>>227
日本以上にうまく開発している国をあげてみてくれｗ

高性能の航空機を開発するには困難が伴う。
P-8は旅客機ベースで安く上げるつもりが開発費が約1兆円。
A400Mはギヤボックスの改修費だけで6000億円（エアバスの予測）。
C-2とP-1が合わせて3500億で機体性能で圧倒している。

MRJは既存の機体に対し20%以上の燃費性能を目指している。
その内、エンジン以外で8%以上を稼ぐ必要がある。
MRJの開発費は1800億だが、メデイアは3倍以上に膨らむ可能性と報道し危機を煽る。

>>http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/space/1491652368/670　（MRJ スレ 5号機）
> ＭＲＪ開発費、５０００億円超へ
> http://www.jiji.com/jc/article?k=2016122800666&;g=eco
> >事業化決定時に見込んだ約１８００億円の３倍規模に膨らむ。
> 　２０１８年半ばを目指してきた量産初号機の納入延期が濃厚となる中、さらに開発費が増える可能性もある。
>
> A400Mのギヤボックスは50億ユーロは6228億円（これも可能性、但し自社発表値）
> でエアバスグループの営業利益は5.01億ユーロ（624億円）
>
> MHIの営業利益は１５０５億円（これでも前年の半分以下）。
> http://www.sankeibiz.jp/business/news/170510/bsc1705100500005-n1.htm
> 三菱重工、営業利益５１．４％減　円高あおり、ＭＲＪ開発費が増加
> さすがは天下の三菱としか思えないわｗ

危機を煽るならどう見てもエアバスだろうなｗ