練習機統合スレ13

**名無し三等兵** · 2019/10/20(日) 12:31:20.63

**名無し三等兵** · 2019/10/20(日) 13:00:15.92

m(__)m

**名無し三等兵** · 2019/10/21(月) 15:37:53.94

アメリカBTX-1はT-7Aレッドホークと命名
今中期防中に日本の初等練習機T-7の後継機選定が行われる
イタリアではM-345が正式採用された

最近の話題はこんなとこ？

**名無し三等兵** · 2019/10/21(月) 18:40:27.76

M-345関連でイベントなんて最近無いだろ

**名無し三等兵** · 2019/10/22(火) 02:20:58.17

https://www.youtube.com/watch?v=8Ta4tbSgmc8

**名無し三等兵** · 2019/10/22(火) 04:11:40.86

T-7Aって何ヶ月で組み上がるんだろうな
約500機も更新機があるというのは割りとうらやましいというか何というか

**名無し三等兵** · 2019/10/22(火) 04:47:40.15

アメリカ海軍もいずれT-7海軍版を採用だから
空海ともにT-6→T-7という体制になるのだろう

**名無し三等兵** · 2019/10/22(火) 09:48:28.06

年産２５以上は無いと日本のT-xに提案とか米軍需用だけで手一杯でむりそうだがな（ぼそ）

**名無し三等兵** · 2019/10/22(火) 09:49:20.56

米海軍は原子力空母が虎の子でなく狸の泥舟だと思っているなら
米海兵隊の鈍足強襲揚陸艦に追随してF-35B単発単座を導入して
将来的に自爆自沈事故多発させろよ。

**名無し三等兵** · 2019/10/22(火) 09:54:58.70

練習機だしエンジン以外は大したライセンス生産の制限はかからんだろ

ボーイングは日本がライセンス生産する前提での提案してくるだろ
その方が日本が採用数を増やしてくれる可能性が高くなるから

どうせ練習機の国内開発しようとしても外国製部品の寄せ集め開発になるから
ガワが新しいだけで新規開発する旨みもないだろう
ライセンス生産可ならT-7A採用でスンナリ決まりだろ

**名無し三等兵** · 2019/10/22(火) 10:14:18.09

いずれも定数枠削減でモスボールや部品取りにまわしながら
二個一整備し続けるためリプレース案件は2040年前後だろ。

1988年　カワサキ　T-4中等練習機×212機
1992年　BAe/MD　T-45A艦載練習機×214機

**名無し三等兵** · 2019/10/22(火) 10:14:47.49

F-3が複座機になるなら練習機型が派生しても不思議ではない
少なくとも国内メーカーはやる気あるはず

**名無し三等兵** · 2019/10/22(火) 10:19:15.41

>>10
メーカー「赤字案件なのでお断りだ。最低でも１００以上ないと赤字だろうが」
空自「正直４０、メンテローテも考えて６０が限界なんでお断りだ。」
こうですね。

**名無し三等兵** · 2019/10/22(火) 10:29:04.85

そもそもサーブ105/SK60はFJ44エンジン換装で凌いで
センチュリー機目指してまだまだやる気だよ？

1966年　SAAB　105中等練習機×192機

**名無し三等兵** · 2019/10/22(火) 10:31:44.76

昔のT-2が前後期合わせて100機弱くらいの生産だったから
F-2BとF-15DJの役割を引き継ぐ分とT-4の一部後継を含めて需要は100機前後といったところだろう
中等練習機の方は寿命が残ったT-4をしばらく使って後で後継機を考えるだろう

**名無し三等兵** · 2019/10/22(火) 11:26:51.86

T-4の後継もT-7Aに統合ってあり得るかなあ？

**名無し三等兵** · 2019/10/22(火) 11:47:41.91

1974年運用のT-38×500機程度と1977年運用のA-10×173機は
はっきり言って賞味期限切れだしリプレース案件サイクルも
他所とは違うよ。

FAAは旅客機型式耐空証明許認可の予算と人員を廃止してまで
ラジコン操縦者免許取得10万人キャンペーンを独善邁進しており
どうせならT-38とA-10は比較的良好な機体は無線遠隔操縦機
ドローンいわゆるラジコン模型飛行機にでも魔改造してしまえｗ

**名無し三等兵** · 2019/10/22(火) 12:22:13.27

>>14
もう替える話が出とるやろ

**名無し三等兵** · 2019/10/22(火) 13:51:55.84

>>15
現在ですら80機だぞ
下手すら４０で事足りるわ

**名無し三等兵** · 2019/10/22(火) 14:51:56.14

シュミレーターで代行できる部分もあるから次期高等練習機はF-15DJとF-2Bの合計数より少なくて済みそうだな

**名無し三等兵** · 2019/10/22(火) 15:18:13.03

次期高等練習機は中等練習機も兼任するから200機超えは余裕でしょ
航空機の機種数削減は大綱や中期防でも明記されてるしそうしないと効率が悪過ぎる

**名無し三等兵** · 2019/10/22(火) 15:27:24.14

そんな無茶な兼任させるくらいならまず陸海空の練習機を統一するやろ

**名無し三等兵** · 2019/10/22(火) 15:41:50.98

無茶でも無いよ
T-4とT-7Aを比べたら圧倒的にコストダウンするでしょ
T-7Aの売りは整備がとてもしやすく維持運用コストも安いって事でT-X選考の時はその点が重要視されなくて不利って前評判だった
それを機体価格の方面でも上回ってしまったから他に候補が見つからない
T-7A、20億
T-4、30億以上(アップグレード費用で更に上昇)でも話にならないでしょ

**名無し三等兵** · 2019/10/22(火) 15:44:26.98

あまりに安くて性能が良いから無理やり理由を付けて
元の価格の2倍3倍と言うあり得ない数値を出さないと勝負にもならないのが現状

**名無し三等兵** · 2019/10/22(火) 15:56:55.16

初等が終わった段階でいきなり超音速機に乗せるのはどう考えても無茶です

**名無し三等兵** · 2019/10/22(火) 15:59:13.29

無茶も何もアメリカがT-6→T-7Aとやる事になるしT-6→T-38は既にやってる
T-7後継も有るのに無茶な条件は何一つ存在しない

**名無し三等兵** · 2019/10/22(火) 16:07:06.70

T-6は初等ではありません

**名無し三等兵** · 2019/10/22(火) 16:09:36.48

>>27
流石にその言葉遊びは止めたら……

**名無し三等兵** · 2019/10/22(火) 16:12:24.04

>>28
だーかーらーT-53はなんなのよ

**名無し三等兵** · 2019/10/22(火) 16:13:12.74

言葉遊びに付き合うなら
T-4の後継機は同じ中等練習機のT-6を導入し新たな高等練習機にT-7Aを導入しよう

軍板でこの事が理解出来ないのは流石に恥ずかしいと思うけど……

**名無し三等兵** · 2019/10/22(火) 16:15:41.63

んでアメリカのようにT-6の前に1機種必要だね
で終わる話

**名無し三等兵** · 2019/10/22(火) 16:18:30.20

結局機種数は減らない
言葉遊びしてんのどっちだろうね

**名無し三等兵** · 2019/10/22(火) 16:19:35.61

T-53はSR-20だっけ？
後半を変えるたり複雑にするにはかなりのコストがかかるけど
前半を変えるのは低コストで出来る
SR-20なんて5000万円しないもの
T-4、1機導入する費用でライフサイクルコストも含めて必要な物は全て補える

**名無し三等兵** · 2019/10/22(火) 16:28:12.66

SR20みたいなレシプロ機はない
導入にも維持にも金かかりすぎるわ

**名無し三等兵** · 2019/10/22(火) 16:35:22.63

>>34
シーラスSR20が導入にも維持にもお金がかかる根拠は？
はっきり言ってこのクラスならT-4やT-7A等の上位の練習機に比べればゴミみたいな誤差しかないよ

**名無し三等兵** · 2019/10/22(火) 16:40:49.73

ググったら昔アメリカが600万ドルで25機導入してるね
1機24万ドルかな
今なら少し高くなってても4000万円もあれば余裕そう
10機もあれば事は足りるだろうから少し多く見積って5億円が導入費用ライフサイクルは大体倍だから10億円くらいかな

**名無し三等兵** · 2019/10/22(火) 16:47:10.25

アブガスだから

せっかくJet-Aにしたのに今さらアブガス使うのかｗ
Jet-Aより高いぞ
専用の設備や給油車も必要になりますね

軍板でこの事が理解出来ないのは流石に恥ずかしいと思うけど……

**名無し三等兵** · 2019/10/22(火) 16:56:21.45

>>37
もしかして日本全国に配備するとかアホな事考えて無いよね？
最初の飛行適性用レベルの用途しかないし民間レベルで用意出来るレベルの機材だぞ
設備のある航空学校に機体を預けて委託して必要な時だけ使うのも良い
それにSR20にこだわる必要すらない
あくまでこだわりたいなら選択肢は沢山あるんだから探せばあるんじゃね？

まあそれでもT-4とかと比べればゴミみたいな誤差の範囲
T-4、1機で関係する全てライフサイクルコストまで含めて補える