【XF9-1】F-3を語るスレ73【推力15トン以上】

2018/10/09(火) 21:11:40.06

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↑次スレを立てる時は、冒頭にこれを2行以上書いて下さい。

※前スレ
【XF9-1】F-3を語るスレ72【推力15トン以上】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1538640931/

・テンプレ集（ＰＣ用）
【XF9-1】F-3を語るスレ【推力15トン以上】用テンプレ案
http://seesaawiki.jp/w/force_army_2ch/d/%a1%daXF9%2d1%a1%dbF%2d3%a4%f2%b8%ec%a4%eb%a5%b9%a5%ec%a1%da%bf%e4%ce%cf15%a5%c8%a5%f3%b0%ca%be%e5%a1%db%20%cd%d1%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec

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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)

2018/10/10(水) 17:43:01.77

>>72
だなあ
それやると遅れるし

失敗するかもという人もいるが
今回は上手くいかなくてもそれなりのは出来ると思うけど

2018/10/10(水) 18:06:09.08

>>19
> >>17
> 両論併記とは恐れ入った

両論併記は旧軍以来の伝統である

2018/10/10(水) 18:13:08.51

>>81
正直複合尾翼で良くない？

2018/10/10(水) 18:36:14.38

>>83
結論が出ない
だから負けた　それだけ

2018/10/10(水) 18:41:21.74

結論の出なさではイギリス統帥機構もなかなかのものだがね

2018/10/10(水) 18:54:49.75

失敗の原因は評論家の大好きな文化輪や民族論ではなく
もっと見も蓋もないところにある場合がほとんどなのだ

2018/10/10(水) 19:19:30.06

エンジンとアビオの開発は進んでるし、機体そのものに対する最終決断が遅れても取り返せる

2018/10/10(水) 19:20:44.00

ファスナレスの試験結果を見てから本開発を始めるだろう

2018/10/10(水) 19:25:54.10

潜水艦でもX舵が採用されているし、航空機の尾翼もV字の方向にいくだろう

2018/10/10(水) 19:27:30.53

F-2後継機の話が出るかは知らないけど、

BSフジプライムニュース

10月11日（木）
『小野寺前防衛相にきく　日本が描くべき外交・安保政策の針路』

ゲスト
小野寺五典　前防衛相自由民主党衆議院議員
織田邦男　元空将・元航空支援集団司令官東洋学園大学客員教授

能勢解説委員も出るそうだけど。

BSフジプライムニュース放送予定
ttp://www.bsfuji.tv/primenews/schedule/index.html
公式能勢伸之の週刊安全保障ツイート
ttps://twi tter.com/nose_anpo/status/1049946478020419584
twi tter > twitter

2018/10/10(水) 19:32:32.27

垂直尾翼はなくならないとしても斜めに傾けられるのは間違いないな
なるべく低くしたいから
ステルスを考慮すればSR-71やハブブルーのように内向きに傾けたいんだろうが

2018/10/10(水) 19:34:31.77

24bmuが理想的

2018/10/10(水) 19:40:06.57

いややはりここはi3Fighter

2018/10/10(水) 19:42:34.83

【世界教師マⅰトレーヤ×トランプ大統領】　　太郎「増税は、飢餓テロ」　　零「種子法は、毒物テロ」
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1539138515/l50

　膨　れ　上　が　っ　た　軍　事　費　を　ベ　ー　シ　ッ　ク　イ　ン　カ　ム　に　使　お　う　！

2018/10/10(水) 19:49:13.36

垂直尾翼と水平尾翼に傾斜がついて、前方や後方からみると主翼と併せて

　　＼＿／
――（＿)――
　　／　　＼

こんな感じになるんだろうな。

2018/10/10(水) 19:51:32.39

離着陸時に邪魔だろうが

2018/10/10(水) 19:57:24.56

柳の下に二匹めのドジョウはいなかった

ロッキードマーチンさん

2018/10/10(水) 20:05:25.97

>>96
エックスウイングじゃないか！w
これなら機械の星も落とせそうだな……。

2018/10/10(水) 20:07:59.44

つかF-2の任務の後継がF-35ってことはせっかく来年から量産されるASM-3も10年ほどサヨナラになるのかな。
もし使い続けるなら次のF-3は対空も対艦も出来るマルチロールな機体になるか。ミサイル全て腹に納められる機体。
ラプターを上回る大きさになるな。

それくらいならそこまで開発予算上がらないと思うが

2018/10/10(水) 20:12:22.82

>>97
26DMUで水平が下方向に傾斜してる

可能性としては有るんだぜ

2018/10/10(水) 20:15:05.90

Su57みたいに真ん中に大きなウェポンベイをつければasm3も二つくらい入るかも

2018/10/10(水) 20:17:02.56

どうせシースキミングするんだから
内装の必要ないやろ？

2018/10/10(水) 20:18:13.48

垂直尾翼（ステルスだから垂直じゃないけど）無くすのはやはり怖いかな
理論的には無くても十分イケるんだろうが、失敗できないのもあって冗長性は確保しておきたい
まあ、ラプターの立派な垂直尾翼よりはだいぶ小さくていいかな

2018/10/10(水) 20:19:04.09

昆明級が量産体制に入ってるから中国艦隊の防空能力はこんごう型だけだった頃の海自より上
亜音速の対艦ミサイル4発よりも超音速2発の方が効果的なんだろうよ

つーかF-2のときの要求はASM4発搭載だったけど
4発の根拠ってなんなのかね？

2018/10/10(水) 20:24:48.02

>>97
折りたためばいいじゃないか
もしくは、回転させる

2018/10/10(水) 20:28:26.56

>>101
http://iup.2ch-library.com/i/i1941812-1539170502.jpg
26DMUってこれ？ただのポンチ絵じゃないの？
それに27DMUはこれまでのF-22、YF-23もどきとは全く違ってたらしいしXウイングみたいにはならないんじゃね

仮に>>73の言う通りならやっぱりi3ファイターに近い形になるんじゃね

2018/10/10(水) 20:32:39.05

>>107
こういう奴。
http://tokyoexpress.info/wp-content/uploads/2016/12/fbb4f4bf9fda7d1b8f8dee22484fb747.jpeg

公式に26DMUとして紹介されたわけではないが、2016年の防衛シンポで公開された画像。
それまでの25DMUとは微妙に異なっているので、26DMUではないかと言われてる。

2018/10/10(水) 20:33:49.01

ステルスと容積と揚力の組み合わせアート

2018/10/10(水) 20:33:56.62

>>108
それは25DMU

2018/10/10(水) 20:34:44.86

>>100
要求仕様ではF-3でもASM-3を外装することが求められてるので、しばらくは生き残るだろうな。
ただ、ASM-3後継の新型対艦ミサイル（F-3内装可能？）が開発される可能は充分にある。

2018/10/10(水) 20:40:35.73

>>107
個人的には垂直尾翼が無くなるか保守的なレイアウトのどちらかだとは思うぜ

ただ、27以降は非公開で逆になにも決まってないから可能性はあるという話し

そのポンチ絵とは別にX-2から26DMUまで並べたらやつがある。それを見ると水平尾翼がわずかに傾斜してるのよ(画像は検索描けてくれ)

2018/10/10(水) 20:54:36.98

>>111
早く、遠くへのトレンドがある限り戦闘機サイズに内装できる対艦ミサイルは難しくない？
のんびり飛ぶけどステルスとかまた飽和攻撃思想に戻ることがあれば兎も角…

2018/10/10(水) 21:09:49.96

>>44
知り合いのアメリカ人技術者に1日当たりの人件費が400万円の奴がいる
別にPMをやってる訳では無いのだが
戦闘機開発するアメリカの技術者だと同程度するんじゃないかと思ってる
日本の人件費は安いんじゃないの

2018/10/10(水) 21:16:54.39

>>44
日本全体の人件費で考えてどうすんだ？
F-3に従事するのはエリート重工社員だぞ？

2018/10/10(水) 21:26:41.97

天下のロッキード社員と比べれば重工の社員なんて安い

2018/10/10(水) 21:27:57.73

FSXで米国と共同開発したのがコストが跳ね上がった理由だよな

2018/10/10(水) 21:34:56.38

kytn情報だけど、ロッキードが日本に派遣してる技術者の年収は1億円程度で
グローバルホーク関係で派遣されてるノースロップの技術者は年収8000万円
三菱重工の社員がいくら良い給料もらおうと日本のサラリーマンレベルしかもらってない

2018/10/10(水) 21:41:17.88

>>96
X-2実証機の水平尾翼可変機構はIoTゲートウェイと
シーケンサーPLCと電動アクチュエーターを積んでいるが
空戦格闘の高機動以外での使い途ねぇ。

マッハ飛行中では流体力学的な空力特性で速度向上と
航続距離を伸ばすため省エネ考慮すれば胴体は丸く無く
平べったいだろうがまぁそんな感じなんだろ。

2018/10/10(水) 21:49:40.34

F-3はあくまでも要撃が第1任務なので
空対艦ミッションはさほど考慮しないだろう
それよりF-35に対艦攻撃能力を付加する方が先

2018/10/10(水) 21:53:31.40

>>120
F-35はASM-3が入らないので早々に売却
FB-3でも作って置き換えるのが得策

2018/10/10(水) 21:55:09.15

戦闘機削って爆撃機持つのか

2018/10/10(水) 22:13:17.42

対艦攻撃なんて航空優勢とった後にみんなで仲良くシースキミングだろ？
ビーストモードのF-35でもASM-3外装したF-3でもどっちでもいいんじゃね

2018/10/10(水) 22:13:58.77

日本人には給料そこそこでも戦闘機の設計やったみたいって奴がいるだろう。
もうどっかの会社では脳内設計が始まってるだろ。

2018/10/10(水) 22:29:51.69

>>117
「米国側は開発とは関係ない研究をF-2開発予算を使用し･･･」←あかんやん

2018/10/10(水) 22:40:45.02

>>120
それは、X-2ベースの高等練習機に任せて欲しい
F-2並みの推力あって2本積めるから

2018/10/10(水) 22:44:17.75

希望者だらけでアニメーターの給料が上がらないみたいな話だなぁ
アメリカだと警察特殊部隊とかも保険なし装備も自腹と待遇悪いのに
競争率高いんだっけ

2018/10/10(水) 22:47:43.33

贅沢な話しで可能性も無いけど
F-9とは別系統で同等の国産エンジン欲しいな
色々幅が広がる、、、

2018/10/10(水) 23:12:52.34

>>119
垂直尾翼に傾斜をつけるのは側方RCSを低減させるためだったような。
一方、水平尾翼を少し傾斜させるとエンジンの赤外線をある程度遮蔽することができる、と。

2018/10/11(木) 00:23:45.89

>>128
もう一社ぐらい戦闘機開発能力を持った会社があってもいいよね
川崎あたりにに何かしらの戦闘機をライセンス生産させるとか

2018/10/11(木) 00:25:19.65

そういうジョークは防衛費2％超えてから言ってくれ

2018/10/11(木) 01:07:14.23

立川飛行機復活フラグか

2018/10/11(木) 01:13:20.91

二兎を追う者は一兎も得ず

2018/10/11(木) 01:43:29.49

>>118
その技術者の年収の高さは、アメリカ国防予算の反映なんで、
三菱とかの技術者が同じにしろって言っても無理。

市場の大きさが違う。
アメリカの防衛予算が大きいのは政治的軍事的にかって
世界を支配してるからで、日本の企業は同じ環境にない。

2018/10/11(木) 01:46:19.55

>>128
ホリエモンロケットならぬ三木谷ジェットかソフトバンクジェットかZOZOターボファンか

2018/10/11(木) 01:53:45.37

軍事産業の従事者が給料あげたかったら、市場を大きくするか、給料が高い企業に移るか。

後者はアメリカに帰化しなければ多分無理だろうけど、前者は、パックスジャポニカが
訪れる必要があり、想像の範囲外。宇宙戦艦ヤマトが実在するとか
そんな時代ならあり得るかもしれん。

2018/10/11(木) 01:54:52.63

>>130
そこはホンダジェットのホンダでは。

2018/10/11(木) 01:57:51.22

誰も日本の軍事産業従事者の給料上げたがっていない件
単にアメリカと日本の技術者の給料差は　F-3の開発費にも影響あるだろう・・・というだけの話だったはずだが

2018/10/11(木) 02:03:27.63

幸か不幸か、日本は世界的に見ても人件費の安い国になってしまったのだ・・

2018/10/11(木) 02:19:17.60

>>139
なに
また戦後からやり直せばいいだけの話さ
今度は技術力や工作精度、基礎科学力は世界でも上位からスタートだ

2018/10/11(木) 04:52:56.49

BTX-1が日本に導入されるならライセンス生産は川崎になるかもしれない
F-3が自主開発でアップデートも必要になると
そんなに資金も人的資源も他の開発には回せなくなるし
あちこち手を出すよりF-3をしっかりやれという話になる
おそらく超音速飛行も可能なBTX-1を川崎がライセンス生産をすると
三菱以外で初めて超音速を生産したことになる
むかしT-4が開発されたころに最大速度が遷音速位だったので
その速度域の飛行機は俺たち三菱の担当だと三菱の技術者が言ったとかいう話があった
ただF-3が自主開発になれば当然のことながら川崎やスバルも参加します
幻の国産FSXの時も川崎やスバルも機体設計案を出してることは出していたようです
幻の国産FSX案は三菱案がベースですが三菱重、川重、富士重、IHI、三菱電の5社共同提案という形のものでした
87年5月には5社合同で国産FSX案のCG画像を公開したことがあります
ちなみにFSXは87年10月に方針が決定されましたが87年5～9月末位までの結果的には報道はほぼガセばかりでした
それは日本側を含めて売り込みの為に盛んに情報リークをするので報道機関がそこに食いつくからでしょう
ただ10月位からの記事はガセはなく実際はちがったということはなくなりました
10月になってからの記事の特徴は選考経緯がしっかり書かれていたのが特徴でした
何と何が比較されどういう理由で選ばれ落選したのかという経緯も書かれるようになったのです
9月迄の記事は○○案が有力みたいな特定候補だけを取り上げ記事がほとんどで
選考の経緯みたなものは一切なくリーク情報を基にした憶測・煽り記事だったということです
今回のF-3開発に関する報道もFSX選定関連の87年5月以降の報道とよく似た変遷になっています

2018/10/11(木) 05:15:54.64

BTX-1ライセンス生産だと高すぎるから、川崎に開発させる方が安いだろう
F-3に複座型を作るかどうかで需要も変わってくるから、単純にBTX-1を導入しても意味はない
今まで通りに複座型を維持するならT-4ベースにXF-5のABなしを積ませる新しい機体を開発する方が安上がり

2018/10/11(木) 05:42:01.57

>>141
そもそも高等練習機は別枠だつーの（呆）
>>142
前にモサ師匠が複座F-3作るとはいってたので作るのでは？

2018/10/11(木) 06:27:26.83

予算総額というのは別枠だからと無制限に増えるわけじゃない
当然のことながら購入品には優先順位があります
財務省が問題にするのは予算総額でその結果として購入品リストの当落線上の案件や購入品が予算の攻防の対象になるのです
財務省は特定の購入品や開発プロジェクトをターゲットにすることはほとんどありません
あくまでも当落線上の攻防がやり玉に上がってるように見えるだけです
F-3開発・配備はおそらく最重要開発・購入品だから余程のことがない限りは財務省は問題にはしません
最上位リストをターゲットにして下の品目を認めるというのは通常ではあり得ませんやるとしたらそれは政治家が動いていると考えた方がよいでしょう
LM案よりは経済的ですが自主開発案も決して少額ではありません
アメリカでさえ長年練習機開発はぞんざいに扱われてきました
それは重要な開発・装備品の購入に優先的に予算が割り当てられてきたからです
結果として練習機の開発・調達がぞんざいになってきたのです
アメリカでさえそうなのに日本がそんなに別枠が次々と認められるとは考えにくいのです

2018/10/11(木) 06:36:57.86

もちろん次期練習機に何か決定があったわけじゃないし
ましてBTX-1購入の動きが現在あるわけじゃありません
ですがF-3が自主開発方向ならば開発する力は人手も予算も
F-3玉成の為に投入した方が良いという意見には一理も二理もあります
あれもこれも手を出して予算が不足したり人手の問題でアップデートが
ぞんざいになったりするのは1番避けたいところなのです
F-3開発の成功と順調な調達こそ最重要案件でありその為に他の開発案件が少々犠牲になってもやむなしなのです
それくらいF-3開発は大事なのです

2018/10/11(木) 06:53:01.28

ミツビシが機体設計してスバルが勝手にフラップ魔改造してやっつけ仕事でガンガン量産する
それがゼロセン☆クヲリティ

J9N1橘花　スバル
R2Y2景雲改　ミツビシ
カワサキは該当機種なし

T-1　スバル
T-2/F-1　ミツビシ
T-4　カワサキ

X-2実証機は将来練習機の量産先行機に転用するつもりなら法則性からするとスバルなんだろ。

2018/10/11(木) 07:10:05.50

中等練習機こそ外せないから、高等練習機の国産まで手が回らないと考えるのは妥当な推測

2018/10/11(木) 07:36:50.29

アメリカだと専用の高等練習機採用したほうが安いが機数が少なければ複座機用意したほうが安いってもささんは言ってたっけ
そして高等練習機と戦闘機の同時開発は不可能と

2018/10/11(木) 07:45:45.00

高等練習機がX-2ベースなら、開発は既に終わって量産試作するだけと見做すことが出来る

2018/10/11(木) 07:48:48.33

>>141
ボーイングT-Xのライセンス生産は無意味
買った方が安い

2018/10/11(木) 07:49:00.63

F-35のパイロットに関しては、専用の高等練習機のBT-Xいれるよか米国に研修行った方がに多分安くつくぞ。
少なくとも現時点でいれるだろう数なら（現時点でのほぼ確定数は60機前後）
多分だが米国での受け入れを考慮に入れてT-7→T-4→アメリカに研修→BT-X→F-35になるんじゃあないか？F-35専門のパイロットは

2018/10/11(木) 07:49:57.21

複座のF-3Bを作るのが良さげな気がしてきた

2018/10/11(木) 07:53:59.65

複座機については何度も指摘されているが、人間をもう一人乗せるだけの価値がある任務、運用は一体どんなものか？
という視点で考えないと意味が無いぞと。

2018/10/11(木) 07:54:43.76

>>149
X-2を量産とか馬鹿やるぐらいならT-2CCVをF3-IHI-400に積み替えて飛ばした方がまだ真っ当だと言われると思うんだー。

2018/10/11(木) 08:01:12.32

>>149
最初から機体寿命が数百時間しか設定されておらず、疲労強度試験すら行わないX-2がベース機になる訳が無かろうと。
更にアビオ関連も流用品やCOTS品ばかりで、長期運用に耐える信頼性の確保は最初から考えていない。
実用機として使うなら全面的な再設計が必要になり、新規設計となんら変わらん。

2018/10/11(木) 08:07:10.22

>>153
転換訓練考えるとつくるのがデフォ
米の連中が複座型つくらないのはどれもこれも炎上させてるから
本来必要なものまで無理に削ってるだけと考えられる

2018/10/11(木) 08:09:19.15

ボーイングT-Xをライセンス生産なんて、どんだけ経済合理性すっ飛んでんだってこと
米軍に納品されるのも数年先なのに

2018/10/11(木) 08:09:56.81

>>156
F-16やT-38があるからというのも理由だよね＞米軍のステルス機の複座非採用

2018/10/11(木) 08:10:25.31

>>153
独仏のFCASは無人機管制前提に複座案あるぞ　F-3やi3Fighterにも無人機との連携構想あるし

**名無し三等兵** (JP 0H2d-EHN7 [114.160.42.216]) · 2018/10/11(木) 08:11:51.40

無人機管制や電子攻撃戦が出来るかもしれないと考えるのなら複座型を作るのも悪くないと思う

X-2量産って単座機で何の練習するの？三菱の作業員の練習？

2018/10/11(木) 08:16:55.06

コレの発表を受けてNY市場が反応を示したわけだが
暴ingとLMさぁマジで日本市場から締め出しされる
どころか日本国内世論総主流派与野党問わずに
敵に回すかたちとなる可能性が高くなったわけで
尻尾巻いて北米に帰ったほうが良いよ。

B61-12型戦術原子力核爆弾
長崎型原子力核爆弾ファットマンの系譜であるいわゆるデブ小僧
400kg級W8核弾頭2320発のうち約500発を近代化改修
110kg級自由落下航空爆弾ぽん付け終末誘導装置JDAM
ネバダ砂漠投下による臨界前核実験に成功

2018/10/11(木) 08:20:54.15

>>156
最初から複座は予定になかったんだが

2018/10/11(木) 08:22:09.70

>>160
その無人機はどうすんの？
また買うわけ？

X-2ベースに高等練習機の試作機作っとけば将来無人機の開発母機も確保することにもなる
選択肢や可能性を広げる妙手だよ
先4~5年に掛かるコストは手直し設計と試作機3機分だけ

2018/10/11(木) 08:24:19.57

>>163
そんな物を作るぐらいならあえて輸出を考えてT-38かMIG-21ベースで作った方がよっぽど

2018/10/11(木) 08:26:01.10

>>163
X-2作っても意味ないよ
そんなもんに金かけるならF-3の複座型作る方がいい

2018/10/11(木) 08:30:06.76

X-2の手直し設計に必要なのは、直径約70cmのJ/APGレーダーが収容可能な機首ともう少しのスペースと揚力を稼ぐ様々な工夫

**名無し三等兵** (JP 0H2d-EHN7 [114.160.42.216]) · 2018/10/11(木) 08:31:09.11

>>163
川崎が試作品作ってるとかいう話もあるし普通にTACOMを発展させるだけだろ……
急ぐものでもないからそれこそ国際共同開発もできるし

X-2は何に使うにしても大規模な改修が必要だから結局一から作った方がいいんだよ
座席を付けたり減らしたりがそんなに手軽にできると思ってるの？

2018/10/11(木) 08:31:58.62

ところでなんで練習機で埋まっているの？
練習機は練習機スレに行けば良いのに

2018/10/11(木) 08:32:06.91

>>162
一応、F22は複座のB型も構想されていたはず。早々に流れたけど

>>153
去年の防衛技術シンポジウムでも元XF2のテストパイロットの人が
・F2の時はA型とB型の2機ずつで試験したが、B型1機が使えなかったため、実質は3機で2タイプ開発をしていたような状況だった
・今回のF3では複座型を開発する余裕はないと思われる

と言ってたな

2018/10/11(木) 08:39:31.24

>>163
無人機の開発母機ってTACOMを知らんのかと。
更に現状の将来戦闘機の無人機運用構想からすると、X-2は逆に大型過ぎるのでベース機には出来ないな。

2018/10/11(木) 08:44:43.10

>>162
一応あったぞ>複座型
予算削減のために削られたが

2018/10/11(木) 08:48:47.19

>>171
F-22ね
F-35は最初から複座型の計画はない

アメリカには複座型のF-16が余るほどあるし、BTXも作るから必要ないけど

2018/10/11(木) 09:04:05.11

だからまぁF-16の退役が見えてるGen6はどれも複座なのよね

2018/10/11(木) 09:38:41.68

F-3開発で目一杯で高等練習機の事など誰も考えたことがないのが現実
漠然とF-3の複座型でイメージが埋まってる
でも具体的に考え始めたら、F-3複座型で訓練することが、複座型開発も含めて如何に不効率で無駄が多いか分かる

2018/10/11(木) 09:45:17.30

複座機と専用の練習機と、どっちを揃える方が総合的にお得か？という話だぞと。
複座機は訓練だけなら苦しいが、それ以外での使い道も予定しているのなら、複座機を開発した方がお得になるケースも考えられる。

2018/10/11(木) 10:08:46.70

F-3複座型は使い道が殆どないよ
戦闘用航空機に人が2人乗る時代じゃないし
2人以上乗るならステルス型P-1とか大型機になる

2018/10/11(木) 10:09:10.36

戦闘機の復座型は今後新規設計・製造される可能性は極小でしょう
転換訓練の基礎ははシュミレーターで実施し、単独飛行承認後は実戦訓練という流れ
要因はシュミレータの高性能化、経費削減効果大といったところでしょう

2018/10/11(木) 10:10:34.80

日本の調達数で高等練習機を独自開発は無理っぽいね
F-3BかBTX-1のどっちかでしょう
F-2BとF-15DJを極力延命してごまかすって手はどうだろう？

2018/10/11(木) 10:14:06.92

>>178
過去、戦闘機定数が今よりも多かった時には日本にも高等練習機はあったのでそれはおかしいかと(今ほど高度なシミュレータはない時代だったが)

昨今の流れをみる限り、戦闘機の定数が増えるのは間違いなさそうだし

2018/10/11(木) 10:17:13.27

時代じゃなく、任務や機体の運用で専任者を必要とする業務がどれだけあるのか？それは他の手段で代替できないのか？
代替手段とのコストの差はどのくらいなのか？などで判断される事になるだろう。

今は軍事技術の発展によるドクトリンの転換期なので、単純に従来常識の延長線上で物事を考えるのは宜しくない。

2018/10/11(木) 10:19:20.70

>>177
＞戦闘機の復座型は今後新規設計・製造される可能性は極小でしょう

ドイツとフランス「そ・そうだな…」