輸送機空中給油機総合スレ part20

**名無し三等兵** · 2023/10/14(土) 01:26:56.02

前スレ(815で書き込めなくなってる)
輸送機空中給油機総合スレ part19
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1660997949/

**名無し三等兵** · 2024/01/23(火) 16:37:14.11

コクピット内部の映像はC390だな
外からの映像はC-2に近い

**名無し三等兵** · 2024/01/23(火) 18:10:48.45

コクピット内部映像からC-390でFAでいいのでは？

C-2は近いとしたらB-767だろうし

**名無し三等兵** · 2024/01/23(火) 18:20:59.11

映画のセットや模型・CGが外と中で別機種をモデルにしてるなんて
ありふれたことだろうが

**名無し三等兵** · 2024/01/23(火) 19:10:09.70

>>546
主翼とエンジンの間のパイロンの形状を見る限りではC-2ですね。
後部胴体に日の丸を消したような跡もあるし。
それでコックピットの内部は、明らかにC-2とは違う。
今回は残念な登場の仕方だったけど、映画に出てくるようになっただけでも
知名度は少しアップしたものと前向きに捉えよう。
ハリウッド映画で昔は高級車というとベンツやBMWだったけど、今ではレクサスが
その一角に入っているし。

**名無し三等兵** · 2024/01/23(火) 20:25:22.56

>>555
飛行シーンはフルCGで川崎が撮影用に実機を貸したりはしてないでしょうからね
しかしCGモデルとは言えC-2の意匠の商用利用許可は取ってるのかな
防衛省も川崎重工も映画にC-2が出るなんて全く宣伝してないし、無許可かな

>>552
>>553
適当な事を書いてないで少しは自分で調べよう、C-390のコックピットでも全然違う
あれもグラスコックピットだし、そもそもサイドスティックだ

**名無し三等兵** · 2024/01/23(火) 21:18:50.90

>>541,544　自分の無知を指摘されて癇癪起こして惨めだな。お前。

**名無し三等兵** · 2024/01/23(火) 22:22:17.11

地上レーダーでアラート出すような装置があっても
使い方ちゃんとしてないと簡単に事故る
装置を搭載してるだけのポンコツ

**名無し三等兵** · 2024/01/23(火) 23:17:08.79

>>558
一般論としては、ちゃんと使わないと、ちゃんと動かないでしょうねえ。
で、自衛隊の運用が、ちゃんとしてるか、ちゃんとしてないかは、軍事機密だと思うのだが、あなたは機密を知っているのか。

**名無し三等兵** · 2024/01/24(水) 08:27:15.68

自衛隊なんていろいろやらかしてるし
チョンにレーダー当てられただけで逃げるような連中ｗ

**名無し三等兵** · 2024/01/24(水) 08:32:24.18

>>560
あなたの理解レベルは理解したぜ。
（そのうえで）そのとおりだね。

**名無し三等兵** · 2024/01/24(水) 08:50:57.74

単価にぶつかったり岩礁にぶつかったり
自慢の装備持っててもねーｗ
F-2が何故ポンコツと呼ばれてるか？自慢の最先端レーダー搭載しててもねｗ

**名無し三等兵** · 2024/01/24(水) 16:43:33.43

幾らネタが無いからって最近のはちょっと酷過ぎるな

Inside Boeing’s plans to fix its troubled KC-46A tanker
　January 18, 2024　Breaking Defense
ttp://breakingdefense.com/2024/01/inside-boeings-plans-to-fix-its-troubled-kc-46a-tanker/

**名無し三等兵** · 2024/01/24(水) 17:01:59.03

健全でいいね
たった6個の欠陥も手抜きせず対応する

一方MRJは900個以上の欠陥、そして抹消へｗ

**名無し三等兵** · 2024/01/25(木) 20:37:23.00

技術遺産として残す気もなく総スクラップにするみたいだね
1機ぐらいどこかで保管展示してやればいいのに

**名無し三等兵** · 2024/01/25(木) 20:42:30.15

嘘だろ…いくらなんでも…
酷すぎるな

**名無し三等兵** · 2024/01/25(木) 20:47:22.37

潰さないと資産計上されるからなんだろ？
文句あるならお前らが買い取って保存してやれよ

**名無し三等兵** · 2024/01/25(木) 21:08:17.30

税制が悪いよ税制が

**名無し三等兵** · 2024/01/25(木) 23:10:50.11

MRJは政府管理機(専用機ではなく)として何機か採用して、不法入国者の強制送還用に
使用すればいいんぢゃないかと。もし墜落したって誰も文句言うまい。

**名無し三等兵** · 2024/01/25(木) 23:30:53.89

普通に建前上の人道で文句言う試運用する旅客会社が文句言うわ

**名無し三等兵** · 2024/01/25(木) 23:38:03.92

>>569
リージョナルジェットの航続距離でどこまで飛ばす気が

**名無し三等兵** · 2024/01/25(木) 23:40:30.71

が→だ

MSJは、リージョナルジェットとしては間違いなく良い機体だったと思うが
機体規模と航続距離から、他用途への転用にはあまりにも向いてない
惜しい気持ちはあっても、無理に使うもんじゃない

**名無し三等兵** · 2024/01/25(木) 23:50:56.36

>>569
選択肢が沢山ある中、アフターサポートも見込めない失敗作を、どうしてわざわざ血税で飼わなきゃならんのだ。
維持したかったら保存会でも作って、カネ出したいやつが保存しろよ。

**名無し三等兵** · 2024/01/25(木) 23:55:59.39

エンブラE-JETは政府専用機あるよな

**名無し三等兵** · 2024/01/26(金) 11:15:14.55

RJ使わんと国内の移動もままならなん交通インフラ絶望的な海外と一緒にされても…

**名無し三等兵** · 2024/01/26(金) 12:42:18.31

頭悪そう
日本に国内線が何故あると思ってんだろうか？

**名無し三等兵** · 2024/01/26(金) 12:51:37.66

初の国産旅客機ってステイタスもあるYS-11と違って商用実績も無く、むしろ真逆の商業的失敗作を
技術遺産として保存は民間的にも盛り上がらないだろうし
官的にもそんな機体に保存予算は付きづらいだろう
負の技術遺産としての保存展示だって、ただの失敗作の晒しもんでしか無いからメーカの三菱だってやりたく無いだろし
全部スクラップにして成仏させるしか無いだろうな

**名無し三等兵** · 2024/01/26(金) 12:55:04.20

三菱と言いボーイングといい、大企業病のへんなのが流行してんのかね

**名無し三等兵** · 2024/01/26(金) 20:53:40.00

成功体験からの大失敗だからな＞MSJの取材のやつを見る限り

確実に自らの手を使わないで安易な裏道を使おうとしての大失敗って感じに見えた。
あとMD病にかかっているボーイングを使えばそらそうなる。

**名無し三等兵** · 2024/01/27(土) 08:18:04.44

C-2は消防車なら余裕で2台輸送できる。
https://pbs.twimg.com/media/GDbtbjBaoAA_D9H.jpg

**名無し三等兵** · 2024/01/27(土) 10:24:31.82

エアバスに抜かれたボーイングの凋落は、かつての日本車に抜かれたクライスラーやフォードの再来を見る様だ

**名無し三等兵** · 2024/01/27(土) 14:05:25.19

>>580
> 余裕で2台
そいつはC-130に入る様に専用開発された震災派遣用の小型レスキュー車両なんでそりゃ余裕
2台セット運用前提で能力的にはより大型の車両1台分しかないし
まあC-2なら大きいのも運べるが今の現地の道路状況だと小型車両の方が適任か

**名無し三等兵** · 2024/02/04(日) 16:24:24.64

いや、デュトロベースっぽいから最初から狭道用の車両用意しただけなんじゃないの？
散々道が狭いうえそこら中ひび入っていて大型車の運用が極めて困難、て言われてるんだし、震災にあった能登は。

ワイルドスピードのC-2、電波閉鎖で地形照会で超低空飛行してたのに敵側にいろいろバレててSAM打ち込まれた、とかなんじゃないの？しらんけど。

**名無し三等兵** · 2024/02/04(日) 17:11:55.25

消防車をLAPESで展開してたら大興奮だったんですが。。。（触らないでください。）

**名無し三等兵** · 2024/02/05(月) 17:20:38.22

>>583
>580の車両は横浜市消防局の機動震災救助車: SR(47-07)で後方が同能見台震災救助車: ER(47-08)
一般的にはそれぞれ救助工作車IV型と大規模震災用高度救助車として知られる車両

横浜市消防局
ttp://www.city.yokohama.lg.jp/kurashi/bousai-kyukyu-bohan/shobo/shokainado/sharyo/tokubetsu/shinsaikyujyo.html

テイセン(帝国繊維株式会社)
ttp://www.teisen.co.jp/product/906/

**名無し三等兵** · 2024/02/06(火) 02:01:31.26

能見台w
ローカルなネーミングでﾜﾛﾀ

**名無し三等兵** · 2024/02/06(火) 10:11:40.61

KC-46は翼端ドローグポッドのトラブル解決いつまで経ってもできない感じ？
ブーム周りの課題を解決するほうが重要だから後回しなのかな

イタリアのKC-767も当初やっぱり乱流だかなんだかトラブってたはずだけど
あれはどう解決したんだったかな
その知見はどこへ行った……　ベース機同じなのに

**名無し三等兵** · 2024/02/06(火) 12:07:07.67

有能な人は転職して知見とか会社になかったりして

**名無し三等兵** · 2024/02/06(火) 12:35:55.55

>>588
「おお、あの人はエンブラに転職したぜ！給料３倍になったってよ！」

**名無し三等兵** · 2024/02/06(火) 13:55:51.51

2021年の6月にドローグや給油ポッド等の空中給油関連機器を扱う老舗企業Cobhamが、その部門をまとめて航空機の空油圧機器を扱うEatonに売却したのが恐らくは影響してると思われる
FAAに対する給油ポッドやセンタードローグの認証業務を担当していたのもCobhamだった
CobhamはKC-767やA330MRTTでもやらかして遅延の原因になっているが、給油関連はCobhamがほぼ一社独占だったからどうしようもない

**名無し三等兵** · 2024/02/06(火) 16:29:14.79

まあどう考えても儲からなそうな仕事だしな…

**名無し三等兵** · 2024/02/06(火) 16:35:54.21

>>587
後方乱流はB767(とB757)全体の問題だからどうしようもなさそうだが
民間機だとそのせいで1サイズ上のカテゴリー扱いになってなかったかな

**名無し三等兵** · 2024/02/06(火) 16:48:45.88

重量由来だったら、KC-10はもっとヘビーだろう。

**名無し三等兵** · 2024/02/06(火) 16:59:11.61

>>592
ICAOの後方乱気流カテゴリ分けはMTOWで決められてるらしいけど
ミディアムとヘビーの区切りがMTOW 136トンらしい

B767はMTOWが143トンから159または187トンなので、どのサブタイプでも最初からヘビー
KC-767やKC-46はめいっぱいの187から8トンってことになってますな

一方B757はMTOW 116 - 124トンなので、この数字だけ見るとミディアム該当のはずが
運航してみてると事故が複数発生して後方乱気流激しいぞと判明して特別にヘビー扱い
（B757とB767の比較でB757のがひどい説もある）

んでイタリアのKC-767は当初ドローグポッドがトラブったんだけど
解決に至って配備され、ユーロファイターなど相手に空中給油実施してるから
B767をベース機にして翼端ドローグポッドを使い物にするなんらかの対策がすでにあるはず
なのに……？というトコ

**名無し三等兵** · 2024/02/06(火) 17:21:13.94

>>588
子会社出向していないかもな＞ボーイング本体

**名無し三等兵** · 2024/02/06(火) 18:11:11.48

KC-767Aの遅延は翼端への給油ポッド吊下による不運なフラッター発生が原因なので、FAAが提出資料に納得せず機体の追加型式証明が出ないKC-46Aとは話が全く違う
通常、軍用機にFAA等の認証機関の型式証明は不要だが、輸送機や空中給油機では取得が最近の通例となっており、米軍もボーイングに対し取得を要求している
KC-46AのWARPはKC-767AやA330 MRTTで実績があるタイプな為、必要なら追加型式証明無しでの運用開始もあり得る
(米軍での給油試験はとっくの昔に完了していたハズ)

**名無し三等兵** · 2024/02/06(火) 18:30:42.34

やっぱFAAが癌なのか

**名無し三等兵** · 2024/02/08(木) 14:07:46.51

資料本やプラモみたいな趣味ものは"迷ったら買え"の金言があるが、軍用機も同じ様だ
サプライチェーンが多岐にわたる現在の航空機で再生産がコストと釣り合う事は先ず無いと云う事か
つかC-2買ってくれよｗ

Boeing discloses customer interest in restarting C-17 production
　6 February 2024　FlightGlobal
ttp://www.flightglobal.com/defence/boeing-discloses-customer-interest-in-restarting-c-17-production/156806.article

**名無し三等兵** · 2024/02/09(金) 09:23:39.94

いつも思うんだけど>598みたいにサブスク記事貼るのって脳に障害でもあるの？

**名無し三等兵** · 2024/02/09(金) 15:04:27.46

アメリカ住んでるんだけど今日こんなのが飛んでた
これって軍用機？

https://i.imgur.com/IULuqId.jpg
https://i.imgur.com/JrKQVKc.jpg

**名無し三等兵** · 2024/02/09(金) 15:33:46.78

>>600
知らんけど、C-17でねえの。

https://flyteam.jp/photo/2442343
https://flyteam.jp/photo/1070723

**名無し三等兵** · 2024/02/10(土) 01:24:44.74

>>601
ありがと！これだわ！
何の飛行機か気になった

**名無し三等兵** · 2024/02/10(土) 14:55:13.29

なんでこんな場所にお客さん？と思ったけど
C-17ワカラン位の検索力だからこそこんな場末に迷い込んだんだな

**名無し三等兵** · 2024/02/10(土) 15:30:23.36

迷い込んだというか…
ドンピシャ当たりの場所のような……

**鏡なんだろうなー** · 2024/02/10(土) 18:02:44.21

flightglobalはサブスク的な側面もあるけど、AviationWeekとおんなじ、世界の飛び物のニュースサイトとして普通扱うよな。

**名無し三等兵** · 2024/02/10(土) 20:03:04.48

FlightGlobalは最新のニュース以外で他所から飛んでった様な場合は普通、サブスク画面になる
それを回避する裏技の一つとしてGoogle翻訳(translate.google.com)を通す方法があって、翻訳を自動判別-英 or 英-英に設定するか、メニューで原文表示を選択すると全文読める
まあ、そのURL貼れって話なんだが、そのままじゃクソ長くて貼れないし、一部を省略すれば貼れるらしいんだが、通常、何度試しても上手く貼れないので皆んな諦めて元URL貼る

**名無し三等兵** · 2024/02/10(土) 22:26:42.13

>>603
むしろ、ジャーン！C-17に偽装したiL-76デシター！とか言われたらどうしようかと思ってたｗ

**名無し三等兵** · 2024/02/11(日) 12:31:25.27

> C-17に偽装したiL-76
流石にY-20はアメリカで飛んでないやろｗ

**名無し三等兵** · 2024/02/12(月) 02:26:21.96

>>603
いやー撮った写真を画像検索しても出てこないし気になるしで軍事板で聞けばわかるやん！って思ってこのスレ見つけたw
すっきりして感謝してます

**名無し三等兵** · 2024/02/12(月) 02:55:31.68

>>609
見て２秒でC-17であることは分かったのだが、むしろ似た角度の写真を探す方に時間が掛かったｗ

**名無し三等兵** · 2024/02/12(月) 05:24:15.59

19式をC-2で空輸して最前線で砲撃する戦略そのものが破綻しているのに、
C-2で空輸可能とする為に19式を小さく軽く作ってしまったのは完全に失敗だった

**名無し三等兵** · 2024/02/12(月) 10:36:08.60

そして大きく作ったら、C-2で運べないので完全に失敗だったと言う

**名無し三等兵** · 2024/02/12(月) 10:44:17.64

ソースはKYTN

**名無し三等兵** · 2024/02/12(月) 11:12:35.75

突然　ぼくのかんがえたさいきょうの　を言い出すのはまあ仕方ないけどママと一緒にちゃんと職安行くんだよ。

**名無し三等兵** · 2024/02/12(月) 11:16:17.81

最強とはだれも言っていないが、後付でサイズに難癖付けてるのは酷い

**名無し三等兵** · 2024/02/12(月) 17:44:38.86

19式装輪自走砲…自走する砲だけど違和感あるなーｗ、は牽引砲の替わりだから小さいは正義、まあ日本の道路法制にあまりに媚び過ぎた気はするけどさｗ
12式改、滑空弾のキャリアは36ｔでC-2でもギリギリ運べるけど一応考慮されているのか、C区分特殊車両で行けるから決めた、多分こっちの気はする。
突然合計重量44ｔのミサイルを運ばないとダメだからC-2の最大積載量を増やします、とか言われるとｎｙｎｙするけど。

**名無し三等兵** · 2024/02/12(月) 22:17:03.89

>>611
いや、長距離自走してもらうためにトラックにしたんだが。

**名無し三等兵** · 2024/02/15(木) 23:45:34.93

清谷まだ生きてたんか
久し振りに見た気がするので転載

川崎重工に防衛産業を担う能力なし
https://agora-web.jp/archives/240213075752.html

**名無し三等兵** · 2024/02/16(金) 13:50:33.45

韓国防衛産業が目指すのは“ブルーオーシャン”の中東市場【02月16日 KOREA WAVE】
https://news.yahoo.co.jp/articles/0af34be318b5274b194ed835d3960ab5cb1d9928

韓国防衛産業の「ブルーオーシャン」に中東市場が浮上し、防衛各社が市場確保に乗り出している。
ハンファ・エアロスペース、LIGネクスワン、現代ロテムなど主要防衛産業企業はサウジアラビアで
4日から5日間開かれた「2024サウジ国際防衛産業展示会（WDS）」に先を争って参加した。

韓国航空宇宙産業（KAI）はKF21、FA50、LAH、スリオンなど主力機種と多目的輸送機（MC-X）、
未来飛行体（AAV）のような未来事業ポートフォリオ、次世代中型や超小型SAR衛星などKスペースの
ラインナップを展示した。

**名無し三等兵** · 2024/02/16(金) 14:17:24.13

中東地域がブルーオーシャンなのは売ったらややこしいことになるからじゃないですかねえ

**名無し三等兵** · 2024/02/16(金) 14:53:03.32

UAEに原発受注のバーターに正規軍を傭兵に出さねばならなくなった苦い過去があるのにね
暗黒魔界なのは知らんはずはないはずだけど、連続性のない中華リセット文明の一翼だから
何度でも羹を一気飲みしようとするのか

**名無し三等兵** · 2024/02/16(金) 16:05:03.77

>>618
まぁ当たってる
ヘリなんてオリジナルの6倍価格ｗ

こんなんだったらオリジナルを6倍買ったほうがマシってもんだ

**名無し三等兵** · 2024/02/16(金) 16:11:44.53

BK117が販売成功してる辺り期待の裏返し感もある

**名無し三等兵** · 2024/02/16(金) 16:20:36.74

BK117を頑なに拒む自衛隊って

**名無し三等兵** · 2024/02/16(金) 16:27:38.21

防衛装備庁でつかっているやろ。

**名無し三等兵** · 2024/02/16(金) 16:42:15.41

川崎が胴体・トランスミッション・降着装置など、MBBがメインローター・テールローター・テールブーム・尾翼・油圧系統・操縦系統などの開発を担当

恥ずかしい限りだが、日本に重要部分を作らせないから成功してると言える

**名無し三等兵** · 2024/02/16(金) 16:54:13.33

トランスミッションなしでヘリが飛ぶんか…

**名無し三等兵** · 2024/02/16(金) 17:12:21.28

トランスミッション無しでヘリが飛ぶぞ、なんてどこに書いてあるんだね？

**名無し三等兵** · 2024/02/16(金) 23:31:46.15

OH-1のメインローターはどうなりましたか？
ダイレクトヒンジハブだった筈

**名無し三等兵** · 2024/02/17(土) 01:22:21.27

30代なのに
コモディティ落ち着いてきたからな
そんなの今回に限らず、フィッシング詐欺になりそう

**名無し三等兵** · 2024/02/17(土) 01:22:25.04

横になりそう

**名無し三等兵** · 2024/02/17(土) 01:24:25.36

>>275
引っこ抜かれてもその辺でまた生える

**名無し三等兵** · 2024/02/17(土) 01:24:32.12

>>590
この人Tシャッ好きなんだ

**名無し三等兵** · 2024/02/17(土) 01:24:54.08

それでもスケートして盛り上がったときはインデックス買うのもいいかもしれないけど
それなりの魅力」

**名無し三等兵** · 2024/02/17(土) 08:11:10.67

スタンド・オフ電子戦機は4機調達予定
https://trafficnews.jp/post/131001

うーん、登場時期外したかって気がする
本気の計画開始時期からして仕方が無いけど、ウクライナ戦の戦訓で米軍もNATOも
有人機の役割を全面的に見直す方向にあるから、特に偵察や電子分野、自ら電波出すAWACS・AEWや
電子戦機（しかも旅客機や輸送機などの大型機ベース）のコンセプトは長射程対空ミサイルに対して
脆弱性もあって時代遅れって考えも出て来てる
今後は有人機と無人機の役割分担の中で偵察・電子戦分野は相当に無人機での分散多ノード化に
食われると思う

**名無し三等兵** · 2024/02/17(土) 08:24:14.57

対空ミサイルの長射程化で旅客機や輸送機ベースの大型で鈍重な早期警戒機や電子戦機は戦場では
今後の戦場では生き残れないがコンセンサスになりつつあるから
今までは大発電能力と大規模処理能力を空に上げるには大型機を使うしかないって事情もあってプラット
フォームとして選ばれてるんだけど、センサーの小型化・省電力化が進んで、発電能力も上がって、
データリンクも高速化して機上で全部処理しなくても単にセンサーノードとして空に上げて解析は地上局で
やるって方式でも行ける鳴った

これはウクライナ戦の前から言われてはいたんだけどね

大型の早期警戒管制機は時代遅れ？ NATO、2035年までに｢E-3 セントリー｣廃止
https://grandfleet.info/european-region/nato-abolished-e-3-sentry-by-2035/
この頃の危惧がウクライナ戦で現実化しちゃったからな

＝＝＝＝
早期警戒レーダーシステムを搭載し自律飛行が可能な無人機は、E-3の無人機化であり、リスクの高い空域で活動し、
万が一撃墜されても人的損失はないが、高価な機材が失われることに変わりがなく、地上配備型のプラットフォームは、
センサーカバレッジの面でE-3より不利なのは明らかで、ステルス早期警戒管制機という案は、もはや奇跡でも起きない限り実現不可能だ。
敵機を探知するために強力なレーダーを使用する早期警戒管制機を、どのようにステルスさせるのだろうか？
結局、小型無人機に、早期警戒レーダーよりも小型で安価なレーダーを搭載し、数十、数百という数で大規模な早期警戒ネットワークを
構築するのが最も現実的な手段だろう。
＝＝＝＝

ELINT、ECM/ECCMの分野も全く同じ事情におかれてる

**名無し三等兵** · 2024/02/17(土) 08:25:56.52

>>636
ベース機は初期の機体か？
22機で打ち切られるというのに。
(´；ω；`)ｳｩｩ

**名無し三等兵** · 2024/02/17(土) 08:27:40.83

これからの時代は1点集約型から分散多ノード化の時代になりそうで
そうなると大型有人機に比べればずっと安価で人的損失を気にしなくていい
ある意味、最前線で使い捨て上等な無人機が台頭してくるだろう

**名無し三等兵** · 2024/02/17(土) 08:33:37.79

こっちも中止しちゃったし、多額の費用かけてプロトタイプまで作ってお蔵入りしたコマンチ計画の再来だね

米陸軍、将来型攻撃偵察ヘリFARA計画を中止！プロトタイプ完成していたのに
https://milirepo.sabatech.jp/us-army-cancels-future-attack-reconnaissance-helicopter-fara-program-although-the-prototype-was-completed/

「われわれは戦場、特にウクライナでの航空偵察が根本的に変わったことを学んでいる」と述べた。FARAはこれまで少なくとも20億ドルの予算を費やし、
開発を進める上で今後5年間でさらに50億ドルが必要であることが判明し、プロジェクトの中止を決定した。その分の予算とリソースを新しい無人システム、
既存回転翼機にさらに投資することを選択すると述べた。」

**名無し三等兵** · 2024/02/17(土) 09:11:40.74

スターリンクみたいな低軌道衛星インターネット網の実用化は大きいね
あれ、4G相当の速度が出せる衛星ネット網だからデータの伝送容量的には十分
（代表的な軍用データリンクのリンク16の最新版よりずっと高速、実測で下り20-100Mbps、上り5-10Mbps超える）
衛星の脆弱性も多ノード型なんで1個や2個の衛星潰されてもビクともしないから物理攻撃にも強いのよね
電波妨害された場合だけど、それ言うと有人機でも通信妨害されたら同じだからね

**名無し三等兵** · 2024/02/17(土) 09:17:57.58

>>638
ウクライナ辺りはもうそうなってますやん
なんだったら有人無人の差はあるとはいえ
戦力配置の手法という点ではベトナム戦争の時点ですでにそうなってる

**名無し三等兵** · 2024/02/17(土) 11:38:08.42

光学カメラ、赤外線センサーは小型化＆省電力が進んでるから無人化が進むけど
電子戦のレーダー、ECMは消費電力＝電波の強さだから、小型無人機ですんなり代用が進むのも難しい

仮に有効なレーダーの範囲が20kmの小型無人機で、レーダー範囲が350kmのAWACSを代価しようと思っても
カバー可能領域は距離の2乗だから、同じ範囲をカバーするのに300機必要になる
それに小型といっても電磁波を常に飛ばしながら、長時間滞空できるドローンとなると
FPVドローンとかじゃ無理だし、300機分作るコストは安く済まないと思われる
今後技術の進歩で変わってくると思うけど、現状では厳しい

**名無し三等兵** · 2024/02/17(土) 11:42:18.23

そうは言っても無人機もEV化の時代だかなら
水素燃料電池とかになればそこそこの電力確保出来るだろう

**名無し三等兵** · 2024/02/17(土) 12:10:32.78

ELINTはアンテナ面積が探知距離に関わるから小型化は難しいよなあ
平時に敵の目の前にドローン飛ばして収集するわけにもいかんし

**名無し三等兵** · 2024/02/17(土) 12:30:33.93

今は電波出したら瞬殺されるで電子戦もアクティブからパッシブ戦が主流になる感じだから
電波収集も昔ほど重要じゃ無い感

>>644
電子戦機は大型が都合が良いけど、良い的にもなるからな
ステルス性全く無いし天敵SAMの長射程化どんどん進むし
どの方向へ進むかな

**名無し三等兵** · 2024/02/17(土) 13:05:48.56

空自はウクライナと違って大量のステルス機を揃えるから、護衛能力もまた違う感じになる
パワーこそ正義で押し通せるか？なら大型機が有利ではあるが

**名無し三等兵** · 2024/02/17(土) 13:54:08.06

どうだろう
それって中華側の理屈にならないか？
質より量は中華の方だぞ

**名無し三等兵** · 2024/02/17(土) 14:16:14.69

まだギリギリ、現状での戦闘機の行動半径なら日本側に分がある
その量を活用するには、中国から日本本土までの700㎞はまだ遠い
ただ、向こうが給油機と長航続距離型の戦闘機さらに増やしてくると分からん

**名無し三等兵** · 2024/02/17(土) 14:38:33.98

>>636
大型のE-3を廃止してE-7に？www
>>637
EC-2は通常型とは別に生産するよ

**名無し三等兵** · 2024/02/17(土) 14:45:37.78

量産機とはあちこち仕様が違って共通で使いにくい試作機を改造するんじゃなかったんだ

**名無し三等兵** · 2024/02/17(土) 14:47:09.69

E-7導入もボーイングのやらかしもあって議会横槍で審議中だけどなw
しかし日本の政治家と違ってあっちの議会ってトレンドに敏感んだし国防意識が全然違うよな

**名無し三等兵** · 2024/02/17(土) 15:28:52.48

今のやらかしボーイングって軍民両方で何か順調に進んでる計画ってあるの？

輸送機 空中給油機総合スレ part20

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