ミリタリージェットエンジンを語るスレ　10kN

**名無し三等兵** (ｱｳｱｳｸｰ MM3f-ifjA) · 2019/06/20(木) 22:36:29.19

VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

**名無し三等兵** (ｱｳｱｳｳｰ Sa5d-abQS) · 2019/08/21(水) 11:02:36.10

>>Ｆ２と同様の約９０機の配備を想定している。

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 0b68-g2bq) · 2019/08/21(水) 11:44:25.76

>>219
その予定だったけどLMが2万ドル台はやっぱ無理ってよ

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 9301-gNP9) · 2019/08/21(水) 11:50:20.39

LMっていっつも見積もり段階では調子いい事言うよな
LMの話は話半分に聞いとかんと駄目だわ

**名無し三等兵** (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM95-EPBq) · 2019/08/21(水) 11:54:59.65

>>221
>LMが2万ドル台はやっぱ無理ってよ
自然なインフレで4万ドルになる説に1ウォン

**名無し三等兵** (ｱｳｱｳｳｰ Sa5d-abQS) · 2019/08/21(水) 12:31:33.77

なおCPFHは順調に降下している模様

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ d901-17v3) · 2019/08/21(水) 13:09:57.86

時間的にまだ無理って話を金額的に無理な事にしたいのが居るな
そも見通しが甘かったのはF-35JPOの方なのに

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 133d-O2DT) · 2019/08/21(水) 17:11:40.83

>>216
> え、F-35は防空やらんの？

できないことはないが得意じゃない
F-35は基本的には対戦闘機戦闘のための戦闘機ではなく対地攻撃機だからね
運用コストも高い

>>217
> なんか大型の戦闘攻撃機を要望したい見たいだが。

防空戦闘機として九州や沖縄本島から出撃して尖閣・八重山諸島方面での防空を果たすには
F-22やF-35あるいは従来のF-15Jのどれよりも長大な航続性能を求められ、従ってかなりの燃料搭載量が必要になる
またチャイナの多数の戦闘機兵力を考えれば内蔵AAM数もF-22やF-35と同じでは足りない
だから否応なくF-22やF-15よりも大型の戦闘機とならざると得ない

その大型の機体を複合素材とファスナーレス技術を用いて可能な限り軽量に作り
F9エンジンの大推力とベクタードノズルによって自在に振り回できるようにして
空対空戦闘で必要となる優れた運動性を確保するという発想で作られる戦闘機がF-3だよ

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ ba01-08AM) · 2019/08/23(金) 03:57:13.09

Ｆー２の後継機（将来戦闘機）は、
国際協力を視野に入れつつ、我が国主導の開発に早期に着手します

**名無し三等兵** (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp05-MFce) · 2019/08/23(金) 17:03:25.74

古

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 5d01-MFce) · 2019/08/24(土) 08:07:26.56

スペースプレーンの開発研究ATRエンジン
https://youtu.be/PDFWvM7lBBs

面白いよ。

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ f102-P0k6) · 2019/08/24(土) 08:58:21.52

>>229
エアターボラムだ

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 5db3-P0k6) · 2019/08/24(土) 10:49:44.75

宇宙科学のあゆみ、youtubeに全部？上げてくれたんだ。

**名無し三等兵** (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp05-MFce) · 2019/08/24(土) 16:30:12.31

>>229 ここまでできるのなら、ジェット燃料の改質でも行けそうな気がするけどな。
できたら画期的なことになる。

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ ed5f-pl4H) · 2019/08/24(土) 16:51:33.22

液体水素は、燃料としてだけでなく吸入空気の冷却にも利用してるから、
ジェット燃料の改質メタンでは代用は無理そうだな。

**名無し三等兵** (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp05-MFce) · 2019/08/24(土) 18:08:27.05

>>233 三菱の改質燃料でも冷却に使ってるからそれほど無理では無いのでは？
マッハ６は無理でも、マッハ3～4位は行けるのでは？

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 5db3-P0k6) · 2019/08/24(土) 21:14:34.58

ATRの場合だと、液体水素を空気の冷却に使って、逆に液体水素の気化のエネルギーに圧縮されて熱を持った空気を利用して、
燃料送り出しのサイクルに使っていた筈なので、液体メタンであっても果たしてうまくいくのか、とは思う。

あと、マッハ３だと現状のターボジェットで行けちゃうし。マッハ４になった途端に恐ろしく大変な事になるけど。

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ f102-P0k6) · 2019/08/24(土) 22:18:33.55

Mach4はラムジェットを同時に積む、あるいはターボファンのバイパス部分の断面を
等エントロピー圧縮できるような形にしておいて
そこを高速時限定で使うしか無いのかな

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 7a3d-DhPa) · 2019/08/25(日) 04:29:58.77

>>235
> あと、マッハ３だと現状のターボジェットで行けちゃうし。マッハ４になった途端に恐ろしく大変な事になるけど。

M4あたりなら通常のケロシン系だとターボジェットでは無理だが
ラムジェットならばケロシン系燃料でも十分な比推力があるはずだよ

その先に行こうとすればスクラムジェットにしなければならないが
スクラムジェットならばケロシン系でもM7ぐらいまでは必要な比推力が得られるはず

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ f102-P0k6) · 2019/08/25(日) 06:28:55.67

20世紀末に書かれたエンジン関連の書籍には
GEとP&W、それぞれが挑戦しているジェットエンジンに関する新技術として

GE：圧縮機から一部の空気をバイパスに通す可変サイクルエンジン
P&W：速度条件によってはバイパス内の空気にも燃料を噴霧して点火するダクトバーナー

の2つが紹介されていた

前者は高バイパスターボファンと低バイパスターボファンを繋ぐ技術で、
YF120やAETDでどんどん使っているな
というか、J58ターボジェットエンジンで抽気に関しては散々試している

後者については、別の所でボロクソに貶されていたのを見た
1970年代くらいから少しずつ試していたようだが、

「本来、ターボファンエンジンはイギリスのコンウェイで初めて導入された時は
エンジンの燃焼室周囲に空気を流してエンジン燃焼室の熱が周りに伝わらないようにするために
作ったつもりが、妙に燃費が良くなったので再計算したら亜音速ではターボファンの方が
効率が良くなることが分かった、というものだった筈
つまり、バイパスの空気は熱をエンジンから機体との留め具などに伝えないという役割もある。

それがバイパス部分で燃料を燃焼させるなんて事をしたら、エンジン全体が高温になり上手く動かなくなるか
下手すると壊れてしまう。これは失敗する」

実際、ダクトバーナーを使用したジェットエンジンは燃費はあまり期待できなかったとか熱問題が
付きまとった、などとの事である

しかし、GEのAETDを見ると、複数層に分かれたバイパスのうち
一番外側のものが後ろに伸びているんだよな
だから、自分は一番外側の層のバイパスだけ、エンジンの空気が通過するにつれて
等エントロピー圧縮させるようにして、更にエンジン本体の燃焼室とずらしておけば、
ここをラムジェットとすることが出来てMach3あたりでの効率を高められ、熱問題も起こさないと思っている

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ d6cc-fOxg) · 2019/08/26(月) 18:02:37.09

現代の列強は次の内燃機関パルスデトネーションエンジンの開発競争をしている

**名無し三等兵** (ﾗｸｯﾍﾟ MM35-T8rO) · 2019/08/26(月) 18:04:00.73

>>213
SSMやAAMやSAMかもしれん
>>239
日本は今度宇宙で実験する予定だなパルスデトネーションエンジンは

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ d61b-P0k6) · 2019/08/27(火) 19:02:24.79

190827
防衛装備庁千歳試験場一般競争等に関する情報提供公募情報
ttp://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_chitose/ippan.html
公示第6号令和元年度　エンジン高空性能試験装置等の無停電電源装置及び直流電源装置
の点検整備の契約希望者募集要領
ttps://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_chitose/pdf/kouji/kouji31-006.pdf
公示第5号令和元年度　エンジン高空性能試験装置の発電機の定期点検の契約希望者募集要領
ttps://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_chitose/pdf/kouji/kouji31-005.pdf
公示第4号令和元年度　エンジン高空性能試験装置のうちの供試体燃料流量計の校正点検の
契約希望者募集要領
ttps://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_chitose/pdf/kouji/kouji31-004.pdf

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ eb1b-cRT5) · 2019/08/30(金) 20:17:40.69

190830
防衛装備庁航空装備研究所一般競争等に関する情報提供一般競争入札情報
ttps://www.mod..jp/atla/data/info/ny_kenkyu_koukuu/ippan.html
第39号入札年月日令和元年9月19日 Additive Manufacturingを活用した
航空エンジン部品の概略設計作業 1件納期令和2年3月13日
ttps://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_kenkyu_koukuu/pdf/koukoku/koukoku01-039.pdf
>納地防衛装備庁航空装備研究所　仕様書番号1 用語 AM 定義 Additive Manufacturing
>（3Dプリンタを用いた付加製造）のことをいう。

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 9301-cmxz) · 2019/09/01(日) 12:46:36.85

F-3開発が予算化されるので
XF9-1も実用化に向けて動き出しそうだな

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 133d-1YtO) · 2019/09/01(日) 14:21:53.49

>>243
そりゃそうだろう、XF9-1が実用エンジンに仕上がらなければF-3も存在し得ないからなあ
（万が一にもXF9-1の実用化に失敗したら、アメリカがF100/F110レベルより新しいエンジンだけを
単体で日本に売ることは考えられないので、F-3のエアフレーム日本主導開発も一気に吹っ飛んでしまうからなあ）

それにしても新戦闘機の開発計画は今までもあったけれど、従来のエンジン他力本願と違って
最新型戦闘機に使えるレベルの軽量大推力エンジンを自前で用意できる見通しがあるのって
こんなにワクワクできるんだなあって個人的にはとても感動してる

だから何としてもF9は実用エンジンとして性能だけでなく保守性などの面でも合格点を付けられるレベルに完成させて欲しい

極端なことを言えば、F-3のエアフレーム開発で失敗してもF9が実用エンジンとして合格レベルに達するまで仕上げられれば
日本主導の戦闘機開発にとっては次がまだ存在し得るが、F9実用化で挫折すれば、日本主導の戦闘機開発の芽が断たれてしまう

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 9301-cmxz) · 2019/09/02(月) 12:02:21.64

地味にF3後継エンジンも気になるところではある
どうもF-3戦闘機に随伴する無人機用エンジンではないかという感じ
川重とかで開発したエンジンより高推力なのかもしれない

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ a15f-Q1rD) · 2019/09/03(火) 11:57:21.87

ラムジェットがあるならウォッカジェットがあっても良い筈（ロシア脳
他にもスピリタスジェットとかアブサンジェットとか。

**名無し三等兵** (ｱｳｱｳｳｰ Sa55-wumj) · 2019/09/03(火) 12:49:23.43

熱核ジェット

**名無し三等兵** (ｱｳｱｳｳｰ Sa55-hSGu) · 2019/09/03(火) 13:00:30.67

蒸気でタービンを回せ

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 133d-1YtO) · 2019/09/03(火) 15:57:48.48

>>246
面白くない
こいつの座布団取り上げて

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 8902-cRT5) · 2019/09/03(火) 18:09:26.65

>>246
燃料としてはまあ可能だな

でもロシアで実際にエタノールで飛んだとか、いやそのつもりで備蓄したら
皆の予想通りみんな飲んじゃったとか話があったような

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ a9de-Y3E/) · 2019/09/03(火) 21:16:16.75

>>248
原子力ターボジェットエンジンか！！
￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣
　　∧＿∧
　　(=ФωФ)ｶﾞﾀｯ
　　.r　　ヾ
＿_l_l　/￣￣￣/＿

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ ebcc-uKoM) · 2019/09/04(水) 20:55:52.34

>244
Ｃ－２輸送機のエンジンをＸＦ９を高バイパス比エンジンにするとかして技術経験増やすしかないだろ

**名無し三等兵** (ｱｳｱｳｳｰ Sa55-hSGu) · 2019/09/04(水) 22:10:40.36

だがC-2は海外の出先でエンジンメンテナンスを十分得るためにも商用で充分なシェアを持つエンジンの方が優良

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 8101-J3NI) · 2019/09/06(金) 05:48:54.26

燃えるもんならなんでもいいんだろ

**名無し三等兵** (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spf1-vn2e) · 2019/09/06(金) 17:11:00.61

松根油

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ d254-ILBB) · 2019/09/06(金) 17:50:40.49

>>254
実際ナチスドイツでは石炭の粉を燃料にしたジェットエンジンも計画されたからな

**名無し三等兵** (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spf1-vn2e) · 2019/09/06(金) 17:57:43.72

やっぱ煤が出ると詰まったりするからできるだけ煤が出ないに越したことはない。

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 99b3-kyym) · 2019/09/06(金) 19:29:21.35

SR-71用の燃料でも検討されていなかったっけ？＞石炭粉　、XB-70だったかもしれないけど。
充分な酸素と圧力があれば、発生熱量は極めて高いけど、保存性にかまけて流動性をガチ無視している気はしないでもない
マッハ３を出す機体を一生懸命支える粉体ポンプｗ

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ d254-ILBB) · 2019/09/06(金) 19:33:29.46

>>258
ナノレベルまで微砕粉化すれば流動性上がるかね？
船舶とかに使ったら良いのかしら

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 99b3-kyym) · 2019/09/06(金) 22:10:05.99

限度越して微粉砕化すると、逆に表面改質でもしないと張り付いて固まると思ったけど。

因みに、石炭を使った○○、は国内炭鉱をどうにかして生き残らせるための手段として、国が相当なリソースをぶち込んでかなりいろんな事がなされていて、
その中に石炭燃料の船舶もあったりはする。まだ蒸気ボイラー船があった時代だけど。

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ d17f-uegj) · 2019/09/06(金) 23:23:28.91

微粉炭はわずかな量の気体で運べるよ。
粒度さえ統一しておけば、ポンプで吸い上げることもパイプで圧送する事も簡単。
不活性ガス(単純に窒素や炭酸ガスで良い)が必要だけど大したリソースじゃない。

ただ、漏れて空気と混じった時が最悪。流動してる粉末は静電気を帯びる。
パチパチいってても酸素が無ければどうにもならんが、空気中に拡がると……。
当然、粉塵爆発の強力な奴が発生する。引火性も熱量も高いからね。
可燃性ガスより怖いのが微粉炭。

プラント(火力発電的な規模の)なら実用性あるけど、船や飛行機の動力にする
のは怖いなあ。だから軍事利用は液化石炭に向かった。
んでプラントや船舶の方は石炭と同じぐらいコストが安い代わりに流動性が低い
C重油を加熱して扱う方に進化したので石炭の出番は終わり。
漏れても流れずほっといたら固まるC重油は、安全性が高いのでずぼらな運用
に耐える。

蒸気機関車なら微粉炭は有ったよ。投炭の自動化で省人化出来るのと、
熱量の高さからくる航続距離に利点が有ったので。

**名無し三等兵** (ｵｯﾍﾟｹ Srf1-nysA) · 2019/09/07(土) 00:13:21.82

しかしめっちゃ健康に悪そうだな…>微粉炭
そもそも普通の石炭でも充分悪そうではあるが、微粉炭で自動化出来るならむしろマシになるのかね

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ dd02-kyym) · 2019/09/07(土) 05:00:49.48

>>261
＞流動してる粉末は静電気を帯びる。

あまり関係ないがMHD発電
ttps://ja.wikipedia.org/wiki/MHD%E7%99%BA%E9%9B%BB
何かそのエネルギーを使えないかな

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ e580-ToLT) · 2019/09/07(土) 16:46:06.92

微粉炭をガスタービンの燃料に使用するには灰の処理が面倒と
聞いたような、発電用の石炭火力ガスタービンだと石炭を脱酸素状態
で高温にして水かけて水性ガス（昔の都市ガス）を発生させて
発電させてる。

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 41fc-fyzK) · 2019/09/08(日) 04:08:07.38

悲しい事に石炭は原発停止で需要は増している
発電所用に新造の高温ガス炉とかボンボコ立ててるだろ

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ dd02-kyym) · 2019/09/08(日) 13:15:48.02

もうCMC高温タービンの超高効率石炭ガス化コンバインド火力発電所を作るしか無いな

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ ffcc-lqrq) · 2019/09/14(土) 18:05:25.86

中国もパルスデトネーションエンジン開発加速してるっぽい　ウクライナ危機以後だし
https://www.youtube.com/watch?v=xy918G_qWWk

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 1f02-6eqr) · 2019/09/14(土) 19:17:38.44

じゃあ日本はローテーティドデトネーション燃焼室で頑張るしかない

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 9f01-Ukit) · 2019/09/15(日) 00:31:21.17

どっどどどドーテーちゃうわっ

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ ff68-Nl8y) · 2019/09/15(日) 14:10:37.67

【中国J-20戦闘機】新型国産エンジンを搭載、メディアは飛行性能の向上を強調[09/15]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1568513883/

**名無し三等兵** (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMdf-/L0f) · 2019/09/15(日) 14:53:43.62

結局、WS-15は当初目標の推力15トン(現在は18トンに変更)と許容できる信頼性(稼働時間)の両方を満足でなかった？

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ ae68-ACnl) · 2019/09/20(金) 12:45:25.27

Pratt & Whitney Defining F-35 Engine Upgrade Package
https://aviationweek.com/defense/pratt-whitney-defining-f-35-engine-upgrade-package

**名無し三等兵** (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM52-BZll) · 2019/09/20(金) 14:18:00.48

推力上昇。。までは無料でも読めた。
燃費も改善するのは、物理法則そのままでしょうね

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ ae68-ACnl) · 2019/09/20(金) 15:14:45.81

プラット・アンド・ホイットニーは、2026年以降に納入されるF-35の新しいエンジンアップグレードオプションを定義していると軍用エンジンの社長であるマシューブロムバーグは言う。

約6か月で詳細が定義されるアップグレードは、ファンとエンジンアクセサリーの改善に焦点を当てていると、Brombergは空軍協会の空軍、宇宙、サイバーのサイドラインに関する9月17日のインタビューでAerospace DAILYに語った。

推力を10-12％以上改善し、燃料消費を5-6％以上削減し、垂直リフトを約2％増加させ、全体的な電力および熱管理能力を向上させるオプションを提供することを目的としています。

これらの目標は、Growth Option 2.0のアップグレードのために提案された提案されたベースラインの改善であり、2026年以降に提供されるブロック4.2航空機を超えて挿入するための議論に残っています。

P＆Wは当初、推力と燃料の改善のみを提供し、発電と冷却の追加容量を提供しないGrowth Option 1.0アップグレードパッケージを提案しました。

「電力と熱の管理がなかったため、共鳴しなかったことが分かった」

Growth Option（GO）およびEngine Enhancement Package（EEP）のアップグレードはすべて、新しいエンジンコアを設計するために空軍研究所から資金提供を受けているAdaptive Engine Technology Programで開発された技術に由来しています。

プラット＆ホイットニーは、XA101デモンストレーターエンジンの詳細な設計レビューを最近完了した。

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 3d02-Ms+D) · 2019/09/20(金) 18:14:59.91

推力21tになるのか

**名無し三等兵** (ﾗｸﾍﾟｯ MM19-YXlV) · 2019/09/20(金) 18:19:40.98

>>275
既に2018からF135は一割出力向上してるのでそこから12％アップだな、ドライ出力なんだろ燃費向上だと
ドライ15トン目指すんでね

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ c95f-eN5w) · 2019/09/21(土) 02:10:14.00

可変サイクルエンジンが完成するころには、もうF135は同じくらいの性能に進化してそうだなｗ

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ c202-BLwj) · 2019/09/21(土) 08:07:16.19

>>277
>同じくらいの性能に進化
そうすると昨年のシンポジウムの、2030年頃の～、はかなり控えめな数字で・・　やはり「わが国の2030年頃の～」の意思表示なのでしょうね。
装備庁の担当者は実現可能性が高いと常日頃から主張されていて、しかしまだ防衛省として正式な研究開発は始まっていない、ぐらい？

**名無し三等兵** (ﾗｸﾍﾟｯ MM19-YXlV) · 2019/09/21(土) 08:40:44.46

>>278
というか今開発中の技術を組み合わせれば2030にはそれぐらいまでは行けるという話だろあれ
JAXAとかでしてる研究まで含めればあれは控え目な数字という可能性もあるけどな

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 4d1b-I4i6) · 2019/09/24(火) 20:07:27.83

190924
防衛装備庁長官官房会計官一般競争等に関する情報提供公募情報
ttps://wwwod.go.jp/atla/data/info/ny_honbu/ippan.html
公示第91号令和元年10月9日令和元年度発電機駆動用ガスタービンの更新の契約希望者募集要領
ttps://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_honbu/pdf/kouji/kouji31-091.pdf
>本件の履行に必要なエンジン高空性能試験装置についての知識及び技術を
>有していること。納期令和4年3月15日納地防衛装備庁千歳試験場

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 4d1b-I4i6) · 2019/09/24(火) 20:10:14.18

防衛装備庁航空装備研究所一般競争等に関する情報提供公募情報
ttps://www.mod..jp/atla/data/info/ny_kenkyu_koukuu/ippan.html
公示第34号令和元年度戦闘機用エンジンシステムの性能確認試験のうちエンジンシミュレーション試験
（その２）及び（その３）性能図表等の技術資料作成の契約希望者募集要領
ttps://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_kenkyu_koukuu/pdf/kouji/kouji01-034.pdf
>戦闘機用エンジンシステムの研究試作のうち電子制御部及びエンジンシミュレーション
>試験用器材の機能・性能に係る知識並びに戦闘機用エンジンのシミュレーションに係る
>技術を有していること。予定納期令和2年3月31日予定納地防衛装備庁航空装備研究所
公示第33号令和元年度戦闘機用エンジンシステムの性能確認試験のうちエンジンシミュレーション試験
（その２）のための技術支援の契約希望者募集要領
ttps://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_kenkyu_koukuu/pdf/kouji/kouji01-033.pdf
>戦闘機用エンジンシステムの研究試作のうち電子制御部及びエンジンシミュレーション
>試験用器材の機能・性能に係る知識並びに戦闘機用エンジンのシミュレーションに係る
>技術を有していること。予定役務場所防衛装備庁航空装備研究所
>予定役務期間月7日から令和元年10月30日までの間の官の指定する15日間

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 6ecc-MVyZ) · 2019/09/25(水) 21:48:19.97

軍艦用ガスタービンエンジンに転用できないのかXF9-1

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 929f-819R) · 2019/09/25(水) 23:04:36.32

当然できなくはないでしょう
個人的にはその前に(揚陸艦とセットで必要になる可能性のある)エアクッション艇のガスタービンエンジン国産で船舶用の実績を積めるとよいのではないかと

**名無し三等兵** (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM3f-7hgN) · 2019/09/26(木) 06:55:51.78

数がでないとむりでしょ？
最低でも400台とか

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ bfde-vP2u) · 2019/09/26(木) 08:28:26.13

>>284
エンジンコアそのものはほとんど無改造だから少なくても大丈夫っぽいけどな

**名無し三等兵** (ｵｯﾍﾟｹ Srbb-4JTv) · 2019/09/29(日) 07:12:23.43

>>282
そんな発想が必要だよね
せいぜい200台だからと言うのは誰でも出来る

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ e71b-Z2xd) · 2019/09/30(月) 18:48:06.26

190930
防衛装備庁中央調達に係る防衛装備庁公示（常続的公示）
ttps://www.mod.go.jp/atla/souhon/supply/kouji/index_jyouzoku.html
航空機調達官（旧装備施設本部航空機第２課）
防衛装備庁が行う随意契約への新規参入の申し込みについて　一部改正
（防衛装備庁公示第３６号　１．９．２７）
ttps://www.mod.go.jp/atla/souhon/supply/kouji/jouzoku/31-kouji-036.pdf#page=13
> 29 推力偏向ノズルのエンジン搭載試験用補用品等の製造にかかる契約カ 1.9.27
>要件推力偏向ノズルの研究試作契約及び戦闘機用エンジンシステムの研究試作契約
>での成果を継承し、当該調達に必要となる技術又は設備等を有することを証明できること。

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 875f-4fdN) · 2019/10/02(水) 14:33:39.31

大した記事ではないけど
ttps://newswitch.jp/p/19328

「F2」後継に搭載が見込まれる戦闘機エンジン、今の実力値

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 07b3-W7nV) · 2019/10/02(水) 14:34:01.94

>>278　新エンジンはXF9とは別物と言う考え方。　勿論XF9がベースになるのは当然だが仕様他は新たに設定しなおすだろう。
SiC CMCがどのくらい採用されるかとか、TITが上がるかどうかとかは興味のあるところ。

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ e73d-vFU9) · 2019/10/02(水) 16:46:32.42

>>289
> SiC CMCがどのくらい採用されるかとか、TITが上がるかどうかとかは興味のあるところ。

それはもちろん大いに興味がありますが、

> 新エンジンはXF9とは別物と言う考え方。　勿論XF9がベースになるのは当然だが仕様他は新たに設定しなおすだろう。

その新たな仕様がXF9からどういう点で違う設定になるんでしょうね？
バイパス比（ファン直径）もXF9から変更されるのかなあ？

一説には、F-3はCAPでの滞空時間を長くとりたいのでF-22と比べた場合にはスパクル性能では妥協する、という観測もあるのですが
そうなると確かに、F135ほどではないにしてもF119よりもバイパス比は上げたほうが以上の要求にはマッチしたエンジンになりますよね

とにかく試作段階とはいえ、世界でも一流の性能（推力と推力重量比）をクリアした戦闘機エンジンを自前で持ったのは素晴らしい
国産エンジンの見通しがあると新戦闘機開発にこれほどワクワクできるんですね

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ e71b-Z2xd) · 2019/10/02(水) 18:10:55.87

191002
防衛装備庁航空装備研究所一般競争等に関する情報提供一般競争入札情報
ttps://www.mod..jp/atla/data/info/ny_kenkyu_koukuu/ippan.html
第49号入札年月日令和元年10月17日潤滑油他１品目 1件
納期令和元年11月1日 >納地株式会社IHI瑞穂工場
ttps://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_kenkyu_koukuu/pdf/koukoku/koukoku01-049.pdf

防衛装備庁千歳試験場一般競争等に関する情報提供公募情報
ttps://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_chitose/ippan.html
公示第10号令和元年度　Ｏリング他１４品目の契約希望者募集要領
ttps://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_chitose/pdf/kouji/kouji31-010.pdf

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ b501-Cwv9) · 2019/10/03(木) 01:05:24.45

一つわからないのが、IHI は発電機を排出ノズルあたりにつけることを考えてるみたいだけど、具体的にはどの辺になるんだろう。
素人考えでは高温にさらされるから発電効率も下がりそうに思うけど。

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ a902-G1PU) · 2019/10/03(木) 03:07:31.02

全く関係無いがMHD発電とか思い出した

**名無し三等兵** (ｵｯﾍﾟｹ Srbd-HnnF) · 2019/10/03(木) 15:45:53.82

関西電力の金貨恫喝の問題で原発危うしと言われ出した
しかし太陽光発電は千葉のダム上施設で火事になって止まったり

となると、ガスタービンで石炭ガス化蒸気タービンコンバインド発電ってことになるが
これもグレタさんにどやされたばかりか(これも熱効率高めてるんだけどなあ)

**名無し三等兵** (ｻｻｸｯﾃﾛ Spbd-YQES) · 2019/10/03(木) 17:22:03.75

自家発電でもしてろってこった。
(下ネタじゃないぞ)

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ ea02-fNMX) · 2019/10/03(木) 18:09:13.43

ダメです！
三分持ちません

**名無し三等兵** (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spbd-Cwv9) · 2019/10/03(木) 18:32:03.71

ターボチャージャーはないのか

**名無し三等兵** (ﾌﾞｰｲﾓ MM81-y84I) · 2019/10/04(金) 07:49:50.83

>>295
>>296
https://i.imgur.com/Jm4kBpq.jpg
https://i.imgur.com/GUuEQvp.jpg

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 6a3c-zi6s) · 2019/10/05(土) 02:01:42.99

焼きつけマン

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 6a3c-zi6s) · 2019/10/05(土) 02:01:58.33

wniの鈴木里奈の脇くっさ
　　　　　(6 lゝ､●.ﾉ　ヽ､●_ノ |!/
　　　　　 | 　　 ,.' 　i､　　　 |}
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　　　　　　　＼　､'､v三ﾂ　　/
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**名無し三等兵** (ｱｳｱｳｸｰ MM7d-ZzBT) · 2019/10/08(火) 15:39:05.08

無人機用・小型使い捨て型ジェット・エンジンの開発が進む
http://tokyoexpress.info/2019/10/08/%E7%84%A1%E4%BA%BA%E6%A9%9F%E7%94%A8%E3%83%BB%E5%B0%8F%E5%9E%8B%E4%BD%BF%E3%81%84%E6%8D%A8%E3%81%A6%E5%9E%8B%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%81%AE/
米国では、無人機(UAS=unmanned aircraft)や将来の巡航ミサイルで使う小型で低価格の
これまでと全く異なるジェット・エンジンの開発に、二つの企業が名乗りを上げている。

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 393d-Y1tm) · 2019/10/08(火) 18:20:10.86

実はSu-27とMiG-29が登場して脚光を浴びたころの航空情報の両機特集別冊を見ていて
当時のMiG-29のエンジンRD-33のTBO（オーバーホール間隔）が350時間ほどだという記述を見たのですが、
現代のアメリカの戦闘機用エンジン、F100, F110, F119, F135, F414などのオーバーホール間隔は何時間ぐらいなのですか？

自分でちょっとググったりしてみたのですが見つけられなかったので、本スレの方々ならば御存知かもと思い
質問させて頂く次第です。御存知の方がいらっしゃいましたら御教示のほど、お願い致します。

**名無し三等兵** (ｵｯﾍﾟｹ Srbd-qfql) · 2019/10/08(火) 18:54:32.70

今は時間じゃなくてサイクル数で管理の筈

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 393d-Y1tm) · 2019/10/08(火) 19:17:52.58

>>303
運転時間じゃないのですか？
サイクル数というのはどういう意味ですか？
まさかエンジンの回転数ということじゃないですよね
不勉強で知らないので、お手数をお掛けして申し訳ありませんが教えて頂けますでしょうか

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 791b-uO+z) · 2019/10/09(水) 19:53:21.77

191009
防衛装備庁長官官房会計官一般競争等に関する情報提供公募情報
ttps://wwwod.go.jp/atla/data/info/ny_honbu/ippan.html
公示第97号提出期限令和元年10月25日
令和元年度先進技術実証機のエンジン撤収作業等の契約希望者募集要領
ttps://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_honbu/pdf/kouji/kouji31-097.pdf
>XF5-1(FT)の性能・機能・構造に関する専門的知識並びに設計・製造に
>関する知識及び技術を有していること。
>納期令和2年3月27日納地防衛装備庁

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ a902-G1PU) · 2019/10/09(水) 20:28:50.86

撤収か
可変サイクル化して欲しかったがｗ

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ bfde-ibn+) · 2019/10/10(木) 09:20:02.80

>>306
新エンジンに載せ替えるんでは?

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ b7ca-sr8e) · 2019/10/11(金) 07:07:58.58

>>304
4ストローク1サイクル内燃機関の場合は点火プラグや軸受など
消耗部品の磨耗よりけりだしジェットファンエンジンの場合は
排気タービン式過給機の動翼を積んでいるしタービン自体の
累計回転数もある。

**名無し三等兵** (ｵｯﾍﾟｹ Srcb-KHOe) · 2019/10/11(金) 12:54:10.50

妨げになるから知らなきゃ黙ってろよ

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ f73d-FzDa) · 2019/10/11(金) 20:47:36.72

>>308
つまり現代のアメリカ製ターボファンエンジンだと累計運転時間でなくてタービンの回転数の累計でメンテナンスのタイミングが決まる訳ですか
お教え下さいまして、本当に有難うございました　<m(__)m>

**名無し三等兵** (ｽﾌｯ Sdbf-wC5q) · 2019/10/16(水) 03:50:09.09

浮上

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 2701-lDWl) · 2019/10/20(日) 23:15:40.65

【中間評価補足資料】
コアエンジン技術の研究開発について

http://www.jaxa.jp/press/2019/06/files/20190624a.pdf

F7 の改良

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ e31b-Usm9) · 2019/10/21(月) 18:10:48.15

191021
防衛装備庁航空装備研究所一般競争等に関する情報提供公募情報
ttps://www.mod..jp/atla/data/info/ny_kenkyu_koukuu/ippan.html
公示第37号令和元年度電動化補機模擬検証試験のための技術支援の
契約希望者募集要領
ttps://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_kenkyu_koukuu/pdf/kouji/kouji01-037.pdf
>電動化補機を搭載した航空機用エンジンの機能・性能・構造に係る知識及び電動化
>補機搭載エンジンシミュレーションモデルの取扱いに係る技術を有していること。
>予定役務期間令和元年11月11日から令和元年11月22日までの間の官の指定する10日間
>予定役務場所防衛装備庁航空装備研究所

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ b302-S3Tg) · 2019/10/21(月) 18:26:12.78

>>312
おいおいおい
ついにCMCがタービンのシュラウドだけでなく
静翼にまで来たのかよ

さすがに動翼まではまだ掛かるか
でも静翼だけでもすげえ

どこぞで、CMCはエンジンの静翼を無くすくらい重要かも知れんなんて
書いている人がいたが、そこまで望むのはちょっと無謀か

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ b302-S3Tg) · 2019/10/21(月) 18:51:04.68

他国との15t級の輸送機用エンジンの開発、か
しかし30000lbとも書いてある
スケールとしたらV2500クラスかもうちょっと小さい所かな

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ d201-FOk0) · 2019/10/21(月) 18:53:36.78

JAXAの超音速旅客機のエンジンが15トン級だったな
関係あるのかな

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 5202-KdwG) · 2019/10/21(月) 19:05:46.43

>>316
>JAXAの超音速旅客機のエンジンが15トン
それは、XF9エンジンコアを転用して、低NOx, 高出力(非AB), 低騒音, 大型ファン+可変バイパス　ぐらいではないかなぁ？

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ c254-DpHV) · 2019/10/21(月) 19:09:16.88

>>314
CMCを動翼に使えるようになればあり得るのでないかな>静翼レス

**名無し三等兵** (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp47-lDWl) · 2019/10/22(火) 01:00:09.13

>>315 めだだないけど燃焼器にCMCを使うのもNOxが減り燃費が上がるらしいよ。KHI の仕事だけど。
この二つはXF9 にも取り入れられるはず。

ミリタリージェットエンジンを語るスレ 10kN

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