · 2024/12/11(水) 15:57:57.19

受取りお断リックス

**名無し野電車区** · 2024/12/11(水) 20:34:42.70

>>1
草
ざま

**名無し野電車区** · 2024/12/12(木) 07:22:45.62

東海が北海道に
東が四国とかに金を送る正当な理由がなくなるのが課題だったけど

東海の東や西の特定区間タダ乗りとかの解消目指してるんだろ

**名無し野電車区** · 2024/12/12(木) 10:08:08.16

システム改修工数を極力抑えて改札の人手対応を解消するために今回のルールに至ったに決まってるのだが、署名集めたヤツって自分の目線でしか見れないバカなんだろう

**名無し野電車区** · 2024/12/12(木) 16:50:49.36

>>53
バカというより駄々をこねるお子ちゃまだな

**名無し野電車区** · 2024/12/12(木) 17:19:49.05

>>53
JRの奴隷乙

**名無し野電車区** · 2024/12/12(木) 17:24:00.93

あー愉快

**名無し野電車区** · 2024/12/12(木) 17:39:30.98

>>53-54
JRの目線でしか見ないバカが駄々をこねるのは正しいことなのだ、だから文句言うな　言われると言われた自分は不愉快だ、と申してるんですねw

**名無し野電車区** · 2024/12/12(木) 17:53:20.89

？

**名無し野電車区** · 2024/12/12(木) 18:06:08.00

>>55
代替手段がないわけではない
普通の乗車券を買うか、貧乏くさく連続利用しようと思わなければよい
転売屋にとっては致命的だろうが、臭い貧乏客の確認のために他の対応が疎かになるのが一番問題なんじゃないのかな

**名無し野電車区** · 2024/12/12(木) 18:14:57.49

>>57
バーカw
境界知能以下は黙っててwww

**名無し野電車区** · 2024/12/12(木) 18:29:50.23

>>59
18きっぷ使うような旅に代替手段なんてほとんどありません
君の言う貧乏臭く(この考えの基準自体不明だが恐らくは君は何の根拠もなくJRの考える指標こそ世の中で唯一正しい指標にしてるのだろう)なく普通運賃などで代替する価値はほとんどない旅行してる人が圧倒的に多く需要自体が消失すると思われます
それから18切符は元から転売ヤーに価値のある商品ではありません
それは切符の中身や価格など考えただけでもよほど頭悪く無ければわかるはずのことです
取るのが困難な指定券やらもっと言えば株主優待などの方がよほど転売市場では価値があります
転売が嫌だから、ならば株主優待対策などの方が重要ですなw
>>60
このレスで自分はバカだったと思い直してw 君の言う通りに黙るようになる人って世の中にいると思います？
バカでなければそのくらいのことはわかると思うんだけどw

**名無し野電車区** · 2024/12/12(木) 18:38:55.38

>>61
やっぱり発達障害のゴミかw
必死すなあw
世の中のためにもサッサと踏切に入って轢かれて死ねwww

**名無し野電車区** · 2024/12/12(木) 18:52:44.87

>>59
代替手段は高速バスやLCC、エリアごとのフリーきっぷなどがあるけど
新制度では鉄道の連続利用を義務付けているせいでそういった手段との組み合わせが難しく
鉄道のみを3～5日間乗り続ける利用じゃないと得しない馬鹿みたいな改定じゃん

**名無し野電車区** · 2024/12/12(木) 20:51:19.80

＞代替手段は高速バスやLCC、エリアごとのフリーきっぷなどがあるけど

じゃあそれでいいじゃん
18きっぷ誕生当初はLCCはもちろん、高速バスすらマトモになかったんだから
はい、よかったよかった

**名無し野電車区** · 2024/12/12(木) 21:03:07.73

＞鉄道のみを3～5日間乗り続ける利用じゃないと得しない
そもそもこの考えかたが乞食そのもの
きっぷの価格＜全行程の通常運賃
となればオケという考え方になぜならないのか

**名無し野電車区** · 2024/12/12(木) 21:24:56.26

>>64
ワイド周遊券とかくらいしかなかったしね
まあそれでも往復急行使えたからよかったけど
急行自体がなくなって周遊券もなくなった

**名無し野電車区** · 2024/12/13(金) 17:49:13.70

署名じゃなくて新幹線に乗ってくださいよ

**名無し野電車区** · 2024/12/13(金) 17:59:02.25

青春18きっぷは死んだ
3日間や5日間連続のお一人様きっぷは正直使いづらい
乗車当日有効の1枚3000円で出して貰ったほうがまだいいわ

**名無し野電車区** · 2024/12/13(金) 18:33:59.63

>>64
俺は18切符買わないしそもそも長距離で鉄道乗らないけど
18切符なくなったらLCCや高速バスの競争相手がなくなるから困るんだよ

**名無し野電車区** · 2024/12/13(金) 18:37:10.80

>>65
現行の規定では日程を分割して乗れるんだから当然比較されるだろ
例えば現在なら3泊4日の旅行で1日目行き、4日目帰りで2日分だけ消費すればよかったものを
改定後は3日券を2枚または5日券を1枚買って旅程を捨てなければならず損した気になる

**名無し野電車区** · 2024/12/13(金) 19:35:33.17

損した気分になるってのが乞食思考なんだよ

**名無し野電車区** · 2024/12/13(金) 21:00:11.83

>>71
東京メトロが一日乗車券を24時間券にしたのは見習わないもんな、JR

**名無し野電車区** · 2024/12/13(金) 22:08:25.04

名称を「高齢氷河期切符」に変更して1日1枚の2500円じゃダメなの？

**名無し野電車区** · 2024/12/13(金) 23:26:04.97

>>62
これがお前の世の中に役に立つレスか？
頭の悪いやつの言うことって面白いな
お前の場合世の中の役に立つ＝クソ束の役にたつ、なんだろ？
そのためには利用者はクソ束の役にたつ振る舞いをしなければならない、が、おまえの言い分だろw
>>63-64
それ、どれも代替手段にならない18切符利用法してる人いくらでもいるぞw
いや、仮に代替手段になる利用法してる利用者であってもそれを持ってきて必死になって代替手段があるんだから批判させないぞと必死になる理由もない
その時々によって利用法が変わる利用者もいくらでもいるし
お得度や選択肢を狭める事を必死になって正当化しなければいけない理由はどんな利用者にもないのだ
批判されるのが嫌な乞食チックな鉄道会社の利害関係者以外にはな
一人で変なマッチポンプ芝居までしてw
>>65
そうならない人も出る可能性もなぜ想像しないのだろう？
相変わらずヲタが東京から大阪など一日中乗ってる、という想定しかしてない無知だからこうなる
それに利用者がどのくらいお得になるか、という話になるとこうやって途端に上限値設けたがるのもなんだかねえ
鉄道会社の儲けには間違っても上限値話なんか嫌がり、どんだけ儲けてももっと儲けさせろもっと儲けないと経営が成り立たないを永久に叫んでるような奴がw

**名無し野電車区** · 2024/12/13(金) 23:38:38.29

お前のような考えをするならば鉄道会社が値上げやサービスダウン、手抜きで儲けを増やそうとする時に今だって十分儲けてるじゃないか、それで十分という考え方がなぜできないのか？になるはずだな
そうならないのは鉄道会社の人たちが乞食そのものだからだ、と
>>66
ワイドは自由周遊区間は特急も乗れたよ
>>67
おまえバカ？　目的から何から全然違う事もわからんの？
>>69
マジでそういう面はあるだろうね
比較される選択肢がなくなるほど事業者は客を粗末にして楽しやすくなる
もっと儲けを増やしたいと乞食そのもののクソ束みたいな
自由主義経済というのはそれこそを多くの人がハッピーになるための肝にしていてそのために独占禁止政策などに精を出してる
残念ながら鉄道分野はそういう自由主義経済の肝から外れてる部分が圧倒的に多い
だからクソ束のように評判悪くても嫌なら乗るななどと厚かましく尊大に振る舞っていられたりする
これは自由主義経済としては非常に質が低い失敗例でしかない
だからフランスパリの水道のように自由主義経済圏の国であっても自由主義とは逆の方向に揺り戻しが起きたりもする

**名無し野電車区** · 2024/12/13(金) 23:47:16.63

>>71
じゃあ鉄道会社の人たちが鉄道会社の損得にそういう気分になるのも鉄道会社関係者が乞食思考だから、なんですね
それともまた利用者の場合とは別だ、ってライフワークのダブスタでも発揮しますか？
>>72
クソ束というのはいつも利用者にデメリット与える話は業界に先駆け、率先して業界全体を悪い方向に引っ張ったりする
利用者にメリット与える話しは他社がやってもグズグズとなかなかやらなかったり、結局最後までやらなかったりする
まさに利用者の敵にはなっても味方にはならない役立たずで要らない、どころかむしろ業界他社にも悪い影響及ぼす存在してない方が良い邪魔な会社

**名無し野電車区** · 2024/12/14(土) 06:58:17.76

もう使う価値が無くなった、三日連続なんてこんな切符でつかうかよ

**名無し野電車区** · 2024/12/14(土) 07:16:43.07

コジ期でもヲタで混雑しないならいいことじゃあないか

**名無し野電車区** · 2024/12/14(土) 07:19:28.04

まあ青春１８は改悪されるわ、
そもそも新幹線延伸で在来線→第三セクターになり18きっぷで乗れる路線は激減してるし
昔みたいにワイド周遊券とか周遊きっぷ的な乗り放題タイプはだいぶ少なくなってるし
JR東の土日きっぷ　3連休パスみたいな新幹線乗り放題のきっぷも殆ど発売されないし

そういう意味では今の若い鉄オタ達はちょっと可哀想だとは思うよ
と、40過ぎの世代からみれば同情を禁じ得ないｗ

**名無し野電車区** · 2024/12/14(土) 09:24:13.53

１日券５０００円、２日券８０００円とかでいいよ

金券屋の転売は封じないと

**名無し野電車区** · 2024/12/14(土) 12:14:31.89

ID:0WLOjzqg
こいつ必死過ぎるだろ
おまえのお気持ち表明なんかゴミ以下だわ
失せろ

**名無し野電車区** · 2024/12/14(土) 13:25:52.12

北陸ワイドは今思えば天国の切符だったな、昼間は特急に乗り放題、夜は急行立山が宿代わり、で、有効期限も２週間だったはず。富山行急行立山は朝の485系快速糸魚川行に接続してたから、B2からGを楽しんでいたな

**名無し野電車区** · 2024/12/14(土) 13:28:25.03

18切符廃止して新幹線も乗れるミニパスを出せばいいんじゃね

**名無し野電車区** · 2024/12/14(土) 13:35:31.02

JR東海乗り放題パスを発売すればいい
新幹線は熱海～米原が乗り放題

**名無し野電車区** · 2024/12/14(土) 13:43:42.53

それは国鉄まで。国鉄なら東京～博多間のフリーパス出してた。

**名無し野電車区** · 2024/12/14(土) 14:34:48.66

やはり国鉄分割民営化=privatization=私物化は完全に失敗だったね。

**名無し野電車区** · 2024/12/14(土) 15:52:19.46

>>86
格差が酷すぎるんだよ。特にJR東海は稼ぎ過ぎ

**名無し野電車区** · 2024/12/14(土) 15:58:16.93

JR四国だけ減便の嵐となった来年のダイヤ改正とか見ると本当に格差がえげつない事になって来たね

**名無し野電車区** · 2024/12/14(土) 17:09:38.66

>>84
名古屋おでかけきっぷ
12時間ほど乗りっぱなししたらかなり疲労

**名無し野電車区** · 2024/12/14(土) 20:16:13.24

>>87
儲かっている儲かっているいうけど、人材育成とか設備開発費って考えたことあるか、世間知らずのがきんちょ。

**名無し野電車区** · 2024/12/14(土) 20:18:53.29

あの光ファイバーを入れた架線開発はまじすごい

**名無し野電車区** · 2024/12/14(土) 21:06:12.52

>>90
営業費用って何のことだかわかってるのか？
お子様だからわからないか？

**名無し野電車区** · 2024/12/14(土) 23:08:22.36

結局
東日本と東海と西日本の仲が悪いのが原因だから
小田急～東海～近鉄～阪神を乗り継げるフリー切符を出せばいいんじゃないかな

**名無し野電車区** · 2024/12/15(日) 07:36:13.96

だから人材育成とか設備開発費書いたろ世間知らず

**名無し野電車区** · 2024/12/15(日) 07:38:16.09

>>93
そんなことしたらいくらになっちゃうんだか

**名無し野電車区** · 2024/12/15(日) 07:50:32.55

>>93
ぷらっと脱束

**名無し野電車区** · 2024/12/15(日) 08:09:01.34

>>93
東海エリアは旅きっぷがあるからそれ以上なんもする必要ない
東部分と西部分はそれぞれなんかテキトーに買え

**名無し野電車区** · 2024/12/15(日) 13:12:38.32

>>94
営業費用って何のことだか分からないから
そんなこと書いちゃうのかな？お子ちゃま

**名無し野電車区** · 2024/12/15(日) 14:04:02.92

東日本が幹線運賃上げても東海は「上げる予定はありません」とドヤ顔返答
値上げはキツいと言いつつ分割の弊害がまた一つ増える訳だから、これもキツいんだよ

**名無し野電車区** · 2024/12/15(日) 16:05:52.33

なら、営業費用の説明してみな

**名無し野電車区** · 2024/12/15(日) 16:31:31.03

営業費用とは、企業が製品やサービスを販売するために必要な費用のことです。これは、企業が営業活動を行う際にかかるさまざまなコストを含みます。具体的には以下のような項目が含まれます。

人件費：営業担当者や販売スタッフの給与、ボーナス、手当など。
広告宣伝費：テレビ、ラジオ、インターネット、印刷物などの広告にかかる費用。
販売促進費：キャンペーン費用、イベントの運営費用、顧客へのサンプル提供など。
交通費：営業のための移動費用や出張費用。
通信費：電話代、インターネット費用など、営業活動に必要な通信にかかる費用。
販促用資材費：パンフレット、カタログ、名刺などの印刷物費用。
営業費用は、企業が製品やサービスを市場に提供し、顧客を獲得・維持するために欠かせない支出です。これらの費用を管理し、効率的に運営することが利益向上に繋がります。

**名無し野電車区** · 2024/12/15(日) 16:33:15.58

営業費用についてさらに詳しく説明します。

営業費用は企業が製品やサービスを市場で販売し、収益を上げるために必要な費用全般を指します。これには直接的な販売活動だけでなく、顧客関係を維持するためのコストも含まれます。営業費用は、利益を上げるために不可欠な投資ともいえるため、企業の経営戦略や効率性を測る重要な指標となります。

### 営業費用の詳細な項目
1. **人件費**
- 営業部門に関わるスタッフ（営業担当者、マネージャー、アシスタントなど）の給与や賞与、福利厚生が含まれます。
- また、営業スタッフの教育やトレーニングにかかるコストも営業費用に含まれることがあります。

2. **広告宣伝費**
- 広告媒体にかかる費用（テレビ、ラジオ、雑誌、インターネット広告、交通広告など）。
- ソーシャルメディアやインフルエンサーとのコラボレーション費用、検索エンジン広告（Google Adsなど）、ディスプレイ広告などもここに該当します。

3. **販促費**
- 価格割引、キャンペーン、クーポン、顧客向け特典など、販売促進活動にかかる費用。
- イベントや展示会の参加費用、実施費用もこのカテゴリに含まれます。

4. **交通・出張費**
- 営業活動での移動費、例えば車両の維持費、ガソリン代、公共交通機関を利用するための費用、出張時の宿泊費や食事代が含まれます。
- 特に営業スタッフが顧客訪問や商談のために移動する際の費用は重要な支出となります。

5. **通信費**
- 電話やインターネット、ファックス、郵送費用など、営業活動に必要な通信関連のコスト。
- 特にオンラインでの営業活動やリモートワークが普及している現在、これらの通信費用は増加する傾向にあります。

6. **販促用資材費**
- カタログ、パンフレット、ポスター、プレゼン資料、名刺などの印刷物費用。
- 企業が顧客に製品やサービスを効果的に紹介するための物理的なツールにかかる費用です。

7. **市場調査費**
- 営業戦略を立てるために必要な市場調査や競合調査の費用。
- 顧客のニーズや市場の動向を把握するために行われる調査、データ分析、インタビュー調査などが該当します。

**名無し野電車区** · 2024/12/15(日) 16:33:21.31

8. **営業活動支援ツールの費用**
- 営業支援システム（CRMソフトウェア、営業管理ツールなど）の導入や運用にかかるコスト。
- 営業活動を効率化するために使われるツールやソフトウェアのライセンス費用やサポート費用。

### 営業費用の管理と最適化
営業費用は企業の収益に大きな影響を与えるため、効率的に管理することが非常に重要です。過度に営業費用をかけすぎると、利益率が低下するリスクが高まります。一方で、営業活動を十分にサポートするために必要な投資は欠かせません。**営業費用の最適化には以下の方法があります：**

- **データに基づいた意思決定**：営業費用を抑えるためには、どの活動が最も効果的かを把握し、無駄な支出を削減することが重要です。CRMシステムや営業分析ツールを活用して、営業活動の効率を測定・改善することができます。

- **キャンペーンのターゲット化**：広告や販促活動をターゲット層に絞ることで、効果的にコストを使い、ROI（投資収益率）を最大化できます。

- **デジタルマーケティングの活用**：インターネット広告やソーシャルメディアを利用したプロモーションは、従来の広告媒体よりもコスト効率が高い場合があります。特にターゲットを絞ったオンライン広告は、少ない予算でも高い効果を上げることが可能です。

- **オートメーションの導入**：営業活動における一部プロセス（リードの獲得、メールマーケティング、フォローアップなど）を自動化することで、人的リソースを効率的に使い、費用を削減することができます。

- **アウトソーシング**：特定の営業活動（コールセンター業務やイベント運営など）を外部に委託することで、内部コストを削減する方法もあります。

### 営業費用と収益性
営業費用が高い場合でも、販売が増加し、最終的に利益が上がる場合にはそれは投資として適切な支出といえます。しかし、売上が営業費用に見合わない場合、営業費用が無駄な支出となり、利益を圧迫することになります。

営業費用の管理は、営業活動を最大化するために不可欠な部分であり、どの支出がどのように利益を生み出しているかを理解することが企業の成功に繋がります。

**名無し野電車区** · 2024/12/15(日) 16:37:39.73

ってw
すべてコピーかよw

**名無し野電車区** · 2024/12/15(日) 16:40:24.21

もっと簡単にわかりやすく書いてよ
おこちゃまにまチンプンカンプンだって

**名無し野電車区** · 2024/12/15(日) 17:05:54.86

改悪ではなく、改善されたのです。

**名無し野電車区** · 2024/12/15(日) 17:11:55.62

もう買わなきゃいいじゃん

**名無し野電車区** · 2024/12/15(日) 23:55:43.00

>>81
一番必死でゴミ未満なのは鉄道会社の金儲けばっかりが大事な乞食社畜の利用者で共感する人がおよそ居ないだろうお気持ち表明

**名無し野電車区** · 2024/12/16(月) 08:39:57.93

もう先の無い切符なんて諦めろ

**名無し野電車区** · 2024/12/16(月) 08:55:45.43

3枚綴り、5枚綴りにしなかったのは18キッパーをへらしたかったんだろうな

**名無し野電車区** · 2024/12/16(月) 09:06:23.16

もう無くしたいんだよ。気付いてやれよ。鈍臭い。

**名無し野電車区** · 2024/12/16(月) 11:54:01.93

社畜と束をNGに突っ込んでスレがスッキリ

**名無し野電車区** · 2024/12/16(月) 12:30:11.26

夏だけ毎週土曜日に使って乗り鉄してた

**名無し野電車区** · 2024/12/16(月) 13:19:25.48

もうそんな乗り方は毎回毎回買うんだな

**名無し野電車区** · 2024/12/16(月) 18:58:26.90

>>109-111
JR関係者以外が必死になる動機のないレスｗ
>>112
クソ束社畜以外が必死になる動機のないレスｗ

**名無し野電車区** · 2024/12/16(月) 19:05:57.35

と、この様に長文全レスチキンが必死にレスしてきますw

**名無し野電車区** · 2024/12/16(月) 19:27:33.84

もう諦めろ

**名無し野電車区** · 2024/12/17(火) 00:17:47.40

>>116
と、このように鉄道会社が叩かれると悔しいという鉄道会社関係者以外が抱かない感情持った社畜が
必死にレスしています
>>117
そしてすぐにID変えて「批判はもう打ち切りになる」という鉄道会社関係者以外誰も欲しないことを必死に欲しがってるレスを
関係者がしています
利用者にはそうやってやめさせたがる動機がありません
仮に今度元に戻ることがないとしても批判をやめたほうが良いと思う理由が利用者サイドには何もありません
日頃数分で別IDをデフォにしている社畜さんにとっては22分というのはすぐではないんだ、と時間を空けたつもりだそうです

**名無し野電車区** · 2024/12/17(火) 06:59:50.00

運賃値上げのパブコメやってるから、この会社に文句あったらそっちへどうぞ

**名無し野電車区** · 2024/12/17(火) 07:17:23.19

不動産で稼ぐことを覚えてしまったJR、この先鉄道は二の次三の次、まずは不動産不動産、今後は品川とゲートウェイが大変身、リニアも来るし、そのうち山手線の上は不動産だらけ、てかその前に中央羽田ライン作っちゃってよ、そうすればSuicaの首都圏範囲と繋ぐのはありだな。あずさも羽田空港まで乗り入れたら価値が上がる。

**名無し野電車区** · 2024/12/17(火) 19:04:11.03

さっさと鉄道手放せよ
社長がアルハラの鉄道会社なんてあり得ないだろ

**名無し野電車区** · 2024/12/17(火) 19:23:18.17

>>119
そっちに書くのは各人の自由です
ただしその事がこっちに書かなくなる理由にはなりません
>>121
ホントこの会社って邪魔
軽蔑は出来るけどリスペクトはできないね
パリの水道運営してた水メジャーみたいに追い出すべきだね
インフラネットワークとしては必要
でもクソ束という運営母体はただの廃棄物並に要らない

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