練習機統合スレ8 ワ無

**名無し三等兵** · 2018/10/27(土) 16:01:11.51

初等中等高等各種練習専用機、戦闘機からの改修機など練習機ならなんでもあり。
ワッチョイ有りスレッドと分離しました

過去スレ
練習機統合スレ5
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1506719230/
練習機統合スレ6
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1538473420/

※前スレ7
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/army/1540622825/

**名無し三等兵** · 2018/11/09(金) 12:29:00.00

>>70
は計算間違い
X-35の高さは5.28m
X-35
15.4*9.99*5.28=812.3
X-2
14.2*9.1*4.5=581.5

812.3:581.5 = 10:X

X=7.15

X-35の比率から考えた空虚重量は7.2トン程度であり
(X-35の後端の1mが水平尾翼でかさ増されている効果を加味しても7.4トン)
X-2の空虚重量9.7トンってのは、X-35程度の軽量化などもしていない
テレメトリー機器も盛った感じの重量で
テレメトリーやテレメトリー用の電源装置や冷却装置を外した場合は9トン未満
X-35並みの構造軽量化などもしていたら多くとも8トン程度だったのだろう
まあF-2と並んだショットを見てもF-2と同じ空虚重量には見えない

**名無し三等兵** · 2018/11/09(金) 21:43:05.75

空虚重量はF-35A以下であれば大丈夫
理想的には、大きくしてレーダー載せてウェポンベイランチャー載せて11トンぐらい

F-35Aなんてミリタリー推力12.5トンなのに、空虚重量はA型13.3トン、B型14.7トン、C型15.8トン
それでも成立してるんだから

F5エンジン量産型でミリタリー双発で7.4トン
F9エンジンコアならミリタリー双発で12トン近くいく

十分、十分
X-2の時点で、ミリタリー双発6.2トンぐらいしかないのに空虚重量9.7トンでも飛行実証できてるんだから

**名無し三等兵** · 2018/11/10(土) 14:52:11.71

IHIが2007年頃に、あのサイズのまま6トンにできると言ってたので
推力重量比を計算すると
6トン/0.644トン＝9.3

この推力重量比でF119と同じ1.77トンにすると16.4トン

つまりIHIが6トンにできると言ってた新型コアがXF9-1のコアそのものかな

**名無し三等兵** · 2018/11/10(土) 23:36:53.04

>>73
大雑把に言うとF5エンジンのコアのままで双発で、F110-IHI-129並の性能で
F9コアエンジンに換装したら双発で、F119-PW-100並の推力が欲しい

ただサイズはあまり大きくできないので、5%から10%ぐらいサイズは増やしてもいい事にする
XF5の直径は0.62m、EJ200は0.74m
これだとサイズは20%もアップであり、重量は1.2の三乗の1.73倍ぐらいであると予想される
実際のEJ200の重量は989kgで、644kgのXF5の1.53倍で少し違うが、
直径が何を指しているかにもよるので近似としては近いと考える。

話を戻して、5%だと0.65m、10%だと0.68m、この程度ならX-2のエンジンマウントを改修すれば入るだろう
10%サイズを増やすと、重量は、1.1^3=1.33倍になる
よってXF5-1の644kgが、856kgになる
XF5のエンジンの推力重量比は7.9なので、6.76トン
XF9のエンジンの推力重量比は9.5ぐらいらしいので、8.13トン

10%だとやはり大きいのでXF5で6トンになるサイズは、
6トン/7.9=0.76kg、
0.76/0.644=1.18、これの三乗根は1.057でサイズを5.7%増

XF9コアで0.76kgのエンジンを作ると、0.76kg*9.5=推力7.22トンになる
推力8トンにするには8/0.76=10.53倍の推力重量比が必要
でもF135の推力重量比が11.467だから無理では無いだろう

**名無し三等兵** · 2018/11/11(日) 15:18:17.16

X-2ベースの戦闘機兼、高等練習機の性能を確定（仮にF-0とする）

F-0A　単座
F-0B　複座
全長：15.5m
全幅：11m
全高；4.7m
空虚重量：11トン未満
機内燃料：4トン
推力：(F8はF9のシュリンク版で後期装備)
F5-IHI-30×2　A/B；12トン、Dry：7.2トン三弁TCV付
F8-IHI-30×2　A/B：16トン、Dry：11.7トン TVC付
ウェポンベイ；(排他装備)
・予備燃料タンク300gal(880kg)
・AAM-4 × 2、AAM-5 × 2
・AIM-120C × 4　もしくは同サイズのミサイル(小型化したAAM-4やJNAAM)
翼下投下式パイロン×4
・600galタンク
・AAM-4、AAM-5
・ASM-2、ASM-3
・JDAM等
アビオニクス
・スマートRFセンサー（機首搭載のレーダー、FCS、ECM、ESM、指令誘導などの複合センサー）
・統合センサー(IRSTなどの光学センサー)
・スマートスキンセンサー(上下、左右、後方監視用のコンフォーマルレーダー)
★練習飛行隊配備機は、F5エンジンTVC無しで、スマートスキンセンサーも無し

F5エンジンの時点ではF-2の双発ステルス版程度、F8エンジン装備で航続距離以外はF-35と同等以上

**名無し三等兵** · 2018/11/11(日) 15:28:16.41

T-4後継は同サイズで
F5エンジン単発
A/B 6トン、Dry 3.7トン TVC無し
ミリタリー推力は変わらず、超音速飛行が可能
非ステルス

**名無し三等兵** · 2018/11/12(月) 00:36:07.29

F-35を見てれば、強力なエンジンさえあれば小型ステルス戦闘機が成立するのは自明
F-35が1億ドル近くまで価格が下がってるのも、量産効果もあるとは思うけど小さいから

23DMUまで17mぐらいだったのがブクブクふくれあがってF-22と同サイズになって
エンジンもスリムでも何でもなくなって、価格も開発コストも上昇
悪夢のようだ

**名無し三等兵** · 2018/11/12(月) 11:22:26.49

>>77
F-2はWikipediaによれば
　戦闘行動半径: 450海里 ,830km（ASM-2×4, AAM-3×2, 600gl増槽×2）
こんなに一杯ぶら下げて、空気抵抗増し増しで、戦闘空域で高機動したうえで、戦闘半径830kmでしょう
増槽無しだと、機内燃料が4750L、600ガロンタンク2本で4520Lでほぼ同量なので
戦闘半径はほぼ半分の415kmぐらい
増槽が無くなって軽くなったと、空気抵抗減った分を考えると、戦闘半径は450kmから500kmぐらいに延伸するだろう

X-2ベース機がF-2と同じ程度の機体サイズ、同じ程度のエンジンなら、戦闘半径も同等で
さらに、空対空オンリーのステルス形態であればクリーンで空気抵抗も無いので、F-2よりも機内燃料を200ガロンぐらい増やせれば
戦闘半径だけで600kmぐらいは期待できる

600kmだと、築城や新田原からなら名古屋まで、百里からなら青森までカバーできる、
千歳からなら択捉島や南樺太や福島まで、那覇に配備すれば与那国島までカバー可能。小松から竹島までは400km
防空目的であれば必要十分。
これ以上のエクステンドをしたいのであれば、離陸時に増槽ぶらさげるか、空中給油で十分対応できる。

作らない手はない

**名無し三等兵** · 2018/11/13(火) 10:18:58.04

>>75
艦載型がC/D
攻撃型がE/F
か
実際、ステルスCTOL艦載機の選択肢ってF-35C以外無いから
艦載型もほぼ平行に開発しては

**名無し三等兵** · 2018/11/13(火) 13:01:36.38

艦載型は無いな～～と考えてたけど、アベンジャー無人機と一緒に電磁カタパルト導入されると可能性は出てくるかな
アベンジャーが10年後に部隊運用始めたいらしいから、F-3開発が終わった後なら高価なF-35Bを置き替える形であるかも

**名無し三等兵** · 2018/11/13(火) 16:35:56.34

基地外の独壇場とかしているな。

**名無し三等兵** · 2018/11/13(火) 17:17:40.07

>>81
と言うより、独り言乙だろこれｗ
いくら自演しても誰にも相手にされなくて、寂しくて本スレを荒らしているとしか思えない

**名無し三等兵** · 2018/11/13(火) 19:24:14.61

技術シンポジウムの発表見ても装備庁は相も変わらず20年前の1997に開発されたF-22程度の
平凡な第5世代機を作ろうとしてるんだが、政治家が動いて止めさせるしか無いんじゃなかろうか。

Su-57の初飛行が2010年
J-20の初飛行が2011年
中露はアメリカのYF-22からなら20年遅れ、F-22EMDからなら10年遅れぐらい

装備庁はというと、これから完全自主開発だとしても試作機レベルの初飛行でも2030年ぐらいだろう
アメリカのYF-22からなら40年遅れ、F-22EMDからなら30年遅れ、中露から20年遅れて
第5世代機を全力で作る無駄さ加減

2030年には独仏やイギリスの第6世代機が完成し、アメリカのPCAも具体化し、中露も第6世代機をリリースしているだろう
そこにF-22のコピーを投入するのは愚の骨頂

検討段階にまで戻して第6世代機の研究をさせるべき
YF-22が初飛行した後に本格化したFS-Xの時でさえ、提案機が非ステルスのデルタカナード機だったわけで
技本や装備庁の頭の固さは国を滅ぼしかねない

**名無し三等兵** · 2018/11/13(火) 20:19:30.09

練習機スレでなぜやる

**名無し三等兵** · 2018/11/14(水) 16:46:38.79

1人死亡
R.I.P.

UPDATE:
One pilot is dead, and one was transferred to Val Verde Regional
Medical Center when an Air Force T-38C Talon assigned here
at Laughlin Air Force Base, Texas, crashed at approximately 7:40
p.m. today on base.
ttp://www.facebook.com/pg/LaughlinAirForceBase/posts/

**名無し三等兵** · 2018/11/14(水) 20:37:48.31

タイはL-39NGも買うのか…

Thailand interested in acquiring L-39NG training aircraft
　IHS Jane's Defence Weekly　13 November 2018
ttp://www.janes.com/article/84559/thailand-interested-in-acquiring-l-39ng-training-aircraft

**名無し三等兵** · 2018/11/16(金) 09:11:18.09

まあF-2後継がF-22になったとしても
F-3用の技術をX-2ベースの中型戦闘機に反映して、PreMSIPはそれで更新し
平行してMSIP後継の第6世代機開発をすればいいんじゃないかな
だいたい2030年代後半に投入できるようにして

F-3が国産の場合でもも10年は量産には入らないのでその間は製造ラインが立ち上がらず
国防議連が言うような国内製造基盤とやらは無くなるんだと思うけど

**名無し三等兵** · 2018/11/25(日) 15:26:39.20

F-2後継を純国産にするのは、経験とかアメリカの圧力から考えて無理があるので戦略的な撤退をして、
F-3用に開発した技術をF-2やF-35サイズでコンパクトで廉価で輸出も可能な中型戦闘機の開発にまわしたらいい
それを高等練習機にするかどうかはまた別な話で
どう考えてもPreMSIP後継が足りないし、将来の防衛費増加による飛行隊増加や
海自の飛行隊編成を考えても、戦闘機が全然足りない

価格とか考えれば100億円以下で調達可能な中型戦闘機がワークホースになるのは確実で
そっちの方に力を入れた方がいいと思う
F-3は政治的すぎる

**名無し三等兵** · 2018/11/25(日) 16:56:28.72

>>88
中途半端な機体では現代戦は生き残れないのでいらない。

**名無し三等兵** · 2018/11/29(木) 23:28:38.69

PreMSIPの代替はF-35なんだよ！って感じだけど

そうなると国内の戦闘機製造基盤は無くなるので
何かしら戦闘機のようなものの製造をしないといけない

**名無し三等兵** · 2018/11/29(木) 23:43:36.66

それの最速がF-3なんだがX-2戦闘機化妄想にかられて
先延ばしにしろなどという輩

**名無し三等兵** · 2018/12/04(火) 13:22:28.49

PreMSIPを近代化改修して退役先延ばしにしてF-3で更新すべきだとは思うけどね。

**名無し三等兵** · 2018/12/04(火) 13:58:21.45

スバルや川重がT-6みたいな中等練習機として作ったらなぁと思う
それとFA-200の復活も

**名無し三等兵** · 2018/12/04(火) 16:38:54.57

T-4みたいな中等と高等を兼ねた練習機は難しいかもね
高等は思い切ってかつてのT-2みたく戦闘機に近い機体にして
中等はT-4よりもっと簡素にする必要が出てくる

**名無し三等兵** · 2018/12/04(火) 16:52:40.79

>>93
富士重は最早新機体設計能力無いでしょう。
1975年のFA-300以来、有人機の開発やっていないし。

**名無し三等兵** · 2018/12/04(火) 17:25:40.82

>>93
スバルなんて
T-7なんて、何年前の機体をゴニョゴニョし続けてんだよ
そんな競争力のない機体を政治力を使って無理やり押し込んでさ…
UH-Xだっって、今更あんな機体誰が欲しがるんだよ…

**名無し三等兵** · 2018/12/04(火) 17:32:19.71

スバルはプロペラ機作ってるんで一応名前を挙げましたごめんなさい

**名無し三等兵** · 2018/12/04(火) 19:41:55.77

ワッチョイなしだとID変えながらのキチガイトンスラーの独演場で
一気にウンコ臭いスレになったな
最終的にはF-3がX-2ベースニダとか言い出すんだろうｗ
真面目に練習機を語るにはワッチョイ必須だと証明できたな

**名無し三等兵** · 2018/12/04(火) 19:44:18.95

ここはX-2キチガイ専用スレとして破棄して誰かワッチョイ付きで建て直しを頼む

**名無し三等兵** · 2018/12/04(火) 19:50:14.42

>>99
自分で立てれや

**名無し三等兵** · 2018/12/05(水) 17:17:14.34

そうそうwワッチョイ馬鹿はIDや
ワッチョイ収拾しか興味が無いからなw
名無しの自演wで荒らすだけw
でワッチョイスレッドを要求w
基地外はやっぱ馬鹿かw

ワッチョイはNGでいいと思うのw

**名無し三等兵** · 2018/12/06(木) 02:17:54.36

X-2ベース機の保険掛けないからF-35がどんどん増えるケースに入っちゃったね

**名無し三等兵** · 2018/12/06(木) 02:20:06.51

空自は途上国エリートにありがちな舶来買い物志向丸出しだな
韓国レベル

**名無し三等兵** · 2018/12/06(木) 07:35:01.07

岩国基地所属のＦ－18とＣ－130が事故で墜落か https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181206/k10011736491000.html
なんかｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! xrwaqdhuypo

**名無し三等兵** · 2018/12/06(木) 09:56:18.60

F-3は第6世代概念機X-3計画として先送り

X-2ベースにdry8t/wet12t程度のF-2クラスの高等練習機→エンジンコア変更でdry10t/wet14tの派生戦闘機

F-2をXF9エンジン換装

**名無し三等兵** · 2018/12/06(木) 19:26:30.57

結局ワッチョイ野郎はスレ建ても出来ないクズだったか
他力本願で自己中、自分では頭が良いと勘違いしてる典型的な低能
自身では何も行動に移すことの出来ない口先だけが達者な社会のゴミでしかなかったようだ

**名無し三等兵ぱよぱよちーん** · 2018/12/06(木) 19:44:36.64

>>106
本スレ誘導ｗ
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1544093023/

**名無し三等兵** · 2018/12/06(木) 20:45:59.82

IPアドレスまで出るおわああw

**名無し三等兵** · 2018/12/07(金) 10:16:49.15

なんかいつの間にか国産EBT完成してたみたい

空中戦のシミュレーション、戦闘機と連動するシステムの利点は？
三菱重工が開発、コックピットに装置を取り付ける
https://newswitch.jp/p/15548
＞三菱重工業は戦闘機による将来の空中戦を想定した模擬システム（写真）を開発した。
＞空中戦で発射されたミサイルの回避や、ミサイル・機関砲での撃墜などをシミュレーションできる。
＞実弾を使った訓練などと比べ、コスト面の利点を強調し、航空自衛隊などへの売り込みを図る。
＞空中戦のシミュレーション装置には、地上に設置するタイプがあるが、同社の模擬システムは戦闘機のコックピットに取り付けることで、飛行する戦闘機と直に連動するのが特徴。
＞旋回によって生じる重力加速度、大空での緊張感など「地上シミュレーションでは味わえないリアル環境で、実戦に近い訓練ができる」（同社）。

**名無し三等兵** · 2018/12/07(金) 10:21:29.56

あとはATの機体だけ設計してこいつを載せたらBTX的な国産練習機完成しますやん

評論家「日本にF-3とJTXを同時開発するリソースはない！」
三菱「せやからF-3開発が始まる前にJTXのシステム作っておいたやで」

ぐう有能

**名無し三等兵** · 2018/12/07(金) 10:26:29.55

まさかのC-2/P-1並みのF-3/JTX同時開発、プライム三菱か

**名無し三等兵** · 2018/12/07(金) 13:40:50.59

先ずはF-2Bに載せようぜ

**名無し三等兵** · 2018/12/07(金) 14:10:27.23

記事でもまずは戦闘機用となってるな

**名無し三等兵** · 2018/12/07(金) 22:43:21.09

これまで追っかけっ子の時、撃った体、発射した体でやってたのが
機械で判定される様になっただけな気が…
まあミサイルから本気で逃げる訓練とか今まで出来なかったから
一定の意味はあるだろうけど

つか三菱だけでF-35のミッションシステム完コピとか無理じゃないの

**名無し三等兵** · 2018/12/07(金) 23:05:44.45

https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17234105
ニュースホンダジェット、日本での型式証明を取得。
2018年中にデリバリー開始

2018-12-07
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジ
ン
ニュースCARホンダホンダジェット飛行機HONDAjet
2018年12月7日、ホンダの航空機事業子会社であるホ
ンダエアクラフトカンパニー（Honda Aircraft
Company　以下、HACIと略）は、国土交通省航空局
から「HondaJet Elite（ホンダジェットエリー
ト）」の型式証明を取得した。

なんの為の互換認証なのだろう欧米と日本(´・ω・｀) w
それでもｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! w
nywqadrrty

**名無し三等兵** · 2018/12/08(土) 07:37:20.92

>>114
複数機編隊での訓練も機数少なくしてできるとか書いてるんで
敵機・味方機そのものもエミュレートできるっぽい
つかF-35じゃなくてBTXのシステムだろうどっちかっつーと

**名無し三等兵** · 2018/12/08(土) 14:11:54.30

第5世代機と高等練習機はBTXとかF-35とかそんなチャチな舶来品を
基準の定規として捉えたら概念ごと理解困難のままかもねぇ。

味方機や敵機および誘導弾をエミュレートするバーチャル動作環境というか
場が成立するならおつぎの開発目標は無人機そのものを無線通信を駆使した
遠隔操縦どころか自律飛行だろうしそれなんてキュベレイのサイコミュ？
グラディウスのオプションｗ

**名無し三等兵** · 2018/12/08(土) 15:06:33.09

第5世代機と高等練習機の基準はBTXとF-35になるのは事実だろ

**名無し三等兵** · 2018/12/11(火) 06:10:39.59

T-5初等練習機のはなしだよ。

アビオニクスのサブシステムにこの赤外線IRSTと洋上電探と
立体カメラ映像分析自律判断運転アシストEyeSightを
組み合わせるなら訓練中の五里霧中山腹衝突事故は根絶出来る
はずだが各種装置稼動を賄う18.75kVA級発電装置T-IDGに
推力3.922kNのオマケつきも完成したようだね。

弾道ミサイル警戒監視のための赤外線センサIRST
https://www.subaru.co.jp/press/news/2018_10_17_6415/

防爆塗装ロケットモーターKJ100　2018年　68kg　3.922kN
軸出力換算は離昇587.2ps相当＋22.8ps級発電機端15kWe
http://www.jwing.net/news/7631

**名無し三等兵** · 2018/12/11(火) 06:27:01.91

カワサキの発電装置搭載型ターボジェットエンジンは
JAXAやJRTT鉄建からの研究開発補助金のようで
防衛省の誘導弾向けでなく民生品または国交省航空局や
海上保安庁向けかもねぇ。

後部座席キャノピーを小改良してエンジン質量68kgずつ
両側ぶら下げにすれば低翼機の流体力学飛行特性として
支障を来たさないわけだしこれらの機種に摺り合わせれば
初心者から中等いわゆる飛蝗輸送駆逐と空爆大会の速度域
までをカバーする使い勝手の良い訓練機に仕上がりそう。

マルボレ2ターボジェットエンジン　162.4kg　3.9kN　発電機端--
CM.170フーガマジステール　3200kg　715km/h
MS.760モラーヌソルニエパリス　3470kg　650km/h

**名無し三等兵** · 2018/12/18(火) 12:23:33.62

T-7後継整備が中期防で

**名無し三等兵** · 2018/12/18(火) 12:29:33.34

まあ中等以降を変えるならまず初等練習機からだよな。

**名無し三等兵** · 2018/12/18(火) 15:17:56.25

スバルの新型機？！

**名無し三等兵** · 2018/12/18(火) 16:17:23.94

スバルは黙っとれ

**名無し三等兵** · 2018/12/18(火) 19:19:38.17

>>121
T-4そっちのけでなｗ
俺ら（って同列視されて不快な人はメンゴ）が気にするポイントと、リアルを担っている人たちが気にするポイントは違うんだなぁと、しみじみ思った

**名無し三等兵** · 2018/12/19(水) 06:58:32.84

T-7は再生産するものと思ってた

**名無し三等兵** · 2018/12/19(水) 07:34:24.84

T-7評判悪いから別機種で置き換えられるんだな。

**名無し三等兵** · 2018/12/19(水) 08:35:17.33

中等練習機にも使えるターボプロップ機を開発。
馬力制限かけて初等練習機としても使うのかね？

**名無し三等兵** · 2018/12/19(水) 08:58:24.00

PC-21ならシミュレーター
T-6ならSR20

**名無し三等兵** · 2018/12/19(水) 10:37:27.98

CCV技術を活かして初等から中等までをカバーする画期的なターボプロップ機を新規開発！
頑張れスバル！！

**名無し三等兵** · 2018/12/19(水) 11:36:06.36

一番手っ取り早くて確実なのがPC-21輸入なんだろうけど…

**名無し三等兵** · 2018/12/19(水) 11:49:03.84

国内メーカーは嫌がるだろうなｗ

**名無し三等兵** · 2018/12/19(水) 12:15:11.26

>>129
> T-6ならSR20
SR20って米軍でもT-6の1/20位しか持ってないけど
そんなんで専用の機体が本当に必要なのかね？

**名無し三等兵** · 2018/12/19(水) 12:29:33.59

>>133
米軍はT-53A=SR20で訓練した後にT-6へ移行する

**名無し三等兵** · 2018/12/19(水) 14:52:20.96

T-7　2003年に入れたばかりでしょ
まだ後継機うんぬん早くね？

**名無し三等兵** · 2018/12/19(水) 18:00:37.25

>>123
いい加減、メンターをチョコチョコと弄っただけの機体を
新型機なんて出して　恥ずかしくないの？
UH-Xの民間機バージョンだって、今さらそんな機体、誰が欲しがるねん(´･ω･｀)

**名無し三等兵** · 2018/12/19(水) 18:46:54.75

>>136
ほしがるから作ってるんだろう。

**名無し三等兵** · 2018/12/19(水) 19:16:29.19

>>136
けっこう引き合い来てるそうだぞ？

**名無し三等兵** · 2018/12/20(木) 00:05:56.58

安く信頼できる製品なら元がメンターでも良いと思うよ
下手に完全新型の初等練習機なんて無駄の塊でしょ

**名無し三等兵** · 2018/12/20(木) 11:20:58.78

>>139
それがT-7は姉妹機T-5共々信頼性で評判が悪いんだな。
T-7 の整備は富士重子会社が受託しているけど、その整備依託費が契約見積の倍もかかっている
として会計検査院に突っ込まれたりもしている。

**名無し三等兵** · 2018/12/20(木) 12:32:38.34

またスバルか

**名無し三等兵** · 2018/12/25(火) 17:14:23.90

>>140
T-7の整備費用が膨らんだのは、T-7や富士航空整備が悪いのではなく
契約時に防衛省が全体作業の約46パーセント分しか見積計上させなかったのが原因

その理由は、会計検査院によれば以下のとおりなんだと…正直イミワカラン
「入札者が作業の詳細を正確に把握することが困難な整備作業や付随的に必要となる整備作業を
提案経費の見積りの対象に指定すると入札者にとって不確実な要素が増えることから、
入札の公平性を確保するためにこれらの整備作業を提案経費の見積りの対象としなかった」
http://www.jbaudit.go.jp/pr/kensa/result/24/pdf/240927_youshi_2.pdf

**名無し三等兵** · 2018/12/26(水) 18:19:47.45

つまりスバルのレベルに合わせてあげたってこと

**名無し三等兵** · 2018/12/30(日) 15:04:19.75

さて、どうなるかね。陸の練習ヘリにエンブラエル４８０を導入したけど、親会社が中国になったとか、部品がどうとか、で面倒な事になったし。
（だとしてもMD500よりLCCで安く上がった気もする、正直）

…だとしても次の空自の初等練習機はピラタスでいいんじゃない？とは思う。

**名無し三等兵** · 2018/12/31(月) 06:02:28.19

エンしか合ってないって…
正月休み明けたらMRI取りに行った方がいいな

**名無し三等兵** · 2018/12/31(月) 16:37:43.91

エンストロームとエンブラエルを間違える非礼を詫びます。

　　 ∥
　 ∧∥ﾍ
　(　⌒ヽ
　 ∪　ﾉ
　　∪∪

**名無し三等兵** · 2019/01/07(月) 12:00:39.26

昨年八月まで空自の補給本部長を務めた尾上定正氏は、現場の窮状を厳しい表情で明かした。

その一つに挙げたのが二百機を数える戦闘機Ｆ１５。
領空侵犯の恐れがある他国の軍用機に対する緊急発進のほとんどを担うため、最優先で整備している。
しかし、そのＦ１５ですら部品の在庫が乏しく、すぐに修理・整備できないケースが相次ぐ。
仕方なく、整備中のもう一機の部品を流用する「共食い整備」でやりくりしているという。

「部品を流用された機体は飛べなくなるからＦ１５の稼働率は大幅に落ちている」と尾上氏。
優先度の低い整備は後回しになりがちなため、将来のパイロットの育成に使う練習機「Ｔ４」などは、故障すると倉庫に置かれたままにされるのが現状だ。

ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/national/list/201811/CK2018110202000144.html

**名無し三等兵** · 2019/01/10(木) 11:20:38.87

T-4作っている頃はまだ余裕をみてくれたから、十分な機体の数あるけど、交換頻度が高いorストレスが掛かる部分の再生産はして欲しいですな。

てな事考えるとギリギリの数導入する外国産の練習機とか、中等、高等じゃ非常に厳しい、というオチが待ってる。
国産でもメーカーに常に発注かけないとダメだけど。

**名無し三等兵** · 2019/01/10(木) 16:51:53.90

国産だろうと外国産だろうと予算付けて発注しないと整備部品入ってこないからなぁ
外国製はあちらの都合で発注しても入ってこない、って事があり得るのは確かだけど、それ以前の問題として

**名無し三等兵** · 2019/01/10(木) 18:50:15.49

T-4って整備部品の予算が後回しにされて故障次第飛べなくなってるって何処かで見たけど

**名無し三等兵** · 2019/01/10(木) 19:23:06.63

過去の余裕を共食い整備で使っている、って話でしょ＞T-4　予備機の数がかなり多いからそんなやり方でも必要数は揃っている感じするけど。
これがF-15だと定数維持も怪しい感じだし、なのに1個飛行隊増やすとか、現場としては「無理（棒読）」、怒る気も無いんじゃないかな。
能力が欲しいならそれに見合うリソースをよこせ、で。

**名無し三等兵** · 2019/01/11(金) 02:04:01.44

>>151
レストア再生産して3型に全機改修しないとまずい感じはするわ

**名無し三等兵** · 2019/01/14(月) 20:49:47.52

練習機スレに変なT-4アンチが粘着して久しいよね
言い分としては他に、スペックが中途半端とか中等練習機としては無駄に高スペックとか
話に説得力は全く無いけどｗ

**名無し三等兵** · 2019/01/14(月) 21:58:07.93

正直T-4の後継機は純T-4後継機になると思う。

**名無し三等兵** · 2019/01/15(火) 08:41:38.90

T-7後継機をPC-21のような中等訓練機の一部を代替できる代物にしてしまった場合、T-4後継機を高等訓練/LIFTとして使えるヤツにしてしまうのはアリだと思う

**名無し三等兵** · 2019/01/19(土) 10:34:46.81

PC-21厨モナ。
よしんば導入用航空機にモーターグライダーが入ったとして、その次はPC-9だろうに。とりあえず大量の航空機経験者を自衛隊が作りたいのならそんなシラバスもアリだろうｗ

**名無し三等兵** · 2019/01/20(日) 02:33:16.52

つホンダジェット置いときますねw

**名無し三等兵** · 2019/01/20(日) 02:36:00.46

PC-21は小規模から中規模な軍隊向け機材な気がする

**名無し三等兵** · 2019/01/20(日) 19:32:37.79

つか、F/A-18を採用している空軍専用の気がするけど＞PC-21。
あと、飛ぶ飛ぶ詐欺を10年やってたホンダジェットがどうかした？

**名無し三等兵** · 2019/01/20(日) 20:00:06.72

F/A-18やF-16やF-2は同クラス
ステルス時代になって消えたのが、このクラス

**名無し三等兵** · 2019/01/20(日) 21:20:43.13

>>159
フランスシンガポールはじめそんなことないようだが

**名無し三等兵** · 2019/01/22(火) 23:45:28.52

フランスはホントにPC-21ｘ17機で練習機の過程を片づけるんだろうか？　シミュレーター込みでも大丈夫か？

**名無し三等兵** · 2019/01/23(水) 00:46:31.34

フランスはOTANに加入したんでアメリカの訓練所で済ませることもできるからなぁ
海軍は昔からアメリカに委託してるし

**名無し三等兵** · 2019/01/23(水) 15:27:40.86

それだけPC-21が優秀ってだけでは？
アメリカで訓練出来る保険もあるしフランスの動向をしばらく見てみて、良さそうなら日本もPC-21導入だな

**名無し三等兵** · 2019/01/23(水) 15:30:56.58

パイロット引退者向けにわざわざ新規でT-4相当の中等練習機を買うとあるいはF-16Dあたりを買うと

**名無し三等兵** · 2019/01/23(水) 15:46:06.60

加齢によるパイロット引退者はドローン専用パイロットへの再就職で十分
AIが十分進化するまでは無人機のパイロットは今後大量に必要

**名無し三等兵** · 2019/01/23(水) 15:48:04.35

有事の際の予備パイロットってこと認識できてないのか

**名無し三等兵** · 2019/01/23(水) 16:07:24.95

ライセンス維持程度の飛行時間で実戦とか

**名無し三等兵** · 2019/01/23(水) 16:29:00.91

フランスはアルファジェットの後継機に
L-39NG導入を考えているという話もあるけどな

**名無し三等兵** · 2019/01/23(水) 18:06:39.23

>>167
有事の際とかでは無く、飛行隊長や航空団司令等に復職した場合に備えてだよ。