0001名無し野電車区2019/01/29(火) 21:45:18.20ID:DJkjxCla
おまいらのなかでJQ鹿児島本線で要らない駅ってどこ？
異論おｋ
ししぶ
東福間
陣原
（快速の止まる）千早、香椎、福工大前
ここのバカ住民に限って
前後にがら空きの各停が出てるのに
こぞって激混みの快速に乗りたがる
一種の信仰か、レミングや軍隊アリ並みの知能で生きているとしか思えん
乗車券のみで乗りたい、通過駅が多い方が良い、の両方を求めてるから、混雑が悪化する。
区間快速を省いて無印の快速を1時間に3本くらいしなきゃダメだ。
乱暴な停車駅設定にワロタｗ（1971年)
ttp://livedoor.blogimg.jp/railart/imgs/1/6/162d767e.jpg
特快は1980年まであったらしい。(1972年)
ttp://livedoor.blogimg.jp/railart/imgs/f/6/f6d7aa88.jpg
ところで、解体前の折尾駅の煉瓦製通路に「大阪・東京方面」と書かれた古い看板が
掲げられてたんだけど、昔は頻繁に走ってたんだなとふと思った。('ω')
0968名無し野電車区2019/03/05(火) 18:10:25.88ID:rFkYU0/R
「内地の人間に分かりやすく」が当時の丸の内の御意向
だから雑餉隈が南福岡に改名させられた
特快はグリーン車ついているのか！
豪華だな。
急行あきよしの終点が天ヶ瀬は微妙。
大分発小倉周り西鹿児島とか笑いが止まらん。
クソダイヤ過ぎる
西鉄はこのときに福岡市から北九州市まで鉄道敷いていたら、今は一人勝ちでは？
大分発小倉・博多・熊本経由別府行きに気付いたやついる？
なんだこれ？ｗってググってしまったよ。
0985名無し野電車区2019/03/05(火) 20:53:31.78ID:b6gXnRHr
彡 ⌒ ミ
( ´・ω・) ほうほう？それで？それで？
／ ｀ヽ ﾊﾞﾘｯ
／ ｀ヽ ﾎﾞﾘｯ
（ ￣￣￣ヽ ヽ
｀ーＴ￣|'`'`'`'`'`'`７| ）
| | ﾎﾟﾃﾄ |、| ／
| | ﾁｯﾌﾟｽ（￣ )
| | Ｔ´
| ム========ゝ
客車列車は門司で機関車付け替えのために必ず停車しないといけなかったから
その分小倉が割りを食ってた
門司5:17→21:17大阪21:50→5:00青森
大阪出発の翌々日に青森到着？
門司から青森まで48時間と考えると案外速いな
小倉南区のR10やr25の朝夕の渋滞が酷いことになってるんだが
JQいったい何やってんの？
通勤客全く取り込めてないじゃん？無能すぎるぜ鉄道屋
そんな細かいところまでQに期待しないで
北九州モノレールに延伸でも要望しなさい
0993名無し野電車区2019/03/05(火) 22:47:38.89ID:KCyjUeKj
>>989
小倉～行橋はQの中で一番バランスの良い駅間距離と本数なんだが 上り下り両方とも大渋滞してるからなR10とr25
R322も香春の渋滞がひどくなってるし
これも全部JRが減便したのが原因だな
0999名無し野電車区2019/03/06(水) 10:25:50.64ID:OCURndsS
バスレーンの整備が必要だな
まさか去年で間合いで、佐伯→延岡の普通でグリーン車付きになるとは思わなかった。
欲を言えば、佐伯→延岡も南延岡・延岡→佐伯の普通も、ドアを3両まで解放して全編成乗れるようにして、上り便もグリーン車買えるようにしても良いと思う。
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