韓国KFX次期ステルス戦闘機 Part19
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:on:vvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvv:1000:512
↑次に次スレを立てる時は、冒頭にこれを2行書いて下さい。
前スレ
韓国KFX次期ステルス戦闘機 Part18
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/army/1571059431/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>951
K-2の故事を鑑みると、、、KFXが出来た頃にはスパホが全機退役済みかも知れないよ プロジェクトが始まったのが2002年とかなんだよな
方針が定まらずに足踏みしてた時期が大部分だが、逆に最初の時点でしっかり方向性を決めて、
ちゃんと決断力と統率力のあるプロジェクトリーダーを選んで、優秀なエンジニアをアーキテクトに据えていたら、
今ごろもう飛んでたんじゃないか？ >>953
韓国に無理難題突きつけるなよ。。。
> 逆に最初の時点でしっかり方向性を決めて、
決められるならバランス外交（）なんてやってないし、
> ちゃんと決断力と統率力のあるプロジェクトリーダーを選んで、
政権変わる度に毎回積弊清算やってる国が長期プロジェクトで筋の通った決断とか無理だし、
> 優秀なエンジニアをアーキテクトに据えていたら、
そもそも韓国には航空機設計に長けた人材がいない。 >>944
俺も直感的にKFXのステルス性は低そうと思ってるが、かといって記事自体はあんまり信用できん気がする
どこの国でも戦闘機のRCSを記者に教えることはあり得ないし、現時点で実機のRCSが想定と比べてどうかなんて当の韓国軍でもわからんだろう >>954
無慈悲すぎてワロタ、しかも迷走の原因は国民情緒法と言う不安定・一貫性なし・誇大妄想とか厄介極まりないものだしな
>>955
物理的なスケールモデルあるのだし、シミュレーションも始めてるから何らかの推定や結果のリークなどで分かる可能性もありそうだけどな >>955
というか、ステルス性を高く出来る要素が何一つ無い。
最初から米国に「セミステルス技術」までド厚かましく要求してたぐらいだから、
自前で要素研究が進んでいたとは到底考えられない。
(それらしき名目のプロジェクトは何度も立ち上げられて予算だけ奇麗に消化されているが、
成果は何一つ出ていないにもかかわらず、ゾンビのように再度予算が付く。) この前展示のモックアップがRCS測定用のものだったらしいね X-2で言うところの「心神」みたいなものか。
どこで測定したんだろ？日本の真似してフランス？ KT通信に言えば国家財産も廃棄物値でよこしてくれるよ
そういう国 フランスで測定したのか？そこらへんの情報わからん
韓国に詳しい人おなしゃす >>963
>測定したのか？
測定するだけなら、どこでも簡単にできる。なざ防衛省がフランスまで出かけたかは意図不明。
あれぐらいのサイズの電波放射・電波反射は例えば三菱電機ならできるだろう。 >>964
わざわざ試験施設作るより実績のある施設でやった方が確実
概念実証の段階なんだから施設製造で更にリスクを負う必要はない 測るためには校正がいるからね、実績のないものを実績のない装置では測れないとは言えないが手間がかかる X-2は部品寄せ集めで逆によくまとめたよ
日本人の逆に凄いところだよ
人工血液は日本では報道されないけど世界では凄い反響だ
多くの血が流されたとかの文は意味なくなるからと文学の心配してそうだし >>967
というか別々のプロジェクトで開発した部品を寄せ集めて飛べる飛行機が作れるかどうかを検証するのも
Ｘ−２を作った大きな理由の一つ。 言うても流用はキャノピーと座席と足だけだから、そんなに寄せ集めってわけでもない
エンジンは専用開発というべきか、開発済み流用というべきかちょっと迷うけど ああまあ、そういう意味合いじゃないってのは分かっちゃいるんだが そそ、X-2はこれからの兵器開発プロジェクトの作業フローの開発という面が極めて大きい
日本は個々の要素研究は優れていてもそれを時間や様々な制限（政治含む）内でまとめきる技術が不足してるからな
スペースジェットとか見てるとそのあたりよく分かるわな >>954
そもそもT-50 FA-50を自分たちで開発したというところから嘘だからな…
あれが開発できたならKFXも当然出来る、となるわな。ところが現実は…
どこかのフッ素と同じだな 別々のプロジェクトをまとめ上げるのは難しいﾆﾀﾞね。
その点ウリは全方位並行開発なので大丈夫ﾆﾀﾞ、無駄なことはしないﾆﾀﾞ X-2開発の過程で三菱重工からフィードバックもらって「戦闘機用エンジン」に必要な配慮がわかったとXF9の開発者が言ってたね >>971
いやスペースジェットは米規制当局での認証獲得に手古摺ってるだけだし
あれでダメならB737やらB787やらもどうなんだって話だが
アメリカの航空メーカーにも個々の要素研究をまとめ上げる能力は不足しているという話になる
認証取る必要のないF-35でさえ爆発炎上っぷりはM90の比じゃないぞ？ >>975
>アメリカの航空メーカーにも個々の要素研究をまとめ上げる能力は
P-7失敗でP-8のグダグダ。KC-46Aの混乱。
B-787の遅延(わずか3年なので、むしろ開発大成功の側か) ボーイングって製造会社っていうより商社だよね
売れるなら適当に提案してくる
個人的にT-7もグダグダになるんじゃないかと危惧してる ボーイングは777Xでも試験でカーゴドア吹き飛ばして納期遅れは確実っぽいしな >>977
乙
ついにKFXスレも20スレ目突入か。 >>984
なげぇ…
何がすごいってスタートするまでに15年もかかってるのがなげぇ 777Xについちゃ、艦上機でもないのに翼端折り畳みとかもう何考えてんだとしか言いようがない。
空港でのハンドリング性の向上とか言いたい事は分からんでもないんだが、前にも無駄に高くなるし重くなるしで航空各社から反対食らってただろうに。 T-7Aはわりと完成度が高そうだけどな
特に目新しい技術とは機体そのものにはないし
問題があるとしたらソフト関係では？ >>991
ある種の身元保証人的な存在か。
インドもそういうの一枚噛ませときゃ ／ ..／)
三三)／)
＿＿ 三三)／ ＿＿
／ ..／) こうだったハズﾆﾀﾞ♪ ／ ..／)
三三)／) ∧_,,∧ ∧_,,∧ 三三)／)こんなはずないﾆﾀﾞ！
三三)／ < ｀∀´> <｀∀´ ;> 三三)／ かんしゃく起こるﾆﾀﾞ！
∧_,,∧ と φ) (つ φ) ∧_,,∧ ＿＿
< #i!｀Д>/⌒/⌒/￣/⌒/⌒/￣<田´＃> ／ ..／)
/ _∧_,,∧口 ∧_,,∧ ⌒ φと_ ヽ 三三)／)
（／< ｀>口 < #>φ/⌒/／(_＿ム 三三)／)
‖￣（l ﾉ ￣( ﾉ￣￣￣|| 三三)／
＿＿`ー‐' `ー‐' ウリらは、こうだったに違いないﾆﾀﾞ！
／ ..／) ＿＿ 歴史はつくれるﾆﾀﾞ！
三三)／) ／ ..／) 〃∩ ∧＿∧ｳｪｰﾊﾊﾊ♪
三三)／) 三三)／) ⊂⌒< ｀∀´>
三三)／ 三三)／ ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 33日 2時間 58分 28秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
