【XF9-1】F-3を語るスレ46【推力15トン以上】

2018/04/05(木) 07:37:40.08

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↑次スレを立てる時は、冒頭にこれ
を2行以上書いて下さい。

>>2-7までは関連情報。本スレは>>8から。

※前スレ
【XF9-1】F-3を語るスレ44【推力15トン以上】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1521305503/
-
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【XF9-1】F-3を語るスレ45【推力15トン以上】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1521976607/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2018/04/09(月) 17:49:16.34

>>458
＞ステルスとは『探知されるのを遅らせる』にすぎず、この遅れは短くなってきています。
＞地対空ミサイル用レーダーが使用する周波数が低くなっており、米国のステルス機は効果が減ってきています」と
＞ボーイングでF/A-18E/F およびEA-18Gの性能改修を統括するマーク・ギャモンは説明している。
＞「VHFを使う早期警戒レーダーでステルス性が下がります。各レーダーはSAM管制用レーダーとネットワーク化されており、探知が容易になっています。
＞ステルスだけでは対抗できないIRST（赤外線探知追跡）システムが登場しています。」

我が国XF-3は第6世代戦闘機を目指しているのであれば、現在の～26DMUに至る作業は間違った方向にあり
設計概念からして根本的にやり直す必要があるのではないか？

2018/04/09(月) 17:58:17.06

防備が堅い策源地への攻撃能力をどこまで要求するかですね。

2018/04/09(月) 17:59:12.74

だから何度も書いてる通り、26DMUは糞だよ
コンセプトが間違ってる

2018/04/09(月) 18:06:11.17

＞ただ空軍、海軍、海兵隊関係者が異口同音に言うのはF-35やF-22のような航空機は低視認性だけでは生存はできないことだ
＞小型ステルス機にはレーダー吸収剤を2フィート以上塗布できる余裕がないので表面の各部分はそれぞれ特定の周波数に特化した対応をすることでしのいでいるのが現状だ。
＞航空業界、空軍、海軍関係者は同様にレーダー周波数波形が一定の想定範囲を超え共鳴効果を発生させれば低視認性機体の「段階的変更」が必要になると認めている。
＞共鳴が発生するのは航空機の尾翼などが特定の周波数の波長の8倍を超える場合である。

つまり第6世代機に必須なのは垂直尾翼が無いこと、である。

2018/04/09(月) 18:09:22.45

>>453
鬼子って日本人?

2018/04/09(月) 18:10:37.75

空対空で巡航ミサイルや4.5世代機を狩る「防空」用途なら、2040Cのようにミサイル12発は積みたいかな。
赤外可視センサーは、F-35並は必須。
更にスパクル性能を圧倒的にするか、赤外電波のステルス性をもっと上げて侵攻できる攻撃機にするか。まぁおっしゃることは判ります。

2018/04/09(月) 18:11:44.51

>>460
バベットかよ(笑)

2018/04/09(月) 18:12:02.37

>>463
私もそう思います。
XF-3が本来目指すべき方向は、B-2ステルス爆撃機のような垂直尾翼が無く航続距離の長い
大型の全翼ステルス機だと思います。

2018/04/09(月) 18:12:13.68

ハリネズミな機能はいらないと思う
その仕事は他の機材がやる
火力投射能力の増強は、機体規模ではなく部隊運用で対応するほうが良い

2018/04/09(月) 18:12:28.93

>>468
頭おかしいんかお前

2018/04/09(月) 18:17:23.60

>>468
どこのPCAだ？

2018/04/09(月) 18:20:23.34

PCAは大型機じゃなくてせいぜい中型機だぞ
バトルプレーン構想とごっちゃになってると思われる
PCAはもっと従来の戦闘機像の延長上

2018/04/09(月) 18:25:23.60

新情報くれー

2018/04/09(月) 18:29:18.34

大型はともかく、現状出てる話では全翼ステルス機になる予想が多い
あくまで予想なのでそうなるとは限らないが

2018/04/09(月) 18:31:33.69

モサさんもかんこう令に近いらしいので、
自民党待ち？しかし日報問題は厳しそう。

2018/04/09(月) 18:38:16.65

スクランブルも考えて増えてレーダー反射するために外付けでミサイルをつめばいいじゃーあないかー

2018/04/09(月) 18:58:58.62

EA-18Gを何に使う気だろ
SEADや対艦攻撃ならスタンドオフミサイル買い増せばいいだけだし、空戦で敵のAEWを弱体化？
SM-6のF-35搭載も米に求めていくべきだなあ

2018/04/09(月) 19:14:41.82

>>442-444
以前にもいたなあ
ジェットエンジンのコア部、というのを単に「技術的に難しい部分、キモになる部分」
と思っている人

誤解を防ぐためには、ホットコアと言わないといけないね
高圧圧縮機、燃焼室、高圧タービンなどを含む高温、高圧になる部分だ
技術的な困難が多いのは事実だが、でもファンや低圧圧縮機や低圧タービンや
アフターバーナーもそれはそれで楽なわけでは無いんだよな

どっかの爺さんはホットココアと読み違えてたなｗ

2018/04/09(月) 19:14:53.68

一足飛びに第六世代とか夢見んな

2018/04/09(月) 19:15:37.98

>>466
ベイに6発、翼下に6発で十分可能だろう。

2018/04/09(月) 19:17:24.86

>>478
コールドセクションに関しては民間エンジンにも参入してるからな。

2018/04/09(月) 19:27:07.59

昨日の日経新聞にボーイングの記事が出ていた
今までは単に完成機を売るだけっだったが
これから部品販売やパイロット育成なんかも手がける
総合的な航空機メーカーに転換していくそうだ
その一貫としてアビオニクス事業の強化なんてのもある
最新の動向からすればボーイングがF-3共同開発に乗り気なのは
こうした部品やアビオニクス関連で自社製品の開発・採用を進めたいからだ
開発したところで販路がない旧式機ベースの共同開発や
米軍では採用見込みがない機体そのものの開発主導権はさほど関心がないと思われる
それよりは日本にも開発費を負担してもらって汎用性のある電子機器を開発し
F-3やその他の軍用機計画に売り込んだ方が事業方針に合致するということだろう

2018/04/09(月) 20:09:41.33

>>482 エンジン、機体、電子機器、ソフトウエアを日本が手放す訳はないと思う。それ以外で参加してくれるのであればどうぞというスタンスだろ。
勿論エンジンの一部、機体の一部とかの参加はあるかもしれないけど。

2018/04/09(月) 20:54:47.43

>>483

F-3実用化のめどとされている2030年代には米空軍のF-15E後継をどうするか？って話になっていると思うんですよね。

F-22(ATF)、F-35(JSF)と二度ロッキードに煮え湯を飲まされたﾎﾞｰｲﾝｸﾞにとってはこれは是非とも取りたいでしょうから、それとの絡みがどうなるか？では。

まぁ、今のところはいわゆる一つの観測気球ということでいいんでない？

2018/04/09(月) 22:19:13.74

ものすごく飛んでるんだけど
なんか沸いてる？

2018/04/09(月) 22:43:48.74

電子戦闘機は国産しないの？

2018/04/09(月) 22:56:47.89

それこそ国産化するメリットが無い、日米安保でも解消するならメリットがあるが…

2018/04/09(月) 23:24:34.66

仮にやったとしてもデータベース収集がかなり骨

2018/04/10(火) 00:09:41.34

>>482
見せ札としてはやるんでない？
>>486
F-35NGIを採用すれば良いし

2018/04/10(火) 01:37:51.60

仮に作るとしても力技で目潰しor焼き切るタイプの「電子攻撃機」で
専用機じゃなくて戦闘機や警戒機の一機能としてじゃないかと >国産電子戦機

2018/04/10(火) 02:15:10.77

MIT、“頭の中でしゃべる”だけで音声認識できるシステム「AlterEgo」
https://pc.watch.impress.co.jp/docs/news/1115976.html

　システムは、耳から顎にかけて装着するウェアラブルデバイスと、コンピューティングシステムの組み合わせで構成さ
れており、デバイス内の電極で顎や顔の神経筋信号を検出することで音声認識を行なっている。

　人間が言葉を思い浮かべて、実際に発声せずに“脳内で”しゃべる「Subvocalization」を行なうさい、外部から観察し
ても変化は見て取れないが、筋肉に対して微弱な信号が送られており、デバイスはこの信号を検出しているという。

　検出された信号は、特定の信号と単語との相関関係を学習させたニューラルネットワークを介して、単語に変換され
る。デバイスは電極のほか、骨伝導ヘッドフォンを内蔵しており、周囲の音を遮断することなくシステムと会話ができる。

2018/04/10(火) 07:50:58.75

>>489

”今すぐ手に入る”いうのならグラウラー一択ではある…が。

ただ、未知の周波数やあるいは通信、データリンク波を妨害したいのなら強力なバラージジャマーが必要。
いま開発中のR(E)C-2にその機能がどのくらい盛り込まれているかは防衛機密の壁の向こうだが、ステルス機の生残性を高めるためにも、どっちみち導入しなきゃまずいんじゃないの？

2018/04/10(火) 07:58:16.01

C-2ベースじゃ的にされるだけだろう

2018/04/10(火) 13:48:46.91

EC-2（仮）はELINTだぞ
なんでエスコートジャマーする前提になってんねん

2018/04/10(火) 14:07:51.14

F-35やF-22以上に虎の子だからなぁ＞EA-18G
本当に日本に売ってくれるんだろうか
あのイスラエルでさえ保有してない機体をなぁ

米軍の空爆には皆勤賞レベルで参加しF/A-18運用しているから豪軍には売ったわけだけども

まぁVHFレーダーやらIRSTが既存の長波レーダー以上の性能になるのはその特性として難しいからねぇ

仮にそうなったとしてもそれを統合して戦闘機に標準装備するにはコストかかるしねぇ
そういう点からみても既存のステルス形状ってのはやっぱり優位性あるわな
超短波であるVHF帯で見えるからステルス形状が無意味ってことにはならんからなぁ

ステルス形状を捨てればVHFレーダーで見える前に
性能がアップした長波レーダーで見えるリスクがあるわけだしね

2018/04/10(火) 14:13:02.69

VHFレーダーやIRSTの有効範囲までは敵に見つからないってのはそれだけでも有益だからな

仮にVHFレーダーが長波レーダーの性能を上回るなら
VHFレーダーが主力になるだろうしそうなるとVHFステルス形状も生まれるだろうしねぇ

2018/04/10(火) 14:35:17.23

いろんな波長に対応しようとすると電磁波吸収材の厚さが何10cmにもなる。
これを電気的に対応しようという研究をしてるがどうなんだろうね。

やはり基本的にはステルス形状でできる限りの設計をする事なんだろうね。継ぎ目を無くすとか。

2018/04/10(火) 17:03:39.56

その為の一体成型なんですよね。

2018/04/10(火) 17:25:31.72

近い将来、中国によるアンチステルス回廊が
形成される可能性があって、
核抑止をB-2じゃなくて潜水艦に回帰しようという話もあるけど、どうなんだろ

2018/04/10(火) 17:31:10.41

どっちを選ぶって話でもない
どちらもどちらかの代わりにはならない

2018/04/10(火) 17:52:17.77

>>495
日本に売る→米空母や海兵隊を守る

2018/04/10(火) 17:54:56.92

>>501
> 日本に売る→米空母や海兵隊を守る

イージス艦が良い例だよね
値段もボッタクリでなかったし

2018/04/10(火) 17:58:36.22

>>501

それもあるが、米空軍の露払いとしても有意義ではあるな。

今開発中のR(E)C-2にジャミング機能付いているのか？と書いたらツッコミがあったけど、ELINTしていてヤバい電波を見つけたら即ジャミング出来た方がいいわけで、エスコートジャマーというより、スタンドオフジャマーの超強力版みたいな。

ともあれ、グロウラーをエスコートジャマーに、あとは強力なスタンドオフジャマーがあれば、海を押し渡ってくる仮想敵海軍が日本海を破って太平洋に進出するのはすさまじくハードルが高くなるのは間違いなし。

2018/04/10(火) 18:16:20.63

アメリカの対中国戦争戦術「エアシーバトル」は日本人を盾に利用すること。
日本人の生命はさらにアメリカの対北朝鮮、対ロシアへの盾としても利用している。
アメリカ軍は日本人を守るために日本に居るのではない。
中国、北朝鮮、ロシアに日本人を殺すために武器、弾薬、ミサイルを消費させ米軍の安全が確保されてから反撃に移る。
アメリカの国益のために日本人が死ななければならない。

日本人は取引すべきだ。
我々がおまえたちの盾になってやる対価をよこせ、と。

2018/04/10(火) 18:25:37.79

そして自衛隊もまた日本人を守るために存在しているわけではない。
彼らの任務は在日米軍を「護衛」することである。
日本人の生命、財産を守ることではないのだ。
南スーダンでは中国の石油利権を守る任務を与えられ、結果2名が死んだ。
自衛隊員のほとんどは日本のために、と考え自衛隊に入隊していると信じる。
そんな彼らが誠に不憫である。

2018/04/10(火) 18:41:54.73

>>495
オーストラリアも購入できずリース、
日本も導入するならリースなんだろうな。

2018/04/10(火) 18:57:55.71

>>506
今はもうリースの時代。古くなったら新型機に替えれるし

2018/04/10(火) 19:00:26.73

>>505
バカ

2018/04/10(火) 19:03:22.69

どうせ好きに払い下げ出来る訳も無いしな

2018/04/10(火) 20:26:30.63

>>483
>エンジン、機体、電子機器、ソフトウエアを日本が手放す訳はないと思う。
これは当に妄想だな。
全部外国開発でも構わんのだよ。所有権が日本に有ればね。
そう言った意味で韓国の何とか50とかはお手本になるね。

2018/04/10(火) 20:27:43.62

特に根拠はない模様

2018/04/10(火) 20:51:09.24

所有権日本で外国開発こそ妄想
F-2の開発から一体何を学んだのか
韓国のあれなんかラインセンス生産と変わらん

2018/04/10(火) 21:01:04.61

>>510
> >エンジン、機体、電子機器、ソフトウエアを日本が手放す訳はないと思う。
・・・
> 全部外国開発でも構わんのだよ。所有権が日本に有ればね。

外国製では技術やノウハウが日本に蓄積されない
またエンジンなどの所有権が日本を保有したとしてもその開発で生まれた特許などの知的所有権は日本には渡されない
そこまで全て渡せとなれば引き受ける外国企業はまずないだろうね

このように最終製品しか日本の所有にならず技術やノウハウが日本に蓄積されなければ
いざという時に日本の開発をどこも引き受けてくれないと日本は直ちに詰んでしまう
つまり日本は外国企業の言いなりになるということだ

> そう言った意味で韓国の何とか50とかはお手本になるね。

ああ、反面教師という意味でのお手本としてね
あれは自分の面子を保てたと韓国が自己満足するのに役立っただけだ
他国から見れば韓国の面子など全く保ててないと丸バレなわけだが
韓国はあんなものをいくらやっても何も残らない

2018/04/10(火) 21:16:28.92

一応トルコのTFXはエンジン開発RRと合弁企業（トルコ側持ち分51%）で　知的財産権はトルコに残るらしい
時間は掛かりそうだけど　技術の蓄積を考えれば韓国より堅実かな

2018/04/10(火) 21:19:24.05

そもそもF/A-18関係は周回遅れの話題では？

2018/04/10(火) 21:23:19.68

>>513
日本に技術の蓄積が有るのか?（笑笑笑）

2018/04/10(火) 21:24:29.39

無ければX-2は飛んでないな

2018/04/10(火) 21:25:35.38

>>499
確かに潜水艦を海に待機させといてなんかあった時は水中からミサイル撃つ方が安全かもね

2018/04/10(火) 21:28:00.41

>>514
時間かかるっていっても2022年とか2023年には試作機飛ばすんじゃなかったっけ？
トルコはエンジンの修理でコツコツ実績積んでだからな～、日本のライバルになりそう

2018/04/10(火) 21:28:38.99

>>513
いざとという時ってどんな時？
だいたい、国産検索エンジンや日本製のPC用OS無いだろ？
国産にするべきなの？ww

2018/04/10(火) 21:33:07.07

>>517
韓国とかは気がついてないだろうけど。
エンジン以外はT-2CCVの次点でつくれると実証してるんだよねぇ
というかF3のABついたモデルを搭載すればT-2CCVがエンジンも国産で行けたのでは？
やる意義があるかはさておき
>>520
TRON「呼ばれた気がして。」

2018/04/10(火) 21:36:29.00

> 検索エンジンや日本製のPC用OS
F-3に何の関係があるんだろう
ガイジの思考怖い

2018/04/10(火) 21:37:40.89

>>522
そもそもPC用ではなく、専用OSだとおもうな。＞戦闘機などに必要なのは

そしてそれらが一般に出回るわけがないという落ちまでついていると

2018/04/10(火) 21:42:20.97

TRONは組み込み系OSの世界的デファクトスタンダードなんだが。

2018/04/10(火) 21:43:24.86

>>523
国産OSならTRON系のT-Kernel2.0準拠のOSが採用される可能性が高いだろうな。
既に日本の宇宙関連ではほぼ標準のようになっているし、国内での開発リソース的にも比較的余裕があるだろう。

2018/04/10(火) 21:45:48.01

>>504
ワロタ（笑笑笑）

2018/04/10(火) 22:02:12.69

>>492
未知の周波数って何だ?

2018/04/10(火) 22:40:07.40

15年ぐらい前までは中国と言えば北京の道路を埋め尽くす大量の自転車だった。今は内陸部の都市でも大量の自動車が走ってる。中国の高速道路の渋滞とか尋常じゃない。
中国の自動車販売台数は世界一。実際に大量の自動車が走ってるんだから中国の経済成長はハッタリでも何でもない。

**名無し三等兵** (JP 0H07-Xe8G [210.189.26.226]) · 2018/04/10(火) 22:44:39.97

>>523 リアルタイムOSだよ。一般にも手に入れることはできるが普通の人が触る機会はまずない。利用した製品を使うことはあるが。

2018/04/10(火) 22:47:09.27

>>517
あれを最新鋭機と思えるのなら、当になにをか況やだな。

**名無し三等兵** (JP 0H07-Xe8G [210.189.26.226]) · 2018/04/10(火) 22:48:25.17

>>528 ハッタリではないが、砂上の楼閣であり、農民や公害や赤字国営企業、ヤミ金融などで支えられたいつ倒れるかわからない状態。

2018/04/10(火) 22:51:26.16

>>521
お前国産エンジンの開発史丸で判ってない。

2018/04/10(火) 22:53:51.23

>>531
アホ

2018/04/10(火) 22:54:19.62

>>530
どこから最新鋭機が出て来たんだ？
日本語不自由なのかｗ

2018/04/10(火) 22:58:21.45

どこぞの半島の人の認識
X-2＝最新鋭試作戦闘機

**名無し三等兵** (JP 0H07-Xe8G [210.189.26.226]) · 2018/04/10(火) 22:59:27.78

>>528 そもそも今の中国の繁栄は、安い労働力を求めて世界が工場を集中させてきた結果。

しかしその賃金がもはや安くなくなってる。例えば労働単価で言えば日本の方が安くなってる。

その結果中国から工場を続々と他の東南アジアに写し始めてるのが現実。中国はそれを引き止めようと財産の国外持ち出しを禁止したり、無茶苦茶な政策をとってる。
そんな国にまともに投資する企業がどれだけあるか？今投資している企業は、あくまでも中国人相手の商売であり、世界の工場としての投資ではない。
それもこれも中国が無茶な関税をかけていたりするからであり、トランプならずとも頭にくるだろう。

今後の中国は非常に危ない。黙っていても高齢化で労働人口がなくなって老人を殺していかないと成り立たないだろう。そうなった時に政府は倒される。

**名無し三等兵** (JP 0H07-Xe8G [210.189.26.226]) · 2018/04/10(火) 23:02:09.48

>>530 は、いつもの外人ネガキャン工作員だもの。
まだクビになっていなかったのか。中国を擁護してるところを見ると中国人かな？

2018/04/10(火) 23:32:15.04

「BMWがついに中国で生産した車両を他の国へと輸出する模様。」
Life in the FAST LANE.　2017/06/09　http://intensive911.com/?p=97069

「ボルボのミドルセダンであるS60と大型高級セダンのS90は欧米向けでも中国生産モデルである。」「GMについては米国で販売されるSUV「エンヴジョン」、そしてCT6も中国製。」
「現在中国にとってアメリカは四番目の輸出先にまで膨らんでいるそうですが、中国生産だからといって「中国メーカーのエンブレムを付けているとは限らず」、慣れ親しんだモデルがいつの間にか中国産にすり替わっている、ということが起こり得るのかもしれません。」
Life in the FAST LANE.　2017/06/11 http://intensive911.com/?p=97439

今は家電のハイアールみたいに中国企業が設計生産する製品が世界中で売れる時代。日本人が知らないところで中国企業が設計した部品が欧米企業の物から置き換わってることは少なくない。

2018/04/10(火) 23:33:10.24

>>538
エンジンはダイヤモンド製？

2018/04/10(火) 23:44:40.56

>>539
「なおBMWが本国以外でエンジンを製造しているのは中国（瀋陽工場）のみで、BMWの正式名称であるBayerische Motoren Werke AG（バイエルン発動機製造会社）を鑑みても、
中国でエンジンを生産することがいかに特別か、そしてBMWの期待や、そこにある意味の大きさがわかりますね。」
Life in the FAST LANE.　2017/06/09　http://intensive911.com/?p=97069

2018/04/10(火) 23:45:56.34

>>540
ミツビシじゃなく
ベーエムヴェーが開発した奴なんデスネ！

**名無し三等兵** (JP 0H07-Xe8G [210.189.26.226]) · 2018/04/10(火) 23:57:13.68

>>540 韓国をあげたり、中国をあげたり忙しいな。
どうせあげるんなら戦闘機に少しでも関連してる話題にしてくれよ。

324 名前:名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ 6fdd-6Vn5 [39.110.131.126]) :2018/04/07(土) 22:54:25.85 ID:efsHWhba0

540 名前:名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ 6fdd-6Vn5 [39.110.131.126]) :2018/04/10(火) 23:44:40.56 ID:RZyQgOEr0

2018/04/10(火) 23:58:37.14

ドイツ車にこだわってた人たちは、中国製BMWでも満足するのかね。

2018/04/11(水) 00:15:00.17

どうせメーカーしか見てないから

2018/04/11(水) 00:36:25.40

ipありスレでよくやるよ

2018/04/11(水) 00:38:21.42

何故かジャンルが違う航空機、しかも軍用機のC-2をけなしてた某自動車評論家は
中国製ドイツ車をどう評価するだろうかw

そこは気になるw

2018/04/11(水) 00:42:22.28

まぁ日本車というか日本をけなせれば何でもいいから
中国製ドイツ車を持ち上げて国産車けなすんだろうけども

2018/04/11(水) 00:45:21.49

>>546
その人の名前教えてくれ

2018/04/11(水) 00:49:15.69

目の前の便利なもので検索かけなさいよ

2018/04/11(水) 04:32:50.28

>>510
他の人も指摘するように、技術の蓄積も重要だが、
開発費、取得費が落ちるのが国内か海外かで大きく違う。
倍の費用がかかってもでも最終的には国内開発のメリットが大きい。

2018/04/11(水) 05:00:40.56

アメリカ製日本車とかアメリカ製ドイツ車とかもあるね
為替リスクもあるし関税もあるし販売量が多ければ販売国で製造するほうが正しい
中国製日米欧車の国内販売は遠くない気がする
中国独自ブランドの中国車はしばらく先だろうけど
日本で組み立てたF-35みたいなものか？と戦闘機の話題に戻してみる

2018/04/11(水) 07:18:41.83

>>543
既に南アフリカ製メルセデスがあるけど特に言われてないし・・・

2018/04/11(水) 07:23:13.35

韓国製シボレーも日本で販売してたな

2018/04/11(水) 09:40:09.33

>>521
F3エンジンのAB付きが出来てる頃にはとっくに
T2CCVは飛べなくなってたよ。それ言うなら
T2の試作機とかにしとくんだったな。
それにそもそも実機に乗せて飛ばす予定も無かったし
単にABを初めて自力で作って見ましたってだけ。

2018/04/11(水) 10:49:03.56

>>524
話を逸らそうとしてTRONだすなよw
オマエのPCはTRONで動いてるか？w
国産検索エンジンってどうしたの？

2018/04/11(水) 11:15:55.74

OSはまだいいとして検索エンジンなんて作って何が戦闘機に関係あんの
検索エンジンで飛行機が飛ぶのか？

2018/04/11(水) 11:18:08.88

制御システムではリアルタイムOSでないと対応不可能だ。
TRONは車や衛星の制御システムに使われている。
PCのOSとは分野が違う。

2018/04/11(水) 12:17:31.37

>>556
敵機が検索できるのでは?

2018/04/11(水) 12:28:32.39

>>555
またいつものグンマーのADSL君かよ
検索エンジンより俺のグーグルアース使ったほうがいいんじゃね

2018/04/11(水) 12:29:59.26

>>552
南アで生産されたベンツに乗ってる人って、生産国を知らないんじゃないですかね。
ベンツ＝高品質なドイツ製、という概念がまだまだ根強いですから。