京成電鉄社員スレ Part.3
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>>296差別車両に忖度してる社員が悪質。
そういえば、差別車両ってカルト宗教の圧力で導入したんだな。 労問会員がダイヤやらずに予備とか取るのはダメでしょ どんなにクソ暑い日でも長袖着てる奴って、半袖着られない事情があるのかな?(笑)
腕に絵が描いてあるとか、バス業界では聞いたことがあるけどw
>>319
ネトウヨミソジニーは失せろ! >>319
方向板に書いてあったが、
実名出されていたのでyoutubeの削除を
要求しているが、現在もupされてるね。 >>320
厄員が異動も蹴れるんだからやりたい放題だろ ワンマン化反対してる乗務員いる中で、
ワンマン改造車が走り始めたよ〜!! >>324
乗務員が反対したって組合が飲んじゃえばワンマン実施なんだから、車両の改造は着手するだろw
今の委員長、運輸対策部長、分会長、副分会長、過半数の委員の面子を見てワンマン阻止なんてできると思うか?(笑)
そういや、3500形のワンマン編成の車掌スイッチが3100形みたいなボタン式になっているわけだけど、ワンマン非対応車とワンマン対応車を車両が足らなくなって併結させちゃったら厄介なことにならなくないか?
もちろん併結•混用はしない前提だと思うけど、突発的な事態で…ってことはあり得るし、過去に空調切替箱ありとなしをくっつけたらブザー回路と切替ボタンが繋がっちゃって大騒ぎになった前科があるからねぇ。 京成最古参の3500形のワンマン改造費用って、おいくらですか?
東武も古い8000系をワンマン改造して、
運用減で森林公園と館林の一部、20400型導入で新栃木の車両が廃車となっても
まだまだ活躍中だが、3500形ワンマン改造車は何年使用するんですかね? >>326
あと10年ぐらい使うんじゃね?w
京阪とかは支線用に新車を入れてからワンマン化したけどね。 >>325
誰かさんのいいなりで
やりたい放題の苦味亜胃ですかね?笑
昔、「混ぜるな危険」片開きドアの3290番台のV車と抵抗車の混結6連で、よく6連
特急で運用されて故障した事もあったよなぁ(笑) >>329
役選で分会長が変わるけど、現行の分会長は3区制移行後の区助役かな(笑)
助役職持っているし、半年ぐらい助役やって副区長か補佐?
混ぜ物の特急は一日だけじゃなかったっけ? >>327
MもCも穴ぼこだらけだから、
明後日の集会に出席して質疑してみたらどうかな?
ところでワンマンは金町線と東成・芝山線は分かるけど、
千原線は千葉線全列車6連化して輸送力upしたのに、ワンマン4連を走らせる理由が分からん!!
コロナで日中の千原線は空気輸送だけど
このままでは利用者4万人=複線化及び
免許申請延長した海士有木への延伸計画も凍りついてしまうな…。 >>331
ワンマン運転が定着すれば日中の千葉•千原線は4連4運用になるんじゃね?実施当初はワンマン対応車が全体で5本だから金町線2運用と東成田•芝山線1運用と予備1本を差し引いて1本しか回せないけど。 ワンマンツーマンの切替が30秒でできるかどうか、実証してもらいたいね。会社と分会で。
会社はもちろんできると思っているから30秒を延ばす気ないんだろうし、分会もそれでハンコつけば労使合意になるのだから。
乗務員はなんかミスして指導に呼び出しされれば、作業基準通りに基準操作・確認したか必ず聞かれるのだからさ。
あと、乗務員室の扉の鍵はN818みたいに鍵穴式からラッチ式に改造した例もあるんだから、できないんじゃなくて必ずやれよ!分会も鍵を直す気ないのなら合意するな!
新京成にできて京成にできない改造じゃないんだからw 空港駅の♀駅員にちょっかい出したりハグしたりして今度の入れ換えでライナー担当下ろさるバカCって誰? >>336
上野のトラベルのねーちゃん食って指令に異動させられた助役もいたよねw
今は金町にいるけど(笑) >>333
集会で分解に食って掛かかって、
質問ネタを色々と考えてきてるから
彼が医院→分解腸に向いてると感じたけど、皆さんどーですか?(考) いつまで無理くり回すんだろ
さっさと白旗あげて減便しちゃえばいいのにさ
トンネルの向こうも同じような状況じゃないの? >>342
日暮里の2番線も期間限定?でホーム係員不在だし、ワンマン運転実施したい
我がカイシャ(笑) >>343
ところがC線はワンマン化するとかえって仕業を増やすハメに…(笑)
80分で一回りの1運用で、往復38分•60〜65だけしか乗らないワンマン行路って意味あるのかとw
38分仕事して42分待機の繰り返し
26〜60のツーマン行路もワンマン行路が乗っている38分間60で待機…
いずれ日中のC•C線を4運用とも4連にして60〜65を全部ワンマン行路にできればもっと効率よく組めるのかもしれないけど。 >>321うるせえ、差別主義者、ファシスト!
社員の中には活動家だけでなくガッカイダーもいるのか?
小林敏也社長に命令されても法的根拠がないので協力しない。
京成の不祥事
子会社の社員が出張先でコスプレして強制わいせつ
社員がわいせつ画像をSNSに貼り付ける。
そういえば、ガッカイダーもSNSにわいせつ画像貼り付けたのばれて選挙に
出られなくなったのがいたね。 >>345
学会員もいるよ!
選挙の時期になると、弟子に公明党候補への投票依頼してくるみたいだよ(笑)
以前、某組の委員(労問)が学会員だったけど、どの口でもりやたかしを当選させようなんて言っていたんかな?w >>345
コスプレの件は、本社の管理職では?
今何してるのかね >>345
何が差別主義者なんだ?
女性専用車両に難癖つける奴こそネトウヨミソジニーの差別主義者じゃないのか?
そもそもは痴漢や盗撮行為が一切なくなれば女性専用車両なんて必要ないのだけど、あんたらは女性専用車両を無くしたくてくだらない抗議行動に励んでいるみたいだけど(笑)、その労力を痴漢•盗撮行為撲滅に向けようとはしないのかい?
一度でも痴漢行為をされた女性がトラウマになることがあるって考えたことはないのかい?
むしろ、女性客には女性専用車両を積極的に利用してもらうことで一般車両の混雑緩和を推進した方がいいんじゃね?
ってか、京成なんてたかだか平日朝の通勤特急4本にしか女性専用車両がないのだけど、神戸電鉄なんか4両編成の7時以降全列車に女性専用車両設定だぞw
しかもその他の3両のうち1両は弱冷房車だから、デブの暑がりなんか人権ないだろw
ちなみに俺は学会員ではない、一応宗教的には神道だぞw >>345
だれ?
文字面が紙一重みたい、足りなそう。
わざわざ乗らなくて良いよ ワンマン改造車は何だか乗務員室が窮屈だよね〜。
切替スイッチの場所もなんとかならないのアレ? 駅で首から社員証ぶら下げているのは、本社課員への憧れなの?
よくフルネームが入ったカードを晒せるよね…
41•42ならともかく51でソレをぶら下げている必要はあるのかと…(笑) >>353
社員証で認識を行う機器が多いから
確か窓口の機械もそうだったはず
今の駅のシステムになってからの乗務員もいるんだから聞けばいいでしょうに 空き時間にのんびり自分のことしてたら覗いてくんじゃねぇよお山のボスザル 6:30までは余計な放送はしないってことになっているはずだけど、今乗っている列車の車掌はそんなことを意識せずにコロナの放送2回も…(笑) >>336
某組の野球部員(元・・・?)で妻子がいるイケメン車掌の事だろう。こいつ、外面はいいけどちょっかい出して相手にされなかった♀や気に入らない♀の悪口言いふらすから人間的に最悪。前にも♀絡みで問題おこした前科あったような。
声デカイから何でも聴こえるんだよ。 >>357
ほんとこの会社年齢関係なくいい歳したのが気に入らないと悪口言いふらすの多い。
他人なんかに迷惑かけないで放っておけば良いのに。
自分の仕事に専念してさ。
休みなさすぎて神経イカれてしまうのかな。
とくに普段にこやかなのも要注意。
液にもいたな、そう言うやつに限ってなかなか動かない。組合もやってないのに10年近くいて。
おっとこれも悪口か。 >>359
そりゃそうだろw
今でこそ専門卒や直採入ったあたりから若干変化はあれど、それより前はヤンキー崩れか鉄キチしかいない職場だったんだから、レベルは中学生と変わらんやろ?(笑)
ごくいちふ よくこんなとこで働けるね。年間休日86日の時点でオレには無理だったわ。年間休日120日以上の公務員と比べて、1年間のうちに1ヶ月以上も無駄に働かされてんだぞ? やっすい給料で。アホらしくない?? >>361
そんな素晴らしい職場で働いてるなんてすごーい!
私は公務員になるほどの頭がないからこんな悪条件で働くしかないんですよ涙
電車好きにしたら毎日夢のような時間を過ごしているんですよ!お給料が全てではない人もいると思いますよ☆ >>361 >>362
は両方一理ある。
アホな低待遇で上長に騙されながら、色に染まった組合に付き合ってる。しかもそこで低待遇で生き残った老害や若年性老害を共に相手しながら働いてる。
けど自社の商売道具(商品)に愛着があってそれをモチベーションにしながら働いてる人もいる。
何もない人も大半いるけど。
人それぞれっすね。 狭い環境で暇になってくると人間観察が趣味になってくる人が特にこの会社は多い。
攻撃し出す奴も。
嫌味言うならはっきり呟いたほうが良いよね、聞き返すと何でもないとか言うのいくつかな、五十路のジジイがやることじゃない。
DDT(出たい・出したい・取り手が居ない)おぢさん ワンマン訓練の日程が出たけど、運転士はまたまた休暇が取りづらくなるね。 京成労組
昔は社会党の犬。
なんて言われていたが
今は会社の犬。
と化したな。 >>366
形だけの京成労組、形だけの乗務分会。
アクセスと本線を間違えて取扱ミス発生して、ワンマン導入でMの仕事量増大で
さらに取扱ミス発生したら大丈夫なの、
我がカイシャ。 >>367
MC揃ってミスしてるんだから仕方ないな
Cが回避してればツーマンだからこそと言えるけどこれではね… 空港2ビルの停車位置ミスで運賃得した人もいるけどここで問題になるのは過剰収受した旅客への対応だろ?何でお詫びと過剰運賃の返却について新聞やホームページに載せないんだ?特に過剰収受した可能性のある2ビル以西のアクセス線、北総鉄道の各駅はお詫びと払い戻しについてのお知らせを駅に掲出したり会社としてもホームページにと払い戻しについて公表すべきだと思う。社員のコロナ感染についても公表しないし今回の件だってバレなきゃいいや。って事なのか。散々、社員には法令遵守やコンプライアンスだの偉そうな事言っておいて結局、この会社は隠蔽体質なんだよな。 >>369
まさにブラック企業なんですよ、
我がカイシャは(笑)
上層部の人が腹黒なんでしょうね。
これこそ、痙性クロマティじゃなかった
クオリティです。 >>367
アクセス開業当初から危惧されていたことが起きてしまったね。
こういうことを担当者のミスだと責めて終わりだとまた同種の事故が再発するぞ!
本人の注意力だけを頼りにするんじゃなくて、機械的に誤扱いが起きないようなシステムをちゃんとかんがえるべき >>371
現行のシステムだと、ホームドアが所定の停車位置範囲に停まると自動で開くようになっているけど、車両側の設定情報を地上側で受信してアクセス特急が本線側に停車してもホームドアが開かないようなシステムにするとか、2ビル進入時にアクセス線の停車位置か本線の停車位置を注意喚起するようにする(アクセス線ホーム停車を連呼させるなど)とか、色々やりようはあるはず。 2ビル、C弁で助かったの何回かあるのに共有も対策も無いしね >>373
手前に停まっちゃうのはブザーで警告するか連絡で指摘する以外に防ぎようがないし、停車位置範囲に停まればホームドアが自動で開いちゃうからね。ホームドアが開いちゃってからだとまたまた面倒くさくなるから、開く前に違うよって指摘できればいいのだけど、連絡も到着監視でC弁に手をかけている状態じゃすぐには使えないしね…
一番有効なのはやはり、TASCかな…。
他者でATSでもTASCが入っているところもあるよね? とりあえずホームドアの自動開扉をやめたらいいのに
ホームドアが開いたら車両側を反射的に開けちゃうだろ
トンネル内やその先も同じような感じなんだっけ? >>375
あっちは車両の扉が開くのを感知するとホームドアが開く。だから車両の方が若干早いよね。
そういえば押上は都営方式になるのか京成方式になるのか… >>377
ちなみに羽田T3はTQRが実用化される前からホームドアがあるのだけど、自社車には床下にICタグがあって、それで2扉の2100形は中間扉のホームドアが開かないようになっている。 >>369
ホームページのニュースリリース
お詫び出ましたよ〜。 >>380
過収受、スカイアクセス線の各駅(アクセス特急停車駅)からの旅客は当然として北総線の各駅からアクセス特急に乗り換えた旅客だって過収受の対象になるんだから過収受になる北総線の各駅も払い戻し対応の対象とすべきだと思う。北総には迷惑掛けるが。文章読むと乗務員のミスでなく自動改札機の不具合から過収受に至ったように読めるのだが。しかし、こんな信用問題に係わる大事なことを3日も放置するなよな。 >>381
ニュースリリースの資料について、例えばA駅→2ビル駅の正規運賃と誤運賃を比較して
過剰の運賃(例、100円過剰)を説明するような感じにしないと
よく分からないと思いますよ。
中途半端な説明こそ、痙性クロマティ(笑) H付かないオルグ・集会の出席者が右肩下がり
ちょっと前までオルグや集会欠席しておいて時間外やると怒られたりしたものだが随分と変わったんだな
ようやく出席してもしなくても何も変わらないことに気がついたのかな? >>384
ってかいい歳してH付くか付かないかを訊いてくるロートルってなんなんだろうね(笑)
組合の報告集会や春闘のオルグでHなんか付くわけないのにバカなのかとw
Hが付くのは会社の教育を兼ねているからだってわからないのかな? 今の執行部や全員とは言わないが役員に期待しても無駄。特に乗務出身の今の執行委員長になってから仕事キツくなってませんか?欠員放置して休暇取りづらいばかりか欠員を時間外で補充して時間外上限いっぱいの人ばかり、過労死する人が出てもおかしくない状態。会社と一緒になって合理化推進して役員ばかり論功行賞的な昇給昇格。こんな組合に何を期待してもムダ。 >>387
そもそも労問会長だったシュガー祟のパパを分会長にしちゃったあたりからおかしくなった。
あとは委員長選挙で現任候補(労金に逃げた人物)が労問の支持を受けたとか(その時の候補は「悪魔とでも手を組む」って言ってたそうな)、分会長選挙で労問候補サイドからの労問会員向けのデマを交えたメールとそれを真に受けた労問会員の投票行動が今の惨状を招いているよね。統一教会や創価学会が支持層にやっていることとかわらんよね。 今は時間外でダイヤをやる必要は無い
運休や減便で対処する
これが大前提の勤務制度 その減便だって自分のとこのせいにしたくないから直通先がコロナ減便するの待ってるんだろうな
そうすりゃ減便理由を相手のせいにできるからね >>389
バスみたいに車両の運用と乗務員行路が一体的に組めるのならともかく、電車の場合は休暇補充なしで減便とはいかないだろう?
ダイヤの残業埋まらないなら会社が時期変更権を楯に休暇取らせないって強硬策に出るだけだと思うよ?
で、本務予備が余るときだけ指名で休暇強制。
俺は労問嫌いだけど、残業はダイヤをやらないってまでは行き過ぎだと思うし、自分たちで自分たちの首を絞めるだけだと思う。
会社側のやり方、労問の汚さは百も承知だけど相手の立場で考えそうなことを先読みする賢さは必要だと思う。 そもそもダイヤ埋まらないから減便なんてこの会社が考えると思うか?w
大型台風接近で他社が昼ぐらいから計画運休する中夕方まで動かす会社だぞ?夢見すぎw
ダイヤ埋まらなければ休暇申請一切お断りになるだけだよ。もちろん今の分会長は当局側だから運行最優先でそれに合意だよ。
で、ごく稀に本務予備が余れば指名で休暇強制。腐る休暇もいまは保存休暇に回せるからって説得されておしまい。
当局側の分会長、御用組合の労働組合、みんな民主的な選挙で組合員が選んだ(無投票当選であっても)労働者の代表って形になっているのだから、労基署とかに訴えてもラチ開かないと思うよ?
よく「あの時こうしていれば…」とは聞く話だけど、実際に投票になった選挙で労問の候補者に投票した組合員が非労問候補者より僅差で多かった年があったけど、あれ以来非労問側が対立候補を立てることがなくなったのは痛い。
労問会員だって会費要員もいるわけだし、労問に批判的な会員もいるはずなのだから会員イコール労問候補者支持って訳ではないだろうに。
もっとも、反労問側にもシュガー祟のパパを分会長にしちゃった(反労問側で立候補を考えていた人を説得して断念させた)とか遮光幕開けさせるのに合意したとか名札を認めた黒歴史があるのだけど。ただその黒歴史には労問の声が強くなってきて、それまでの分会の主張が一枚岩でなくなってきたのがあったからこそなんだけど。労働組合はあくまでも民主的な組織(という建前)なのだから、労問側の主張に耳を傾けない訳にはいかないしね。名札を着けたい、遮光幕を開けたいって声が強くなれば無視はできない。労問会員がそれなりの数になれば役員を立てたいとかもね。
職場に20年以上いる乗務員に問いたい。
労問が分会を牛耳るようになってから働きやすくなった?
20年前の体制が続いていれば青歩乗務給改悪、ワンマン運転、アクセス担当者(AE)と本線担当者(一般車)の区分はすんなり受け入れていただろうか?
青歩乗務給、AE専任制、遮光幕開放なんて何十年も前からの懸案事項だったからね。 駅だって昔からダルマはあったけど社青同系の組合員がそれなりの指導力を持っていたからよかったけど、いまはほぼ100%ダルマで、嘱託社員、駅務係と主任の作業ダイヤ統合、遠隔操作、一人勤務…だよね?
次は管区制(ブロック単位?に再編)、日勤駅、巡回駅、無人駅導入の提案があるだろうね。東急の基準なら京成の駅の半分くらいは遠隔操作の無人駅化らしいし(笑)
今の一人勤務駅なんか日勤駅になればAB番で1人ずつが1人だけにできるし、巡回駅や無人駅なら複数駅(今の主管駅より広い範囲の管区の中で)で数人で済むし。
そんなことできるわけないなんて思うようなことを会社は考えているからね。他社でやっている合理化はいずれ京成にも… 令和の時代にDMみたいなの作ってやってる自体時代遅れ
てかいまの蝋燭なら統合したって利益も損もなさそう 今の社長になってから権利や慣行が奪われてしまって労務管理も厳しくなったように感じる。あと、点呼台の書き物の文章が〜○○します。と宣誓文みたいな文章を始業点呼の時に読み上げさせらるのも違和感を感じる。待避駅での執務方についても最初はお願いだったのに点呼時に主本線側の軌道内の安全確認を実施します。なんて宣誓文みたいな文章書かされ読み上げさせられてアッと言う間に実質義務化されたような感じだし分会からは抗議しない現状からすると今後も益々、労務管理が厳しくなると思うぞ。 >>391
今の勤務制度になる時の約束事なんだよ
時間外でダイヤ埋まらない時は減便や運休で対応するのが前提 >>392
休暇申請一切お断りは就業規則上まずいからやらないでしょう。
今のやり方のように乗務助役がプライベートまで詮索して理由がないと断れない雰囲気は既にパワハラ。
本来はバワハラにならないように欠員を補充するか列車を減便すべきところだが、分会にはその力はない。
そうなると、乗務助役が鉄電や私物携帯電話に電話して時間外の協力のお願いをすることなく、申し込んだ人だけで埋まった仕業のみ休暇取れて、売れ残った仕業は差し戻しになるだけだと思う。
確か年間で有給休暇5日は義務化されていたはずだから、本務予備が複数名いる場合に限り、5日休暇取れていない人を指名して半ば強制的に休ませる方法になるでしょう。
そんでもって、分会からは代務職場なのにみんなで時間外の平準化に協力をしないからこうなると言われて終わり。 >>51
> >>43
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>>209 今の乗務のシステムは破綻寸前、今日も全乗が大量に…
会社は勤務制度変えたり主本線見ろとかワンマンやるとか
好き放題なのに、残業は減らそうとしない
そんなんで時間外の協力なんてするわけないだろ
体や家庭環境壊したって責任とらねーんだし >>401
当仲の下りで通過監視(主本線)なんか
ホーム上屋が無いから、大雨でずぶ濡れでも監視、C台にビニール傘あれば傘を
さしてでも監視しなくてはならないんでしょうか?? 討論集会何人来るかな?
何も変わらないとは言え3H付くからね >>405
柏駅前でおクスリ絡みで捕まった
元蛇ニーズの男みたい(笑) 阻止麗
覚醒剤や阿片シュ豊富
柏駅前でオクスリ絡みで捕まった
元蛇ニーズの男みたい(笑)車両
主要ンプウリングATAMI指輪売飛DQNネーム阿片埴輪邪推雅梨綾瀬 眭止麗がせしだ阿片しり
党論麗華徹ず運用押開閉WEB運薺 所属乗務区の配置が通告されているけど、居住地域を考慮されていないケースばかりだな!
区長の裁量らしいけど、両区長ってバカなの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています