0001名無し野電車区 (１級)2019/10/09(水) 09:05:53.09ID:b/xbfiBW
0958名無し野電車区2019/11/30(土) 00:01:01.85ID:cnBzKkbN
ワッショイやIP晒し仕様には反対です。
とりあえずpart9リサイクルするかな
前の時もﾜｯﾁｮｲつける流れだったのに無しのスレを勝手に立てられてるし
0960名無し野電車区2019/11/30(土) 19:20:32.04ID:A3QpwkjU
ﾜｯﾁｮｲにしないと>>958のシチサン馬鹿が毎日くだらないコピペを連投するので是非やって欲しい。 0961名無し野電車区2019/11/30(土) 20:24:16.26ID:8xCA7KOf
北陸浅野川線は03系が入るみたいだけど浅野川線は置き換えあるのはいつだと思う?
>>961
今年度から3ヶ年計画で実施すると公表済み
来春から置き換え開始だろ 浅野川線最初の置き換え対象は片開き扉の初期車かな？
ちょうど2編成あるし。
0965名無し野電車区2019/12/01(日) 00:08:51.66ID:ZNodlBC3
仮設の留置線どこに作るんだろ、以前作った七ツ屋はもう無理だ
0967名無し野電車区2019/12/01(日) 05:57:21.93ID:vjmkItep
>>965
>>964よく読めや｡
最終的には総入れ替えだけど第1陣の置き替え対象はどれかって話｡
まぁ､順当に考えれば片開き車だろうけど｡ 前回は1500V昇圧なので一気に置き換える必要あったけど今度はチマチマ置き換え可能なので留置線に困らないようにしてるのでは？
最初に4両だけ搬入するのはそのためだと思う、いざとなれば金沢と内灘のホームで夜間滞泊すればいいし。
0970名無し野電車区2019/12/01(日) 07:17:33.35ID:mmsMPlKa
石川線の方はどうなると思う?
0971名無し野電車区2019/12/01(日) 07:21:19.31ID:gKxaC6kD
02系を魔改造
石川線、LRTとの調整まだ考えてて様子見だったりしないかな。
>>969
1編成ならカツカツでどうにかなるかもだけど2編成じゃ留置線はあと1本は追加欲しいと思うなぁ。
北鉄金沢駅の2番線は最初から夜間滞泊が居座っている。
かつての離合駅でまだ線路用地に余裕がありそうなのは蚊爪くらいか。
内灘駅構内に増設しても良いのかもしれないがあそこは一見広そうに見えて実は狭い。
>>970
片開き車両の玉突き転属の可能性もある。東急弁当箱は中間扉が完全に殺されたまんまなんだから片開き3つ使えれば問題なかろう。 そうなると一気に4両入れずにまずは2両入れて入れ替えたら次の2両搬入かな？
流石に石川線は仮に1500V昇圧したとしても浅野川線からの転属ではなく別に車両を調達して置き換えるだろうし600Vのまま置き換える可能性も。
0976名無し野電車区2019/12/01(日) 07:54:38.45ID:ZNodlBC3
>>967
>>968
本当だ見落としてたわすまん
ただどうせ全部置き換えるわけだから単純に古い順でなくとも検査期限の近い順とか状態の良し悪しで決めたりもしそうだけどどうなるかな 0977名無し野電車区2019/12/01(日) 08:02:42.58ID:ZNodlBC3
>>974
現状だと建屋に取り込まれて改造中なのは1本だけで外にいるもう1本は特に何か着手してる様子もないみたいだから半年に1本くらいのペースになりそうな感じ 0978名無し野電車区2019/12/01(日) 08:20:17.19ID:X1MnqLNo
静岡鉄道1000形後期車はどうかな?
(79 84年製)4本しかないけど
北鉄浅野川線は内灘駅と車庫をどーこーする予算ついてなかったっけ？
石川線は地元特産のJ-BUSで
>>979
内灘駅や駅周辺の大規模リニューアル計画で出た完成予想の絵では車庫が忽然と姿を消しているから、
どこかへ移転するのではないかと思っているが、用地取得の可能性がありそうなエリアは大河端-北間-蚊爪-東須崎(廃駅)の間で沿線に田畑や藪がある場所しかない。
中途半端な位置ではあるが、中途半端な位置に車庫があるミニ鉄道路線は他にもあるからさして問題ではない。
>>975
石川線に玉突きするなら降圧改造の一択だぞ？
いま走ってるやつ全部元々1500V車じゃないか。
今はもう最高速度65km/hで頭打ち(準急があった頃は下り勾配最速75km/hまでは出していた)だから、
スピードアップの要請も目立った急勾配もない漫然と行ったり来たりするだけの路線では昇圧の必要性も薄い。 >>980
浅野川線から玉突きするなら降圧改造でいいだろうけど
他社から中古買って電装品も流用するなら1500Vに昇圧しておいたほうが
後々楽だと思う 0982名無し野電車区2019/12/01(日) 11:51:21.24ID:ZNodlBC3
普通に考えれば玉突きで持ってくくらいなら最初から直接石川線に投入するでしょ
誰も費用と手間を余計にかけてまで老朽車をより老朽車で置き換えたりしないっての
そもそも石川線自体が新交通とセットでLRTにするのかそれとも普通鉄道のままで行くのかが確定するまでは現状を維持してくしかない状態だから車両についてはまだ何も考えられる段階じゃない
>>980
Googleの航空写真だと須崎町交差点付近の線路横の工場団地の敷地の一部が更地になっているようなので
そこに作る予定なのかもしれない >>982
やっぱそれに一票だな
＞石川線自体が新交通とセットでLRTにするのかそれとも普通鉄道のままで行くのか >>982
静鉄よろしくLRT潰しを意図して新車導入、って線もある 0986名無し野電車区2019/12/01(日) 13:55:13.01ID:07maNffF
>>985
北鉄的にはLRTになってくれれば石川線のテコ入れになるし並行するバスを減らせれば乗務員不足も改善できてとむしろLRT化の方が何かと都合はいいけどね LRT化するなら600Vのほうが有利なのかな
併用軌道の電圧ってなんか制約あったっけ？
0988名無し野電車区2019/12/01(日) 14:35:50.55ID:07maNffF
>>987
京阪の大津線が1500Vだから法的な制約はないはずだけど単純に1500V対応のLRVが国内にいないからわざわざ昇圧する必要がないって話
そもそも3年くらい前に新西金沢に変電所を新築したばかりだから昇圧する気も更々無さそうだけども 石川総線華やかりし時代を偲ばせる数少ない遺産となっている野々市のモダ〜ンな造りの変電所は残したいものですな。
>>983
そこなら車体の搬出搬入も格段に楽になりますな。見に行くのが若干めんどくさくなるけど。 0990名無し野電車区2019/12/01(日) 15:07:29.10ID:FinVtb2a
0991名無し野電車区2019/12/01(日) 16:11:06.38ID:kuOBPshZ
>>978
静鉄1000は北陸か熊本 銚子辺りが欲しがりそうだけどな。
交流モーター化しても少なくとも02系よりは改造費用安いだろうし >>991
ステンレス車は観光資源にならないから銚子はない 静鉄1000系は伊予鉄に残る700形（旧京王5000系）の置き換えにうってつけだと思う。
寸法が似てるし、重量も610形と大差ない。
しかも600Vで動くから最小限の手直し（750V対応改造）で使える。
ただ同じ中小私鉄の中古なんか買わんか。
既に何本も廃車が発生してるのにどこも引き合い来てない時点でお察しください。
>>993
そう遠くないうちに維持が困難となるのが明らかな車両は普通買わんわな
（電装系が直流モーター関連の事業を終了している東洋電機製で、代替品がない予備部品は調達がほぼ不可能となってる）
足回り全交換が前提ならもっと車齢が若い車両を探すだろうし 0996名無し野電車区2019/12/01(日) 19:16:51.00ID:lY4yJ0no
0997名無し野電車区2019/12/01(日) 19:17:18.10ID:lY4yJ0no
>>995
静鉄1000系と旧京王5000系じゃボロをボロで置き換えになるな 10011001Over 1000Thread
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