0001名無し野電車区2017/06/13(火) 14:08:15.81ID:NHGcJFmQ
0954名無し野電車区2017/07/17(月) 19:01:24.91ID:TTPVnxiG
だから>>947の
> 各停が１番線から直接折り返せば良いだけのこと
で円満解決だろ
走行距離‥引き上げ線往復の分だけ減
消費電力‥上記に加え、上り優等が３番線通過になることにより減速と再加速がなくなるので減
良いことづくめじゃないか 0955名無し野電車区2017/07/17(月) 20:40:33.74ID:Ym/3FLBA
>>952
確かに今の時代は橿原神宮目的の乗客も少ないと思う。
吉野山は昔からの観光地でこちらがメインかも知れない。
四線化なら可能だろ
ところで吉野ケーブルはどうなったんだろ > 各停が１番線から直接折り返せば良いだけのこと
土師の里以遠から高鷲・恵我ノ荘へ行く人は１番線まで行かなければならない
数こそ少なかろうが不便だと苦情が出るに決まっとる
0957名無し野電車区2017/07/17(月) 20:43:16.90ID:NwHuyrxn
>>954
藤井寺1号線には上り出発信号機もないし藤井寺1号線ー上り本線ー下り本線に至る分岐器もない
あっ、河内松原上り場内近傍に非常用渡り線があるから藤井寺ー河内松原間は線路閉鎖して全ての踏切に保安要員立てて逆線運転するんでしたかwww
すまぬ…すまぬ… 0958名無し野電車区2017/07/17(月) 20:49:30.42ID:NwHuyrxn
>>954
藤井寺構内の入換距離＞藤井寺ー古市間のキロ程
なのか
藤井寺って新鶴見とか向日町をはるかに凌駕する大ターミナルだったんだな >>955
三線化じゃないですか？
二線でも多すぎる赤字路線に４本もレール引いてどうするんです(笑)
>>956
そんな細かい苦情を気にしてたら何も出来ませんよ
一日１万人もない駅に１０分おきに来るだけでも有り難いわけで 0960名無し野電車区2017/07/17(月) 20:56:29.56ID:Ym/3FLBA
>>959
三線なら、車両限界の関係でホームの改修が必要になりそう。
近鉄としたら乗り換えてくれればそれでいいかも知れないが、
橿原神宮駅の８番ホームは狭軌用なのでうまく活用出来ればとは思う。 つい最近まで橿原での乗り換えで文句垂れとったくせに
わざわざ不便を押す脳て・・・
0962名無し野電車区2017/07/18(火) 02:33:16.87ID:6MUAYyxd
>>949
あんたは経営側の視点に立ち過ぎ
ここで出てる案をやろうと思ったらコストがかかるのは当たり前の話
そもそもコストを気にするのは経営側であって我々利用者では無い
改善点があれば提言していくのは利用者の務め
それを費用対効果を勘案して採用するしないは経営側の問題
それともあんたは今の南大阪線には何ら改善点の無い完全無欠で完璧な路線だと言うのか？ >>962
平日昼間の特急が30分毎にないこと以外に不便なところはない
乗客の増減で将来どうなるのかは知らないが 09649542017/07/18(火) 07:53:14.50ID:iFVeKU3/
>>957
もちろん信号機や分岐機は新設する前提で。
>>958
中学生はさっさと夏休みの宿題（国語）をやろうな。
自分は、上り普通の１番線から発車には賛同したが、普通を古市まで延長運転には賛同していない。
勝手に人の発言を捏造するような読解力なら国語の成績は致命的に悪いだろうな。
むしろ、１番線発車ができるなら普通は全部藤井寺止めでいいだと思う。
その分の走行距離削減と>>954の効果を併せれば、分岐機等を新設しても１０年程度でペイするのでは？ 0965名無し野電車区2017/07/18(火) 08:03:12.50ID:IKINQbMJ
>>962
現実を叩き込んだだけでピーピー泣くな、ゴミwww 0966名無し野電車区2017/07/18(火) 08:07:00.00ID:IKINQbMJ
>>964
鉄道に関する技術上の基準を定める省令及び解釈基準に分岐器の設置条件が定められてるけど
本線上の分岐器は勾配5‰以下の場所にしか設置できないんだよな
現状では藤井寺上り場内より手前に分岐器は挿入できない 0967名無し野電車区2017/07/18(火) 08:11:07.80ID:IKINQbMJ
>>964
で、継電連動装置の置換と分岐器の設置にいくらかかると思ってんの？
あと南大阪線KOSMOSの改修も発生するけどこれも相当なカネがかかる
減価償却終わるまでにこの投資額を回収できる見込みはあるの？
これだから臭く、汚い鉄ヲタは困るんだよ 0968名無し野電車区2017/07/18(火) 08:12:54.50ID:IKINQbMJ
>>966
あ、あと留置線も5‰以下の勾配にしか設置できないんだよな
現状の引上線が本線の盛土と違って高架橋になってるのはこれに縛られてる 0969名無し野電車区2017/07/18(火) 10:24:32.04ID:JiZ3T8SO
ダイヤ上の問題点もあるが、南大阪線の途中駅で乗降客数1位なんだから、藤井寺駅を高架にすべき
藤井寺市のHPや議員に要望しようぜ
>>969
今から言っても実現するかどうか解らんだろ。まして高架なんて莫大の税金使うから簡単には認可されないぞ。 ＞高架なんて莫大の税金使うから簡単には認可されないぞ。
部落もあるしな
0972名無し野電車区2017/07/18(火) 12:57:45.90ID:BFFpALlR
同和事業とかいう訳の分からん公共事業よりは高架化の方が遥かに有意義
高架化は概ね賛成。
以下妄想
南北で分かれてるバスターミナルを高架下の一ヶ所に移す。
→南北の道路を整備する
→交通面(歩行者〜車)で行き来しやすくなる。
→引き上げ線下のアンダーパスと、元保健所前の踏み切りの邪魔くささとか渋滞が解消する
→将来できるイオンモール藤井寺へのアクセスがよくなる
→近鉄使う人も増える(かな?)
→ばんざーい＼(^-^)／
前後で上がって下がってるから
地下駅でも良いかもね
>>946
南海トラフで一番壊滅的な被害が出るのは鳥羽志摩線の沿線。廃線を検討するくらいの被害になるよ。 0976名無し野電車区2017/07/18(火) 16:29:00.18ID:8RuONCL/
>>974
あそこの辺りは古墳群の近くだから掘ったら何が出てくるかわからんよ 0977名無し野電車区2017/07/18(火) 16:49:43.70ID:hPSDEphz
見なかったことにする
0978名無し野電車区2017/07/18(火) 18:01:19.02ID:nsTOz8Pq
>>976
何が出て来ようが近鉄の利益にならないんだから見て見ぬ振りで構わないですよ
善良な市民が税負担を軽減されるならともかく、公共の利益のために一営利企業が不利益を被る道理などありません
近鉄ほどの企業体なら役人の買収費用(建前上は裁判費用?)くらい予算化されてるでしょうし 実は藤井寺駅に隣接する羽曳野市には考古学研究の偉い先生が居るそうな
現藤井寺駅を掘り起こそうものなら絶対黙ってへん
その煽りを受けて駅周辺を仮路線用に土地を売却せなあかん
そこまで近鉄が金を出すとも思えん
よって地下化は99%ないわな
0981名無し野電車区2017/07/18(火) 19:40:39.43ID:8RuONCL/
>>979
臭く、汚い鉄ヲタの脳はアニメと鉄道のことでいっぱいいっぱいでコンプライアンスという言葉は存在しないらしい 0982名無し野電車区2017/07/18(火) 19:43:42.20ID:8RuONCL/
>>980
いまは楽天の監督やってる梨田が藤井寺に自宅建てようとしたら予定地から古墳が見つかって結局そこは手つかずで保存されたんだよな
はさみ山古墳の梨田地点でググるとすぐ出てくる
さらにハシノシタ真理教のナンバー2であるチンピラ松井があの周囲を世界遺産にしようと息巻いてるから世界遺産になったら余計に手を入れられなくなるなぁ 普通の経済観念を持ってれば意味を成さない無駄金に投資するバカは居ない
スマートタウン計画があるとか大規模開発の流れがあるならまだしも
現状の地元民しか利用しない観光誘致も出来ない駅に誰が金を出すん？
高架化の話題もあるが結果地中を掘り起こすわけやし
その時点での掘削作業にはお隣の羽曳野市が首を突っ込んでくる
946も書いてるがそもそも4番線を優等列車が通過するロスタイムがそんなに激変するんか？
3番線を悠々通過して何秒縮まるわけ？
そんなに1分1秒を争うようなら大阪市内に引っ越せよ田舎もん
>>982
世界遺産もオリンピックやノーベル賞なみに商業主義に浸食されていますね
とっくの昔に権威など失墜してるでしょうに、無学な下民を騙す耳障りの良い言葉を並べ立てる政治家の口車に乗せられる愚民の多いこと 0985名無し野電車区2017/07/18(火) 22:06:18.84ID:wQffC7No
羽曳野なんて口だけ出して金は出さないんだから無視しとけ
それに実際に圧力を掛けたりでもしたら藤井寺市の自治を侵害する事になって問題になるぞ
0986名無し野電車区2017/07/18(火) 22:10:03.08ID:hPSDEphz
茶碗の欠片とか土偶とかもう沢山サンプルあるからもう要らないだろ。
見なかったことにしたほうがよい。
教育委員会の連中は重機の免許すら持っていないヘタレ
建設現場であっち掘れこっち掘れと指示だけして費用は負担しない
0988名無し野電車区2017/07/18(火) 23:05:30.46ID:fcgYQpDq
>>987
【悲報】臭く、汚い鉄ヲタ君、社会の仕組みを何も知らなかった 0989名無し野電車区2017/07/18(火) 23:06:18.82ID:fcgYQpDq
>>986
お前、そうやって人生のいろんなものを見なかったことにして生きてきたからニートなんだそ？www 0990名無し野電車区2017/07/18(火) 23:09:59.74ID:fcgYQpDq
>>985
高鷲まで高架化する場合は羽曳野市の市域にかかるんだよな
当然費用負担も発生する
だからお前は臭く、汚い鉄ヲタなんだよ しかし、仮に藤井寺4号線通過を解消できてスピードアップできても、結局天美の手前で普通に追い付いてノロノロ運転の時間が増えるだけだからたいして時間短縮にならないんだよなあ。
それにダイヤが乱れて普通の折り返しが遅れたときに普通の入線で進路を塞がれなくて済むという意外なメリットもある。
あと道明寺と布忍の変態カーブをなんとかしないとな。
それこそマジで道明寺線と大和路線のコラボした方がかなり短縮される。
古市→道明寺→柏原→天王寺。
藤井寺・松原・東住吉区にはなんの旨味も無いからね。
0993名無し野電車区2017/07/18(火) 23:31:14.09ID:fcgYQpDq
>>992
俺にも理由がよくわからないのだがそれやると凄く怒られるんだって
何か
差別してる
とか言って 改軌改軌と騒ぐ連中に限ってその辺の都合を理解してへん
wikiでも見て勉強し直したほうがいいぞ 改軌厨w
0997名無し野電車区2017/07/19(水) 00:26:57.37ID:nfWMRTiH
0998徳洲会跡地開発を推進する行動する近鉄愛好会 総裁閣下2017/07/19(水) 00:37:19.97ID:LEdZqxeq
検問強化と荷物検査の徹底でバリトンサックス撲滅！！
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バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会
0999徳洲会跡地開発を推進する行動する近鉄愛好会 総裁閣下2017/07/19(水) 00:37:20.20ID:LEdZqxeq
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はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会
1000徳洲会跡地開発を推進する行動する近鉄愛好会 総裁閣下2017/07/19(水) 00:37:49.03ID:LEdZqxeq
お わ り
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このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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