国産旅客機「三菱重工ＭＲＪ」★4

**名無し三等兵** · 2018/09/14(金) 14:17:39.40

※前スレ3
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/army/1531923954/

**名無し三等兵** · 2019/03/02(土) 14:15:14.28

国産旅客機「三菱航空機ＭＲＪ」★5
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/army/1551079597/
次スレ

**名無し三等兵** · 2019/03/02(土) 16:15:29.32

>>948
三菱航空機 MRJ 2/28(現地時間) モーゼスレイク
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1546886566/193
JA22MJ jkiitgfrr

**名無し三等兵** · 2019/03/02(土) 16:55:09.03

ホンダもｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!?w
(何れ GM･いすゞも合流か??)

3/2(土) 16:00配信 AERA dot.
日産など3社＋ホンダで「非トヨタ連合」結成？　自動車業界再編か〈週刊朝日〉
カルロス・ゴーン日産前会長　（c）朝日新聞社

　カルロス・ゴーン前会長を“追放”した日産自動車。
仏ルノーとの関係や北米事業の不振など、先行き不透
明な課題が多く、ルノー・三菱自動車との3社連合は
「弱者連合」になる恐れがある。業績悪化のホンダも
加わり、4社による「非トヨタ連合」再編は起きる
か。ジャーナリストの井上久男氏がレポートする。
mgffh

**名無し三等兵** · 2019/03/02(土) 17:36:08.74

>>980
>A400MがMRJ以上に遅延した上

A400M初契約時の納入予定は2009年で実際の納入が2013年
MRJのほうが遅延してるぞ
というか7年も遅延する例を他に知らないんだが

**名無し三等兵** · 2019/03/02(土) 17:47:12.42

A400 wとか誰が買うんだ?w
墜落もしているしw

**名無し三等兵** · 2019/03/03(日) 09:32:03.52

2020年に納入できれば良いが、又遅れたらオワコンだろうね。
でもな3月になったってのに改良機も姿現さんし、正直大丈夫なん？

**名無し三等兵** · 2019/03/03(日) 13:36:06.68

最近、A220やE2は順調にオーダーを増やしているのに
MRJだけ蚊帳の外だね

**名無し三等兵** · 2019/03/03(日) 15:59:19.99

まあエンブラエルはまあいいとして
AIBやボンバルディアってw

買った後が大変なんよw
予備wもたんと買えw

で支那機がSU95くらい見える日って何時なん??w
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ何時も見えるMRJと競争だねw

**名無し三等兵** · 2019/03/03(日) 16:01:14.02

国産旅客機「三菱航空機ＭＲＪ」★5
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/army/1551079597/
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**名無し三等兵** · 2019/03/04(月) 09:03:00.69

>>984
契約時期とか納入時期は開発遅延とは無関係だよ。
墜落原因のエンジン改修すら終わっていないA400Mはまだ開発中ではないのか？

で、それ以外については納得できたのかい？
>>980
> 現在の旅客機開発で遅延していない開発はない。
>
> エンブラエルなんかエンジン換装とウイングレット追加だけで1年遅延している。
> 開発期間が1年ではなく遅延が1年だ。
> トップメーカーのエアバスは、A400MがMRJ以上に遅延した上、60ｔの予定の機体が17ｔも重量オーバーで、
> 当然、ペイロードは-17ｔだ。
> しかもエンジンの欠陥で墜落し、その対応だけで6000億円、雨漏りは改修予定も立たず、
> スペイン工場閉鎖でレイオフだ。
>
> MRJは遅延はしたが金属翼に変更したにもかかわらず予定の性能は確保している。
> この業界の現状を無視して、
> MRJを開発した三菱を叩く奴は自分は無知でバカですと大声で喚いてるようなものだｗ

**名無し三等兵** · 2019/03/04(月) 09:06:13.39

>>987
三菱にとって機体性能に自信があれば今は契約しないほうが得なんだよｗ

**名無し三等兵** · 2019/03/04(月) 09:19:34.07

>>984
エンジン改修が終わったとしても、
予定性能に大幅に届かないA400Mは開発終了とは言わない。
普通に開発失敗と言う。
エンジンユニットの問題と複合材ボディの吸水問題を解決した上で17ｔ減量して60ｔに収まれば開発完了だな。

不可能だけどｗ

**名無し三等兵** · 2019/03/04(月) 12:35:23.40

ttps://this.kiji.is/475119701413119073
MRJ、米国で国交省の試験開始
飛行の安全認証取得へ
2019/3/4 11:023/4 11:03updated
(c)一般社団法人共同通信社

(´0ﾉ｀*)おほほw

**名無し三等兵** · 2019/03/04(月) 17:10:18.19

>>982
三菱航空機 MRJ 3/2(現地時間)
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/space/1540022583/76
JA24MJ モーゼスレイクでの国交省TC開始 nkliuh

**名無し三等兵** · 2019/03/04(月) 21:16:44.73

>>993
ついに始まったか

**名無し三等兵** · 2019/03/05(火) 08:48:36.19

3/5 朝日朝刊にも記載有りでおそらく共同配信記事と思われる
遅れを取り戻せるのかな

**名無し三等兵** · 2019/03/05(火) 08:53:06.66

>>994
三菱航空機 MRJ 3/4(現地時間 16:00前PST)
https://i.imgur.com/BCmX063.png
https://i.imgur.com/NAmokXz.png
https://i.imgur.com/Y3yqXqH.png
https://i.imgur.com/RGuZuq0.png
JA24MJ モーゼスレイク-シアトルぐるぐる

**名無し三等兵** · 2019/03/06(水) 09:31:47.94

> 複合材ボディの吸水問題
知識が無いと何でも解決不可能だと思うらしい

**名無し三等兵** · 2019/03/06(水) 10:04:47.70

>>998
読み直せｗ
誰が解決不可能だと書いた？
解決した上で17tの減量は不可能だという主張だ。
エンジンユニットも雨漏りも重量増なしで改良は至難だが、それが可能としてもの話だけどなｗ

>>992
> >>984
> エンジン改修が終わったとしても、
> 予定性能に大幅に届かないA400Mは開発終了とは言わない。
> 普通に開発失敗と言う。
> エンジンユニットの問題と複合材ボディの吸水問題を解決した上で17ｔ減量して60ｔに収まれば開発完了だな。
>
> 不可能だけどｗ

**名無し三等兵** · 2019/03/06(水) 10:06:37.75

アホが無意味なこと書く前に埋めるかｗ

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