五式戦闘機ファンクラブ【キ100】九型 [無断転載禁止]©2ch.net

**名無し三等兵** · 2017/02/23(木) 15:42:11.16

帝国陸軍単座戦闘機の最後を飾り、パイロット達の士気を大いに高めたキ100 五式戦闘機について語りましょう
五式戦に絡めてならキ61 三式戦闘機「飛燕」の話題もOKです
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**名無し三等兵** · 2018/10/04(木) 18:41:48.54

いや109と110も設計主任はルッサー技師だろ
メッサーシュミットが全部やってたら、尾翼は一段と小さくなってただろう

**名無し三等兵** · 2018/10/06(土) 06:15:01.58

ルッサーが去った後のメッサーシュミットは欠陥機Me210やら失敗作Me309やらで、お察し下さい

**名無し三等兵** · 2018/10/06(土) 09:44:39.96

P39の前輪式降着装置（米国の単発戦闘機では初めて）を備えたため離着陸時の視界も
従来の戦闘機と比べて良好だった。
ロシアでは前輪式は安全確実、泥濘に強いと高評価されてる
ドイツ側もP39におおいに注目していた

前輪式の戦闘機がロシアでの泥濘地に強いとなればそれをコピーすれば毒素戦で戦うドイツ軍の
利点にもなるわけでMe309は、空戦性能がMe109に劣るとされたが
未熟パイロットのためにと割り切り、古株エースの雑音を無視して量産運用してしまえば
あとはドイツ得意の精度の高いダイムラーエンジンでなんとかなり、成功した可能性がある

なおP51アリソンからマーリンに積み替えるときに、P39同様にエンジンを後部に移してしまい
機首を細くし、視界と空力の改善をはかる設計案もあった。これは実現しなかったが
カーチスの補助戦闘機としてP40「手直しで」大成功した社長キンデルバーガーとしては
つぎはベルP39という既に現物がある機体を「カイゼン」してまたもや注文を取る堅い経営方針であった

**名無し三等兵** · 2018/10/06(土) 09:52:27.33

309は普通に失敗作だろ
着速が速くなり過ぎて肝心の着陸操作の容易化も果たせてないし

**名無し三等兵** · 2018/10/06(土) 10:05:22.61

機体中央にエンジンを置くと燃料タンクが圧迫されるから
採用しなくて正解だと思うがな
航続力を比較的重視する日本でも、
キ88は短足やし

**名無し三等兵** · 2018/10/06(土) 12:30:21.83

とはいいつつ現在の設計者がプロペラ単発機を設計したら無難に前輪式で
T28トロイジャンかME309を参考したものになると思うけど

**名無し三等兵** · 2018/10/06(土) 12:48:38.66

スーパーツカノがある
ターボプロップの軽攻撃機だが

**名無し三等兵** · 2018/10/06(土) 12:56:33.64

つまり戦後の長い年月を経て前輪式が唯一の正解だという・・

**名無し三等兵** · 2018/10/06(土) 13:00:32.66

Me309も小さい翼やら尾翼やら埋込み式ラジエーターで
抵抗へらし高速を狙い50キロ向上だというのだから
狙いとしては正しいね

まッ主翼を延長した高アスペクトの20平方メートルほどの拡大タイプを出せば
そっちは扱い安さが評価されて性交したかもしれんて

**名無し三等兵** · 2018/10/06(土) 13:35:51.47

メッサーは操縦系統の設計が古いままで高速域では著しく操舵が重くなる、主翼構造は結構お粗末で強度不足や重量過多に陥りがち
フォッケウルフの様な調和の取れた設計は出来ない

**名無し三等兵** · 2018/10/07(日) 03:12:02.02

FはともかくG/Kは後継機開発失敗の泥縄の結果だからな

**名無し三等兵** · 2018/10/07(日) 11:13:25.55

バランスが取れるのはFまでで
GとかKとか垂れて醜悪な脂肪の塊

**名無し三等兵** · 2018/10/07(日) 17:50:33.84

レストアした五式戦で空に五輪を描くのはどうだろう？

**名無し三等兵** · 2018/10/07(日) 18:44:16.43

しかし高速で急旋回した場合、Bf109よりFw190の方が失速してスピンに陥りやすいんだよな
あと対戦したソ連空軍のFw190の評価はあまり高くない

**名無し三等兵** · 2018/10/07(日) 18:50:36.78

Bf109は可能な限り小型軽量にパッケージングしたあくまで軽戦闘機だからね（コンセプトとしてはだけど）
対してFw190は頑強な機体に重武装と大馬力のしょっぱなから重戦闘機志向

**名無し三等兵** · 2018/10/07(日) 20:05:22.75

>>979
ここは真面目過ぎて、ギャグはスルーされっから。

**名無し三等兵** · 2018/10/07(日) 20:31:32.95

ドイツの戦闘機事情を良く知らないんだけど　
DB603ってMe410とか他にも色々な飛行機に載せられてて
実用レベルになってた筈なのに
DB603を載せて主力レベルに働いた単発戦闘機居ないのは何で？

Fw190DやTa152HはJumo213だし

**名無し三等兵** · 2018/10/07(日) 20:59:01.28

ドイツ航空省技術局が許可しなかった
Fw190ドーラは航空省がユンカスエンジン仕様をうたい
（その真意はダイムラーの生産力の余力不足と分散）
ユモでも性能が得られていたがタンクとしては
DB603を執拗にねらい、ついにD-15ではダイムラー生産命令が下る
これはジェット時代を迎えて
もはや重要性が薄れたレシプロエンジンに余裕が出たという説がある

**名無し三等兵** · 2018/10/07(日) 22:52:26.88

さすがに当時の軸流タービンは寿命も燃費も悪すぎて主力全部置き換えはムリがあるだろ・・・

**名無し三等兵** · 2018/10/07(日) 23:34:16.33

>>983
重い

**名無し三等兵** · 2018/10/08(月) 00:33:03.45

Ta152Cがあるじゃん

**名無し三等兵** · 2018/10/08(月) 00:36:06.56

量産も実戦配備もされてないじゃん

**名無し三等兵** · 2018/10/08(月) 01:02:43.27

終戦までに17機作られ2機は部隊配備されたが、実戦は経験せずに終わったとか

**名無し三等兵** · 2018/10/08(月) 11:09:05.07

MS-14JG、ゲルググイェーガーみたいなものか。

**名無し三等兵** · 2018/10/08(月) 14:54:18.86

それなりに胴体長があればまだいいけど、思い液冷エンジンを小柄な期待で搭載すると
後部にバラストでも積まない限り釣り合いを取るために操縦席前方に主翼が行き視界が
悪くなる

**名無し三等兵** · 2018/10/09(火) 07:10:51.43

http://www.hasegawa-model.co.jp/hsite/wp-content/uploads/2014/08/021151.jpg
http://img.wp.scn.ru/camms/ar/462/pics/2_6_b1.jpg
https://www.1999.co.jp/itbig19/10197459t2.jpg
実際Ta152CはFw190Dに比べれば若干操縦席が後方に移動しているが、Ta152Hと比べると変わらない

**名無し三等兵** · 2018/10/09(火) 11:32:23.19

Fw190の評価がソ連のテストで低いのは戦闘スタイル全然違うし。

登場した時は間違いなくスピットを圧倒したわけだから。

**名無し三等兵** · 2018/10/09(火) 12:03:53.47

緒戦にメッサーシュミットに完敗した手前、そのメッサーをあまり悪くいうわけにはいかなかった説

**名無し三等兵** · 2018/10/09(火) 14:10:43.07

>>993
P-39乗りのエースはFw190を「加速力が悪い」とか言ってて、随分イメージが違う

**名無し三等兵** · 2018/10/09(火) 17:43:47.64

まあ低空だと性能変わるからねえ。D型も高空性能がいい飛行機だったけどソ連の評価は高くないし。
隼2型あたりをドイツが使用したら評価高かったんじゃないかな

**名無し三等兵** · 2018/10/09(火) 18:08:01.92

フォッケはヤーボの型も多数生産されたのもあるだろうな
敵の爆装した戦闘機がカモられて、「敵戦闘機はカモだった」なんて事例は例えばアメリカとかにもあるんだし
本来爆撃機とでもカウントすべきところをなまじ元が戦闘機だから、撃墜しまくれば空戦におけるエースパイロットになっちゃうのよね
まあ撃墜スコアを以てエースである事に違いは無いんだけども

**名無し三等兵** · 2018/10/09(火) 18:09:30.12

>>996
D.520と同程度のⅡ型でそれは無い

**名無し三等兵** · 2018/10/09(火) 18:21:18.53

>>998低空性能が違う。D520はP51Cを屠る能力は全高度でない。

**名無し三等兵** · 2018/10/09(火) 18:26:15.69

つか翼面荷重からして全然違うのに同程度とか意味がわからん

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