0001名無し野電車区 (２級) (ﾜｯﾁｮｲ dbb3-nNTd)2017/11/05(日) 12:59:18.91ID:njkJp3GA0
0952名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3902-9GJZ)2017/11/30(木) 07:05:51.89ID:W1lqMHYS0
>>951
経団連は単線での新幹線を５年以内に着工できるように要望してるけどな 単線の新幹線ってなんだよ…
駅で反対側からの列車とのすれ違いを待つ新幹線がどこにあるんだよ。
貧乏な先進国の高速鉄道とか言われて世界中から笑われるぞ
0954名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3902-9GJZ)2017/11/30(木) 08:29:37.88ID:W1lqMHYS0
>>953
今は制御技術で乗り切れるんだろう、技術オンチがわかったようなことを書くなボケ 四国新幹線はリニア中央新幹線・北陸新幹線・北海道新幹線が完成してからだよ。
0956名無し野電車区 (ｱｳｱｳｴｰ Sa52-S+X6)2017/11/30(木) 08:36:47.72ID:tlONiIbpa
予土線のチビ新幹線みたいなのをいっぱい作ればいい
大阪、兵庫、岡山が開通効果に見合わない負担金を払うとは思えないよな。
みんな人口減で苦しんでるのに。
九州も四国新幹線と繋がりたいとは思わんだろうな
既にある所（福岡佐賀熊本鹿児島）、建設中の所（長崎）が
わざわざ大分まで行って乗るとは考えにくい
宮崎もバスで新八代から新幹線乗るし
大分もソニックがあるからな
>>957
和歌山も入れたって w
でも和歌山は東日本大震災の津波の影響で国道42号線が津波到来後、救援物資輸送路には適さないと判定され
二階さまのごり押しと相まって高規格道路絶賛建設中
>>958
フェリーの規模が青函並みもしくは往来頻度が宇高並みだったら繋がりたいって思うのでしょうけどねぇ〜
フェリー会社が撤退しないのが不思議なくらいです。 >>954
制御システムの一新が面倒なのでJR東海(JR東日本)が「頼むから」と言って複線化する為の費用出しそう w 0961名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3902-9GJZ)2017/11/30(木) 10:37:13.15ID:W1lqMHYS0
>>960
単線は工事費を抑えるためにやるのだろうけど、橋脚や上部工は複線化可能
に設計するだろうな 0965名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3902-9GJZ)2017/11/30(木) 13:41:23.71ID:W1lqMHYS0
>>963
それで他の計画路線は何かの経済団体は動いてるのか、あまり聞かないが 0966名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srbd-iOT5)2017/11/30(木) 13:42:29.47ID:X6duWrJ4r
>>960
四国新幹線を止めれば済む。
トンネルや路盤は新幹線規格の、在来線短絡線で良い。
新幹線に拘る必要無し。 0967名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3902-9GJZ)2017/11/30(木) 13:51:08.56ID:W1lqMHYS0
>>958
>大分もソニックがあるからな
豊予海峡に新幹線を走らせるという計画は大分側からの提案だがな、
BC値がいいからかなり熱心なようだぜ 0969名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srbd-iOT5)2017/11/30(木) 18:53:31.12ID:X6duWrJ4r
兵庫県は負担金出しません。
兵庫県にとって誰得？
淡路島のヤクザ(山口組)が肥太るだけ。
>>965
経団連は口先だけ 日本が駄目になった原因の一因 0971名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5d8a-XOTX)2017/11/30(木) 19:49:17.21ID:rZ0s++LY0
>>953
すれ違いが起こるほどの本数が無いんだろう 単線新幹線は最初聞いたとき悪い冗談と思っていたが本気か？無意味すぎて作る価値ないだろ
行き違い退避を駅ごとにするにしても、路線の駅は等間隔に並んでないと各駅で5分停車とかになる
上り下りが午前・午後・夜の3便だけで、同一車両を3往復させるだけなら、行き違いもなく車両費用も安いが、利便性もない
本数少なかったり行き違いで待ち時間が生じる新幹線なんて、なんのために存在するのか疑うレベル
0975名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ addc-D9HO)2017/11/30(木) 23:17:46.72ID:eQ1CuJn20
岡山ルートだと、岡山駅の改造工事は必須。
新大阪の東側に折り返し線（16両固定編成も対応）ができたとしても。
山陽の『こだま』は大都市の駅で長時間停車もあるのでね。『のぞみ』が新神戸を通過してたころから。
0976名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srbd-iOT5)2017/12/01(金) 00:27:20.58ID:tWzM8dk9r
>>975
岡山〜新大阪は各停で良い。嫌なら乗り換え。 四国新幹線なんて、どうせリニア新大阪開業後になるんだからダイヤは何とでもなる
山陽区間だけで16両が絶対必要ってわけじゃないから、山形や秋田みたいに
分割と併合を使ったっていいし、岡山駅の改造なんて別に必要でも何でもない
0978名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srbd-iOT5)2017/12/01(金) 01:48:24.29ID:tWzM8dk9r
四国新幹線は、岡山経由でも50年以上先送りだな。
淡路島経由に拘るなら、計画自体無くなる可能性が高い。
>>961
>単線は工事費を抑えるためにやるのだろうけど、橋脚や上部工は複線化可能 に設計するだろうな
大分市の資料（第3章表3-3上）に以下のように明記、複線化が不可能な豊予海峡単線ルート（6800億円）
「 海峡部鉄道計画（複線）のkm単価は約104億円とする。 コスト縮減案として単線（断面の縮小により複線の７割を想定）の工事費単価を設定した。」
というわけで、四国巨大フロンティア君もこの四国新幹線大阪−大分ルートの荒唐無稽さにそろそろ気が付いてきたでしょ？ 0980名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3902-9GJZ)2017/12/01(金) 05:22:53.70ID:Ze/2Oeum0
まあ瀬戸大橋ルートは工事条件がととのってるし、岡山側が土地の確保をしてる
ところがあるから早く動きだすんじゃあないの、ここに書いてるアンチ連中は
バカだから必死に止めようと書いてるが
>>975
何故、工事が必要なのか説明して。
駅自体は2面4線で西側に車両基地への引き込みがあり、
そこを活用すれば分岐工事は不要と思うのだが？ 0982名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-8tsJ)2017/12/01(金) 07:28:48.66ID:QbONuv2La
>>826
俺も
失効と勘違いする奴はいたけど反対のはの字もない 0983名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-8tsJ)2017/12/01(金) 07:30:13.19ID:QbONuv2La
>>982
四国新幹線は失効するのでは無い
元から国は造ることを前提にしてない
国は秋田・山形のようにミニ新幹線等で在来線から山陽新幹線に岡山駅で乗り入れを目指している
しかしJR四国に金が無い、四国の自治体は秋田・山形よりも金は持っているが、秋田・山形のように積極的に金を出そうともしないケチ
国はミニ新幹線は諦めてFGTを開発しているのが現状 香川なんて少子化による利用減を見越して水道事業を市町村から県営にしようとしてるしね
なので使うところには使うけど、使わない所には使わない
(裏では計画線から格上げ出来たら「ラッキー」な感覚なんでしょうね。だから山形、秋田みたく必死さが感じられない)
>>985
計画から格上げは100%不可能と断言
秋田・山形よりも利用者は少ない
日豊本線よりも利用者は少ない
国は真剣に四国新幹線はFGT以外は考えてなく FGT断念=四国新幹線断念 建設推進派何やってるの。レスが薄いよ
@ブライトさん
いまだにFGTだのミニ新幹線だのと言い張る池沼がこの板にいることに驚く
FGTの実用化は全くメドすら立たない状態で、ミニは時短効果がほとんど無く
観光列車なども走れなくなる上、当該区間の長期運休まで必要になる
しかも四国は本州で使ってる特急車両が使えないほどトンネルが小さい
>>988
現実のを見ない見たくないガイジかよ
国は現実FGTしか考えてないだろが馬鹿か！
お前らの想像新幹線と違い
四国新幹線=FGTから変化が無いのが現状
四国の自治体は県民に嘘しか公報してないのか 「地方の造りたい希望」と「国の対処」は全くの別
いくら地方から国に陳情しても国は苦笑いをして話を聞くだけのことしか出来ない！ >>985
マリンライナーが地元の足として定着し
岡山と香川で一つの経済圏に纏まった状況てもあるので、
新幹線を特に必要としていないんでしょう。新幹線全停車の岡山まで近いし。
そういう考えでは距離が離れているが明石鳴門ルートにより関西との繋がりが強くなった徳島も
身の丈にあった現在の状況にさほど不満は無いのかも。
高知は立地的に不利のため国が対策を考えてやらなければならない。
そういう点でいけば都市規模、立地、周辺自治体との距離、県内の主要自治体の状況の
どれをとっても中途半端で方向性が見えないのが愛媛（松山）。
実は松山が新幹線を諦めれば四国新幹線建設の話さえ消えるのでは？ >>990
このレスで「岡山土人」って言っているヒトって香川が岡山の植民地状態な事に気が付いて宗主国の岡山に対して噛みついて
いる香川県民なんだと思う。
>実は松山が新幹線を諦めれば四国新幹線建設の話さえ消えるのでは？
つい最近も嘆願書を提出したのは愛媛のヒトでしたね (^_-)-☆ 新幹線が儲かるか損するか？そんなモン只の予測しかなくてやってみなきゃ分からない！
だから向上させる事を考えるんだ！
差し詰め関西-四国-九州を建設すると
大阪･京都･兵庫方面から関空アクセスが向上する
関西･淡路島･四国･九州の往来が簡単になる
フェリー経由が新幹線になると時短が半端ない
これだけでやる意味十分あり!!
予算は？ってか？
んなもん支那へのODAとか外国人留学生向け学費･生活費補助を止めたらお釣が来るっぺ!!
>>992
ODAは外務省の既得権益予算だからなぁ〜
四国が独立したら支援してくれるかも？ 0994名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-8tsJ)2017/12/01(金) 13:16:59.66ID:AkN//gNUa
>>947
そこは列車貨物
B/Cの低い道路でなく
建設費も安い鉄道で
安価 単線
複線
ーーーーーー現実の壁ーこれより下は予算の都合がつかない
道路対面
道路4線
高価 >>990
地元民の思い込み 利用者が少な過ぎて話にもならん 0996名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-8tsJ)2017/12/01(金) 13:19:05.32ID:AkN//gNUa
0997名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-8tsJ)2017/12/01(金) 13:22:32.29ID:AkN//gNUa
>>988
秋田県や山形県がその実験対象だったはず
四国の動向で目の色変えて妨害工作
と言うのが流れだな
わかりやすい 四国の最高峰は九州の最高峰よりも高いような気がする。
四国の面積は小さい。
それから四国は狭くて険しい島である。
0999名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srbd-iOT5)2017/12/01(金) 15:50:19.17ID:WHW68smHr
>>992
嫌だね。四国新幹線に、なぜ近畿が協力しないといかんのだ？
近畿にメリット無いのにさ。 10011001Over 1000Thread
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