京阪電車スレッド Part248

[1 名無し野電車区 (１級) (ﾜｯﾁｮｲ de68-ZjPZ [上級国民]]) 2025/01/03(金) 15:27:18.00 ID:4VwVocEN0]

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↑スレを立てる時は、冒頭にこれを3行重ねて書いて下さい。
（スレ立て時に1行目は消えて、コピペ用の2行目が残る）

京阪電車の京阪線系・大津線系・鋼索線=全線についていろいろと語り合うスッレドです。京阪電車の今を語り合いましょう。

前スレ
京阪電車スレッド Part247
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1732996419/
京阪電車スッレド Part246
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1727177570/
京阪電車スッレド Part245
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1719143918/
京阪電車スッレド Part244
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1711161858/
京阪電車スッレド Part243
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705116514/
京阪電車スッレド Part242
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1704944728/
京阪電車スッレド Part241
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1704558008/
京阪電車スッレド Part240
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1702915878/
京阪電車スッレド Part239
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1701577955/
京阪電車スッレド Part238
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1700779953/
京阪電車スッレド Part237
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1700403161/

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[320 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cf68-V5e/ [上級国民]]) 2025/01/12(日) 22:22:52.78 ID:CH4oWoeS0]

13000系4連を加速度3.3km/h/sに引き上げたらどうなるか
スーパーカーの再来になりそう
2000系全盛期は4両編成だったが沿線人口の急激な増大に耐えられず高加速運転が断念されてる

[321 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d358-Co8S:*]) 2025/01/12(日) 22:38:40.61 ID:zcMbgkpb0]

>>319
あるわけないだろ

[322 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c316-jn67:*]) 2025/01/12(日) 22:40:29.45 ID:MpRATYyQ0]

>>313
>>204 参照
トンネル断面積不足で4両+4両では走らせられないそうです
京橋発着にするか京橋で分割すれば走らせられるが、天満橋より先まで走らせられるならトンネル拡張工事が必要

[323 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ffb7-fuva) 2025/01/12(日) 23:48:24.19 ID:zDK44JP/0]

>>322
中之島線は走れるのかな？

[324 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6f65-T/WF:*]) 2025/01/13(月) 02:03:07.52 ID:eChjOXV+0]

中之島線はいずれは廃線になるよ

[325 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ff9a-EQQb:*]) 2025/01/13(月) 04:29:59.19 ID:pjexbIIj0]

現状、中之島線は南海汐見橋線並みに「見当違いな方向に逸れていく路線」だからなぁ

[326 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6f68-zqxP) 2025/01/13(月) 09:50:14.09 ID:wsByFYcB0]

>>306
北陸新幹線早期全線開業実現大阪協議会が出展していて、正直ﾓﾆｮるイベントではあった
鉄道ファン向けのはずなのに政治利用するイベントには京阪も出たくないのでは

[327 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8301-fY+L) 2025/01/13(月) 10:06:08.75 ID:iMVFEjAn0]

>>298 >>299
守口市で上り普通を１分早く発車させ、門真市に１分長く停車するなどして帳尻を合わせるのは妙案ですね。
そうすると、準急が守口市を発車してから３分後に普通が守口市を発車、普通が萱島に到着してから３分後に準急が萱島に到着することができる。
門真市の１分が長いのなら、門真市を30秒、西三荘・古川橋・大和田を10秒長く停車すればよい。

萱島で普通から下車して準急に乗り換えるホームでの待ち時間を長く感じさせない時間は、３分が限界だと思う。
ホームでの待ち時間が４分を超えると、ずいぶん待たされるというストレスを感じてしまうだろう。

[328 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8301-pE4f) 2025/01/13(月) 10:14:26.62 ID:85l5eH8g0]

4分が何が長いねん
JRから乗り換えの東福寺とか7,8分余裕で待たされるぞ

[329 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6317-pCI4) 2025/01/13(月) 10:23:37.90 ID:/l0vXSeW0]

女性専用車に乗る男性に「お前」と言う横柄な駅員
https://www.youtube.com/watch?v=WjKhtrRQoFk
２０２３年９月６日　枚方市駅
（女性専用車は全ての男性が乗れる）

[330 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7fa5-+RFV:*]) 2025/01/13(月) 11:38:02.58 ID:apyWwxus0]

>>303
橋本と淀が可哀想やろ
逆に樟葉ー中書島間各停他は特急停車駅の準特急設定すべきだわ

[331 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8302-pCI4) 2025/01/13(月) 12:25:03.83 ID:LP4SY+hH0]

>>322

もう天満橋〜淀屋橋間を掘り直し、いっそ御堂筋線もくぐった位置（四つ橋線と御堂筋線の中間）に
新淀屋橋駅を作り直した方がよい

トンネルの断面積も十分確保

そういう基本的なことを面倒くさがった末路が今の衰退

[332 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8302-pCI4) 2025/01/13(月) 12:32:29.37 ID:LP4SY+hH0]

いっそ他社（南海クラスなど）の大型車両が乗り入れても十分トンネル断面積があるように天満橋〜淀屋橋間を掘り直しては？

未来の京阪が明るくなる可能性を残すべし

[333 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8302-nL4E) 2025/01/13(月) 13:11:58.63 ID:fh22xP+N0]

>>331
それがまさに中之島線

[334 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8302-pCI4) 2025/01/13(月) 13:27:54.55 ID:LP4SY+hH0]

>>333

中之島線のトンネルの断面積が十分広く、併結列車も走らせることができるなら、
一時的に京阪本線天満橋〜淀屋橋を休止して掘り直す間全列車中之島線に通し、
お客様への不便を深く詫びながら京阪本線を掘り直すべきやと思う正直

[335 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8302-pCI4) 2025/01/13(月) 13:31:39.22 ID:LP4SY+hH0]

自社の本線のトンネル断面積不足で併結車両（4+4）が走らせられないのは、
鉄道会社としては論外で痛すぎる

面倒くさがってないで根本的な問題を改善すべき

[336 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8301-pE4f) 2025/01/13(月) 13:35:43.98 ID:85l5eH8g0]

そもそも2編成併結運転自体想定してなかったんだろ

[337 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8302-pCI4) 2025/01/13(月) 13:37:21.08 ID:LP4SY+hH0]

>>336

それくらい想定しろ！！！！　と強く言いたい　どこまで想定が狭くて甘いねん

[338 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8302-pCI4) 2025/01/13(月) 13:57:02.13 ID:LP4SY+hH0]

大江橋駅から御堂筋線への乗り換え、なにわ橋駅から堺筋線への乗り換えで今さら
連絡トンネルを掘るお金も惜しいやろう

もういっそプレハブで良いからお客様が雨風にさらされない通路を作り
（大江橋駅⇔御堂筋線淀屋橋駅乗り換え用、なにわ橋駅⇔堺筋線北浜駅乗り換え用）、
やる気まんまんな経営陣が毎日プレハブ通路で平身低頭しながら
京阪本線天満橋〜淀屋橋間の掘り直しプロジェクトの進捗状況を説明

これが京阪で今後の未来が一番明るい経営姿勢

[339 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bf88-vgDJ) 2025/01/13(月) 15:51:20.46 ID:dTLfSuRz0]

ここ数日の疑問やけど、トンネルの断面積と併結運用とどう関係あるのかわからない。併結は単純に編成長の問題。併結したって4両だって車輌の断面積は変わらない。トンネルの断面積で併結の可否にどう影響するのかわからない。近鉄でもJR東西線でも普通にトンネル内を併結列車走ってるやん。 ほんとに謎なのです。

[340 警備員[Lv.6][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 8fa2-fAmj:*]) 2025/01/13(月) 16:02:53.19 ID:7jpPWc//0]

防災上の安全性確保の要件でトンネル断面積に定められた余裕が必要なんやろ
山岳トンネル規格か地下隧道規格かでも法的に違うし

[341 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM47-T7RO) 2025/01/13(月) 16:32:27.12 ID:N7mixwXlM]

>>339
車両とトンネル壁面の間を避難通路として利用できない場合（40cm以下）、編成の片端から避難でみ1きる構造にしなきゃいけない規定だったはず
だから6000～10000系の前頭部が非常口になっていて、編成自体が貫通路で全通してる
逆にトンネル断面に余裕がある場合はそんな制約がないので、例えば近鉄難波線に非貫通特急車が走ってる

[342 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bf88-vgDJ) 2025/01/13(月) 17:36:40.74 ID:dTLfSuRz0]

京阪電車も貫通扉付いてるから貫通路扱いならないんかなあと疑問。

[343 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bf41-hUVs:* [上級国民]]) 2025/01/13(月) 17:53:13.41 ID:UuGbWiiJ0]

13000だと車内通り抜け出来るように作ってあるから4両+4両で淀屋橋行けるはず

[344 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ffe1-Jyy8:* [上級国民]]) 2025/01/13(月) 18:00:57.02 ID:7cGsgds10]

2003年の準急モリモリダイヤが如何に神だったかわかるな

[345 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8302-pCI4) 2025/01/13(月) 18:20:01.95 ID:LP4SY+hH0]

今までの長い年月、3000系テレビカーとか2600系とか先頭車同士が併結してた編成が天満橋〜淀屋橋間を
走っとったのは、あれ実は全部違法でした、ていうことなんか？

[346 警備員[Lv.8][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 8fa2-fAmj:*]) 2025/01/13(月) 18:28:40.09 ID:7jpPWc//0]

当時は法律が緩かったとかじゃ

[347 名無し野電車区 (ｱﾒ MMff-6SAM) 2025/01/13(月) 19:06:02.90 ID:JjZx6mdKM]

今問題になっているのは「貫通幌」をつけていない状態での併結運転の可否についてでしょ
13000系が4両+4両で中間に貫通幌をつけていれば8両編成と同一扱いできるが、6000系のような前面構造で4両+4両の併結運転をすると貫通幌の取り付けをしての通路確保ができないから運転不可だと言う話
本当にそんな制限があるのかどうかは、俺は知らないけれど

[348 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bf88-vgDJ) 2025/01/13(月) 19:54:10.09 ID:dTLfSuRz0]

貫通幌の有無だとJR321系207系は貫通幌なしで併結運転で東西線運行してるよね。東西線トンネルは山岳トンネル規格なんだろうか。そもそも京阪は頻繁に連結解放できるような機構ではないよね

[349 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6fbf-9ZEV) 2025/01/13(月) 19:55:25.21 ID:aWiy2rCL0]

2600は幌繋いでたでしょ

[350 名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sac7-b5M9) 2025/01/13(月) 19:58:28.00 ID:ec7ECGmga]

>>347
流石に4+4やるのは13000系0番台だけじゃない？

[351 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8301-fY+L) 2025/01/13(月) 22:09:46.22 ID:iMVFEjAn0]

13000系の ４＋４ は、ホームドアと車両の側扉の位置に問題がある。

先頭車両は中間車両より２０cm長いため、ホームドアに合わせて停車するのに誤差の範囲内だと思うがやや不都合。
連結部分に外幌が設置できないのも懸念事項。10000系がデビューした当時はホームドアの設置が推進されていなかった。

6000系の代替車両は新形式の４連で、４＋４ にしてもホームドアに対応できる車両になると思う。
８連だと昼間時に運用できないから４連で増備するだろう。そのころには寝屋川市〜枚方市間の高架化も完了している。

山陽6000系の３連は、３＋３ の６連で運用できるようになっていて連結部分にも外幌が設置できる構造にしている。

[352 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 937d-M/oE) 2025/01/13(月) 22:23:28.23 ID:u4JKAjeF0]

あれ上げたのにあかんのやリメイクや派生みたいのか！？
で続けて15秒のcmが入る
タレントだから何暴露されて

[353 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8301-fY+L) 2025/01/13(月) 22:28:03.17 ID:iMVFEjAn0]

>>161 の12分間隔ダイヤを、さらに練り直した
　・上り…https://i.imgur.com/ODfLxSH.png
　・下り…https://i.imgur.com/F9qL9G7.png

主な変更点

１．上りの準急の発車時刻を、特急が淀屋橋を発車してから２分後ではなく、“３分後”に発車するように変更
　　京橋→枚方市間で、少しでも多くの利用客が枚方市まで先着の準急に乗車するようにして、特急の混雑を緩和させる

２．下りのダイヤを全体的に１分早発して、特急が 淀屋橋 と 出町柳 に到着後、どちらの駅でも折り返し時間を“７分”に変更
　　これにより、淀屋橋 も 出町柳 も 特急の発車時刻が 「００・１２・２４・３６・４８」 となる
　　１．と ２．を実現するために、淀屋橋の特急と準急の発着番線を一部変更　※詳細は下記に記載

３．普通の守口市⇔萱島間の所要時間を９分から“１０分”に変更。守口市と萱島で 準急⇔普通 の乗り換えによる待ち時間を最大４分から“３分”に短縮
　
淀屋橋での発着順序
　・３番線　50-準-03　05-特-12　14-準-27　29-特-36　38-準-51　53-特-00　02-準-15　17-特-24　26-準-39　41-特-48　50-準-03
　・４番線　53-特-00　02-準-15　17-特-24　26-準-39　41-特-48　50-準-03　05-特-12　14-準-27　29-特-36　38-準-51　53-特-00

[354 名無し野電車区 (JP 0H1f-3fj7) 2025/01/14(火) 00:32:21.26 ID:tWeyXUwYH]

必要なさそうでは？
結婚のせいか大奥実写といえばこの人は油断しすぎ。

[355 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7f99-elnf) 2025/01/14(火) 01:14:40.79 ID:r72He11H0]

特急の混雑緩和なら準急の待避を樟葉と三条だけに出来ないかな？
まあそうすると臨時は入れれなくなりそうやけど

[356 名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sac7-b5M9) 2025/01/14(火) 03:30:15.71 ID:dwXJ6EYya]

日中は特急も快速も三条から各停に化かして丸太町に停めたら
準急を三条止まりにできるのにケチな京阪にしては珍しく丸太町通過維持の為に準急をわざわざ出町柳まで走らせてるな

[357 警備員[Lv.3][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ f3f4-5QJd:*]) 2025/01/14(火) 04:08:20.46 ID:QNu3Mush0]

>>328
深夜は7～8分どころじゃないがな

2000年頃の話になるけれども
最終のぞみ京都延着を受けて
最終奈良行きが30分繰り下げ
東福寺での待ち時間が40分近く
こんな事態にリアルで遭遇したこともある

>>356
こういう塩対応こそ赤字の一因

[358 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bfdf-EG9S:*]) 2025/01/14(火) 07:44:41.13 ID:lMtTZlal0]

出町柳に乗務員室があるからって聞いたことがある

[359 名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr67-j04h) 2025/01/14(火) 08:17:50.39 ID:+jCpe8Hhr]

能勢電鉄みたいに（通勤）準急・普通のみ停車する駅は管理駅からの遠隔操作による無人駅で良くね？

[360 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7fad-wArI) 2025/01/14(火) 09:14:20.17 ID:1apG07DP0]

351
京阪ホームドア、さすがに13000系4＋4対応はしてると思う。

[361 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bf88-vgDJ) 2025/01/14(火) 09:26:39.65 ID:gidl3jkM0]

いまの京阪電車の連結器では頻繁な増解結は想定してないだろうけど過去、京阪電車で併結での運用ってしてたことあるの？

[362 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7fad-wArI) 2025/01/14(火) 10:03:05.99 ID:1apG07DP0]

2600系の増解結自由自在は2010年代半ばくらいまで普通にやってた
営業内での増解結は京阪3000系3＋3両編成の夜間3両運転が有名

後深草車庫の入庫4両制限のために1番線で入れ替え駆使して頻繁に6.7両組成をしてた

[363 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d3c4-b5M9:*]) 2025/01/14(火) 10:20:12.32 ID:39I/AY2A0]

>>343
でなければ6000系から10000系まで続いていた非常扉が目立たたない美しいデザインを捨てた意味がないな。

[364 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cff2-f6s+) 2025/01/14(火) 10:25:22.54 ID:niZTq01J0]

https://x.com/Atsushi74516351/status/1878749253742547167

[365 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8301-pE4f) 2025/01/14(火) 10:29:12.24 ID:3KUjVvwt0]

4+4は予定されていない(？)京都側の地下区間も制約あるん？
40年弱ものの地下構造物だけど

[366 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cf68-wSBN [上級国民]]) 2025/01/14(火) 11:07:01.58 ID:4T3FV0lO0]

>>351
阪急でも京とれいん雅洛が神宝線規格で計算上50cmずれる
旧2300系も60cmずれるが十三駅ホームドア設置前に引退した

[367 名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sac7-b5M9) 2025/01/14(火) 11:13:41.48 ID:sbmn/8Nxa]

そもそも13037F以降の車両が4+4を想定した先頭車になってるの？
4両編成作るために作られた編成で対応してなければよっぽどなことがない限りやらないんじゃない？
仮にやるとしても0番台を1本4+4にするだけだと思うんだけど

[368 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cf68-wSBN [上級国民]]) 2025/01/14(火) 11:18:17.21 ID:4T3FV0lO0]

2600系のうち2000系初期車が種車のやつや1000系もドア位置が違うので開口部を大きくしてる
1000系も廃車される憶測があった

[369 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ffb7-fuva) 2025/01/14(火) 13:50:18.26 ID:SMoKUIvc0]

>>363
大阪メトロ400系も同じような感じだったな

[370 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 73c9-7dHL:*]) 2025/01/14(火) 15:15:04.81 ID:5CxBI2L20]

8000系側面幕の「特急」の部分が色褪せてて白色になってて草

[371 名無し野電車区 (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM7f-IDF2) 2025/01/14(火) 15:19:40.94 ID:e/z3S6kXM]

トンネル内を走る車両を幌を使って貫通させる必要があるかは、>>216や>>341の通り
トンネル内火災時の避難経路確保のため、車両とトンネル壁間が40cm開いていない場合は
非常口が編成前後の2ヶ所以上ある車両しか営業走行が認められない。
つまり幌をつないでいるのは車内のどこにいても非常口が2ヶ所以上あるという規定を満たすため。

横須賀・総武快速線も同じで、E253系の成田エクスプレスが乗客は通れないのに必ず幌を連結していたのもそのためだし、
しおさい、わかしお、すいごう、あやめ、さざなみが総武線の東京駅始発だったときは183系は前面が貫通型しか使われていない。
(京葉線東京駅発着に変えたら京葉線は40cm以上あるらしく非貫通型も使用されるようになった)

その後、理由がわからないけど、横須賀・総武快速線は非常口なしの車両でも走れるようになった。
なので113系置換え用のE217系は初期車は前面に非常口があったけど、途中から見た目だけ同じで前面非常口が設けられていないし、E235系も非常口がない。

参考記事
https://toyokeizai.net/articles/-/255338?display=b

[372 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1333-20D3) 2025/01/14(火) 15:31:11.57 ID:EOgQQu9T0]

好きにすればいいだろ

[373 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7fad-wArI) 2025/01/14(火) 15:52:00.34 ID:1apG07DP0]

確か法制で義務が外れたから非貫通でもよくなったって話かと
ただ努力目標だから全く考慮してないとアウト。多分京阪13000の車間が非常時渡れる程度の貫通は許される可能性が高い
（逆に言えばだから10000系はワンマン4連から撤退することになった）

[374 名無し野電車区 (JP 0H7f-T/WF) 2025/01/14(火) 16:16:44.90 ID:+d6ie8wqH]

>>362
後深草（ごふかくさ）天皇ゆかりの後深草車庫というのがあるのか？

[375 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM47-T7RO) 2025/01/14(火) 16:38:11.90 ID:PObCLetBM]

>>373
てか、5～6年前に13053で幌・サン板・乗務員室仕切戸の取り付け工事やったやん
あれ、たぶんテストケースでしょ
あの頃から4+4併結の構想があって、13000系にはその準備工事がしてあるということ

[376 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ fffc-7dHL:*]) 2025/01/14(火) 18:59:35.05 ID:pf45Jsp+0]

>>319 >>321
いずれにしても、どこの鉄道会社も庶民に対する説明なんかしてくれないから、NHKみたいと言われてもおかしくない。

そのうち…

京阪電鉄から京阪沿線民を守る党

とか出来ちゃうわ！

[377 京阪巨人軍 九鬼太郎 (ﾜｯﾁｮｲ fffc-7dHL:*]) 2025/01/14(火) 19:03:19.66 ID:pf45Jsp+0]

>>332
俺のYouTube動画でラインオプチャ載せてるから、政治活動しながらでも、訴えていこうぜ！

北陸新幹線米原ルートと阪神京阪相互直通乗り入れを実現させての…

東京一極集中をぶっ壊ーす！

[378 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6f3d-Co8S:*]) 2025/01/14(火) 21:10:43.13 ID:BSe13euX0]

マジで話しかけないで欲しい

[379 名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MM9f-aLR7) 2025/01/14(火) 21:27:46.74 ID:Fu2DaQNwM]

13000は併結は出来るし、1次車が竣工した時にそれで試運転もやってる。
でも京橋ホームドアで大阪4両のドア位置が他の車系と違い過ぎて結局ホームドアが対応出来ず
営業運転は幻になったよ。
ただ、この先ドア位置がまちまちな古い車系が廃車になって、それに併せてホームドアを改修すれば出来るようになるかもしれないね。

[380 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cf68-V5e/ [上級国民]]) 2025/01/14(火) 21:44:20.66 ID:4T3FV0lO0]

3000系の2階建て車は集団離反型にするか集団見合い型にするかで悩んだだろうな
2階建て部分の寸法が小さくシートピッチが880mmしかなく転換機構が断念された
新幹線0系2000番台でもリクライニングにした代償で3列側が転換不能になり両方を試してアンケートを実施して集団離反型に決定してる
8000系は平屋より10mm少ない910mmに広げられたが車端部のピッチも詰められて910mmとなってる

[381 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bf5a-/7Ul:* [上級国民]]) 2025/01/14(火) 22:36:06.45 ID:+K1uNEyk0]

京橋のホームドアを改造するより萱島まで一気にセンサー付けて7両ワンマンいけるようにしちゃうほうが楽かも
別にホームドアじゃなきゃダメってわけじゃないし

[382 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8301-fY+L) 2025/01/14(火) 23:42:29.38 ID:RAIgw+1Y0]

13000系は先頭車両同士の連結部分にホームからの転落を防止する外幌が設置できないのが難点。
2600系0番台は先頭車両同士が連結する車両の先頭部分にも外幌が設置できるように車体を改造していた。

[383 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 837c-Vj6/) 2025/01/15(水) 00:59:32.41 ID:dTlObrDX0]

ダイヤ改正で寝屋川市、香里園オワタ

[384 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c368-9ZEV:*]) 2025/01/15(水) 01:39:31.26 ID:qZkJUUPr0]

寝屋川も香里園も、最悪値は改善されるのに何いってんだ

[385 京阪巨人軍 九鬼太郎 (ﾜｯﾁｮｲ bf66-ZGH6:*]) 2025/01/15(水) 03:01:41.99 ID:AM+emorw0]

>>378
お前らがいらんこと言うからやろ。

支那中国でワクチン効かないhmpvウィルスが流行してはインドでも流行ってるらしいが春節大移動で来日させて大丈夫かよ？

日本国内で確認してるぜ？

これで万博開催が失敗したら、加藤京阪CEOの中之島線延伸計画が失敗しては、静岡県送りにされちまうぞ（笑）

維新本部前のアレを凸するかね…

[386 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8301-pE4f) 2025/01/15(水) 03:19:57.50 ID:UuugNlrM0]

いっそロープ式のホームドアにすればどうか

[387 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bf85-nL4E:*]) 2025/01/15(水) 05:54:40.38 ID:nhAziar10]

>>345
中繋がっていたやん

[388 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d389-sAzJ:*]) 2025/01/15(水) 08:17:50.50 ID:bjwpZLjo0]

京橋と天満橋駅間、もう1つ駅が作れなくね？
地下に潜る前、淀屋橋、中の島方面に線路入れ替え高架になる前の地上区間に

[389 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7f85-kABl:*]) 2025/01/15(水) 08:27:22.81 ID:Gk6+o1ca0]

繋がった区画内に保安要員が1人いればいいから、貫通路が繋がってなくても車掌がいれば4＋4はいける。JR東西線の207系はこれでオーケー。
2＋2＋4で繋がってない場合は真ん中の2両に係員を乗せないといけない。
という感じだったかと。

[390 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6364-6BqL:*]) 2025/01/15(水) 09:07:50.71 ID:v3mombmd0]

ホームドアやらトンネルやらはひとまず無視したとして、
13000系自体の併結の仕様としては、
0番台…大阪方京都方どちらか片方の先頭車にジャンパ栓があり併結運転は可能だが、電気連結器はないので途中駅などでの頻繁な分割併合は厳しい
20番台と30番台…いずれも先頭車に装備されていないので、併結での営業運転はできない
であってるよね

[391 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d314-pCI4:*]) 2025/01/15(水) 09:16:47.74 ID:+V7rEe820]

>>390

それで合ってるハズ

[392 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM47-T7RO) 2025/01/15(水) 09:58:31.69 ID:f2Y4m2kwM]

>>389
それ、地下線と関係なく（地上線でも）併結のルール

[393 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ffb7-fuva) 2025/01/15(水) 11:06:57.12 ID:GGtFSXMP0]

>>388
昔片町駅があった

[394 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ffd4-J09J:*]) 2025/01/15(水) 12:24:35.61 ID:sZFqdIXZ0]

非貫通編成3重連の際、中へ組み込まれる編成へ乗務員が必要となるのは、営業区間内に長大トンネル（山岳扱い）が介在する場合。
依って名鉄線には該当する区間が無い為、非貫通編成3重連でも運転士・車掌のみ

JRの横須賀線・総武快速線で東京トンネル・総武トンネルは山岳扱いの為、車両前面の貫通構造は必須で無い。
183系で0番代の前面常時貫通は途中駅の分割併合も視野に入った為であり、1000番代の増備車に房総地区用でATC実装の上、前面非貫通のまま運用された実績

京阪本線の地下区間も山岳扱いの為、旧1000系すら、流線型先頭車が中間へ入った状態の組成で淀屋橋入線すら当時は常態化

[395 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ffd4-J09J:*]) 2025/01/15(水) 12:50:21.76 ID:sZFqdIXZ0]

JR東西線も剛体架線や函型トンネル区間から、一見すると地下線扱いと勘違いしがちだが、山岳扱いの為、本来なら車両前面の貫通構造は必須で無い。
221系・207系といったJR西日本の通勤型・近郊型やJR東日本のE217系（増備車から前面異常時貫通も結局省略されるが）は、大都市地下の線区にて運用される系式ということから、（地下線走行という体裁から）自主的に保安面を強化していた、とも言える

京阪としては、通勤特急用としてのN3000系を企画する際、特急車の8000系から前面の意匠を継承、中之島線開業準備の新製は1900系全廃も兼ねていたが、続く増備にて2600系取替着手も考えられており、取替対象の使い勝手から、10000系同様の4両（ワンマン）運用や前面中央（異常時用）貫通扉の活用も浮上。
其の頃から13000系へ繋がる検討も、既にされていたというところ

[396 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8301-pE4f) 2025/01/15(水) 13:02:36.26 ID:UuugNlrM0]

東海道本線京都〜山科〜大津には長大トンネルが2本あるが
113系時代貫通幌を付けて4+4+4の3編成併結運用があった
貫通幌を使用しなくなり現在の営業運転では2編成非貫通運用まで(サンライズ除く)

[397 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1333-20D3) 2025/01/15(水) 13:06:24.23 ID:py4YIFGO0]

>>388
淀屋橋と北浜の間にも1駅欲しいよね

[398 名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr67-7dHL) 2025/01/15(水) 18:51:35.31 ID:I9sAwzfDr]

繋がってまうやろ

[399 名無し野電車区 (ｱﾒ MMff-6SAM) 2025/01/15(水) 19:36:45.18 ID:ZgkuJA2LM]

もう面倒くせぇから淀屋橋～天満橋間は60km/hの動く歩道に置き換えろ

[400 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bf68-5QJd:*]) 2025/01/15(水) 20:36:03.30 ID:+W3gZkGK0]

ジャイアンツファンは京阪出禁

爆破予告したやつが南海スレで暴れる守口住み濱上？

[401 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7fad-pCI4) 2025/01/15(水) 21:37:43.38 ID:VYFspf4P0]

おけいはんまだノングモ。

[402 京阪巨人軍 九鬼太郎 (ﾜｯﾁｮｲ ff51-sbUk:*]) 2025/01/16(木) 18:40:21.47 ID:amLzx4Ee0]

>>400
誰かと勘違いしてしまうくらいに被害妄想が酷いな

爆破予告のおかげで、斎藤兵庫県知事や永野岸和田市長が辞任に追い込まれたら、阪急や近鉄のトップも交代へと落ち込んだ。

次は維新の番だけど、維新本部前にある暴力団事務所絆會が追い出されてたとのこと、警察がマークしてるとのこと。

警察が維新本部に家宅捜索行う可能性が高まりました。

[403 京阪巨人軍 九鬼太郎 (ﾜｯﾁｮｲ ff51-sbUk:*]) 2025/01/16(木) 18:42:39.91 ID:amLzx4Ee0]

西成あいりん地区も中華街やろうとしては、指定暴力団の東と酒梅の事務所があるゆえ、維新が反社を仲介して支那中華街をやろうとしてるのは明らかなんですよ！

維新の強みである建築や不動産も暴力団が関わる業界で、吉本のエンタメもだから、維新が警察沙汰になる可能性は高くなる！

ヘイヘイヘイ

[404 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7307-ZUTD:*]) 2025/01/16(木) 19:37:38.54 ID:9kiTa5W20]

ダイヤ変更して今の毎日数分遅れまくりダイヤは改善されんのか？

[405 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d32b-pCI4:*]) 2025/01/16(木) 20:00:04.84 ID:61Wl196Q0]

京阪として今の政治に唯一求めるものがあるとすれば、
「せめてなにわ筋線が開通するまで中之島線を休止させてほしい」

本音では「即廃止」　　これ以外に無いような気がする

[406 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d338-pCI4:*]) 2025/01/16(木) 21:09:37.70 ID:61Wl196Q0]

京阪だけには限らん一般的な意見やが、これからの数十年間は如何に無理なく不要インフラを解体して
縮小しながらなるべく社会の水準を落とさないように努力する統治方針が重要やと思う
（別に自治体に限らず会社でも家庭でもなんでもそうやが）

昔みたいに景気よく箱モノをバカスカ作ることしか考えていないような感じやと
リアルに生き残っていけないと思う

箱モノをバカスカ作れば良かったのは日本の国に勢いがあった時の話

今は如何に衰退を抑えるかが、ホンマは一番大事なハズ

[407 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d338-pCI4:*]) 2025/01/16(木) 21:11:41.37 ID:61Wl196Q0]

京阪で言えば真っ先に思いつく「不要なインフラ」は中之島線

なにわ筋線かて財政が厳しくなり「大阪という街」にホンマに必要か？という
議論がたくさん出てくるとなにわ筋線自体建設中止ということもあり得る

次は京津線

[408 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2301-7GOJ) 2025/01/16(木) 21:17:28.76 ID:+ra3USBe0]

>>407
着工してるから今更話

[409 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d338-pCI4:*]) 2025/01/16(木) 21:20:11.47 ID:61Wl196Q0]

>>408

着工してた工事を諸般の事情で建設中止って、別に大阪だけでもいくらでもあるやろ

[410 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 23d0-7GOJ:*]) 2025/01/16(木) 21:40:00.63 ID:1qWzXCu40]

共産党が知事にでもならん限り中止はあり得ないなｗ

[411 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 231a-Co8S:*]) 2025/01/16(木) 21:42:40.74 ID:ZqU9sQcw0]

そもそも必要とされてるからな

[412 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7fad-pCI4) 2025/01/16(木) 22:43:34.36 ID:zmZMIU6O0]

石山坂本線は必要ずら。

[413 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 231a-Co8S:*]) 2025/01/16(木) 23:36:23.20 ID:ZqU9sQcw0]

石坂線は坂本側末端部がちょっと厳しいわな

[414 警備員[Lv.4][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ f37b-5QJd:*]) 2025/01/16(木) 23:52:42.49 ID:8e0NrEto0]

獣医知事でいいんだよ

[415 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3f33-2J0o) 2025/01/17(金) 02:00:53.43 ID:qSHAL10x0]

京阪ケチ過ぎる。
他の私鉄より客が乗ってそうなのになぜそんなに減らすのか。

[416 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bf78-6C3C:*]) 2025/01/17(金) 06:28:51.05 ID:qSj0q1RI0]

西本町駅は造らずに埋め戻したほうがいい。

[417 名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MM7f-hWd0) 2025/01/17(金) 08:56:50.48 ID:ApsAWZ1zM]

区間急行の4連化は混雑が厳しいのでは…

[418 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c31e-pCI4:*]) 2025/01/17(金) 09:28:27.03 ID:jP9bKXDk0]

万博のシャトルバスの詳細出てるが本数少なっ　中之島線臨時の意味あるんか？


https://www.expo2025.or.jp/wp/wp-content/themes/expo2025orjp_2022/assets/pdf/expo-map-index/access/main_station.pdf

[419 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cfec-kABl) 2025/01/17(金) 10:14:03.15 ID:xY4huwfF0]

まあ、時間一本あるならいいんじゃない？
予約制だし。