【XF9-1】F-3を語るスレ199【推力15トン以上】

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1名無し三等兵 (ｱｳｱｳｸｰ MMe3-kjZV [36.11.225.5 [上級国民]])
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2021/05/21(金) 18:55:02.58ID:IO7JvUf5M
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↑次スレを立てる時は、冒頭にこれを2行以上書いて下さい。

・テンプレ集（ＰＣ用）
【XF9-1】F-3を語るスレ【推力15トン以上】 用テンプレ
http://seesaawiki.jp/w/force_army_2ch/d/%a1%daXF9%2d1%a1%dbF%2d3%a4%f2%b8%ec%a4%eb%a5%b9%a5%ec%a1%da%bf%e4%ce%cf15%a5%c8%a5%f3%b0%ca%be%e5%a1%db%20%cd%d1%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec

【XF9-1】F-3を語るスレ198【推力15トン以上】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1620976151/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
2021/05/28(金) 13:12:05.97ID:O4T8Vcjx0
>>690
小型だと部品点数が圧倒的に少ない遠心式の方がコストが安くなる
部品点数少ない＝作りやすいだし
２段ぐらいまでなら遠心式でもあるけどそれ以上容量のは素直に軸流式にしたほうがいいかな
遠心式は流れ方向が90度変わるので多段にするには不向きで、多段で容量ふやすなら流れ方向変わらない軸流の方が向いてる

>>693
コンコルドやベンチャースターにまた日の目が浴びるのは胸熱だな
小型ＲＤＥのクラスタ化は既存のジェットエンジンよりシンプルで軽量になるんだろうな
パワーだすならデブにするのが手っ取り早いけど、同じパワー出せるならデブよりスマートの方がいいしなｗ
2021/05/28(金) 14:07:56.19ID:5VUfMpMF0
遠心式圧縮機は単段でも強く圧縮できるが
構造上、遠心式を更に2段とかちょっと難しいからなあ

F124エンジンだと圧縮機の最終段が遠心圧縮機だっけ？
2021/05/28(金) 15:22:10.49ID:N9Wo9Pn+M
>>701
何突然ハゲ散らかしてるんだ？
落ち着けよ
2021/05/28(金) 16:44:55.16ID:z3u3OvME0
>>700
多段化出来ないのではなかったかな
2021/05/28(金) 17:37:26.85ID:YZAD3ETZ0
>>698
AWACS化も目される理由の１つがそれなんだろうね
今後戦闘機に出来る事と脅威の変化を見るに、というよりも電子機器類の進化の度合いが自然とそうさせてる
2021/05/28(金) 17:52:47.92ID:YZAD3ETZ0
>>697
その通りで速度が問題なんだよね
ファンの形状で衝撃波や断熱圧縮による熱の分布(エントロピーが云々)を揃える工夫が必要だみたいな話を別スレでしてたなぁ
全くわからんかったけど連想出来る人にとってはクリア出来る「かもしれない」らしい
熱が更に上がるから放出する赤外線の4乗則がステルス性にどう影響するのかも考えものなんだろう
機能し始める速度域が既にSR-71レベルの話になってるから、威力偵察レベルの話なんだろうか
2021/05/28(金) 19:12:29.69ID:R7FN1BNb0
210528 ※次期戦闘機関連かは不明
防衛装備庁航空装備研究所一般競争等に関する情報提供 一般競争入札情報
ttps://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_kenkyu_koukuu/ippan.html
第41号 入札年月日 令和3年6月17日 電波吸収体他１品目 別紙内訳明細書のとおり
納期 令和3年9月13日 > 納地 航空自衛隊岐阜基地
ttps://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_kenkyu_koukuu/pdf/koukoku/koukoku03-041.pdf
2021/05/28(金) 19:21:19.02ID:R7FN1BNb0
経済産業省 審議会資料6
次世代航空機に向けた研究開発・社会実装の方向性2021年5月製造産業局
P.35 ファスナレス
ttps://www.meti.go.jp/shingikai/sankoshin/green_innovation/industrial_restructuring/pdf/001_06_00.pdf#page=35
2021/05/28(金) 19:48:43.06ID:GA0XqF2m0
NHK BS1 BS(2K) 5/29 土 00:10 〜 00:56
ＢＳ世界のドキュメンタリー「ステルス　戦闘機とレーダーの技術戦争」
原題：ＳＴＥＡＬＴＨ　ＡＩＲＣＲＡＦＴ，ＴＨＥ　ＵＬＴＩＭＡＴＥ　ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ（フランス　２０１９年）
〜２０１９年　フランス　Ｍｏｒｇａｎｅ　Ｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎ制作〜
711名無し三等兵 (ｵｯﾍﾟｹ Sr93-09EN [126.237.16.206])
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2021/05/28(金) 20:46:27.53ID:nCGiIfCjr
>>700 702 703 705
みんなありがとう
大型エンジンは軸流式も遠心式もあるけど自分が調べた限りでは超小型のジェットエンジンはみんな遠心式でした。
小型で軸流式はやっぱり見当たらなかったです
2021/05/29(土) 00:09:54.55ID:y3eUe/uN0
結局、XF9-1のXは何時取れてどの程度の出力になるんだろ
次世代機なのにF119と同程度だと他国と比べて見劣りすることになりそう
2021/05/29(土) 00:16:44.89ID:grDxRcyb0
他国にF119を超えるエンジンの開発計画があるのか疑問だが
XF9-1の次のエンジンはF135ぐらいは目指すでしょ
2021/05/29(土) 00:19:15.47ID:9FtRbJSB0
>>712
X取れるのは正式化後でしょ
Xが取れるかどうかより、いつ10ナンバーが付くかじゃない？
2021/05/29(土) 00:19:48.98ID:u3/lXGEY0
>>712
そのF-119と同程度のエンジン作れる国が何ヶ国いるんでしょうね
あとＸナンバー付いてる試作段階のエンジンでＦ-119と同程度ってのもお忘れなく
2021/05/29(土) 00:24:42.84ID:gCb87t8Y0
Xが何時取れるかというなら、QTが終わったらだな
どんなに早くともXF-3の登場後
2021/05/29(土) 00:29:31.34ID:y3eUe/uN0
>>715
少なくとも6世代機を目指す国はF119を越えるのを目指すんじゃないか？
2021/05/29(土) 00:42:10.13ID:1P4dbxHk0
まぁF119って80年代に開発始まったエンジンだしな
2021/05/29(土) 00:52:33.49ID:9FtRbJSB0
そもそも15トン出した条件は気温20℃であって、定格の15℃より不利な条件だったってのすぐ忘れられるよね
2021/05/29(土) 00:56:46.31ID:u3/lXGEY0
>>717
XF9-1の時点でサイズはF-119より小さくて同程度のパワーだから技術的なハードルは越えてると思う
F-135を目指すのか、F-119以上F-135未満なのか、あるいはF-119と同程度で十分とかは仕様次第では？
無難なとこだとF-119以上F-135未満じゃないかな
2021/05/29(土) 01:09:02.73ID:u3/lXGEY0
あ、あと技術的なハードルは越えてるけど政治的なハードルもあったな・・・
Ｘ取れてもF-119と同程度の場合は政治的なハードルかな
あとは詳細なスペックは伏せてあえて「F-119と同程度」になるかも
2021/05/29(土) 01:16:05.39ID:LQybWLpg0
そんな事はどうでも良い、背中にタッチした事は間違いない。
アメリカのエンジンの開発スピードと比べて日本の成長スピードは目覚ましいので、いずれ追い抜くだろう。
別に追い抜かなくとも併走できれば良い。

F-3のエンジンとしては併走状態になってると思う。
2021/05/29(土) 01:30:06.03ID:OptqcQAz0
いくらXA100に101が凄いエンジンでも、障害も対価もなく供与されるわけでなし
2021/05/29(土) 03:14:18.25ID:PuwA7FOhr
https://i.imgur.com/I4hvIVU.png
やはりヒマラヤ山脈のように背中が高い…
2021/05/29(土) 03:50:11.56ID:at26P9vT0
F119ってwikiではいつの間にかAB推力が約17.7tになってたけど本当かね
XF9-1の試験時で同じ17t代になってたなら良いんだが
2021/05/29(土) 04:35:23.96ID:giQ3Qbsv0
今Wiki見たけど、変わらず156kNだよ？
727名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ 6a01-IGeJ [221.37.234.13])
垢版 |
2021/05/29(土) 05:36:44.22ID:WLq3EEs20
単純な目標推力達成なんて課題はXF5-1で卒業している
XF9-1は実際の戦闘機に搭載するエンジンのプロトタイプになるのだから
単に目標推力が達成すればよいなんて話ではしょうがない

防衛省は次期戦闘機は大型戦闘機とはいえ野放図に大型化をよしとしてるわけじゃないが
ある程度の機体規模の抑制と搭載能力・航続能力の両立を目指してしている
そこでXF9-1には目標推力を余裕でクリアしながらスリムなサイズで開発するという課題があった
しかも大発電能力も両立しないと使い物にならない
しきりにハイパワースリムを強調してるのは単なる推力が大きいだけでは意味がないということを示唆している
防衛装備庁のHPでスリムになればスペースを生かせると紹介してるのはその為

次期戦闘機には機体規模のある程度の抑制と搭載能力・航続能力の両立という要求も出されているということ
そして単に搭載能力・航続能力が大きいだけでなく高高度・高速戦闘能力も要求性能にあるのは確実
当然の事ながら高いステルス性能が要求されある程度の運動性の高さも求められている

あのイメージ図がミスリード狙いのダミーでなければ
上記の要求を全て満たすためにはああいう機体形状にしないといけないという結論に達したということだろう
728名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ 6a01-IGeJ [221.37.234.13])
垢版 |
2021/05/29(土) 05:38:03.79ID:WLq3EEs20
訂正　防衛省は次期戦闘機は大型戦闘機とはいえ野放図に大型化をよしとしてるわけじゃない
2021/05/29(土) 06:19:22.32ID:LetwKOWn0
>>728
まあP-1よりは大きくならんだろ流石に
2021/05/29(土) 06:24:26.32ID:LetwKOWn0
まあ制空重視でならこんなのもいたのでそれだけでは分からんよね

https://i.imgur.com/wXAhhAj.jpg
2021/05/29(土) 06:39:37.84ID:PuwA7FOhr
24より幅広で短くなったけどインテークが前進した分かな。要するに長さは求めていないのか？
首がキャノピーよりかなり広目だ。どいうことか？気に入らない方々のもいらっしゃいますので言及は避けます。
https://i.imgur.com/UbixXuN.png
2021/05/29(土) 06:59:09.13ID:mDZ5TA+s0
別にスリムじゃなくね？
2021/05/29(土) 07:07:17.25ID:PuwA7FOhr
本気でエンジン下にウエポン並べるつもりなのかもしれないね
2021/05/29(土) 07:22:49.13ID:LetwKOWn0
>>731
画像ないな
2021/05/29(土) 07:24:45.63ID:4gcjHVtb0
平面形の印象よりコックピット周りが絞られてるってのは、B-2やYF-23、SR-71の如く、つまんで引き延ばしたようなウェッジシェイプになっているからでは
F-22のような単純な面構成よりはステルス性が高まる
もっと言えば特定の方位に対して被探知性が極端な低くなるリスクをヘッジできる
2021/05/29(土) 07:26:26.92ID:LetwKOWn0
>>735
まあF-22はまだステルス設計が未熟な時の機体だからね仕方ないね
開発当時としてはオーパーツじみてるが
2021/05/29(土) 07:44:45.70ID:PuwA7FOhr
>>735
たしかに良く見るとストレーキのところの色分けよりも更にヒダが出ているように見えるし、ノーズ部分やキャノピー先端あたりをあの角度で普通に再現しようそすると飛び出したり凹んだりして奇々怪々だ
2021/05/29(土) 08:03:32.23ID:at26P9vT0
>>726
YF-22の諸元やF119の記事は156kNだけど、F-22の方は165kN〜173kNになってるぞ
2021/05/29(土) 08:06:25.66ID:at26P9vT0
>>726
あー>>725でF119と書いてたな、申し訳ない
紛らわしくてごめんなさい
2021/05/29(土) 08:09:45.84ID:PuwA7FOhr
>>734
https://i.imgur.com/7XMhNII.png
2021/05/29(土) 08:20:00.01ID:GoUf3UZjr
確かに防衛省のスライドにもスリムだからエンジン下にも武器積める！みたいなのもあったけど、1m超のXF9-1の下に断熱挟んでウエポンベイとなると相当分厚くならない？もちろん何積むかにもよるだろうけど。
2021/05/29(土) 08:28:34.41ID:XAPBS+/Sd
その画像自体フェイクの可能性普通にあるからなあ
2021/05/29(土) 08:33:10.12ID:PuwA7FOhr
>>742
でも歪めて加工してあるとか言う人もいたけど(俺かお前か、お前か俺か…)画角捕まえてみればなんとも素直な画像なんだよね

防衛装備庁さんいたずらに疑ってこめんね(笑)
2021/05/29(土) 08:39:48.25ID:dLfyRNVkp
歪めてないかもしれんが、その捕まえた画角画角正しいとも限らない
2021/05/29(土) 08:49:29.22ID:PuwA7FOhr
なるほど、じゃあフェイクじゃない可能性もあって画角が合ってる可能性もあるわけか、ありがとう
2021/05/29(土) 08:51:50.94ID:dLfyRNVkp
>>745
本物の三面図が出てないから合ってるか違うか判別出来ないから、合ってる可能性も違う可能性もある
2021/05/29(土) 10:20:09.69ID:2n+ujOUp0
>>741
1枚目の画像からエンジン真下にウェポン内装と勘違いする人いるけど実態はインテーク真下に配置　エンジン径がでかくなるとダクト容積も増えて他を圧迫してくる図
https://livedoor.blogimg.jp/hitomaru10/imgs/d/7/d765b72b.png
https://livedoor.blogimg.jp/hitomaru10/imgs/3/5/351e7ce5.png
https://www.mod.go.jp/atla/research/ats2017/img/ats2017_summary.pdf
https://togetter.com/li/1171936
2021/05/29(土) 10:20:29.11ID:NZfh+sEZ0
>>738
その辺を大昔議論したなあ
そもそもは「F-22の空虚重量はどのくらいだ」って話だったか

当初は空虚重量14tって言ってたのにいつの間にか19tオーバーになった

そしてそれだとミリタリー推力10.5t×2程度だとMach1.7オーバーでのスーパークルーズは
ちょっと難しくないか？という話になった

そしたらF119について推力15.8tじゃなくてどうも17tオーバーじゃないと厳しくないか？と
話題が変わって行ったんだよな
実際どんなもんかねえ？
2021/05/29(土) 10:28:36.53ID:PuwA7FOhr
見えているものが底面だとするとこんな感じか
https://i.imgur.com/zMtREtx.png
2021/05/29(土) 12:31:57.21ID:dFRAh1Y70
>>733
防衛省の資料にそう書いてあった。まあAAMだろうけど
2021/05/29(土) 12:32:51.06ID:dFRAh1Y70
AAMでウエポンベイが専有されないメリットは大きい
2021/05/29(土) 12:33:46.18ID:1P4dbxHk0
エンジンが多少薄いっていってもエンジン下に設置したら
くっそ分厚くならんか
2021/05/29(土) 12:36:04.07ID:sNIVmB4C0
インテーク下のベイは何て名前なの
2021/05/29(土) 12:36:12.69ID:LetwKOWn0
>>752
その分横幅広くしてなだらかに中央が高くする形にするんでないの、そうすれば側面ステルス性能を犠牲にしなくてすむ
2021/05/29(土) 14:08:32.78ID:YbhC5yyM0
>>747
スネークダクトにしつつ機体内部の容積を稼ぐって感じだな

>>753
普通にウェポンベイでいいかと
マイケル・ベイではないことだけは確か
2021/05/29(土) 14:23:56.31ID:FhHMYrjQ0
FXETって既出だよね。

tokyo-dar @TokyoDAR　22h
日本航空宇宙工業会が2年ぶりに会長会見を開催し、その席で次期戦闘機開発のため
昨年12月に結成されたエンジニアリングチームの名称が「FXET」（エフゼット）である事が明らかにされました。

https://twitter.com/TokyoDAR/status/1398173589040340993
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
2021/05/29(土) 14:25:00.54ID:gCb87t8Y0
見覚えがあるから既出のハズ
2021/05/29(土) 14:26:34.07ID:sNIVmB4C0
結成ニュース見たわ
2021/05/29(土) 15:41:13.00ID:mDZ5TA+s0
>>753
シタポンベイ
2021/05/29(土) 15:42:53.69ID:sNIVmB4C0
せめてサブベイとか
2021/05/29(土) 15:53:02.86ID:yahZzNTw0
それを言うならシタツキベイやろJK……
2021/05/29(土) 16:37:04.86ID:r0wX4Maqp
【軍事】F-22ステルス戦闘機、2030年より段階的に退役と米空軍中将 [ニライカナイφ★]
https://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1622271693/
2021/05/29(土) 16:53:06.53ID:+JwpeBZ60
F-2より先に引退かよ
2021/05/29(土) 17:05:32.09ID:ivuk+fzO0
>>762
F-22はステルス性能を追求するあまり機体が小さくなりすぎてアップグレードするにもかなり制限がかかるからな
将来的な拡張の見込みがないという判断だろう
2021/05/29(土) 17:08:49.04ID:+JwpeBZ60
F-22の改修用スペースは空いたままだぞ
2021/05/29(土) 17:11:38.74ID:LetwKOWn0
>>762
つまり2030年からこいつが入ってくるって事なんかね
https://i.imgur.com/d1NgyPO.jpg
2021/05/29(土) 17:11:39.02ID:sNIVmB4C0
装備は改修できても巡航性能の不利はどうにもならん
2021/05/29(土) 17:16:02.06ID:mI+UnMU0d
>>756
1月既報

関係者によると、昨年１２月に設けた技術者チームは「ＦＸＥＴ（エフゼット）」と呼ばれる。
https://www.sankei.com/smp/photo/daily/news/210111/dly2101110007-s.html
2021/05/29(土) 17:56:31.06ID:dFRAh1Y70
>>763
結局、ステルス戦闘機として習作だったんだろうね
まだ早すぎた
2021/05/29(土) 18:01:54.28ID:CowMGAhxM
>>762
まあ裏を返すと後継機の開発は順調って事だろうな
しかし、アメリカの次期戦闘機はどんな程度になるのかねぇ、F-3もそれを見て良い部分は影響を受けて欲しいというか取り入れて欲しいね
まあ例えば、可変サイクルエンジンなんかは決定的だろうけど、日本も基礎研究はやってるしどうしたものか
2021/05/29(土) 18:07:44.13ID:LetwKOWn0
>>770
航続距離長い機体になるというのは前から記事になってるのでその点は日米で情報共有してるんでね
>>766がコンセプトイメージ絵だとすると今までの戦闘機よりも高高度を高速で飛行して低空（1万m位かね）にいるF-35や無人機から情報もらってAAM撃ち込む機体とかになるんでなかろか
2021/05/29(土) 18:09:27.86ID:0MQ7Fg+7d
8年程度で入れ替えてく予定ぽいし
どんな機体というより無人有人ごちゃまぜにした戦闘システムだねぇ
2021/05/29(土) 19:01:44.24ID:Ptyxa6ts0
>>770
この手の計画は、後継機種の開発が実際に順調かどうかではなく、
現時点の状況で順調いく事を前提に計画するから、今後の状況次第で
どう転ぶかまだ分からんぞ。

迷走して二転三転するのも珍しくない。
2021/05/29(土) 19:03:49.67ID:LetwKOWn0
>>773
既にYFナンバー機体は飛んでるようなのでそこまで心配はいらないんでないかなあ？（議会の方をチラ見しながら）
2021/05/29(土) 19:05:53.71ID:sNIVmB4C0
そもそもF-22の退役はNGADの出来次第って書いてあったろ
2021/05/29(土) 19:20:44.18ID:UUwYSrlB0
F-22の早期の引退は機体としての寿命より維持費がかかりすぎるのが原因じゃね

F-3も同じような問題に直面しそうだが、何かしらの解決方法は考えているのかな
2021/05/29(土) 19:21:39.10ID:UJLk1Tu+0
>>772
8年ごとに入れ替えとかスピットファイアみたいにMkいくつみたいになるのかな
開発コストの短縮できても整備とかランニングコストの上昇とかが不安になるな
古い機体をアップデートできてもその費用が増えるとか
2021/05/29(土) 19:30:58.74ID:Ptyxa6ts0
>>776
構想段階でランニングコストを低減する方策を予め盛り込んでおくしかない。
もっともそういう作り込みは開発費の上昇に繋がり易いが、既に各種要素技術の先行研究によって
ある程度の作り込みをしているから、そこまでべらぼうな事にはならんだろう。
2021/05/29(土) 19:32:50.28ID:CowMGAhxM
>>776
まあステルス機の整備維持費ってコーティングの状態を保つ部分は結構な負担になってるからね
日本の場合はX-2でコーティング塗装に頼らずにある程度ステルス性を担保するという側面で試験をしてたから、多少なりとも方向性を打ち出してくるのでは
というか日本の場合、アメリカと比べたら財政事情が良くないから下手するとそれ以上に維持補修費の低減には力を入れてくると思う
2021/05/29(土) 19:52:35.91ID:gCb87t8Y0
ファスナレス構造も低コスト化に寄与するんじゃなかったっけ
2021/05/29(土) 20:04:57.35ID:Ptyxa6ts0
>>779
塗料の使用は最小限にして、シート状の電波吸収体やメタマテリアルによる電波反射制御などを活用してくるはず。
それ以外でも油圧系統の廃止などの機体システムの簡素化が予定されているな。
2021/05/29(土) 20:07:16.28ID:LetwKOWn0
>>781
CNTが安く作れるようになったらCFRPに練り込んで使うかもな、そうすればシートすら不要になるかもしれん
2021/05/29(土) 20:07:24.16ID:gCb87t8Y0
そういや電動アクチュエータになるんだったか
フライバイライトならぬパワーバイライトだな
2021/05/29(土) 20:20:43.34ID:at26P9vT0
光でアクチュエーター制御って事だよね？
2021/05/29(土) 20:25:46.34ID:2n+ujOUp0
F-35:局所電動油圧化・制御信号は電線
F-X:局所電動油圧化・制御信号は多分光
786名無し三等兵 (ｵｯﾍﾟｹ Sr93-09EN [126.253.135.248])
垢版 |
2021/05/29(土) 21:51:25.51ID:apcrnoqDr
>>785
Ｆ-35ってFBWだったのか
改修でいずれ6gen！とか言ってるからライトだと思ってた
6genにライトは関係ないけどなんかより先進的なイメージだから
2021/05/29(土) 21:53:41.73ID:LetwKOWn0
>>786
HPMが使われるようになるとFBLは必須になるでしょ
それ以外でも軽量化とかノイズでの誤作動防止とかの意味もあるし
2021/05/29(土) 21:57:37.24ID:gCb87t8Y0
FBW　→　ケーブルにシールド、ケーブル以外の電子機器にもシールド
FBL　→　ケーブルはシールドなし、ケーブル以外の電子機器にはシールド

こうなるだけなので、HPMに対する耐性という観点では大して変わらないかと
メリットはあくまで軽量化
789名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ 17bb-09EN [210.56.171.71])
垢版 |
2021/05/29(土) 21:57:59.14ID:tgLzy/Ik0
>>787
と言うことはF-35は改修して6genにしてもFBWという脆弱性が残るのか

それとも改修でFBLになるのか
できるのか・・・？
2021/05/29(土) 22:01:06.85ID:LetwKOWn0
>>788
ケーブルにシールドするだけでどれだけ重くなるか考えるべきかと
尚少しでもシールドすり抜けると途端にアウトの模様
791名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ 17bb-09EN [210.56.171.71])
垢版 |
2021/05/29(土) 22:02:36.00ID:tgLzy/Ik0
>>788
(連投ごめん)
と言ってもケーブルだと誘導電流とか結構簡単に起きるし核クラスのEMPを防御しようとしたりするとむちゃくちゃ重くなるんじゃない？
そうでなくてもシールドっていう以上防げる出力に限度はありそう感
ライトなら少なくともケーブルから干渉するのはほぼ不可能なのでは
2021/05/29(土) 22:03:49.25ID:gCb87t8Y0
>ケーブルにシールドするだけでどれだけ重くなるか考えるべきかと
メリットはあくまで軽量化、と書いとるでしょうに

>尚少しでもシールドすり抜けると
これ言ってたら、FBLでも電子機器はシールドで防護するしかないんだから一緒だってば
2021/05/29(土) 22:04:49.48ID:LetwKOWn0
>>792
原理は同じでも難易度が全く変わる話だけどな
2021/05/29(土) 22:05:29.43ID:UUwYSrlB0
銅線ケーブルは電磁波によるノイズ耐性高めようとすると
業務用の同軸ケーブルみたいに太く重くなるから、かさばるし取り回しもしにくくなる
P-1でFBLで運用できてるし今更FBWにするメリットは無いな
795名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ 17bb-09EN [210.56.171.71])
垢版 |
2021/05/29(土) 22:07:43.63ID:tgLzy/Ik0
FBW
ケーブルにもシールドが必要で重くなる
シールドの量が増えるので隙間もできやすい

FBL
ケーブルへのシールドが不要なので軽くなる
シールドの量が減るので難易度も下がる

という感じで。
(荒れんなよ、荒れんなよ、、、)
2021/05/29(土) 22:15:23.45ID:2E6sQHFa0
アメさんがFBLの技術がないわけではない
とっくに研究済み(つーか日本が後追いでしかない)
あえてwireで行くのは理由があるからだろう
2021/05/29(土) 22:19:00.13ID:UUwYSrlB0
理由があるとしたら駆動系の制御で冒険したくなかった保守的な理由だろうな
開発当時は本格的な電子戦は想定してなかっただろうし

てかF-35もEO-DASとの接続には光ケーブル使ってるし
アメリカの次世代機は駆動系もFBLに置き換わると思われ
2021/05/29(土) 22:20:59.52ID:gCb87t8Y0
まー買ってしまった以上、F-35のEMP耐性がどんくらいかは気になる所
E-4なんかは核戦争前提で核EMPに耐えられる電磁シールドがされてるって話だが　（多分E-3も一緒だろう）
2021/05/29(土) 22:26:27.54ID:1P4dbxHk0
F-35は
制御系にIEEE-1394(低レイテンシ)
センサ系にはfiber channel(高帯域)
兵装との入出力はIEEE-1553(既存兵器との互換性確保)

開発当時はの水準だとほぼ理想的な構成だと思うよ
2021/05/29(土) 22:51:48.88ID:UJLk1Tu+0
>>796
アメリカの場合はFBWをFBLにして得られる軽量化のメリットよりパワーあげたほうが簡単って考えでは？
つまるところコストの問題かもな
制御は新しい技術より実績重視したとか
2021/05/29(土) 23:35:58.90ID:ml/xRm0D0
>>777
8年サイクルで生産を切り替えるだけで個々の機体は16年運用するから
足掛け現役期間は24年。そんなWW2機みたいな極端な話とちゃうで >デジセン
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