京王電鉄運転士・車掌・駅係員専用スレッド Part 7
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京王電鉄在籍の運転士・車掌・駅係員以外の方は書き込まないでください。
京王社員ではないただのヲタはお断りです。
京王に言いたい事があるなら別スレでやってね。
●定時社員はこちらへ●
京王電鉄定時社員スレ 10連勤目
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1561988220/
※前スレ
京王電鉄運転士・車掌・駅係員専用スレッド Part 5
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1568133041/
京王電鉄運転士・車掌・駅係員専用スレッド Part 6
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1580519576/ 1乙
3なら>>5が京王の良いとこ5個言う(°ω°) スレが出庫したのでブザーテストしときますね
プー、プッ、プー プー、プッ、プー 頼むから朝の上り
明大前に着く間際に必ずアナウンスいれてくれ
降りるタイミングが読めずにハラハラする 南武線の駅員もコロナでたな
うちがまだ一人だけとか信じがたい かな@鉄道
まだら@電車運転士
kana_subway
kousoku1818
tetsu_blue3939 山梨の糞マンコが新宿まで乗って帰ったのって京王バスじゃん 運転手も乗客も可哀想
電車は隔離されるけどバスは同じ空間で至近距離過ぎるよな。 下高5号踏切で子供に電車のカードをあげてる掛員が居た。緩い警備をしてるんだな。 >>23
将来ブラックな世界へ来てもらえるように餌まいただけだろw >>23
じゃあどうしてればいいんだ
どっかの国のように銃を肩に掛け、もこもこの帽子をかぶって、ピタット止まって警備してればいい？ 踏切で遊んでいた子供がいて、
電車がたびたび緊急停止したが、
あえて犯人捜しなど大騒ぎをせず
周辺の小学校に特製下敷きを配って
やさしく啓発をし解決した西武鉄道はすばらしい
京王にはとてもそんな発想はない >>29
沿線住民の民度からして、そんなことしても無駄だろ…w >>11
ゴミ運転
勘違いオタクが運転してるようにしか見えん まだらって富士見の喫煙所で運転ボロクソ言われてるやつか 教養の有る人は物事の多様性を知っているので○○は何々だと簡単には決め付けないんやが、教養の無い人は○○は何々だと簡単に決め付けるステレオタイプな思考をするので話が合わないんやで >>40
元＋弊社乗務員だろｗ
低能兄貴オッスオッス 京王の株持ってたけど
あまりのショボさに閉口した
分割後株価上がったから手放した
そこそこ儲けられたからヨシとするわ >>44 分割はしてない。5→1へ併合したけど株価は5倍になっているので価値は変わってない。 新卒の希望者はみんな東京急行に流れていった
それでもう評判が良く分かる ＜東急 vs 京王＞首都圏の鉄道会社！社員・元社員の声を比較してみた。
https://en-hyouban.com/journal/1054/
東急の完勝 調布の駅扱い、進路取り違えた信号掛誰だよ
駅って緩いんだな ヒューマンエラーはしかたないよ、人間だもの。
防止策講じてない組織のせいだと思うわ。 乗務員だってチョンボしてるんだから現業で責め合うのは良くない >>60
駅務との神経使う辛さは乗務のほうが厳しいですが？ 要員減らしてブラ勤している人ばかりなんだから駅は
つつじ折り返しで事務所行くと大抵スマホいじっている 現業どうしでいがみあって、不満が本社に向かないようにする。
これが賢い労務管理。
これがわからないうちは、待遇改善なんてないだろうね。
敵は本能寺にあり。 STKが管理課長な限り、駅や支援センターばかり待遇よく、乗務員はブタな鉄道営業部だよ ライナーの明大前誤開扉防止無線、くどすぎ
ライナーを一般職にやらせるのが不安なら立派な管理職と事務E様がやれよな やっちまったんだから仕方がないがプログラム改修する金ケチるのやめろ >>61
自分で好きで乗務員になったくせに何言ってるの？
そんなに嫌なら会社辞めればいいのに
大変なのは乗務員だけと思ってる蛆虫 命預かってるプレッシャーはあるよね。
乗客だけじゃなくて踏み切りとかホームとか飛び出しあるかもだし。 現場で捨て駒のように働いて あげくボーナス減か
救われんな >>82
増務もやらないで愚痴しか言えない奴は辞めちまえ 長時間乗務さえなければ電車運転士は最高の職業だと思う
ミスさえしなければ誰にも仕事は邪魔されないし、座ってるだけで時間を過ぎるのを待っていれば仕事終わるし、一旦規則を覚えさえすれば新たな知識を覚える必要もほぼないし良い事しか無い
見習い期間中に厳しい指導者だと地獄をみるのが難点
https://twitter.com/kana_subway/status/1261532543226015744?s=21
何こいつ？運転士なめてんの？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 井の頭線の運転士なんかそんなもんだろ
なめた結果駅に下ろされたけどな そういう反論しかできない>>84のようなケチ王のクズ ウンテンシなんぞ、真っ先にAI化される単純労働
無能な人間は去れ >>85
こいつさあ何なの？女のフリして。気持ち悪いよ。
百歩譲って、女のフリする必要あるの？男でいいじゃん？何なのマジで。 会社に居場所がないからってツイッターでシコシコ承認欲求満たしてるのキツい 別にツイッターで何言おうが全然構わないよ。
ただ何故女の振りしてるのか。それだけ、教えてくれ 運転士なんか自己中で他人が発言突っ込むと嫌がる引きこもりでしかない >>91
居場所はあるぞ
アンチしたくて必死なところ悪いが人気者だし 残された道はコレかな
二番煎じだけどw
ttps://www.youtube.com/channel/UComgi-e9vHG1IzTM6DTodgA まだらくん話をそらしたいからと別な人のことを悪く言おうとするのは見苦しいぞ >>96の下手くそのせいで一部運転時分短縮された
クソATCなのに余裕もたせられないのか？ まだらくん！
他人の悪口で話を変えたいならツイートするタイミングとずらすぐらいはしようか！
自作自演が丸わかりだぞ！ >>92
男だろうが女だろうがネカマだろうが知ったことかw
そんな小さなことで悩むんならこの先生きていくの大変だぞ！ 今や、鉄道会社とは名乗っていても、
本業以外での稼ぎの方が多いのが普通
これからは、企業も社員も柔軟、臨機応変に
マルチプレイヤーでないと生き残れない
「この仕事しかできない」そんな奴は要らない >>103
それ簡単にできない理由知ってる？
トライアルと現業の給料に差がつけられなくなるんだよ。
みんな知ってるけど口にしないだけ。
お子様は黙ってようね。会社に居られなくなっちゃうよ？ >>61
重点作業
月間目標
区長方針と行動指針
部長方針と行動方針
安全に関する基本方針
安全に係る社員の行動規範
安全に向けた私の誓い（前回の13条で書かされた目標）
個人行動目標（年度ごとに面談するアレ）
ざっと思い出しただけで、これだけの目標や指針に従わなければならない
こんなの鉄道営業部の中でも乗務だけだろ？バカみてえｗｗ ちなみに上記を全部暗記してスラスラ答えられたら
運転士登用試験の面接はは余裕で合格だからな！ 戦時中、
東急、小田急、京急、京王は統合させられた
戦後、それぞれ独立したときに
路線も人間も残りカスみたいな寄せ集めになったのが
今の京王 うちの会社って戦時中から働いてる社員いんのかよ。すげえな知らなかったわ ラッキーじゃない。
当時既に井の頭セットにしなきゃ潰れるのが目に見えていたから移管した。 井の頭線をもらったせいでまだらみたいな運転士が登場してしまった 東急さんもなかなかの塩っぷりだぞ。まぁうちよりはマシなのかもしれないけど。 小田急にしてみりゃは箱根は貰わなくても東急が持っていれば連携できていたはず。むしろ井の頭を貧乏会社に取られたのは痛かったな。最近じゃ下北の工事で邪魔される始末。 このスレで運転士試験の話が出たタイミングでツイッターで運転士試験の話をするまだらクン! >>113
当社の無能組合班役やってる乗務員は相変わらず緩い行路しか選ばない 定時の特乗を廃止にしたら大多数の定時が退職するだろうな まだらくん今日はちゃんとツイッターの投稿と時間ずらして話題をそらそうとしてるね
偉いね >>104
トライアルの仕事を現業如きができるわけないだろ？
頭の作りが違うんだよ >>126
仲良くしないともはや駅回らないだろ
早番定時一人の駅ばっかなんだから >>127
ツラいのは乗務員だけだと思ってるから、本社からも駅からも技術系からも客からも嫌われてるんだよ。
人間的に使いづらい奴が多くて頭を使っていない脳味噌の溶けてる乗務員はある意味お荷物。どこにも持って行きようがないからね。プライドだけは一人前だね 乗務員は駅の仕事をできるが
駅員は乗務員の仕事はできない 駅員って何もかも「お客さま！」
それで乗務員が関連すると、乗務員への疑い
つっぱねられねーのかよ 発車時間より少し早くても条件反射で旗振るもんな
それで早発しても何のお咎めも無しww 俺は駅務が楽だなんて全然思ってないよ、乗務や本社には解らない苦労が駅務にはある
だけど精神的な負担感は駅務の方が少ないのは事実だと思う
運転士は何だかんだ言って保安装置に守られてるし、現業の中でもポジションが高いよね？
だって動免は国家資格だし
でも車掌は一番待遇が悪いと思うよ
営業の嫌な場面と運転の厳しい部分、両方とも負わなければならないし
運転士試験に2回続けて不合格なら、ハッキリ言って辞めた方がいいかもな >>141
お前、鉄道員向いてないから辞めたら？
早発は乗務員の責任だ
駅は合図を出してるだけで、最終的な責任は車掌だろ
本当に乗務員って頭悪いんだな >>142
運転士も大変なんじゃないの？
TASC無しでホームドアとか柵とか自力で止めてるんだから
少しずらしても報告書書かなきゃいけないし場合によっては管理職に嫌味言われる
特に京王線は柵増やしてるしね >>143
車輪が転がる時なので最終的な判断は運転士です。
が、別に責任が云々ではなく、早発に関しては運転士と乗務員は叱責されるのに対し、
駅では何事もなかったかのように笑って終わるのは鉄道員としてどうなの？ってことではないのかな。
三者三様に「こうすればよかったよね」という話であって、反省点があって互いにカバーし合う仕事な訳で。
お客さん的には誰ではなく京王線が早発しやがった、というお話でしょ。
マジレスしてみた。 >>143
合図出してるだけ？んじゃあお前ら要らねえから事務所でおとなしくスマホいじいじしてろよ
いるだけ邪魔だ。遅れるしな。得意だろ、スマホいじんの >>144
確かに大変だけど運転士は最終的にATCで守られてるの
車掌は全てにおいて自分のスキル
それでいて待遇は運転士の遥かに下
運転士試験に落ちて車掌で残るなら辞めた方が良い >>146
では全駅終日ホーム立ち無しで。
マル閉も終車もモニター増やしてもらってカバーしてくださいな。あと終点駅での客降ろしや車内汚物清掃も乗務区さんだけでどうぞ。 ホーム合図のタイミングもそうだし
ライナー検札や女性専用車の対応や途中駅止まりの降車対応
何か揉め事が起きると必ず車掌の責任問題に発展する
車掌なんかやるもんじゃない
一番損な役回り >>149
しょうがないよ、車掌が1番頭悪いし
普段、気は使ってるかもしれないけど、頭使ってないから他にさせる仕事ないし
このスレ見ててもわかるじゃん、頭悪いのが
人と関わらないから精神的にも幼稚 従業員同士が互いの理解も尊敬もない最悪な部類の会社ということが良く分かった いずれ、信号所のある駅以外は設備サービスの社員が担います。 京急社員スレとか見てると、確かに待遇は厳しいかもしれんが現業同士でいがみ合ったりしてないぶんうちよりマシかもな この会社は本社と現場も仲悪いし現場同士も仲悪くて横の繋がりが薄い
終わってるわな 駅には駅の、乗務員には乗務員の長所も短所もあるだろうが、
乗務員が誰でもできる仕事でない(能力的な意味ではなく登用試験と教育を受けないとできないという意味)以上、完全に分かり合うことはできねえだろうな
乗務区から駅への異動はあっても逆はできないわけだから、解決のしようもない プライド高すぎるんだよ。特に運転士。挨拶してもシカトされるし。 人がそうであれ、自分までもが無礼になればお終い。
それは現業でもホワイトカラーでもバイトでも役員でも一緒。
まぁ無礼なヤツは嫌われるし、愛想が良ければ好かれる。
ミスしても文句言っても、普段の対応がどうかによってやはり結論は変わってくる。
ゴマスリとかじゃなくて、最低限の事が出来てる人はやはりみんなから一目置かれとるよ。
周りの人を見てればわかるでしょ。
だからいがみ合いたい人はそうしてればいい。
いずれ指導職になって誰からも相手にされなければ困るのは自分。
礼儀は人のため、自分のため。 >>157
ホーム監視は乗務員に挨拶しなくていい
列車の進行方向をしっかり監視していろ
そう教わらなかった？ >>153
京急は昔から待遇悪すぎて、敵が明確なんだよ。
敵は本社の大卒連中。
京王は、ある意味本社の大卒に手玉に取られてるんだよ。
現業どうしでいがみあってれば、矛先は本社に向かない。
まあ、この会社自体15年ちょっと前の人事制度･賃金制度改定でこうなることは既定路線だったからね。
もうこの会社は死んでる。
あとは誰がババを引くか。 現業同士、特に駅と乗務員のいがみあいなんて大手鉄道なんかどこでもあるから隣の芝は青く見えてるだけだぞ
JRですら面倒くさいことになってんのに スレとか見る限りここより悲惨なのは東武ステーションサービスくらいか
下の下だな 鉄道の現場 駅員の食事事情 いまも見られる食事当番 料理できず親を連れてきた逸話も
5/25(月) 16:15配信 乗り物ニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/fe104a53d57bac685509f2dec2c4fb868c020a16
いまでも駅員が食事を作っているのは、
東急電鉄、京成電鉄、京王電鉄、東武鉄道です。
食事当番はひとりあたり数百円の予算をあつめ、
近所のスーパーなどへ買い出しに行き、
駅務室内の台所で食事を作ります
（東武鉄道と京王電鉄は、新型コロナウイルスの感染拡大を防止するために、
2020年5月20日〈水〉現在、職場での自炊を取りやめています）。 食事当番は本人の成長含め頭使う数少ない仕事なのでいいと思うけど、
本社的にはムダな時間で一応事務待機の集合体という建前があるっぽい。 部外者でスマンけど京王さん勤務時間内に食事作りあるってのはすごいな
うちは基本的に個人調達だけど、ホームとか信号の人はよく飯作りやってるな、休憩時間に
ホームの輸送詰所で秋刀魚焼いたら、ホームが煙でえらいことになって苦情来て、後日駅長にしばかれたのは良い思い出 まだそんな昭和な事やってんのか。まずい飯食わされるの苦痛だったなー >>170
いい事じゃん
メシ作りたきゃ料理好きな奴がやりゃいいの
いなかったら外食かテイクアウトで十分 >>171
ごめん東急の話だ
166に安価つけて東急について言ったはずがそこの行何故か消えてた ケチ王アプリ、ついにAndroid4.4以下のサポート打ち切りかよ。
俺ズルドラ難民だけどもう本体買い替えろってことか。 社員じゃなくてもそれぐらいの話知ってる人はいくらでもいるだろう ｢まだら電鉄｣とか書いてあるのを見るとアンチ京王の同業者って感じかもね… まだらに限らず、あだ名で呼ばれるやつの
クズ率が高い。
オマエラの近くにもいるだろ、謎なあだ名。 なんかあった時の要員確保のための飯作りなんだから無くしたら余計に手が回らなくなる 本社提出用の作業ダイヤには食事準備と記さず
事務所掃除やお客様対応とか書いてる
自炊が大っぴらになると、何のための食事券なのかという疑問が発生するため、オトナの対応にしてる 乗務の拘束が駅と同等になるぐらいなら、乗務にも食事券くれよ
とくに日曜・祝日なんか食堂やってないんだから・・・ >>183
それは平成のはじめまでだよ。
今や時代錯誤だな。 ニューヨークの公共交通機関について、
近郊鉄道（ロングアイランド鉄道と、メトロノース鉄道）、地下鉄、バスのほとんど全ては、
MTA（ニューヨーク都市圏交通公社）という公社の経営になっています。
このMTAの各路線を通じて、ニューヨーク市内と近郊における新型コロナウイルスの感染が
拡大したというのは、4月のピーク時によく言われていました。
また、そのためにMTAの乗務員に感染者が出ているということも、
断片的には伝えられていました。
そのMTAは5月20日になって、コロナウイルスによる職員の死亡が123人に上ると発表し、
あらためて衝撃が走っています。
MTAの職員数は約7万人ですが、そのうち間接部門に勤務する約2万人の中での死者は3人のみ。
つまり約5万人の現業部門職員の中で120人が亡くなったことになります。
10万人あたりで換算しますと240人ということになります。
どうしてここまで悲惨な結果になったのかは、MTAも州、市当局も十分な分析はできていないようですが、
次のような原因が重なった結果という見方ができると思います。
（中略）
感染者の多くは発症しないことで、全く無自覚のまま地下鉄・バスでの通勤を続けた結果、
さらに感染を広めたのです。
その結果として、ロックダウンが行われるまでの期間を中心として、
地下鉄とバスは感染拡大の温床となり、
そこに乗務していたMTAの乗務員にも感染が広がったと考えられます。 上手い下手の差は激しいな
カレーやシチュー焦がした奴
ご飯炊くの失敗してスーパーのご飯並べた奴
焼肉やって火がちゃんと通ってない肉食って腹壊した奴
しょっちゅう揚げものやる奴
片づけは定時君よろしく状態 初勤務の定時社員が「弁当を持ってきたので、駅で作った食事は要りません」って言ったら、胸ぐら掴んで脅かした社員がいたのは知ってる 鉄道現場はチームワークだからね
和を乱す者は嫌われる その通り！
弁当持ってきたぐらいで胸ぐら掴むような和を乱す社員は処罰の対象やろ。
まぁ口頭での注意くらいだろうけど、
繰り返すようなら減給、諭旨解雇も致し方なしか。
上司の胸ぐらならともかく、立場の弱い人間に喰ってかかるとかないわぁ… 口で諭せば済む話なのにね
それも初勤務の新人に対して 定時社員は正社員より仕事できる人が多いからね
妬みかもしれないよ、本人は初勤務でも優秀な定時社員という存在自体に ここの人は自分より少しでも立場の弱い人間にひたすらフラストレーションをぶつけるよね。
多摩八王子の気質なんだろうけど。
本社もうまく利用してるね。
現業正社員に定時社員というサンドバッグを与えることによって、本社への不満がたまらないようにしてる。
どこの職場でも、上にあがるのはゴマすり上手な人、太鼓持ちばかり。
下を庇ってきちんと仕事するような優秀な人間、リーダーシップを持っている人間は上に行けない。 とにかく飯作りはやめろ
今はどの駅でも近所にコンビニくらいあるし
自分の食いたいものを食わせろ みんなで食中毒起きたら業務遂行できなくなってしまうから普通はリスク分散のために、同じ部署のメンバーで別の店の物を食べるようにするんだけどね。 >>200
お前平山城址公園降りたことないだろ。部外者は帰れ >>202
その理屈はおかしい
それなら、警察の高速隊とか
消防の各出張所とかで
食事当番なんかやってない
24時間365日業務の職場で
デメリット以上にメリットがあるから
この方式が続いてきたということ >>204
つまり警察や消防は頭の固いバカの集まりってことだな 自衛隊がなんで飯を重要視するのか。
世界中の軍隊がそう。
てか飯ぐらい誰でも作れるんだからクックパッド見ながらでもやれよ。
精算よりも閉扉よりもホームドアの停車よりも簡単だから。 新人の頃、料理本見ながらやろうとしたら先輩社員に怒られた。本も取り上げられたよ。 >>209
それは基地○イに当たってしまったな。
お疲れ様だ。 一緒にやるのはいいけど、パフォーマンスに洗脳されてる、ヴァカなゴマスリの運転士や車掌はみならわないほうがいいよ >>211
関東大手私鉄では間違いなくケツを争うほどヒドいところですヨ コロナ疑いあるのにまたダイヤ修正してクズ客を密る気か、この会社 >>212
料理苦手なんでやめておきます
>>214
赤い電車とどっちがひどいですか？ >>215
W乗の寝室、使用不可の部屋があるらしいね、何で？雨漏り？ 38.5度の体調不良者が出たらしい。
八王子の仮泊も、しかり。 >>219
よく乗らされるから、仕業に疲れてるんじゃない？ マクドナルドを「マクド」と呼ぼう会・習志野支部の者です
同志のみなさん
今日も地道な活動、まことに乙です！ 多摩センターから新宿へは、
小田急を利用する人が増えている 幼少時代いじめられた奴に限って、会社に入ってから
マウント取ろうとする傾向がある
その当時の仇を取るかのように偉そうにしてるのが滑稽だわ >>230
鉄道高校だと校内選考で落ちる可能性考えたら、普通科でも鉄道は全然行ける。
むしろ普通科の方がいいとまで思う。
最近鉄道会社は鉄道高校からの採用減らしつつあるし、行くメリットは薄い気がする。 >>230
入る会社は後悔しないようよく考えて選んだ方がいいよ 一般的には現場なら高卒
大卒だとむしろ違う職種での活躍を求められる かの元現役運転士はこつ言った
「高卒でなれる仕事に大卒がわざわざ就職する価値が本当にあるのか疑念が生じる」
>>320には岩倉へ進んで高卒で来ることを勧めるよ
この方曰く、奨学金で大学進んで鉄道現業に就職するのはとても無駄だと まあ50％が大学行く時代。ピンキリ、日東こません前後未満なら高校で頑張って入ったほうがいいかも。特にこんな未曾有の事変がある中、インフラ企業は狭き門になると思う。箱根駅伝ランナーの法政選手は小田急に入って将来は箱根にロマンスカー運転士として走るって言ってた。 公務員でも高卒、大卒がそろっている
もちろん役どころもハッキリしているが
高卒は兵隊、
大卒は下士官、
一流大は将校、
（ボンクラ）政治家は司令官だが 叩き上げの指揮官もいれば、
使い物にならん将官もいる。 それってツイッターで男なのに女のフリしてる人の事？ 雨にぬれてもの広告に載ってた女の駅員、堀北真希そっくりで可愛いよね >>251
そういうこと、こういう場所に書いちゃいけないんじゃないの？ 俺は他社の人間だからその人のことは知らないけど堀北真希だって子持ちの30代だぞ 臨時京王ライナーの検札応援は乗務区の助役に任せずに、暇ぶっこいてるF乗の車掌にやらせるのが良いと思うんだよねー？ >>255
感染拡大防止のために走ってるライナーなのに、
所属の違う線区の人間をわざわざ呼び寄せるってどういう脳みそしてんだ？ >>256
あなたは管理職にもなれないクズですか？ >>241
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000038464.pdf
天下の東海様は、現業の6割が大卒か院卒。もちろん総合職枠は別にいる。
そのうち何割が助役や現業長になれるのやら。今や大卒でも一生兵隊の時代さ・・・ >>259
どんだけ東海に夢見てんの？
あ、もしかしてまだらか？ >>263
ほら・・ここの人たち学歴コンプすごいから 臨時ケチ王ライナー、利用者多数いるの？
コロナで当面の間とか言ってるけど、ダイヤ改正で組み込むつもりなんだよね？
何故、ダイヤ修正としなかった？ >>269
いいよ！
最新タイプに買い換えるチャンスくるやん。 >>272
持ち回りかよw
あんなことになったら大変だから日頃の点検第一だな。 明日から指差喚呼キャンペーン
マスクしながら声出すのはキツイ季節なのにな 他社にダイヤや車両などの設備で勝てないし金もかけたくないからそういうパフォーマンス的な所で目立とうと。
実にくだらない。 抜き打ちで乗客に化けた監視指導員が乗り込むことがあるから
日々喚呼乗務を励行すること 鉄ちゃんが動画うpする可能性もあるから気が抜けないよ。
良い声とキメ顔でやるよ。 小田急、東急をギャフンと言わせるキャンペーンとか言って勝手に同業他社の名前出してんのほんと笑うわ
向こうはケチ王のことなんか屁とも思ってないだろうにね >>281
小っこい犬ほどよく吠えるって思われてそう ギャフンと言わせた所で客が増えるのかね？
もう現場の安全なんてどうでもいいんだろうな。数字を上げて同業他社に勝つことしか考えてないって… >>281
任天堂の倒し方知ってるってやつじゃん。。 喚呼実施率を上げるために主任に覆面添乗させる前にさ、なんで実施率上がらないのか考えるってことをしようや 隣は指導職に死人がでたおかげで、こんなくだらん事は止めたのに。
こちらも死人が出ないとダメだな 同業者だけど京王の車掌は本当に低レベル
すまし顔でダラダラ仕事するのがカッコいいと思ってるのかな？
うちの会社なら下されるやつだらけだと思う
駅員は感じがいいのが多いのにな
若い奴もベテランもイキがった中学生みたいだ
俺の後輩なら殴ってるわ >>290
それはわかる。
客にも乗務員にも優しい余裕あるダイヤにしたら良いのにな。 >>291
それは競合他社路線ばかり気にしている本店が悪い 声出せばいいわけではないのにね
仙川の件で分かっているはず
現役時代に適当にやっていた運転課の奴らに言われたくないわ 声出せばいいってわけではないけど、だらしなくて中二病みたいな車掌だらけだから
本社側も締め付けるしか無いだろう
ちゃんとやってれば締め付けなんかする必要はないわけで
態度は悪い、客に向けての愛想も悪い、職場の空気も悪い、仕事はミスだらけ、プライドは一流、本社や技術、駅の文句ばかり言う、運転士にはなれない
こんな奴ら締め付けるしかないだろ 会社の社員に対する態度と
社員の顧客に対する態度は比例するんだよ。
経営学の基本だろ。
あと、ここは京王の社員スレなので他社とか鉄ヲタのどうでも良い意見はいらん。 指差確認喚呼は大きい声でパフォーマンスするのが大事だと勘違いしてる本社と各現業長 >>296
昔は違ってたんだけどね。
今は、トライアル社員の生活が第一。 >>287
相模大野のだっけ。隣も大したことないなって思ったわ。外っ面の良さはケチ王より上では? まあみんな会社の言いなりになって大声出してがんばってくれや。俺はやらんぞ。なんか文句つけられたらその時はその時 ベテランにも注意するつもりなのかな？返り討ちにされるぞ(笑) なんか雰囲気緩そうな会社はメトロとJRくらいだなぁ。 >>303
なんか闇添乗の対象は若手だけらしいよ。歯向かってこない相手には強気なくせに、ベテランつついて論破されるのがよっぽど怖いんだろうね。 そんなことより、ライナーや仮泊やらないベテランなんとかしろよ 声小せえくせにうるせえ奴らばっかだな
大きな声でとか知らねーよ
普通にやれよ
声小さくて怒るやつがいるなら勝手に怒らせとけよ >>304
JRは組合関係、メトロは飲み会文化が大変みたいよ。
まぁどっちもウチよりは遥かに勤務は楽みたいだけどね。 メトロは駅員がチンピラみたいなのばかりだね
代わりに乗務員は真面目な人ばかり >>306
ライナーで、タブレットの使い方も覚える気ないなら、駅業務も覚える気ないのと一緒だからから支援センター行で頼むよ トライアルばかりの車掌見習、愛想悪
ミス勃発間違いなしだぜ >>300
元々隣りに感化されてうちも真似したんだからね。
Mは客室一扉前で聞こえる称呼、Cは最後部から2両目で聞こえる称呼。共に肘伸ばし付きらしい。
私服で確認していたらしいぞ。陰湿だ。 駆け込み・降り遅れ、嫌がらせやる小◯急の監査
余裕ないケチ王の過密ダイヤでやったら遅延増は間違いなし
これから先、偉そうにするトライアル連中のミスや苦情を楽しみに待つよ 別に声出すのもマンネリ化したら口が勝手に動くから意味ないよなぁ、体力奪われて疲労が増えるだけ かつてのＳ良しもそうだけど小田急のパクりばかり。小田急意識し過ぎだろ(笑)
ポリシーは無いのか？ >>310
うちと逆だな
うちの乗務員はチンピラではなく根暗なくせに文句だけは一流だけど 小田急のマネしても……高架複々線化して都心部の踏切を無くすような設備投資するような会社と比べでも惨めになるだけなのに… まだストをやっていた昭和50年代後半頃、小田急に追いつけ、追い越せと幹部がよく言っていたよ。
路面電車あがりなのに背伸びし過ぎだと思っていたが。 ガッポリと貯め込んだ金は株主や社員に還元せず、車両と設備更新も先延ばしして
高架化を推進する
株価は黙っててもそこそこ上がる
給料は上げなくても問題ない エキスパート職正社員 募集中！
・2020年10月16日現在 高等学校卒業以上28歳くらいまで
（経験不問・定期高卒者と同等以上の処遇）
※年齢制限の理由：長期勤続によるキャリア形成を図るため
※信号標識識別確認作業があるため、色覚が正常であり矯正視力両眼1.0以上が条件
・2020年10月16日にご入社可能な方
https://www.keio.co.jp/recruit/dentetsu/cyuto/other/index.html
ふやせ
ふやせ
仲間をふやせ 都営のような本店と都営のような現場がやってる都営地下鉄ってところに転職すればいいのでは？今採用やってるよ。 >>329
全線乗車証無し、日勤者以外は通勤定期券買ってもらえず回数券で通勤でよければどうぞいらっしゃい >>258
院卒
って言っても
少年院じゃないぞw みんな飲みに行くの好きだね(笑)
ベロベロに酔った女性社員を見かけたよ。 お買い物は、京王ストアで
生活雑貨は、京王アートマンで
焼きたてパンは、京王食品ルパで
お中元は、京王デパートで
車検は、京王自動車、京王バス整備部で
ご旅行手配は、京王観光で
ご宿泊は、京王プラザホテルで
お引っ越しは、京王運輸で
お部屋探しは、京王不動産で
晴れの日の衣装は、京王コスチュームで >>330
京王が勝ってんのそこしかねえってことだろ >>335
でも年に何回プライベートで山に行くか考えたらほぼ意味ないんだよな 青のマスクして出勤したら助役から廃棄するように命じられたんだけど。
流石は見た目だけ重視の会社だ。 >>338
おいおい…
特定余裕だな…
マスクの内容はどうでもいいけど
こんなところで社内の内容をつぶやいて
コンプラ違反で処罰されるぞ >>341-342
自分が身内の人間なら、まず会社の企業体質を疑う 自殺者、病休者が続出していて、
しかもここ数年で急増しており、
職場では不満が続出している現状をます第一に認めて対策をして欲しいが、
そんなことは把握してない、とかいう官僚答弁で放置されてるんだから、
もう現場は現場で好き勝手やっていいよね、となるわけだ。
ガバナンスとは何かを勉強して欲しい。 酔客（と個性的多様な価値観をもった客）に
クレームにすらならないインネンつけられる事案は毎日発生
運輸業だろうが何業だろうが役所の市民課も含めて、
不特定多数の人間を相手にする職業とはそういうものだ
本当の勝ち組とは業種、会社規模ではなく、
日々そんなのを相手にする必要のない職種、ポジションに付いている てか現場に対してコロナ特別ボーナスとかマジでないの？夏ボーナスに10万くらいのっけてよ >>340
青色のマスクの廃棄を命じられたという内容は会社の機密情報でも何でもないだろ。 基本動作の確認とか何とか言って
勝手に動画とか写真撮るの止めてくれないかな
こっちは一度も承諾した事ないんだけど
ハラスメントにうるさい女子社員とか何とも思わないの？ 過去に大してやりもしなかった運転課の連中をはじめ、お手本をしっかり見せてもらいたい >>349
組合がしっかりしていれば、すぐに組合から会社に中止要求が出るはずだが。 懐かしの京王バス運行時代のはかた号の動画が出てきた。20年ぐらい前に撤退して今は西鉄の単独運行だけど今も西鉄の東京側の待機場所は永福町で変わっていない。
再び京王バスが福岡へ行く日はくるのだろうか。
https://youtu.be/GOpp5DoroKw >>352
動画の終盤のほうだけど天神BCがソラリアターミナルの中ではなくまだ地上の頃の映像だった。
西鉄の路線バスも今は無き市内急行色ばかりで赤間急行の日野E型も新車だった頃か。 生産性向上は指さし確認から 鉄道流、焦り抑える：日本経済新聞 https://www.nikkei.com/article/DGXMZO32553070T00C18A7XXA000/
指差喚呼は(1)自分のやり方で実施(2)全力実施(3)指差喚呼をしない場合――の3つのうちだと一番エラーが多かったのが(2)で最もエラーが少なかったのは(1)だったんだと
見栄っ張り連中にはこの記事を穴が開くほど読んで欲しい >>348
ばーか
こんなところで会社の愚痴を言ってることがコンプラに違反してる可能性があるんだよ
教育受けてもなんにも理解してないんだな…
不満不審疑問があるなら相談の窓口使えって言われてんのにこんなところで愚痴言うとかバカすぎる
しかも特定されるような内容を書き込むって相当頭悪い >>355
相談窓口なんて信用できるわけがないだろう。大丈夫かよ？
真っ直ぐに育った人なんだね >>354
指差喚呼を実施しない方がエラーが少なくて草 >>354
>>358
ここの会社の上層部は指差確認喚呼の意義を履き違えてるからね
安全の為ではなくて客へのアピールの為ｗ
鉄道係員に茶番劇のようなパフォーマンスは不要なんだが 会社に対して不満や反対意見があるなら
こんなところで愚痴っていないで
自身が上層部に登り詰めて改革していくか
（御用）組合で戦って団体交渉で勝ち取るかが正しいやり方だ
無理なら目安箱でも使ってろ、ってこった >>354
これなんだよなあ
科学的に逆効果だと証明されてるやん >>362
組合が一番腐ってるだろ
本社や現業よりも一番カス
高い組合費払ってるけど、あいつらなにしてくれた？
会社の言いなり、出世コースね
乗る距離は長くなるし、駅は人減らされるし、飲みしかしてないでしょ？
害悪でしかないわ 真夏にマスクして全力喚呼なんてやったら疲れ果てて多磨霊園あたりで倒れてしまうぜ >>362
ならまず登り詰めた人間自身が間違ってることを認めて耳を傾けたり変わる必要があるんでないかな？
それが出来ない、やれない組織で登り詰めるってようは間違ったやり方で他人を蹴落としながら上に上がるって事だから、
まともな人間ほど途中で辞めていくよね。
まぁつまりそういうことだ。
上が変わるしかないんだよ。組織に愚痴や倦怠感が蔓延してるならね。 バカが多すぎる
これからは現業も院卒採用にしないと
まぁ無理だけど 355氏の指摘の通り。ここは関係者以外書き込みしないでね！との自粛要請をしているが、誰でも閲覧は愚か当然書き込みもできる。閲覧はお客様、取引先はもとより株主様だって見ているかもよ。 踏切の片隅で雨の中傘さしながらチェックしてた
チェックする本人もやりたくないはず >>368
バカでも務まるこんな小私鉄の駅員や乗務員を院卒がやるようじゃ負け組確定だぞ
片や官僚だったり教授になったりしてるのがいるのに恥ずかし過ぎて同窓会とか顔出せないんじゃないか(笑) 東大出て佐⚫急便いるぞ
すごい楽しくて生きがい感じるってさ。
前職では東大卒の色眼鏡で見られ続けプレッシャーで潰れたらしい。
人生色々だ いい大学出て現業で入ったとしても、
数年もすれば本社やビジサポ、設備に異動になる
実際のところ、最近はそれが顕著 >>377
長い人生で考えたら成功なのかもしれないが東大卒としては失敗だな >>352
西鉄はもうすぐはかた号へ新車投入するらしいから京王もスカニアアストロメガで復活させればいいのに 現場に大卒だか院卒が来たって何も変わらないよ
トライアルだって年々質が下がってるし >>383
いや違う。普通のドライバー。
普通の労働者として気楽に駒として働きたいらしい。
元々地頭は良いが、単に学費を安く大学に行きたいから頑張って東大に入った程度らしいわ。 新宿駅の湿度は梅雨時期ヤバイな。
しかし何で天井にカビが生えないのか不思議だ。 自殺者は次々出るわ電車に火つける乗務員はいるわ旅客寝たきりにさせて隠蔽するわ、おもしろい会社だな >>389
京王はバス事業を完全分社化したが西鉄は福岡地区以外は分社化したものの現在も福岡地区だけは大手私鉄で唯一直営でバス事業を運営しているけどどうなのだろう。 >>399
本体直営だと神奈川中央交通バス
グループ含めたら西鉄グループが一番規模がでかい お客に怒鳴りつけても上にゴマ擦ってれば助役に上がれる会社ですから。 >>393
全席指定席サ●ライナーでも運行開始すれば有り得るかも 過疎地走らせるために補助金出てたと思うけど分社化したのかよ。。 日曜だってのにコソコソ若手の指差喚呼見に行くとは見上げた根性だな。ご苦労さん 西東京バス・・・ とても良い
立川バス ・・・ まあまあ
関東バス ・・・ ちょっと・・
朝日バス ・・・ がんばっている
西武バス ・・・ かなり良い
国際興業バス ・・・ なかなか
山梨交通 ・・・ 努力を認める
富士急行 ・・・ そこそこ 新宿駅東西自由通路開通後は百貨店口からJR線への利用もできなくなるのか？ 中央東口への出入りができなくなって、ジジババ連中から当面は苦情くるんじゃね？ >>405
世の中には色々な性癖の持ち主がいてさ、いわゆる「覗き」が好きな奴っているだろ？
隠れて他人を観察するのが好きな奴は、チクリみたいな仕事も喜んで引き受けるさww チクリは他人がやらかす事よりも自分がやらかさない様に気を引き締めようと考えやしないのかね？ 自分がやらかしたらサンドバックになる覚悟があるんじゃないか？
それに若手だけじゃなくて大ベテランも監視して指摘してみろよな。 社員の夢
聖蹟桜ヶ丘本店に勤務し、
桜ヶ丘４丁目高級住宅街に住まう >>418
タイトルほど悪くは書いてないな、この記事。
私鉄沿線なんて大体こんなものでしょ。
急行停車駅は駅前にそれなりにあって家賃安い。
各駅のみだとコンビニしかなくて家賃安い。 1900番台が笹塚ぜっっっっっったいに定時で出れないの何とかならないの？ 西武多摩川線は、京王に任せるべき
もっと客を増やしてみせる 新宿ー永山・多摩センターも今後どんどんオバQに奪われていくだろう 奪われる云々以前に高齢化と人口減少どうにかしないと… 何を根拠に奪われるのか、鉄ヲタの妄想に過ぎないし、
すでに多摩市や旧公団と提携してあれこれ試してる最中だろ。
妄想家やIRを見てもいないような奴しかいないから現業がバカだと思われるんだよ。
頼むから勉強して調べてくれ。 東武はお客目線でも社員目線でもくそ
京王なんて良い方だろ >>427
最下層としか比べられない時点で程度が知れてるんだよね >>189
京急と東海は出たことあったな。
京急は工務が登場してたけど詰所で作ってた。
勤務整理がそんななら京王は取材に応じないだろうな。 基地外みたいに警笛鳴らす運転士を葬ってください。はっきり言って公害です。 >>430
警笛鳴らされるようなとこ歩かなきゃ良いだろカス 警笛鳴らしまくると気持ちいいじゃん
どうせ車乗るとき爆音マフラー付けて無駄に空ぶかししながら走ってるクセに 指差確認喚呼のキャンペーンなんなの？
このためにコロナで減らした事務所に日勤復活するし
私服でM台後ろに添乗
声を出していれば事故は無くなりますか？
仙川で挟んで病院送りにした人は誰よりも声を出していましたよ
現役時代、ユルユルの仕業に乗って
指差確認喚呼もマトモにしていない人が
3時間乗りっぱなし当たり前、拘束時間も延びた今の人に言う資格ないよ
訓練仕業の主任、事務Eも声が聞こえないぞ >>430
湘南新宿ラインや東海道線に比べたら京王は全然鳴らさないよ。
逆に鳴らした時がギリギリすぎてこわいくらい。 ちなみに今回の闇添って引っ掛かるとなんか言われんの？ 今日たまたま私用で乗ってたんだけど
初めて見たよ怪しい人
帽子かぶってて片手に紙っぺら持ってて
白ワイシャツの裾をズボンから出してて
ズボンはスーツのズボンだったかな
靴は革靴履いてた
お尻のポケットにハリセンがちょこっと見えた
車内をいそいそと歩いてて、その動きとともに上記の見た目で気持ち悪かったから最初池沼かなって観察してたら
その怪しい人だった
まぁとにかく気持ちの悪い帽子をかぶってた ミュージックホンを名鉄みたいにもっと鳴らして欲しいね。鉄橋渡る時や地下入る時いろいろ 432へ ワシャ沿線住民なだけ。この時期、換気を兼ねて窓開けてただけ。基地外みたいな警笛鳴らしてたから、人身かと思った。やっぱりていのうは、運転士もていのうで基地外か(笑) >>408
前スレにそのことについて書いてるレスがあった
今もまだバスの仕事に自分が関わりがあると思ってるみたい
318 名無しでGO! 2020/03/10(火) 10:16:32.72 ID:7kGSY3Fh0
>>316
同じロゴを使っている上に長らく自動車事業も電鉄直営でやっていた期間のほうが長いだろう >>443
あーあ、書いちゃった。
これ通報案件だねー。
警笛を吹くは定められた必要な行動。
線路近くにしか住めないような人間が批判していいもんじゃない。
寺に除夜の鐘うっさいとかクレーム出してるのは貴方かい？ カメラ持ってホーム先端に立ってるだけで鳴らしてくる意味わからんやつも居るよな。まぁキモいから運転士に嫌がられてるのは自覚してるけどさ。 >>447
自覚してんなら甘んじて受け入れろチンカス まさにシャッター押そうとしてる時に思いっきりロング空笛吹いてやれw そういえば飛田3番でクーラー切れとか言ってきたバカはどの家？真横で空笛吹いてやるわ 蛍光イエローのダイヤを運行番号表示器のところに置いているC、何？ さすがていのうの運転士だな。正義感とプライドの高さは日本一の鉄道達成だね。ついでに運転の下手くそも日本一だったっけ(笑) 遅れない事だけを考えて乗り心地を考えない自己満運転士、ATSに慣れてしまってATCに付いていけない大ベテラン運転士、まともな人は少ないですよ。 ミュージックホンでいいアイデアが浮かんだ。コロナが収束したら、多摩川や聖蹟花火大会 の時に鉄橋渡る時にミュージックホンを鳴らして盛り上げる！ 何でもそうだけど、うちの社員が考える事って本当にセンス無いよね。
優れてるのはお金を掛けずに済む方法だけか？ それすら安物買いの銭失いになるか、
稼ぐときに出遅れる原因になってる。
危機感がなけ、奇抜なアイディアを練ったり試したりする事ができなくなってるから、
つまらんこと、リスクのないことしか考えられなくなってる。
練習出来ないのに試合で上手くいくわけない。
危機感が出てきてからではそんな余裕すら無くなるというに、
所詮ボスは定年で退職金貰えば関係ないから逃げ切り戦法。
経営陣は生涯現役の気概がない。背負えないなら出世しなきゃいいのに、何を以て社長になりたいのか？
意味不明過ぎて経営者研修とかちゃんとやって欲しい。 株主の俺は、このスレを見て
少し失望している
こんなじゃ息子には勧められんな >>459
株主さんならきちんと会社のこと理解して投資した方が良いでしょう。
安定株なんて存在しないし、
安い金利で資金を調達して自社株を買い株価を上げる。
それをデカい声で大株主宜しく海外ファンドの指示で行い、
利鞘を海外に供出している。
アメリカではとっくに株主配当主義から全てのステークスホルダーへに舵を切った。
だからアメリカ金融は日本を食い物にしている。
投資家なら分かるはず。
従業員は既に失望しているが、これはこの会社に限ったお話ではない。
日本のあらゆる上場企業かこの手の食い物にされている。
保守がだらしないから革命思想が蔓延るし、
経営者がだらしないから社員の愚痴も増えるし、
社員がだらしないからお客さんに見捨てられる。
勝手に失望するのは構わないけれど、
貴方も株主ならその責任の一翼は担ってるいる自覚を持たれた方が良いかと思う。
無理ならさっさと売り払って別の投資をされることをお勧めします。 見習いの日誌って何のために書いているんですか？
休憩中なのに会社に指示されて書いていますけど増務は出ないんですか？
これって賃金が発生するはずですよね？ 本社が管理している証にする自己満足ですよ。
我々は奴らの犬ですからね 何もしてねーくせによくノコノコとあいさつ回りなんかできるな、御用組合 組合のクレーム言う癖に投票の際には◯をつけるアホ社員なんとかならんのか >>458 ブルーインパルスみたいな感じ。花火大会で打ち上がった花火の音とともに、5000系のミュージックホンも高らかに鳴らして走行します。これは普段地上で聞くことができない貴重な体験にもなります。ワクワクして来ませんか!! クソ組合役員ども、お前らと違ってこっちはちゃんと電車乗って疲れてるんで、貴重な休憩時間を邪魔しに来るのやめてくれない？ ホーム先端でカメラもって構えてるヤツには、
威嚇ではなく、サービスで
派手にホーンを鳴らす そう言えば、この前電車内でベロベロに酔った組合の連中を数人みたけど、まさか飲み歩いたりしてないよね？ C出身の奴が副執行委員長候補とか言う出世レースの勝者 大名行列自体が密
立候補者と共に更に支部の組合や班長も挨拶立会
もうそういう時代じゃないんだよ 西鉄はかた号来月1日より運行再開。
これによって日中の永福町留置も復活する。
ちなみに京王が撤退する前は共済組合の補助制度も対象だったのか？ >>458
経理上がりが社長になっちゃう会社だからね。終わってる。 本社もSNS監視している暇あるなら
ここに書いてある社員の不満を解消してくれないかな 組合と班は酒飲んで遊んでる組織ですから。
最近の体調不良者は班役員が多い気がする。 株主だけど、今回の参加は常識的に考えて控える。議決権はスマホで昨日行使した。 君らがたくさん悪口書くからstk君激おこじゃんwwwwww あの課長達「5chには京王のことを書き込む場所がありますよ！会社はそれをチェックしてますよ！」って自分から言ってるようなもんでアホくさいよな。
荒らしの基本は反応しないことだぞ。 新線新宿では、
京王社員と都営職員とでは
姿勢が全然違う 5chに会社のことをかくとコンプライアンス違反なのに現業長が部下の女子社員を流産させるのはコンプライアンス違反じゃないんですか？ 労組本部執行役員選挙は90%の信任で当選で合ってる？ 愚痴書かれたくなかったらもっと現場の社員一人一人を大事にしたらどうよ？
それだけ会社への多くの不満が渦巻いてるって事だぞ まぁ愚痴を書くなとは言ってないからね。
誹謗中傷とか犯罪予告、機密漏洩は法律や罰則があるけど、
愚痴は愚痴だから。
むしろその愚痴がウソでなく真であることが会社的に問題でしょうねー。
社員の意見を聞き入れる、答える、検討する、そういう統制上の基本が出来てないからね。
ほうれんそうやコンプライアンスの前に、部下の報告を受けたときに上の機嫌を伺って握り潰してしまう管理職教育からやり直した方がよいのでは？ >>418
駐車場が作れないってのが一番問題だわな >>504
だからそれは社員じゃない人には言えぬって言ってんだろ日本語読めねえのか さんざん現場いじめといてちょっとネットに悪口書かれただけで顔真っ赤にしてキレんのダサすぎだろ
書かれたくなかったら書かれるようなことしなきゃいいだろア本社 >>505
京王本社裏の京王パーキングってなくなったの？
ザ・スクエアの駐車場もない？
最近せいせき全く行かないからわからん… 失礼社員用スレとは気付かず書き込んでしまった…
毎日利用させていただいております… まぁ気になる気持ちは分かるけど、
それならまず自分が明かすのが筋じゃね？とは思うよ。
減ったらザマァ、増えたらやっかみ、どちらにせよ公開する理由が無いからね。
同業他社飲みとかならいいけど、流石にボーナス額をネットには晒さないでしょ。
給与明細晒した人も昔はいたけど。 いい加減現場の声を吸い上げてより良い会社になってほしいものだね
株主の方々にもこのスレを見てほしい
これがこの会社の現実だと 無茶な要求じゃなくてさ、
ここ数年で待遇がどんどん悪くなり、
ついには最低賃金に抵触するから無理やり若手のみの賃上げ…
でしょ？これはさすがに「社会的意義のある会社」というか「最低限の義務だけを果たす会社」なので東証一部の名が泣く…
鉄道会社なのに定期代は満額出さない、下手すりゃ最寄駅でも出ない。
最低の賃金、医学的に無理のある睡眠時間、集中力の限界を超えた労働時間と飯をまともに食えない休憩、鉄道総研でさえ認めなかった全力喚呼の強制…
「昔はよかったのに、いつからこんな会社になってしまったんだ？」ってベテランは口を揃えていうし、
「こんな会社とは思わなかった。もう辞めたいです。」と地方から人攫いのように就職した若手の言葉も刺さる。
ミスも、SNSも、コンプライアンスも、
責任追及型ではなくて原因追求型で解決を示して欲しい。
原因追求型はちゃんと社内の教育資料に載ってるのでね。
管理する側は最近ブーメランが特大過ぎるぜよ。 にしてもこんな便所の落書きにまでわざわざ物申してくる管理課ってところはよっぽど暇なんでしょうな(^_^;)
まあ現業叩いて嫌がらせするためだけの部署だししょうがないか(^_^;)
ネットサーフィンしてないでお仕事に戻りましょうね管理課さん(^_^;) 社員を人として扱ってないツケが回ってきてるんじゃないですか？
コロナ禍で必死に働く者の気持ちを逆撫でするような知らせを何回も出してみたり はかた号新車ついに公式発表された。
運行開始から10年も立たずに運行から撤退して永福町での待機場提供のみに徹したウチとプライドをかけて30年に渡り運行を続けた西鉄の温度差と言ったらなんなんだ。
http://www.nishitetsu.co.jp/release/2020/20_014.pdf 結局懲戒だの罰則だの脅すことしかできないんだよね
なんでこのスレがこんなに盛り上がるのかよく考えてみなよ 泊まり勤務の仮眠時間を極限まで削って「質の良い睡眠を」とかふざけてるでしょ。
明日の準備と風呂に入る時間を含めての仮眠時間をギリギリまで削っておいて体調管理とか何なんだ。 疲れてフラフラになりながらも全力歓呼しましょう！全力歓呼すれば事故は絶対におきませ〜〜〜ん！
それが桜ヶ丘様の見解です(笑)(笑) ここに書き込むなとか言う前に、書き込まれないような会社にすればいいと思うんだが。
人間は機械じゃないよ。 そもそも会社にネットの使い方までとやかく言われる筋合いねえわ。そもそも5chはSNSですらないけど stk、乗務員経験してないくせに知った顔で乗務区に口だしてくるのウケるよな。なんかコンプレックスでもあんのかな。 みんなも俺と全く同じ意見で安心したわw
散々出てるけど、東洋経済だかに｢社員を大切にしないインフラ系企業ランキング｣の陸運業１位、インフラ業6位だったもんな。
社員の満足度を上げられない会社(寧ろ下がっている)に社員個々のCSを向上させろなんて無理ってのもわからないんかね？ 従業員満足度（ES）を向上させる為に昔からお付き合いがある会社の外部講師を呼んで研修やってるけど、とても向上するような内容じゃない。
ハッキリ言って、やる意味が無い無駄な時間。
CSは社員の気持ちであって強制するものではない事をこの会社は知っているのかしら？ >>518
起きても30分で支度して出てけだもんな。それで完全な体調で勤務できるわけがないよな。
>>526
停まるじゃん。運転停車だけどw高架になったら客扱いするんじゃね？ 西鉄バスにとっては、東京・新宿線は生命線ともいうべき廃止できない路線
ケチ王にとっては、福岡なんぞドイナカはどーでもいい
それだけ 久しぶりに管理課長達が会社の悪口をインターネットに書かないこと！っていうの悲しすぎるだろwwwww
しかもその管理課が現場を率先して抑圧してる張本人だっていうんだから皮肉な話だわな
イソップ童話にでも出てきそうな話 悪口書かれたくなかったら現場の社員を大事にしろよw >>451
たぶんそれ撮り鉄へのちょっとした妨害じゃねえかな？
写真の中に違和感がある物が写ってたり、不自然な状態だったりすると
それはもう失敗写真とかダメ写真になっちゃうのよ
当然ながら雑誌に投稿しても採用されないし
撮り鉄の上級者になればなる程そういうの気にして撮影するからね
まあ、ほとんどの撮り鉄は何も考えずにシャッター切って
自己満オナニー写真撮ってドヤ顔だから
あまり効果は出てないだろうけどww >>528
30分で支度するのが嫌な人は起床時間を早めてるけど、それだけ仮眠時間を縮める事になる。
仮眠時間を短くしてる人たちは泊まりで何も起きなければ3時間半寝れるかどうか。 駅は定期的に停電するし
夏暑く冬寒い
風呂に入る時間もほとんどない >>538
乗務区とかは大浴場(と言ってもちっちゃい旅館の大浴場位)があるからまだマシだけど、駅は普通のユニットバスだからそこそこ要員の居る駅だと入るのに順番待ち喰らう。 課長達出してもここまで色んな意見が出るとは、
ワイも想像しなかったわw
それだけ現場は「無視されてる」と感じてるし、
もはや押さえつけてもどうにも出来ないほどであるという事は間違いないだろうね…
ここまでほぼほぼ真実だし、会社がきちんと社員と向き合えるかどうかじゃないのかな。
ルールを決められるのは偉い人だけなんだから。 指差確認喚呼キャンペーンもあと3日だな
これほど意味のないキャンペーンは無いね
仙川の件、忘れたのかな？ 会社のベットでオナニーやった後、ふとんに汁付けるのやめてくれよ。
バリバリになってるぞ。 >>535
こういう実態を外部の人は知らないんだろうね しかしただでさえ少ない睡眠時間をオナニーに充ててる奴が居るってすげーな。寝ろよって思う 古い人なんか「最近はみんな寝るのが早い」ってボヤいてるよ。
昔はお風呂から上がって休憩所で話してても仮眠時間はたっぷりあったのは間違いない。
今はさっさと入浴したって4時間寝れるかどうか。 2024年度から京浜東北線でワンマン運転開始を検討してる記事があった 現状に満足せずにいるのは向上心があるからだ。見ていて頼もしい。まぁ、高卒で40後半の指導車掌が700後半取れるんだから、消して卑下することはないよ。 >>549
そりゃ時間外やりまくって(やらされまくって)いればその位行くだろw 自分らが40後半になる頃にはさらに下がってるし、
実質的に仕事量が増えてて増務で稼げた時代も終わり。
平均年収が500万円代になるのも近いよ。
社員の平均年齢で行くと40歳で500万円。実感としては数年以内にそうなるね。 >>548
20年くらい前に高尾線でワンマンやろうとしてたけど結局流れたね。
わざわざ8000系を4両で運用に就かせてたんだけど、覚えてる人いるかな？ 何でもかんでも自分の思い通りにして悠々自適な毎日を過ごす大ベテランは高みの見物だよな。
増務で稼げたのがこの先どうなるのか分からないのに。 隠れて見てるぞ 指差喚呼
安全よりも CSだ
外づらばかりを重視して
職場 無視
いいな いいな 本社っていいな
涼しいオフィスで 机上の空論
毎晩おうちに 帰れるんだろな
ぼくもなろうよ 本社員に
現場のやる気は バイバイバイ 80デシベル 腕上げろ
大声出した子 扉事故
くだらん苦情で大騒ぎ
また速報
いいな いいな 事務所っていいな
おいしいお菓子に あったかコーヒー
おしゃべりしてたら 終わるんだろな
ぼくもなろうよ 管理職に
若手のやる気は バイバイバイ 仮眠時間確保のため入浴は15分以内
浴場内での会話は原則禁止
こんな通達がそのうち管理課から出されそうw 刑務所の入浴は
同時に40人しかできないから、
時間は、着脱含めて15分
これを8グループ交代で使って
2時間かけて交代で320人が入る
刑務所の定員はだいたい600人前後だから
夏は週3日、冬は週2日
が入浴日
刑務官も大変だよ
もちろん、食事、入浴、刑務作業中すべて私語厳禁だ 刑務官も「通い懲役」と言われるくらいに
年がら年中塀の中で過ごすから
世間にうとくなるが、
鉄道も社会不適合な者が多いな
塀の中に入ってくるのも多いし >>506
それは少ない又は無い(恥ずかしい等)からか多い(羨ましい等)かで言えないだけだろ 世間お金の話 サ◯ケは 無能な課長だよ
乗務員は ブタ扱い
駅ばかり良い気をさせて
無知無能
いいな いいな 本社っていいな
涼しいオフィスで 机上の空論
毎晩おうちに 帰れるんだろな
ぼくもなろうよ 本社員に
現場のやる気は バイバイバイ 流石に個人への誹謗中傷は許されないと思うぞ。
そこはちゃんと線引きしような？ ケチ王は、
資本も弱小
経営基盤も弱小
路線網も弱小
そして人材も弱小・・ つーか冷静に考えて課長や現業長が5ちゃんねるで実名で叩かれるのが常態化してるってやべえよな
誹謗中傷を肯定するわけではないが、叩かれてる側もそういう現場の感情から目を背けるなよとも思う >>556
ちがうな。会社からすれば職場に風呂があるのはサービスであって、風呂に入るのは義務じゃない。社員が入りたいっていうから設置してやってるってスタンスなんだ。
だから達示出るとしたら「入浴は勤務ではありませんから、入浴する場合は帳簿に氏名を記入し、翌日は執務態度に注意すること(意味深)」だろうね。 コロナが収まった訳じゃないのに夏の業研やって大丈夫なのかしら？
家族に咳や発熱の症状が出たら速やかに報告する事。職場でクラスターの発生を防ぎましょう。って掲示出してるのにクラスターになるリスクが高い業研はやるんだね。
緊急事態宣言が解除されたからって業研、研修は今まで通り開催するんだね。 駅管区なんかはどーでもいいけど、7.16以降の乗務区長は誰になるんだろー
どんどんズタズタになる乗務区職場 乗務区長なんて何度変わっても「前の区長はクソだったけど今の区長よりはマシだったよな……」ってなる不思議 他社に負けない鉄道会社を目指すといい、レベル低い奴等が現業長じゃ、第三セクター鉄道の会社にも負けてるわ
(´,_ `) >>567
気合いと根性があればコロナなんかに感染しねえんだよ！
コロナはただの風邪だから感染しても2〜3日寝てりゃ治るんだよ！ 小さな事にもお金を掛けたくない大手私鉄なんて恥ずかしい。
中小の私鉄の方が頑張ってるし立派だよ。 コロナにかかることは 社 会 的 失 墜 です。乗務区長より 指差確認喚呼キャンペーンだってあんなことやってること自体が恥だよ
東急・小田急をギャフンと言わせよう！とか明記した怪文書を乗務区に貼ってまわってさ、そもそも勝手に同業他社の名前使ってんじゃねえよ
東急小田急に失礼だわ。あちらの会社の人はそれ相応の対価と待遇を得てやってんの。現業をゴミクズ扱いしながらやれ！やれ！って言うのはムシがよすぎるんだよ。聞いてるか本社ども わしは
チロルの陽気な射手よ
ハイダ ハイディ
ハイダ ハイディ
ハイダ ハイディ
ハイディディ うちの会社のことだから、そのうちTwitterのID提出しろとかスマホのIPアドレス教えろとか、5chに書き込まないっていう誓約書書けとか言われそう お知らせを出した事でスレがより一層盛り上がってしまいましたとさ。めでたしめでたし そもそもギャフンなんて死語。
仮にウチが頑張ったところで、小田急から言わせれば、「京王も最近うちを真似し始めたぞ｣程度で、絶対にギャフンなど言わない ああだこうだいいながら実際は凛々しくきちんと身だしなみを整え業務執行しているのは流石一流。いいんです全部納得しなくて。ここで吐き捨てて。世間の貴殿、会社の評価は高い。格付けA A、自信を持っていい。むしろ自信過剰より人間性も好感が持てて尚いい。 >>569
京王４刑務所の中で、どこの刑務所長が一番クソ？ セクハラも研修を受けましたって業研でサインさせるパフォーマンスありましたね。 >>583
これからは全部スマホで写真撮って保存するべき
こんな書類に署名捺印させられましたって >>583
あれなんだったんだろうな。拒否ってた人いたけど。 京王電鉄を受験しようとする就活生・転職者の皆さんへ
〈トライアル(総合職)コース〉
・完全成果主義の容赦のない世界です。華々しく活躍して課長・部長と登り詰めていけるのはほんの一握りで、
仕事のできないやつは入って数年もしないうちに社員ですら聞いたこともない窓際部署やグループ会社に飛ばされます
・なので、総合職の間には自分の邪魔になりそうな同僚のあの手この手で潰そうとする風習が根強くあります
・入社してしばらくは駅・車掌・バス営業所・パン屋・花屋・百貨店と色んなところへジョブローテーションという名目で
たらい回しにされますが、お客様扱いはされません。そこでの軽微なミスも後々までずっと出世に響きます
・希望した職種や部署への最終的な配属はまず叶わないと思ってください。この会社はそこまでやさしくありません
・以上のような理由で、離職率は意外と高いです。リスクヘッジのできる頭の良い若手ほどすぐ辞めます。自殺者の話もちらほら聞きます 〈プロフェッショナル(現業)職〉
・最近急に「プロフェッショナル職」とかいう名前に変わりましたが、実態は相変わらずの泥臭い会社の犬です
・会社や管理職に従順でない人は要りません。総合支援センターとかいう追い出し部屋も設立されたので、何かあればそこへの異動をちらつかされます
・この会社は典型的な「総合職が現業職を統治する」体制が確立されているので、本社の決定がすべてです。現場の犬に意思決定権はありません
・最近になって現場社員を苦しめる色々なルールや決まり事が立て続けにできましたが、本社様の決定なので黙って従ってください
・先述のとおり本社のトップダウンですべてが決まりますので、現場発信で業務改善したり意識改革したりという風土はありません
PDCAやら事故防止委員会やらCS向上なんとかというサークル活動は一応ありますが、どれも形骸化しています。そこで何かが決まっても本社がダメと言えばダメです
・会社がどんな無理難題を言ってきても、唯々諾々と従って一日無事に終わればいいやという人には向いています
それに耐えられない頭の良い人は黙って転職活動をしています
・基本的に本社は現業職社員を人間扱いしてくれません
例えば乗務員は3時間半ぶっ通しで乗務したあと、10分休憩して2時間乗務、のような行路はいたって普通です
泊まり勤務の仮眠時間も正味4時間程度(=睡眠できる時間)しかないのにその後13時近くまで乗らされますが、あくびの一つも許されません
そういう意味では、どうしても電車が好きというわけでなければ乗務員登用は受験しないほうがまだ人間らしい生活が送れると思います 〈その他〉
・労働組合は機能していません。弊社の組合は会社の広報部署みたいなものなので、会社の決定を現場に伝えるだけの連絡係です
労働者を守ろうという気はまったく無く、なんなら会社側に立った言動も目立ちますが、ユニオンショップ制なので我慢してください
・ちなみに労働組合で会社側に有利な活動をすると出世が速くなるので、組合役員は率先して現場労働者をいじめます
それが嫌なら自分も組合役員になってえらくなるか、諦めて会社を去るしかありません
・退職金はこれまた会社のトップダウンで個人型DC制度になりました。一度入ると転職しづらくなったのでご注意を
・以上「そんなのどこの会社も一緒だよ」「うちの方がひどいぞ」と思った方もいるとは思いますが、あくまで事実として書きました
京王はこういう会社です。もちろん良いところもありますが、採用情報ページを見ていただけではわからないこともたくさんあります
終身雇用が前提の時代ではなくなりましたが、会社とは自分の人生を一時的にも預けるものです。よく考えて選んでください これは良くまとめたもんだなぁ。
ほぼこの通りやな。 会社が今後言ってきそうなこと
・休暇も所定確定前まで。
・早便禁止。早便上がりなんて論外
・待ち歩廃止。
・運転室の背面遮光カーテンを閉めていい時間の明文化(○月は何時から、とか)。3枚閉め禁止(他社は2枚だから)。
・覆面添乗の常態化。査定への反映。
・SNSのIDとスマホのIPアドレスの提出。ネットに書きません誓約書。 スマホのIPアドレスなんてのは動的だから変えようと思えばいくらでも変えられるのに。 >>590
日勤教育あるじゃん。部屋に閉じ込めて実施基準か何かを延々と書き写すらしいけど。 >>591
.∵・(ﾟεﾟ )
SNSのIDとかIPアドレス提出とか全国ニュースになるだろwww
ありえんわ。 >>595
国政選挙の投票行ったかどうかの名簿を休憩室に貼り出して書かせるようなリテラシーのかけらもない会社だぞ。その辺の線引きできてないから正直やりかねん 京王の皆さんは賞与入りましたか？
同業他社のうちは31万ちょいでした！ あまりにも良く書けていて、また管理課長がブチ切れする予感w 年齢、経験年数とか書いてもらわないと何とも比較できんわ 同業他社40代駅主任で100ちょいだったよー
去年よりちょい減ってたけど 40代の管理職が他社の社員スレに出張ってきてボーナス自前かよ。悲しくならねえの？ ボーナスは年何回支給なのかによっても額が変わるでしょ >>582
東でパワハラ発言に対して署名取られて高幡に追い出された片岡 賞与なんて、年齢、職名書いても
年何回に分けるか
基本給、月数が違うから単純比較できんよ
税込み年収で比較しないと
それでも勤務時数も違うし
俺は、実働時間が12時間/日で、一週63時間、
実働年数が約240日/年（週休日＋休暇計約120日/年）で、
840万てとこだ 何だそれ
安く使われてるなー
月160時間年収1000位はないと馬鹿らしくてやってられんぞ。 だから散々ここの待遇は悪いと書いてあるじゃない。
読めんのか？
最低の待遇なら最低のお仕事をするだけ。 北朝鮮のように、密告者がモグリこんでいる
不満分子をあぶりだし、
その言動、行動を監視し
不適切な事案があれば
可及的速やかに上長にホウ・レン・ソウする 現業で待遇が良いのは一つの職場に長く居座ってる老害、ワガママを聞いてくれる年下の管理職をいっぱい従えてる老害ぐらいじゃないかな。
若手は班役員にでもならない限りは酷い扱いを受けるだけ。
定時社員は社員ほど責任が重くないけど何でも屋みたいな扱いじゃないかな。
何かあれば定時社員、表に定時社員を立たせておいて社員は事務所でスマホ、談笑。 >>612
班役員のどこが待遇いいんだよ。
執行部は貴族様、ベテランからはなんとかしろの板挟みがいい待遇なら、
君もなったらいい。
それこそ組合委員までなれば本社の覚えもめでたいだろうが、
班役員なんて線なし社員と同じ、ただの使い捨て兵隊。 組合役員選挙ってホントに賛成者多数なのか？
ごまかして上手いように数値改変してるんじゃないか？ 組合が主催して組合が開票する組合の選挙に何か意味があるとでも？どうせ何したって信任になるんだから選挙なんかやらんでいい。金と時間と会議室の無駄 みんな知ってると思うけどあの票数になんの正確性もないよ。不信任になりそうになると水増しすんだから。
そもそも組合役員の選挙を組合がやってるのがおかしいんだよ。
中学校の生徒会選挙ですら候補者と選挙管理委員は別にいただろ。
なんでみんな疑問に思わないのか不思議だ。
組合としては役員が社員の信任と総意で決まったという体裁が欲しいだけなんだから、あの選挙がおかしいと思うなら、×つけるよりも、そもそも投票に行かないのが良い。
そこが政治家選ぶ選挙と違うところだ。 駅務班が乗務区に挨拶まわりで来られると腹立つ
暇さえあれば事務所裏でスマホいじくってる緩い駅務 今でも西鉄便で残ってるはかた号のメリットって何？
バスだと最終便の後に出て始発便の前に着くとは思えないし、空港ズラせばLCCもあるし、前々から予約しとけばANAJALだって安くなるし、九州方面行きブルートレインだって同じ理由でなくなっていったのだと思うけど…
江川やさんまを乗せるために残ってるのか？ バスの話はよそでやってくんない？ここの住人とは1ミリも関係ないんで 元KOで働いてた人間なんですが、KOに戻りたいと思ってるんですが、厳しいですかね？ 会社の悪口で盛り上がり始めると、誰も興味のない高速バスの話するやつが必ず現れる。しかも全部ID末尾0
なんなんだ？会社の工作員か？ 京王帝都電鉄自動車事業部 バス運転手 45才 750万円 当時は鉄道は6000系全盛期 制服は茶、ネクタイは赤一部クリーム色のラインがあった共通 今は分社 バスを維持する最善策だった 京王電鉄バス 八王子 桜ヶ丘
京王バス東 中野 永福町 調布 世田谷
京王バス中央 府中 桜ヶ丘
京王バス南 多摩 南大沢 高尾
京王バス小金井 小金井
本社 京王バス中央 府中営業所内
キャッチフレーズは 「常にお客様が主役です」 早よ、「京王電鉄運転士・車掌・駅係員のバスヲタスレ」でも新設しろや >>622
タ◯シノさん、いつでも復帰お待ちしてます >>622 貴君がバスにいたなら可能は70〜90％、鉄道だと5％未満。設備ならバスと互角。と僕は思う。 京王バス専用回数券
100円×10枚
と
110円×10枚
を
常にもたせていた
すぎ丸、ハチ公バスに使えないのが痛い 鉄道従事員にコロナ感染者が増えてきたな、そろそろ覚悟を決めようぜ
職場内に感染者が出たら真っ先にここに書かないとな
無かった事にして平常運転する気満々だと思うから
もし感染したらこう言えよ
不要不急の外出は控えています
外出する時は必ずマスクを着用しています
うがい手洗い手指の消毒はこまめにしています
仕事で不特定多数の人と接触する機会が多いです
仕事中に感染した可能性が高いと思います 間引き運転は利用者の密を招くから通常ダイヤで運行は必須じゃない？ お客さんから見たら必須でも、
それをリスク背負って維持してるのは誰か、というお話が今回のコロナであちこちから出てるよな。
散々馬鹿にしてきた現場で汗かいて働くブルーカラーしか稼働してないんだから、
ブルーカラーの地位向上の動きがある。 >>634
世の中の流れがそうだとしても
京王の奴隷待遇を中から変えることは不可能だよ
変わるとしたら外からの力 >>635
そりゃそうだ。
経営陣は外の世界を知らなすぎるからな。
結局のところ、大事故が起きてマスゴミの餌食になって初めて反省したフリするのが関の山。
もはや自浄作用なんてない。この会社にコンプライアンスもガバナンスもない。
あるのは搾取だけ。 この会社って同業他社から来た人結構います？
その逆で、この会社から他社へ行く人もいます？ >>638 周りにはいないな。余談だけど、去年深夜にNHK見てたらJRあずさの運転士してた人で運輸指令へ転勤を機にどうしても好きな運転士の仕事をしたいと松本の地方鉄道へ転職。その後突然朝脳梗塞かで死去。また30代の人。かわいそうだった。 JRからメトロ、その逆は知り合いにいるけど、うちの労働環境のヒドさは全国区だから他社からうちには来ないでしょう(笑) この業界は転職多いよね
隣の芝生は青く見えるってか 本社幹部なら、
他業界からのやり手、
財界の大物、
運輸、国交省からの天下りなど
いろいろ >>643 でしょ。見てて涙でてきたよ。あの人が183系あずさを運転してたのかな、とか思ったり。 業研に車掌研修会とわざわざ人を集めてクラスターを作りたいのかな？
社内で感染する機会を作っておいて懇親会や外食は控えてくださいは無いでしょ。 業研は喚呼のことで運転課がネチネチ言わなきゃいけないのでやりまぁす！ 職別いつ？アンダーリバーはやく消えてほしいんだけど >>652
Cherry Blossoms Up Water Crew ward? 自分が乗ってた頃はまともにしさかんこしてなかった癖になあ パワハラオヤジのOne-side hillもさっさと消えて欲しいね 電車がリモートで動くようになったら運転手って不要になるんかな。
自動化効率化って何で進まんのやろ？ JRが運賃値上げと終電繰り上げしたらウチは値下げと終電繰り下げやるのかな？ コロナで給料減ってるし、出張と言う名の遠方への飲み会も無くなったんだ。
ここは組合費を下げて組合員の生活を援助すべきだよな 組合の通信員講座という名の伊豆への飲み旅行が本当に無駄
学級新聞レベルの壁新聞を作るために1泊2日で伊豆に行き
旅行代は全て組合持ちで日当も出る
そして夜は赤のれんで宴会
みんなの組合費を何だと思っているのか？ 会社と面倒な交渉してくれるんだから、それくらいいんじゃないの。。 どうせうちのバカ本社のことだから勝機とばかりに値下げしそう 伊豆、伊香保の温泉、班会議の後の飲み会。
デモ行進の後もまぁまぁ良い店で飲んでるけど最近は班役員だけでコソコソとやってるよ。
人から巻き上げたお金で遊ぶのは楽しいだろうな。 前に永福町のキッチンコートに西鉄の名札をつけた人が買い物にきていたけどもしかしてはかた号のドライバーか？ 会社にとって、都合の悪いところは突っ込まず、ある程度のところで、いかにも交渉したように見せかけ手を打つ。会社としては「ご協力感謝いたしたます。昇進に色付けときますからwww」
組合役員は言われなくてもそれがわかってるからな。そして人より早く出世する。 素晴らしい労務管理だよ。 不満なら、JRみたいに組合をいくつも分立させればいい
「京王連合」とか
会社からまともに相手にしてもらうには
組合員100人くらいはいるだろうが
京王電鉄労働組合（日本私鉄労働組合総連合会） 立民党、国民民主党支持 国会議員 辻元清美、森屋隆など
京王新労組（全日本建設交運一般労働組合） 組合員数 約20名 支持政党なし ユニオン・ショップ協定があるから、
やるなら弁護士やら社労士やら、それからやはり議員なんかを味方につけて組織作りしないと、不当な待遇に甘んじることになる。
金も時間もかかる。
そんなことできるヒマな人間は中間駅ぐらいだから宜しく頼むよ。
結局は左翼の内ゲバ扱いで終わるでしょ。新労組みたいに。
御用組合の内部からきちんと物言う人間を送り込むことが必要でしょ。
戦える人材をどんどん班役員から送り込んで、どうせ同じ長期戦をやるなら徹底的に使えない班役員を辞めさせて使える人材を班役員に送り込む。
これだけ徹底すべき。 組合とは距離を置くのが正解。ＪＲみたいにゴタゴタしてない分ウチはましだろ。 >>677
誰が本数を増やすことに専念してるんだ？ >>639
仮眠時間を削るウチも他人事じゃないよ。
睡眠不足で脳梗塞になるリスク上がるからね。 >>680 そうだね。濃い睡眠で牛乳を飲むといい。一般人なら僕は飲まないがお酒、という、職業柄それも時間帯では無理と思うので。あと乳酸菌をとって免疫力高めてね！ 乗客激減で赤字、高架化工事はカネが無いから中止だといううわさがあちこちで聞くね。
東京都もｺﾛﾅで1000億使い果たして、カネ無いから、補助金も出ないし。 ここには、アンチは来んでもらいたい
会社のために働く真の社員だけでまともな話をしたい
もう一度言う
ここには、アンチは来んでもらいたい！ 会社の為に働く真の社畜だってよw
特に乗務員のほとんどは自分の稼ぎの為だけに耐えてキツい仕業乗ってるんだと思うぞ CとかMから急に駅に降りてくる奴は何なの？
浦島太郎は迷惑なんだが。 >>685
何が迷惑なんだよ
内輪で閉鎖的なコミュニティ作ってるくらいなら、駅はメンバーシャッフルした方が健全じゃないのか
不正も横行しやすい 会社の考え方が変わっていなければ会社はマルチな人材を育てたいんだってさ。
一つの職場に長く居る人は他所の職場へ動かして新しい仕事を覚えてもらい、また何年か経ったら新しい仕事を覚えてもらう。
コロナが収まった訳じゃないのに人を掻き回す意味が分からないね。
異動者教育は密閉された研修センターに密集してやるんでしょ？ >>685
「塩乗務なので駅に下ろさせてください」とか言ってるのかね？
車掌や運転士の仕事をやりたくてもなれない奴に対して失礼だろ そういうのをやりがい搾取っていうんだよ。知ってるか？
尤も京王線の乗務員なんかに大してやりがいなんかねえけどさ。 >>684
就職志望者です。
キツい仕業ってどんな感じですか？
3時間乗りっぱって書いてあった気がするんですけどそれってトイレ休憩とか含めてって事でしょうか？ >>694
休憩無しで3時間以上乗りっぱなし。トイレは折り返し時間や特急とかの待ち合わせ時間で行くようになるが、遅れたらほぼ無いと思ってくれ。
それで３時間以上乗せられて10分位乗務区で休憩してまた２時間乗りっぱなしとかある。
それでも耐えられるならお待ちしてますw >>694
折り返しが10分程度ある所があるからトイレはそこで行ける
区での休憩は10分程度しかない事もあるし食事でもないのに無駄に40分以上ある所もある
食事は概ね30分程度で済ます事になる
泊まりの仮眠時間はおおむね3時間程度、風呂にも入らずさっさと寝れば4時間程度、夜間にダイヤが乱れた時は上がりが遅れそれ以下になる場合もある
もちろん乗務中は個人スマホは持ち歩けない
これでいいの？ 仕業行路の難易度は、
F < W < S < T
運命を決めるのは教習所次第。 井の頭線の乗務区に配属されると野球や陸上などのサークル活動でもやらない限り、だいたい本線系乗務区の人間との付き合いが希薄になる離れ小島。 他社の駅員なんですが、10分程度の休憩時間として、担当した電車が10分遅延して乗務区に帰って来たらどうなるのですか？ >>701
次に乗る列車に間に合わないなら代わりに乗務主任か他の乗務員が変則で担当する
ギリギリ間に合っちゃうと休憩無しでタッチアンドゴー 実際ダイヤ乱れすると帰ってこれずに5時間乗りっぱなしで「飯ぐらい食わせろ！」という怒号無線やら、
朝ラッシュなんてマジで飯もトイレも行けなくなることがコロナ前はあるあるだったからなぁ。
机上の空論的な徒歩時分・折り返し時間で作ってるから、
トイレが近い人はムリ。 脱糞経験なり立ちションあるいはお漏らし経験ある人って実際何割くらいいるんですかね >>704
とりあえず乗務員室にはオムツが積んである >>694
つかさ、鉄道で働く事自体を考え直した方がいいよ
最近エッセンシャルワーカーって言葉を時々聞くでしょ？
世の中を回すために必要な仕事って意味らしいが
鉄道従事員も広い範囲で捉えると、その中に含まれると言われる
そのエッセンシャルワーカーの中でも鉄道従事員って社会的なポジションが低いと思うよ
仕事はきついし給料は安いわ、酔っ払いとかコジキ客に因縁つけられる事もしばしばある w区のiは運行異常時にいつもいなくなる。
んでダイヤ終息間際に酷い目にあったよと言って出てくる。一体どこのパチに行っているのかな？ wのnky主任ようやくどっか飛ぶのか。二度と帰ってくんなよ 誰か仕業表（他社だと行路表？）をupしてあげてよ
さすがに現行だと問題あるから一つ前ので
それでも充分インパクトあるしww
2時間半乗って11分休憩して3時間乗りの意味が一発で理解できるよ ATCと踏切にガチガチに守られてるんだから
いねむりでもしてオーバーランでもしてみたら 上げたところでどんな理由で処罰されんのかね？
信頼を損ねたとかなら、損なうような仕業が悪いと思うし、
昔の仕業なら別に機密でもなんでもないと思う。
現行でも機密情報は無いよね。電車の走る時間しか書いてないし。
俺は捨ててしまったから持ってないけど（笑） 給与明細をあげてた人がいたね
そんな彼も今回異動だ 年収は高いけど勤務はキツいんですね…。よく考えてみます。
休憩10分にはビックリしました…汗 年収が高く見えるのはベテランから若手まで、本社から平社員まで2000人以上を一緒にしてるからだよ。
また、この年収には手当てや残業代も含まれるので、同業他社は平均の残業時間の記載を始めたね。
うちは残業あり気の給与体系なので20代なら平均年収の半額くらいが実際もらう額だと思っていいよ。
あ、もちろん税金や保険はそこから更に引くからね。 ここより格上の同業他社やけど大卒でも現業だと20代で手取り14万くらいしか貰えてへんかったし、京王ならもっと低いやろな >>715
>>716も言ってるように公休出勤や明け居残りをやたら頼まれます。断る事もできるけどある程度やらないと個人査定が悪くなります。
稼ぎたくてプライベートを犠牲にしてまでとにかくガツガツ仕事したいならいいけど、そうでないならやめた方がいいかな。
同業の中でも休暇は比較的取りやすい会社だったけどだんだんと悪化してます。
自分が休みたい日に別の人からも休暇申請が多く来てる場合、申請が出遅れると断られる。 >>715
年収は高くないのに勤務がきつい、が正しいよ
なんにせよ一度きりの人生をこんなゴミ溜めみたいな会社に費やすべきなのか、よく考えた方がいい。悪いことは言わないから とりあえず就活生は>>586-588をよく読んでくれ とりあえず京王ライナーを明大前に冷やかしで運転停車しないでください その傍ら某元国営企業は休日ダイヤだと2時間以上休憩があったりして「休憩疲れしちまうよ〜」なんて言ってるらしい。やっぱり流石だわ >>722 元国営企業の土休日はかなり軽いらしいね。
終車の行路は出勤が夜だってさ。 無能が落ちこぼれているだけ
日々の業務をまっとうできない不適格者の嘆きに過ぎない 国有鉄道さんや営団さん、百合子地下鉄さんあたりはウチの仕業みたら腰抜かすだろうなｗｗ >>714
給与明細じゃなく仕業表を晒してくれたら
京王の異常なキツさを世に知らしめてくれた勇気ある人として
一目置かれる存在になれたのに残念だよな 確かに親方日の丸系鉄道会社に比べたらキツイけど私鉄はどこも変わらんからなぁ
うちが異常っていうか鉄道会社全体的に異常だよ
特に西側の人達は関東よりも給料安いしよくやってるよな >>694 同じ業界でも望まれる人材は個々の企業でまちまち。多くの生徒さんは「企業規模、知名度、安定性」で選ぶ傾向にある。それより自分の性格がその企業と合っているか。どんな性格の人がそこで働いているか---労働者と企業の「マッチング」こそ仕事の達成感、充実感に影響する大切なものと思うよ。 どんな性格の人かは、駅掛員、乗務員但しホームで退避中とかの時間または乗務を終え乗務区に戻る人(桜上水駅や高幡不動、若葉台など)に積極的に話しかけて感じをつかむといいでしょう。 駅の場合は名札の色が赤の人が社員なので、その人に話しかけて感じを掴んでください。将来の仲間になるかもしれない貴君に惜しみ無く話してくれる筈です。1に適性、性格。2に体力 3に学力。 健闘を祈ります！ やっぱり>>586-588を読んでもらうのが一番。
ちょっと？って思ったら止めるべき。
鉄道で働きたいならここじゃなくても他にもある。 あの方が年度末で退職してから噂話が少なくなった
出所はどこなのか気になる 仕業どうこうについてだけど、H18の踏切事故の調査書で開示されてるけど、御社は今これより酷くなってる感じですか？ >>735
毎年ダイヤ改正する度にエグさが増してます 毎年ダイヤ改正する度に京王ライナーが増えて不便になってます お金、金、金
だから今後も増やす。
ライナー非乗車客から
苦情多発しなきゃそうなる 在宅勤務が主流になったら誰が急いでこの距離移動するんだろう。 >>739
建て前 お客様のため
本 音 経営陣のため >>741
建 前 お客様のため
本 音 経営陣のため
実 際 株主のため >>739
まだらくんがツイッターでネタにするため >>722
JRは乗っているときしかつかないからな >>708
「nkyキエロ」と昔からs便所に書いてある
キミの夢が叶って良かったね >>749
その通り
馬鹿か他社落ちて仕方なく入った奴しかいない
オレも含めて 若葉台か高幡不動に異動したかった
次の区長もマジ最悪 >>749
書いてるお前も落ちこぼれ社員だし、
社員じゃないねら文字が読めないアスペだから終わっとる。 過去どんなにパワハラやってても上へのゴマスリがうまければ上水の区長になれるんだもんね。いい会社だよ。
まあアンダーリバーよりはマシだと思うけど。 守屋たかし君、助けてくれよ。1票入れてやったんだからさー。
これじゃー貯金を取り崩す一方だよ。冬ボも半減間違いなしだから >>754
ドケチ上層部の出した掲示の通り、起動時の３ノッチ厳守してくれれば冬ボも去年と同じく貰えるよ。多分w 今回の3ノッチは強制じゃないんでしょ？じゃあ俺はやらない。 電車遅らせてまで金儲けに走る鉄道会社って冷静に考えてヤバない？ コロナによる減収をそんな些細な事で取り戻そうとしてるとは・・・
オワットルなこの会社 十年前に定時してました。
現在、某私鉄で運転士をしてるのですが、間合い時間とか酷いですね…。
ウチの会社は薄給なれど、2時間乗務で30分の間合い時間は確保されています。
これは休める時にはしっかり休み、乗務中は集中する為のものと聞いております。
定時の時はもちろん駅ですが、10年前とはいえユックリ和気あいあいと仕事していた記憶があります。
就職の時に落ちてしまい京王で運転士になれませんでしたが、乗務の厳しさに多少尻込みしております。
半分思い出話になりましたが、皆さまどうか身体を大切に仕事に励んで下さい。 労務管理用語
馬・・・（従順な）乗務系
牛・・・（従順な）駅務系
他に
猿、
犬、
タコ
などもいる
「馬３頭用意する」 駅管区ではピアスが許されるのに乗務区じゃ許されないのは何故でしょう？ 駅はいずれバイトor無人になるから。
今回Cから駅に降りた奴は一体何をやらかしたの？ 都市部の路線もワンマン運転は時間の問題
テクノロジーの進歩は止められない。 >>765
テクノロジーで人を削るのは投資をしてこそ
設備投資ケチる会社が言えることじゃない 駅に降ろされたのは駅で何年か働かせて再び乗務員に戻すってやつじゃないか？ >>763
そうしたら、運転士でもなく、放送やドア閉めるのも下手くそで、おまけに無愛想で、いつも会社の愚痴しか言ってない、プライドと悪口と愚痴だけ一人前の車掌さんはどうすればいいの？
京王の車掌の8割はこう言った人たちだけど… もっとエキナカビジネスを強化する
直営立ち食いそば店「KOそば」を主要２０駅に展開する
コンビニブランドPと提携し、駅内にminiコンビニ設置を進める
千円カットチェーンを誘致し、駅内に格安理髪店を誘致する
ネット銀行と提携し、駅内にマルチATMを増やす
これらのスタッフは、社員をOJTで配置するが
本人の希望により積極的にそれらの傍系業務にジョブチェンジしていく 高幡そば（京王）ってホントくっそ不味いよな
少しは箱根そば（小田急）を見習えってーの（意味深） >>773
まともに返せてないね。
同じことの繰り返しで脳味噌が腐ってるのかな？
乗務員が駅の文句言うのは許せて、他が乗務員の文句言うのは許せないの？
狭い乗務員室で気も小さくなってるんだね。
駅も本社も思ってることは同じで、乗務員は人間的に低レベル。
ドアの開け閉めしかできない連中は転職もできないんだから、文句言わずに働けよ。ドアの開け閉めもまともにできてないけど。 >>774
掲示板で吐くぐらいなら4区皆の前で主張してくださいな ここに書いてることを考えると、
負けず嫌いな割にはコミュ障陰キャなんだろう
そんなやつは身元すぐバレる >>775
いつも個人名出して叩いてるくせに、こういう時だけ都合がいいな。
馬鹿しかいないから仕方ないけど。 世間では工場勤務のブルーカラー作業員にしか見られてない事は知ってるよね 花形で夢がある仕事なはずなのに残念な扱いだよ。
上層部の方々が安全再確認の日が出来た経緯を忘れてる気がする。
やらされ感だらけで困りますね。 仕業の画像を上げればいいじゃんって書き込みがあるけど、一番キツイ仕業なんて昔から変わらないんだよ
問題は全体の仕業がキツくなってる事。
どの職場だって働くのは一日だけじゃないだろ？一週間、一月と疲労の蓄積度が溜まっていってるのが問題だから
それに対して週40時間働くのが当たり前だって言うのなら自由にトイレ行ったり携帯弄ったりできるか？って話だからね
でも鉄道はチームで働いてるんだから現業でいがみ合うのは敵の思うつぼだぜ
敵は本社にあり Ｗは楽しやがって！とか敵視している人もなかにはいるよな。
本当の敵は桜ヶ丘なのに。 我々は単にブラック企業の作業員。花形と言うがそれはモチベーションを上げる為の常套句。本気で真に受けちゃだめよん >>783
3時間乗って11分休憩して2時間半乗る
その過酷さを知ってもらうだけでも意義あると思います
やっぱ現業って人間扱いされてねえなって感じない？
コイツらにも親や兄弟がいて、惚れた女と一緒になって所帯を持って暮らしてる
そう思うと人間に見えるから、あんな乗せ方しないんじゃないかな？
今の仕業なんてチキンレースですよ
体力と精神力の限界ギリギリまで乗せようとする
奴隷だと思わなきゃ出来ないでしょ？ 乗客大幅獲得案
マスコットキャクター
「KOギャルズ」を創出する
二次元でも三次元でもよし（公募）
キャッチコピーは、
「KOしちゃうぞ！」
ボクシングスタイルで構えるギャルズのポップスタンドを主要駅に建てまくる
これでオタクどもはつれる
さらに、西八王子にある某オタク寺と提携する 自分の人生は会社によって失われたって入社後に気付いたよ。 乗務員の仕業や人身事故の処理の実際は入社希望者に開示するべきだ。仕業は前回のでよい。それができない理由は、あまり悲惨な状況を知らせると、ますます入社希望者が減るからだ。この仕事は最底辺のクズがやる事なのだ。 >この仕事は最底辺のクズがやる事なのだ。
「この会社で(以下同文)」な 一人ひとりの未来は白紙なはずなのに、この会社に入った事によって死ぬまでの未来は決められてしまった。
雀の涙程度のお給料で自分の人生を奪われてしまうなんてね。 じゃあ他の会社受けりゃいいじゃん転職する人なんて今時珍しくない 散々偉そうにしてるくせに新宿駅の複合ビル再開発計画で
また京王だけハブられてて草渋谷の二の舞ですわ
はんと本社ってクソだわ >>794
鉄道会社同士の取り組みで
東京から大阪に転居したら
関西の鉄道会社で雇ってもらえる制度、他社も含めて活用した人いるのかな？ >>795
黙ってても声かけてもらえる、という現場査察と同じレベルの勘違いが多いから、
自分たちからプレゼンする、自分たちの存在意義をアピールできる社員が減ったもんな。
結果、京王はなんもしないし金も出さん、イラね。と。
もうこの会社は三流なんだ、という前提で営業も社員教育もやらないと、
取り返しがつかないと思う… ただでさえ地味なイメージな会社なのに百貨店も花のないババアがターゲットだから、新宿開発も金出し惜しみで結局蚊帳の外。独自路線もいいが、西口のイメージを下げないでくれよ。 20年前まで特殊法人だった旧営団、現メトロのほうが再開発で存在感残してる。
いくらなんでも情けない。 この会社辞めたいけど疲れて新しい仕事探すやる気が起きないよ。
とりあえず暇つぶしでダラダラして過ごそうかな。 >>798
おいおいおいおい、高齢化社会これからだよ。
ゆったりしたフロア、大きい字、あちこちにソファーやベンチ、さっぱりした消化の良いお食事処、時代の先の先の先を行っているんだよ。 ついに今日から新宿のJR中央東口からウチとオバQへの通り抜けができなくなったけどしばらくはクレームとか大変だろう >>790
え？入社希望者って減ってるの？
代わりは幾らでもいるでしょ？ >>805
国鉄駅に乗り入れさせてもらった事による既得権
独自管理になった時点でできなくなっていてもおかしくなかったがお情けで続いていた この会社に限ったことじゃないかもしれないけど、高卒の子が東北の上のほうとか、九州とか遠方の出身ばっかりなのって辞めさせづらくするため？ >>812
単純に受けにくるのが首都圏の人か、その辺の地方の人ばかりなだけなのでは？
名古屋圏や近畿圏からわざわざこんな会社受けにくるとは思えないし オバQとは昨年下北沢の改札も分離したし。
一方で高尾のJR北口への通り抜けは当面継続するのか？ 昔は、分倍河原とか中改札もなく
国鉄（JR）と行き来し放題だったんだ
あんな状態の方がオカシイということだ！ おせえやつ同士のペアが律儀に3ノッチ運転やるとほんと遅れるよな
例えば上り区急で3ノッチやられると、続行の準特に南大沢場内で接近パターン出るレベル
他の列車に影響のない範囲でって言ってんだろアホ 課長の定期券まで削って怒られ、慌てて基準緩くしたレベルの会社だからな（笑） 駅すぱあとに出てくる一番安い経路以外は認めぬ！
安くなるからといってチョコマカ乗り換えさせられる身になってくれ、
ただでさえ仕事がキツイんだ、通勤くらいは楽させてくれー！ 入社希望者です。現業の待遇や労働環境を他社と比較してランク付けしたらどんな感じですか？やっぱり上はJRや都営でここは下のほう？ >>827
S JR 小田急
A メトロ 都営
B 東急 相鉄 西武
C 京成 京王
D 京急 東武
AとBの間には高い壁があり >>813
新しい仕事ちょうだい？退職金として3000万ちょうだい？ >>827
>>586-588をよく読んでご一考下さいな。 散々出てた話を華麗にスルーして教えて教えて！なんて人は新人としていらない（笑） >>828
ランクDの会社から殺人犯出たらしいですわね 関西版
S 阪急
A JR西 阪神
B 近鉄
C 京阪 南海 山陽
D 大阪メトロ 路地裏の超特急さんは､ｳﾃｼ同士が同僚の女を巡って殺○か。
この会社はそういうのなさそうで何より、平和なところです。 電車車掌班みたいにダラダラと生ぬるい仕事したいよな ちなみに5ちゃんねるで身元がバレることなんてほぼないぞ
IPアドレスの開示も法に触れることを書き込んだり、会社に損害を与えた場合じゃないとされないからそういう内容じゃないのなら安心して書き込んでほしい
5ちゃんねる側もプロバイダー側も、プライバシーの問題があるから他人の個人情報を簡単に他人に教えることなんてできないから
この場所はもっとみんなが思うことを書き込んでほしい >>842
平日夕方に、出勤途中の青バッジが…ってのもあったよなぁ。 めんどくさい奴が新宿に移動して毎日目覚めがいいわ。 乗務区から駅に降りてくる人たちって仕事できないよな。 どう考えてもマルチに色んなことができる人間の方が重宝されるに決まってる。
きたばかりは誰でも慣れないから仕事が出来ないように見えるもの。 >>850
と言うか、降りてくる管理職が本当に使えない 辞めたきゃ、辞めたまえ
しかし、
会社の機密を漏らし
世間に誤解を与えるような書き込みをするなら
それなりの手段が執られるからね 会社の機密は漏らしてないし、
誤解では無く事実しか述べてない場合はどうするのでしょうかね（笑） 下っぱ社員にこんな便所の落書きごときで失墜させられるような信用なんて元々大したものじゃねえだろ
何度も言うが信用失墜行為(笑)して欲しくなかったら失墜させられるようなこと最初からしなきゃいいんだよ、本社は そんなことで信用失墜の訴訟や処分を起こしたらそれこそ認めるようなものだからあっという間に週刊誌の餌食になって広まるだろうな（笑）
良い子ちゃんも大概にしないと、会社にとって毒でしかないわな。
偉い人を見てみろ。みんな汚いことに手を染めてきた人間ばかりじゃないか。 裁判なしに発信者開示だけされて身バレする可能性を考えないあたりが草 てか運転課長変わったんだね。知らなかったわ。どうでもいいけど。
それより管理課長変えてくんない？ まだらくん最近動画の転載でリツイート稼いで有名になろうとしているから哀れだわ 転載でバズったから味を占めてる
恥を知った方がいい >>827
電車の冷房が効いてる会社の方が余裕があると思う。 >>868
余裕もないのに空調はちゃんと効かせていた30年前の京王… こういう者たちを見ると、
やはり
厳格な就業規則、
しっかりした社員教育、
厳しい勤務評定、
徹底した研修
そして
何より統制というものが
必要ということがよく分かる >>871
それをやって会社が回るのはマトモな待遇と労働条件で社員を大切にしているところだけだよ
京王みたいに待遇もクソ、業務内容もクソ、なのに締め付けばっかり厳しいみたいなのはただの馬鹿のやることだ >>871
経営学の勉強が足りん。
ハードガバナンスは失敗した。
ソフトガバナンスの時代。 このコロナ禍において密室に密集した研修と教育をやりたがる会社はクラスターが発生したとしても会社のイメージの為に隠蔽するか一人に責任を擦りつけるんだろうな。 >>872
ただの馬鹿じゃない れっきとした反社だよ >>870
20年前は節電と称して、
自動改札機の電源を落とす（4台あったら1〜2台）
自動券売機の電源を落とす。
日中の室内灯の消灯。
なぞをやってたね。
やっただけで効果はあったかは不明…。 >>876
実際の効果よりも引き締めを狙っていたんだろうな ニュースでよく流れるコロナ感染者数はバカラス山利用者が大半だったり
新宿に何回も行く特急・準特急仕業やりたくねェ 昨今の少子化、生産年齢人口層の減少化は、
想像以上に使える人材を集めにくくしている
現状人員を充足させるために
安易に基準を甘くし、十分に吟味することなく採用した結果、
このような勤労意欲がまったくなく
まして愛社精神や社会への貢献といった使命など望むべくもないような
クソみたいな奴が急速に増加したのである
権利ばかりを主張し、責務などまったく知らない
悪貨は良貨を駆逐すると言われるが
このことは
会社にとっては、最大の痛恨事であり、
将来取り返しのつかない禍根を残すことにもつながる
早急に対応策を打つべきである
採用制度については当然であるが、
加えて評価制度、人材配置制度、人材再生化プラン、など
着手すべきことは山積している
速やかに手を打つべきだ >>878
烏山で本当にそんなにコロナ出てるの？根拠ないなら適当な事言わない方がいいんじゃない？ 3ノッチと書かれた看板を必死になって取り付けています >>878 駄目だなぁ。君には「修行」が足りない！ 感染者が沿線に多いのは間違い無いと思うけど烏山だけ多いというのはどうなのかな。
新宿、渋谷から感染者を多摩地区へ運んでいるのは間違い無いと思いますが。 乗客に紛れた覆面調査員による評価 （平常時）
全員
・服装 （着こなし、シワ、清潔さ）
・身だしなみ （髪型整髪、ヒゲそり、におい）
・表情 （スマイル、明るさ、快活）
・立ち居振る舞い （姿勢、歩行、アイサツ、所作、確認動作） 入社すると同時に人権が無くなるなんて思わなかったよ。 覆面調査なんて顧客満足度向上の為だと思うけど、無駄なお金掛けて調査員雇って後で面談でダメ出しして力技で捻じ伏せて向上すると思ってるのかね。
くだらない研修、くだらない他部署との交流、余計な事させて社員が良くなると思ってるのかね。 覆面調査員もビジネスマナー講師と一緒で癒着のある会社に頼んでいるんだろうな。本当金の無駄 従業員満足度向上の研修もビジネスマナーの会社から講師が派遣されてたけど、とても従業員満足度が上がるような内容じゃなかった。
あんな研修に無駄なお金と無駄な時間を掛けるなら人件費に回してくれた方が向上に繋がると思う。
そもそも研修に力を入れる会社の社員は幸せにならないって本で読んだ事ある。
社員が幸せにならなきゃ顧客満足度向上に繋がらないよ。 手が滑ったことにして一瞬4にした後3の位置にしてる >>894
それで4ノッチの出力保持できんの8000の未更新だけじゃね？ >>892
すっかり忘れていました。
会社の主張としては給料を払っているイコール社員を大事にしているという事だそうですが。 >>893
俺はやってない。現場の意見は１ミクロンも聞かない・取り入れないクセに、一方的にアレやれコレやれって言って来るのが納得いかない。 >>898
ホームドアや柵設置を増やしてるのにTASCさえ入れてくれない会社だぞ？ 3ノッチでダラダラ加速するより4ノッチ持ってさっさと加速やめたほうが節電になりませんかね >>891
社員じゃないのよ
俺らは作業員なの
言われた事だけ黙ってやれよと
奴隷待遇 サラリーマンだから、業務命令だから、もう聞き飽きました。
日本一社員に優しくない鉄道会社に認定されたけど顧客満足度でトップに戻りたけりゃどうしたら良いのか考えて頂きたいですね。
今のところ視差確認喚呼のマニュアル化、身だしなみといった見てくれの部分に行き着いたけど向上には繋がるのかな？ ハード面には極力金をかけずマンパワーに頼る
これがケチ王クオリティー 日本一安全な鉄道会社を作るつもりが日本一社員に優しくない鉄道会社を作ってしまったでござる 理由
どの企業でもいえること
・日本人は本質的に「精神論」が好きだから
（欲しがりません・・・、足りぬ足りぬは・・・）
・資源不足は教育でなんとかしてきた国だから
さらにケチ王
・コストカットしやすいから
・効果が目に見えやすいから
・運行などは完全自動化が一番だ、と考えているから
（現場人間は、少しでも機械に負けないように、機械化に近づけるように
無理ならどんどん合理化、機械化を進める）
・代わりはたくさんいるから
（知名度はバツグン、介護職3Kに比べるといくらでも人は集まる）
成果→株価は上がっている >>905
まだまだ甘い、もっと厳しくするでござる >>906
士気の低さは金銭で現せないので
株価には反映されずに済むからな >>907
駅こそ厳しくしてね
合図降るの下手すぎ 戦時中から変わらぬ根性論で社員を苦しめます。
中途半端な詰め込み教育で現場に放り出します。 JRも乗務員は酷くなりつつあるけど、ウチよりはまだマシみたいよ。
人身とか起きると呼び出しあるみたいだけど。 >>912
受けるのは自由だが誰でもそう簡単に採ってもらえる訳ではない
京王の高卒現業レベルだと厳しいよ 基本動作や機器点検もやらずに、ゴマすり野郎しかE職や管理職にさせなくなった企業だな
まあ、課長や現業長がクズだから仕方ないか 天下のJR様と多摩地区みたいな田舎を縄張りにしてる地方私鉄を比べるのも烏滸がましい 課長や現業長になりたいバカは、他人の妬みしか晒せなく、自分の仕事は全うできません まあ管理課長が「5chに僕と会社の悪口を書かないでください><;」って掲示出しちゃうような会社だしな >>920
女性社員を流産させてしまったサ●ケです >>921
俺も駅だろと思ってたけどね。何にせよ旦那と嫁が同じ乗務区はさすがに >>918
最近変わって乗務員になれるようになった 乗務区に施設管理所と併設しないでください
時間に追われない方達と違い、塩だし貴重な休憩時間で食事にも追われるのだから トイレの落書きもヒドイしここのスレの落書きも。
きっと小中高校でいじめられて落書きとか経験出来なかった奴が
社会人デビューしたに違いない >>924
そうそう、今年から中途でも乗務員になれるようになったからウチも含め他社からも結構JR行きたがる人多いんじゃないの？ この会社のベテランはよく、
「空気読め！」
と言うベテラン社員がいるけど、“空気”は読めないよね。
何言ってるの？バカ？ JRも233〜は左手のみワンハンドルになってハイテク過ぎて�B普段右手はトッテを握っいるだけだもんな。無線応答はいつでもできるようになったなど利点はあるものの、2ハンドルのサバキの感触が良かったと思う。 おかしい連中の苦情を真に受けて、改善できない企業だよね
駅からの苦情も乗務区にチクられ、犯罪者扱い 業研で合図の出し方について取り上げられたけど駅一筋の人たちなんか改善しないだろうな。 >>938
若い人はまだしっかりしている
主任助役の合図は酷い 研修センターの所長、鉄道やバスに関わった事無い人が就いてるけど人事は何がしたいんだろう？ >>938
そんなことよりも スマホ♪スマホ♪ だろ >>939
最近はちゃんと時計見て合図出してくれるよね
みんなここ見てるんだな 鉄道会社の公式You Tubeと言えば東急さんのがかなりクオリティー高いよな 駅しかやってこなかった人が定時運行にこだわる訳が無い
遅れなどつゆ知らず、早発だって乗務員の責任
お詫びすれば良いから関係ない 秒で合図出してくださる方も居れば分で出す奴が居る。
後者はこっちが仕業表に書かれた通りの秒で出すと1人で不貞腐れてる(笑)
そういう係員は乗務員が嫌いとか言って仕事場に遊びに来てる感覚なんだろう。 秒で合図出す人はテキトーに監視してるだけで会社的にはダメなんだろうけど…乗務員的にはねぇ 秒カットしてくれて大いに構わないよ。秒まで守るやつは1秒たりとも遅らせんなよな 分で合図出すときもあるし、秒で出す時もある。
結局は気分次第かなあ。 >>946
乗務員の責任にすればって…
最初から乗務員の責任ですが…
何責任転換してんだ？ >>946
駅員サンは列車が遅れても休憩とれるからなｗ >>953
休憩取れない乗務員がおかしいんだけどな
ちゃんと会社と組合に洗脳されてて偉いね Fの乗務員はクソ暑い中、ネクタイに長袖シャツで仕事してるけど頭おかしいの？
それともヌルい仕業だから汗もかかないのかな？ 女性乗務員はメイクの時間もあるし
男性より仮眠時間が少ないよね？
たぶん3時間くらいしか寝てないんじゃないか？
薄気味悪い乗客に乗務員室の前に張り付かれる事も多いし
コッソリ写真撮られる事もあると聞くよ 駅係員には事務所待機という勤務中に自由時間があるからな。
スマホいじったり、ゲームしたり、使い方は自由だ。 >>951
乗務員の責任だから駅一筋の人が定時運行にこだわるわけがないと書いてあるだけで、乗務員の責任にすればとはどこにも書いてないぞ
あと責任転換じゃなくて責任転嫁だぞ
もう少し頑張りましょう ここの乗務員の人たちはやたらと駅の人に文句言ってるけど、乗務員になったのは自分の意思だし自業自得なのでは？
嫉妬しているんですかね >>955
全然ぬるくないぞ。
行ったりきたりを繰り返すのも意外と大変なのわかんないだけ。 井の頭線はＤＱＮ客多いしな
渋谷や下北があるお陰で >>959
それはお互いに文句言いまくってるのだからブーメランやろ。
実際経験した上で駅の仕事の方が楽だと言うのは事実なのだから仕方ないのでは？ >＞962
なら乗務行かずに駅に残ればよかったのでは？
自分はよそ者なのであまり大口はたたけないけど >>963
違う違う、両方を経験したから言えることでしょ、それは。 なんにせよ駅員から乗務員になることのメリットが異常なまでに薄いのはこの会社においては事実だよ
仕事もきつい、責任は重い、自由はない、ワンミスで客が死ぬ、でも会社も組合も守ってくれない。だけど待遇は駅と一緒。そんなので乗務員になりたがるやつなんかおらんわな ここで駅やFに文句言ってるのはいつも同じ奴。
大変なのは自分だけ。なんてかわいそうな自分。
そればっかり。
うちの乗務員がキツいのは、乗務員を受ける前に散々言われてたはずなのに。
好きで乗務員になって、好きで選んだはずなのにね。
こんなはずじゃなかったって想像力なさすぎる。
結論言うと、頭が悪いんだ。
それか、精神的におかしくなってるのかも。
なぜか総合支援センターの話しは出ないし…乗務員のフリをした支援センターかも知れんな。
早く松沢病院行ってこい >>965
待遇は同じじゃない。
賞与に手当ついてるじゃん？知らないの？
不満があるなら兼任にでもなれよ。
慣れないゴミカスが偉そうにしてるんじゃねーぞ。
乗務員として迷惑なんだよ >>966-967
お前こそだいぶ精神的にやられてるように見えるぞ(笑) 「最近乗務員になったやつ」だけじゃないこともきっとお子様だから知らんのだろうし、
手当もあってないようなゴミカスレベルでバウチャーの方がよっぽど手当だろうと。
まぁバウチャーも本来あるべき姿になって改悪のように見えてしまうとは思うが、
待遇という意味ではこの会社は乗務員が最低で、
駅や電気、検車から文句は言われ、
何かあれば接遇から車両故障まで全て乗務員のせいにしておわり、という実態、
ここ数年で一気に仕事の量と質を求められてきているという事実からすれば乗務員が文句言うのも当然だろうよ。
乗務員が自分で選んだ？
新卒クソガキは先輩がどういう風に乗務員になったのか知らんの？
直接採用、恫喝、監禁…受けなきゃクビという時代があったんだよ。 >>969
なんだ、老害かよ？
嫌なら辞めりゃいいじゃん？
やる気のない、職場の士気を下げてる、若手からも管理職からも疎まれてる、指導車掌さんかな？
ハッキリ言って迷惑なんだよねー
仕事は適当なくせして、昔はこうだったとかどーでもいい話ばっかりして、でも上司には言えなくて、常会でも静かにしてる、ゴミクズ。
5月に何人か辞めた時に、一緒に辞めればよかったのに。
少なくとも本社も駅も他の部署も個人名とかネットに書かないし、乗務員の民度の低さヤバイよね？
いい大人になっても、トイレも悪口落書きだらけだしね。
早く辞めればいいのに。 >>973
貴方はなんでそうやって若手からベテランまで分け隔てなく噛み付いてさっきから騒いでいるんだい？
話聞こうか？なんか嫌なことでもあったんか？ >>974
いつもかわいそうな乗務員を気取って挙句、他部署の文句まで書いて、おまけに老害な嫌われ者のゴミ野郎がいつまでも何故か会社に居座ってる事が、嫌な事だな。たぶん、乗務区のトイレに落書きしてるのもこいつらだろう。
誰も必要としてないし、本人も嫌がってるのになぜか辞めない…キツいキツい仕事をこなしてきてるんだから他の会社でもやっていけると思うんだけどなー >>965
ワンミスで人が死ぬって？
どんなミスで人が死ぬんだ？
責任は重い？
どんな責任があるんだ？
自由がない？
そうかもね、そのかわり基本的には頭も体も使わない仕事でしょ >>977
挟んでブザー押すだけで死ぬんだから、ワンミスで死ぬ。これは事実。
業務上過失致死は恐らく仕事をする上で最も重い責任。
仕事で殺人や強盗なんてないだろうからね。
頭使わないのはその通りだね。使おうと思えば使えるけど、使わなくても1日は終わる。
体はめちゃくちゃ使ってるじゃないか（笑） >>975
かと言って主任になって事務所入ったら上からも下からも板挟みにされるわ交番から雑用まで何でも屋をこなさなくてはならない。
で、何か新しい風を吹かせようとすると握り潰される。
今の管理職見てて「俺もあんな風になりたいな」って思う奴いるのかね？ 駅と乗務員全員まとめてゴミ以下なんだし、ゴミどうしクソつまらない煽り合いしてねーでもっと面白い話題で盛り上がろうぜ 異動がある度に駅に降ろされる乗務員って駅が分社化された時に電鉄に残したくない人間とか思ってしまうのだが。 >>984
仕事できる人もいれば、出来ない人もいた。
一概にそうとも言えない。
管理課の話を聞く限り、むしろ異動はプラスに働いてることもある。
詳しい人にでも聞いてみ？ 東急では、１車両に４台の防犯カメラを設置した
これは、乗客同士のトラブルを防止する目的だ
しかし、こちらは違う
監視カメラを設置すべきだ
社員の部署、持ち場
待機場所も含めて、
あらゆる場所に、だ
不良社員をあぶり出し、追放する 本社やグループ会社へ行かされる場合もあるけど、無駄な時間だったって言ってる人が居たよ。 >>986
こういうことを書き込んじゃう社員がいるようなロクな会社じゃないことは分かった >>915
もう辞めた人だけど、ゴマすり一切しないで間違いを正面から指摘する(しかも、理論的かつ建設的に)ようなタイプのD職の人がいた。
やっぱりEにはなれなかった。
頭はダントツで良い人だったのに。 もう辞めた人だけど、もうこのクソスレに一切書き込みするのは辞めようぜ。あと10。 辞めた人だけど、もうこのクソスレに一切書き込みするのは辞めようぜ。あと09。 人だけど、もうこのクソスレに一切書き込みするのは辞めようぜ。あと08。 もうこのクソスレに一切書き込みするのは辞めようぜ。あと07。 このクソスレに一切書き込みするのは辞めようぜ。あと06。 このスレッドは１０００を超えました。
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