練習機総合スレッド53

**名無し三等兵** · 2024/03/12(火) 06:15:55.94

ますます蓋然性が高まる　
T-7Aライセンス生産はスレの総意
文句がある奴はかかってこい

※前スレ
練習機総合スレッド39

練習機総合スレッド44
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1650533607/
練習機総合スレッド45
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1653577259/
練習機総合スレッド46
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1658156492/
練習機総合スレッド47
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1661114208/
練習機総合スレッド50
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1687814361/
練習機総合スレッド51
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1697214816/
練習機総合スレッド52
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1702257545/

練習機総合スレッド48
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1670608380/

練習機総合スレッド49
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1680464771/

**名無し三等兵** · 2024/03/28(木) 15:30:53.86

T-4の200機は大雑把に半分の100機が中等教育用
もう半分の100機が一般部隊配備用

今回の合意はその後者の100機＋複座戦闘機70機の代替機、広義の「練習機」を日米共同開発する
中等教育機は程度の良いT-4を再改修でもすれば30年ぐらいもつ

その170機の高等練習機は
・戦技教育
・戦闘飛行隊の訓練支援
・一般飛行隊の幹部利用等
に使い
有事には、基地防空、地域防空に使う

こんな感じだろう。
T-4の代替にT-7Aは性能が上がりすぎて余剰だし、戦技教育には性能が足りないし、防空任務にも不十分。

**名無し三等兵** · 2024/03/28(木) 15:32:38.12

>>878
意味不明、な限定してる奴に言われてもなw
上記のようなシステムはそれこそ日本に資料
送ったレオナルドもしている訳で米国とで
なければ成立しない事ではない。
そして毎日の記事については米国の連携する事が
書かれている訳だが、そんなことは>>629から
読み取れるの？

それこそ、「パイロット候補生の教育システム」
の事ねw
違う事なんだよ>故に、別腹

**名無し三等兵** · 2024/03/28(木) 15:39:27.99

>>880

願望と事実（既存の産業・資産ベース）はきちんと区別して思考するクセを身に着けよう (о´∀`о)

**名無し三等兵** · 2024/03/28(木) 15:43:00.61

>>881
>願望と事実（既存の産業・資産ベース）はきちんと区別して思考するクセを身に着けよう (о´∀`о)

まさにブーメランなんだがな、それ。
てか＼(^o^)／文字単発復活？
散々T-7A持ち上げてなかったかなぁ

**名無し三等兵** · 2024/03/28(木) 16:13:08.25

たとばスバルT-7の代替に高性能なターボプロップ機を用意しても意味ないのと同様に
T-4代替にT-4以上の性能のものはいらない
せいぜい時代に合わせてサイドスティックにしたり
その程度でいいのではないか
中等練習機以外のT-4ははっきりいって性能不足

戦闘飛行隊のパイロットがアラート任務以外に日常の訓練なんかで乗るのだけど
飛行感覚を維持するたしにもならないと思う。もう離陸して着陸するだけの作業

**名無し三等兵** · 2024/03/28(木) 16:48:53.68

>>878
>>881
な？ふたまるきゅは、会話ができないんだよｗ
話が通じない、臭いと思ったらＮＧして触らないのが基地ｗ

**名無し三等兵** · 2024/03/28(木) 16:50:22.82

>>883
俺もそう思うし、何ならT-4後継はT-4改修型の再生産を行って、戦闘機操縦課程用に
今回話の出た新練習機じゃないかなと思ってる
とにかく情報が錯綜しすぎて何が何だかわからん

**名無し三等兵** · 2024/03/28(木) 17:06:32.96

>>884
そう思い込みたい気持ちは痛切に理解している

しかし、なぜこの練習機スレで敗北を続けてしまっているのか？T-4再生産もM-346も完全否定されてしまったのか？について思いを馳せれば、自ずとロジカルシンキングの欠落を自覚できると思う

T-7A厨が身体を張って証明したように、正しい思考と事実に基づいた議論は常にスレでの勝利をもたらしている

**名無し三等兵** · 2024/03/28(木) 17:07:20.69

>>886
レス先間違ってないか

**名無し三等兵** · 2024/03/28(木) 17:07:26.66

>>885
さすがにいまから再生産は、治具とかあるんか？

**名無し三等兵** · 2024/03/28(木) 17:09:33.61

>>888
…ないだろうな、ただライセンス費が発生しないのと、まだ開発生産にかかわった人間が存命だ
最新の生産機械使えば昔よりは楽に作れると思いたいね、3Dプリンターの発展が顕著だし

**名無し三等兵** · 2024/03/28(木) 17:13:25.90

>>886
大丈夫？

身体もヤバいのかw

**名無し三等兵** · 2024/03/28(木) 17:18:50.95

>>881
そう言えば、このデータってどっかで出てたの？
そこはFACTレス！とか言い出さないだろうなw

451 名無し三等兵 sage 2023/05/18(木) 01:27:25.18 ID:KtRtrYzN
M-346は、ヘビーユーザー各国が軒並みランニングコストに苦言を呈してるのがねぇ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

**名無し三等兵** · 2024/03/28(木) 17:19:30.61

>>889
正直X-2で培ったノウハウぶち込んでフレームあたらしくしたほうがらくなんじゃあ？
メンテ関係とかいろいろと当時とは違うだろうし

**名無し三等兵** · 2024/03/28(木) 17:24:33.34

>>881
で、T-7Aの抱えてる潜在的な問題点

>Meanwhile, Boeing has reported $1.3 billion in losses on the T-7, after underbidding in the original T-X competition and then being hit with charges for delays.
　　↓
￥　一方、ボーイング社は、当初のT-Xの競争で低価格で入札され、その後遅延の請求に見舞われたため、T-7で1972億円()の損失を報告した。

>>886
T-7A厨が身体を張って証明
してくれるのかなぁ…何かはアレだけどw

**名無し三等兵** · 2024/03/28(木) 17:47:28.76

で
>>886　自ずとロジカルシンキングの欠落を自覚でき

一つ教えて欲しいんだけど
T-7Aって安い練習機なの？そして(２問目w)
その判断に至る根拠はなんでしょ

**名無し三等兵** · 2024/03/28(木) 17:48:02.64

>>892
フレームはともかく、内部の機器構成がどう変わるかなんだよな…
とりあえず新しいものねじ込んでみました、って感じで行けるのかどうなのか

**名無し三等兵** · 2024/03/28(木) 18:31:07.54

>>840
＞X-2ベースのATTに米国向けはF404にするというわけにもいかないと思う
＞F125の直径も同じくらいなので

小さいエンジンの市場って空白なんだよなあ
XF5やF7について「海外」にはアメリカのエンジンの模倣という人も昔はいたが
段数などを見ればどこが模倣だよｗって事になる
海外だとこの位のサイズだと最終段が遠心圧縮機だったりするので
ますます超音速機には不適となる

世界各国とも推力3～5tクラスのエンジンでタービン直前温度1600℃以上なんて
真面目に作ってないんだよなあ
それを使って飛ばすような航空機なんてベンチャー企業が
資金の縛りの中で古いエンジンを持って来てるのが多かったり

**名無し三等兵** · 2024/03/28(木) 18:52:46.02

小さいので安いのに低RCSに作れて双発ベクタードノズルだからF-22やSu-57の戦闘機動を模擬することすら可能
高度な訓練機としては最高だな

**名無し三等兵** · 2024/03/28(木) 19:02:41.12

>>895
サイドステックでフライバイワイヤーになると
油圧パイプが不要になる
外観はT-4のままで別物になると思う

**名無し三等兵** · 2024/03/28(木) 20:22:01.94

>>898
そういう正統進化を見てみたい

**名無し三等兵** · 2024/03/28(木) 21:25:01.23

KF-21は機体中央の溝がRCS増大の元になってて
ステルスにはなり得ない、というのは興味深かった

というかSu-57もエンジン間にスペースがあるけどそういう事なのかなと

**名無し三等兵** · 2024/03/28(木) 22:31:14.02

>>898
その程度で油圧パイプが不要になるわけないだろう

**名無し三等兵** · 2024/03/28(木) 22:49:26.04

結局、スレの総意の通りになりそうだな

**名無し三等兵** · 2024/03/28(木) 22:52:18.51

あら復活？

**名無し三等兵** · 2024/03/28(木) 23:17:52.43

>>901
モータ使うとかFBW使うとか
部品点数どこまで減るんだろうね

**名無し三等兵** · 2024/03/28(木) 23:19:29.40

防衛装備庁を中心に将来練習機の研究を一切やってなかっただろ
そんな不確実な話にアメリカ国防省が飛びつくわけない
日本はペーパープランすら無かったのだから
ATTなんでボーイングはT-7、ロッキードはT-50の派生型を提案してる
そもそもATTなんて採用機種や採用案が決まってないのに、いきなり共同開発なんてなるわけもない
少なくとも、アメリカ企業と日本企業の合同で開発案をアメリカ国防省に提案してないと無理
練習機開発がいきなり首脳会談で決められる訳がない
アメリカ企業のATTへの提案と日本企業がATTへの提案が無いのを考えると
いきなり首脳会談で新練習機の共同開発が決まるなんてあり得ない
状況から考えたら、アメリカと共同で教育体系を合わせると考えるのが自然

**名無し三等兵** · 2024/03/28(木) 23:22:17.13

>>905
どの程度の話かもわからんのだから、今の段階での断言はやめようぜ

**名無し三等兵** · 2024/03/28(木) 23:32:37.56

>>905
>アメリカと共同で教育体系を合わせると考えるのが自然

普通に、それこそ「自然」にそう報じるはずだが違うよなっと。
左翼系の毎日新聞だったらその辺きっちり報道するぞ？
日本は米国の教育体系を通じて戦争出来る体制に成るとな

**名無し三等兵** · 2024/03/28(木) 23:33:51.10

T-4後継に関しては構想と開発見積もりやってたようだぞ

https://pbs.twimg.com/media/Fsor48YaUAIAz4Y.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Fsor48daMAI_CKn.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Fsor48aagAAc4af.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Fsor48caYAEJvXQ.jpg

**名無し三等兵** · 2024/03/28(木) 23:35:33.00

>>908
簡単に検証出来る素材かい？

**名無し三等兵** · 2024/03/28(木) 23:38:35.01

なんで日本の防衛政策を無視するのだろ？
そもそも、アメリカ側から日本に教育体系を合わせろなんて要求はなかった
それに対して、日本は2019年12月に教育体系について国内外に情報要求してる
2021年7月にはT-7＆T-4後継機の取得方法の情報要求をした
そして2022年12月に教育体系についての防衛政策が決定
明らかに日本側が国内外に教育体系と訓練機材についての提案を求めてる
それに対して、日米で共通化したらという提案があるのは自然だろ？

**名無し三等兵** · 2024/03/28(木) 23:41:28.53

後は失速速度か…何処で使うつもりだ？

**名無し三等兵** · 2024/03/28(木) 23:42:26.33

>>910
ID変えたのかな？
日本の防衛政策ガー
言えて消えた奴がいたがー、なー？w

**名無し三等兵** · 2024/03/28(木) 23:43:33.77

>>910
こいつだっけ？

>865 名無し三等兵 2024/03/28(木) 14:28:09.20 ID:EYOWKcRV
>日本が導入しようとしてるのはパイロット候補生の教育システム
>これは防衛政策にも明記されている
>一人前のパイロットの日々の訓練の為の機体を求めてる訳ではない

**名無し三等兵** · 2024/03/28(木) 23:48:24.74

交渉には積み重ねというものがあるのを理解できないのはアホ
首脳会談で決まることなんて最終合意
いきなり練習機をどうするかなんて議題が首脳会談に出るわけないだろ(笑)

日本だって政策変更が必要なら先にやる必要がある
昨年末にそうした動きが無かったということは
防衛政策に沿った内容を逸脱する内容は決められないということ

**名無し三等兵** · 2024/03/28(木) 23:49:26.79

>>908
あったのか、日の目を見てほしいが今の情勢じゃ難しいかな

**名無し三等兵** · 2024/03/28(木) 23:50:21.12

>>914
アホをあいてにするのはやめとけ、不毛で無駄だｗ
NGにしてすっきり俺らだけの話をすればいいじゃないか、アホは仲間外れにしてさｗ
それでも気づかないアホだろうしｗ

**名無し三等兵** · 2024/03/28(木) 23:56:28.58

>>914
うん、最初に練習機の話なんて出ないと思うよ？

記事レベルでもな。
毎日新聞の記事に関しては…一人前のパイロットでなく
ひよっ子養成をするならその旨記載し、それに対して
例えば派遣だの言語の問題だの障害になりそうな事を
記載する筈なんだけど

…それ合ったのか？
その辺、何の違和感も持たずに某ing社の練習機の
話と飛び乗ったのか？

>>916
どうぞどうぞと

見たくないものは見なきゃ良いと思うよ？
この記事もそのうちそうなると思うけどw

https://mainichi.jp/articles/20240323/k00/00m/010/164000c

**名無し三等兵** · 2024/03/29(金) 00:04:41.06

https://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/army/1711638137

次スレ登場
終わってから移動

**名無し三等兵** · 2024/03/29(金) 00:06:47.66

>>918
＼(^o^)／

**名無し三等兵** · 2024/03/29(金) 00:32:53.41

事前に米メーカーが何処も日本メーカーと組むなんて情報出してない時点でお察し
ボーイングはサーブ、ロッキードはKAIと
組む相手を明らかにしてる
レオナルドにしたって応募を公表してるしな
単独にしろ、共同にしろ、日本メーカーはATTに対して他の提案メーカーのように正式な手順の応募をしてない
アメリカ国防省も応募してないものを選べないのさ
選びだければ正式な手順で最初から応募させればよいだけなのだから
これだけでも、日本と米メーカーの何処かが組んでATTに提案したという事は無いとわかる
正式な手順で応募してない案を選ぶなんてしたら即訴訟されかねない
不公正な選考だと議会でも問題にされる

日米首脳会談で何か決まるとしても、それは日本の教育体系と訓練機材に関する情報要求に
アメリカ側(メーカー？)から何らかの提案があり、それに日本が応じて最終合意に近いう話
米メーカーから提案があり、米国防省も許可したということ

**名無し三等兵** · 2024/03/29(金) 00:36:12.11

>>920
>日米首脳会談で何か決まるとしても、それは日本の教育体系と訓練機材に関する情報要求に
>アメリカ側(メーカー？)から何らかの提案があり、それに日本が応じて最終合意に近いう話
>米メーカーから提案があり、米国防省も許可したということ

念仏繰り返してます？
まぁ、必死になってるメーカーは分かるけどなー

>Meanwhile, Boeing has reported $1.3 billion in losses on the T-7, after underbidding in the original T-X competition and then being hit with charges for delays.
　　↓
￥　一方、ボーイング社は、当初のT-Xの競争で低価格で入札され、その後遅延の請求に見舞われたため、T-7で1972億円()の損失を報告した。

**名無し三等兵** · 2024/03/29(金) 00:43:10.50

仮にT-7Aが空軍採用がキャンセルになったとしても、代替案は正式な手順を踏まないと選べない
代替案だから随意で決めてよいわけじゃないから
ロッキードがT-50で応募したいなら、形だけでも比較検討は必要になる
ましてT-7Aは空軍採用がキャンセルになったわけでなく、他のメーカーが応募してるのに
ATTで応募してない日本が持ってきた練習機開発案がトップ会談で決まるなんてあり得ない
そんなことしたら、訴訟と議会で大騒ぎになる

**名無し三等兵** · 2024/03/29(金) 00:47:18.33

>>922
ロッキードでもいいんじゃない？
f100とかF110ヲ搭載してる奴

訴訟起こされる？何だって？w

**名無し三等兵** · 2024/03/29(金) 01:18:10.97

>>908
頭T-7Aは、それもT-7Aだといってたな

**名無し三等兵** · 2024/03/29(金) 01:23:54.53

実際T-7Aだったわけだからしゃーない >>924

**名無し三等兵** · 2024/03/29(金) 01:29:40.75

ATTはまだ最初のRFIやって、今後もう一回RFIやってからRFPみたいな段階だし、日本はどうか知らんがアメリカじゃRFIに応じてなくてもRFPから応募なんてざらだぞ
(つか、T-7AやN400みたいにRFIの時点で完成してなかったらRFIに応じられんやろ)
T-Xの例からもRFP出るまでは軍の要求がどうなるか分からんから現時点でRFIの情報だけで議論しても無駄

**名無し三等兵** · 2024/03/29(金) 01:43:37.50

それにしたって、いきなり首脳会談で採用手順を無視して頭越しに決まるわけないだろ(笑)
手順を踏まない話しは採用しようがない

**名無し三等兵** · 2024/03/29(金) 01:58:21.83

・ATTがほぼT-7A派生で内定している
・共同開発できる残りの枠はATTしかない

つまり導き出される結論は...( ˘ω˘)

**名無し三等兵** · 2024/03/29(金) 01:59:14.92

今より新しければM-346でもT-7Aでもいいよ

**名無し三等兵** · 2024/03/29(金) 02:02:55.77

M-346だとT-4からの伸びシロが物足りんのよな

**名無し三等兵** · 2024/03/29(金) 02:13:19.98

普通に考えれば日本の教育体系に関する提案要求に対し
日米で教育体系を共同で構築して、訓練機材を日米統一(米使用機材の採用)を提案され、
日本が提案を受入れ、米政府も同意したと考えるのが妥当
ATTがどうとか言ってるの○○万能論のサイト主解釈でしかなく、毎日の記事にはそんな事は書いていない

**名無し三等兵** · 2024/03/29(金) 02:24:38.42

>>930
とはいえ、訓練用ならあんまり変わっても困る気はする

**名無し三等兵** · 2024/03/29(金) 03:32:59.38

>>904
不可能だよねｗ
頭沸いてるよなｗ

**名無し三等兵** · 2024/03/29(金) 04:08:40.39

>>924
どうみてもX-2ですね(´・ω・｀)

**名無し三等兵** · 2024/03/29(金) 05:43:25.25

https://gagadget.com/en/426341-japan-is-considering-buying-a-boeing-t-7-a-red-hawk-trainer-aircraft-from-the-us/

記事の信用度はわからんが、日本はT-7Aを購入希望と書いてある

**名無し三等兵** · 2024/03/29(金) 05:45:57.20

伝言ゲーム定期

**名無し三等兵** · 2024/03/29(金) 06:39:18.15

T-7Aを次期戦闘機にも対応した仕様にするのだろ
2030年代初頭には次期戦闘機の量産初号機も登場してくる
単にF-35に最適なだけではダメなのはわかってるから
T-7Aを日本仕様にし、分担生産かライセンス生産する感じの話が進んでるのだろう
円安傾向は長期的に続きそうだから、分担生産はボーイングのコスト削減策の1つ
円高脳から脱却できない人が多いが、今の為替水準だと日本での部品生産とかは相当に有利

色々と屁理屈コネてる奴(T-4厨、X-2珍)がいるが、スレの大方の予想通り

**名無し三等兵** · 2024/03/29(金) 06:48:10.04

T-38は
ミリタリー1トンのJ85-5の双発でミリタリー2トン、A/B 3トン
T-4は
ミリタリー1.67トンのF3-IHI-30の双発でミリタリー3.34トン

T-4の代替がその倍の推力でAB付きのF404のT-7Aは推力過剰

F3はXF3-400というTITを1400度に上げたものを試作している
ミリタリーは2.1トンでこれ双発で4.2トン、これで十分だろう
T-4後継の国産中等練習機にこれを積めば、双発による安定性、国産による整備性も得られる

**名無し三等兵** · 2024/03/29(金) 07:06:13.47

まぁMSJのエンジニアリング2000人の防転で航空人材はむしろ余裕ありそうやし
だからアメリカからも共同開発持ちかけられたのだろ

**名無し三等兵** · 2024/03/29(金) 07:19:18.62

>>935
>>864の流れの伝言ゲーム

**名無し三等兵** · 2024/03/29(金) 07:24:22.21

>>939

その人達は次期戦闘機開発関連の設計・開発だから(笑)

**名無し三等兵** · 2024/03/29(金) 07:47:24.71

>>925
さすがに強度試験に6年かける機体は新規開発だろ・てて

**名無し三等兵** · 2024/03/29(金) 07:54:10.80

T-7Aを日本向けにカスタマイズするのではなく
日本が既に設計を粗方終えていた高度訓練機をアメリカ向けにカスタマイズする共同開発かもしれん

**名無し三等兵** · 2024/03/29(金) 08:12:54.00

なので
T-4を双尾翼にしてサイドスティック＆FWにした中等練習機をT-4の中等練習機体の代替に
X-2をベースに日米共同開発（アメリカの仕様要求で日本で開発し、製造はアメリカにもライセンス）した
高等練習機を複座戦闘機と教育飛行隊以外に配備されているT-4の代替にするのだろう

**名無し三等兵** · 2024/03/29(金) 08:16:57.50

まぁ外野的にはそれが理想

**名無し三等兵** · 2024/03/29(金) 08:26:33.01

珍のコンビ打ち終ってんな

**名無し三等兵** · 2024/03/29(金) 08:27:55.68

日本が設計を粗方終えてる？
その開発費用は何処が負担したんだよ(笑)

こういうバカがBAEが既にテンペストを設計し終わってるとか妄想してデマを書き続ける
金も出さないの設計なんてやるわけないだろ
ポンチ絵制作は設計じゃなくて単なるお絵描き

BAEはCGのお絵描きしかやってないから
財政的・技術的貢献に応じた作業分担と言う合意で
共通部分の設計担当が全く無い(笑)

**名無し三等兵** · 2024/03/29(金) 08:45:34.95

>>947
練習機なんて企業の自己資金でどうとでもなるだろ
新規開発要素もほとんどない
既存技術をまとめるだけの代物
最新鋭の戦闘機とは違う

**名無し三等兵** · 2024/03/29(金) 08:45:56.26

>>939
失敗作しか作れない烏合の衆は人材ではなく、お荷物

**名無し三等兵** · 2024/03/29(金) 08:47:00.02

>>949
すまないが英伊の悪口はそこまでで

**名無し三等兵** · 2024/03/29(金) 08:49:04.52

>>948

自己資金なら三菱や川崎が秘密にする訳ないだろ(笑)

**名無し三等兵** · 2024/03/29(金) 08:50:03.01

>>951
そうか？
競合に情報明かしちゃうからギリギリまで黙ってることもよくあるぞ？

**名無し三等兵** · 2024/03/29(金) 08:56:58.23

航空機は静安定性とうのがあり、曲がらず直進できたり
水平舵をいじらなくてもほっておけば水平飛行になったりという特性を付加できる
この強さは設計段階でしか調節できない。
T-4は練習用機体でブル＾インパルスにも使用しているように高運動性能が要求されるため
T-2などに比べて静安定性が弱くなっていた。
T-4の後継がFWになれば操縦性はOFP(飛行制御プログラム)で達成されるため
リアルタイムに静安定性の加減ができるようになる。
その結果としてより安全でより高度な操縦教育ができるだろう。

**名無し三等兵** · 2024/03/29(金) 08:58:56.40

>>952

いつ日本メーカーがATTに応募したんだよ(笑)

**名無し三等兵** · 2024/03/29(金) 08:59:53.46

>>954
日本向けだろ
それを聞いてATTにも使えると思ったのがアメリカ

**名無し三等兵** · 2024/03/29(金) 09:04:23.84

>>904
FBWは制御のやり方の話であって機構はそれとは別の話だ
油圧を全廃して全電動化はやれなくは無いだろうが油圧と同等の駆動システムを組み込むのに
重量や容積やコストとの比較になるだろうし、部品点数にしろ全電動化して油圧よりも減るとは限らないぞ

**名無し三等兵** · 2024/03/29(金) 09:04:43.90

T-4後継は川崎
X-2ベースのATTはX-2の主翼や胴体を製作したスバルが担当だろう

F-3 三菱
X-2 スバル
T-8 川崎
T-7後継新明和

かな

**名無し三等兵** · 2024/03/29(金) 09:05:31.00

後、作動の確実性と信頼性な
油圧で組むよりも恐ろしく重くなって複雑になって信頼性も下がったら電動化の意味がない

**名無し三等兵** · 2024/03/29(金) 09:07:20.92

まあ、糞重い戦車の砲塔を全電動駆動にして、あれだけグリグリと素早く振り回せるんだから操舵面を動かす力量に問題ないだろうが
一番は重量と容積だね

**名無し三等兵** · 2024/03/29(金) 09:10:24.13

>>953
練習機にFBWを組み込むのは、飛行特性や失速特性を実用機に擬似的に似せられるってのもデジタル制御の利点の一つだけどな

**名無し三等兵** · 2024/03/29(金) 09:17:59.07

>>959
自動車で言えばブレーキとパワステが油圧
ブレーキが油圧なのは強い制動力が必要でモーターでは実現できないから
逆にラックアンドピニオンをサーボモーターに置き換えるのはたやすい

**名無し三等兵** · 2024/03/29(金) 09:33:39.72

>>955

日本メーカーはATTになんて提案してないだろ(笑)

**名無し三等兵** · 2024/03/29(金) 09:34:01.33

>>962
だからアメリカから声かけたんだろ

**名無し三等兵** · 2024/03/29(金) 09:34:47.16

>>963

声をかけても応募しなければ提案拒否と同じ(笑)

**名無し三等兵** · 2024/03/29(金) 09:35:46.81

>>964
共同開発になった以上、コンペへの応募は不要だからな
コンペ自体もうやらない

**名無し三等兵** · 2024/03/29(金) 10:00:46.35

>>965
米空軍からしてみれば気楽なもんよ
X-2は飛行実証やステルス実証されてるし
アメリカから仕様要求すればはいはいと対応してくれる
日本は期限も死守する、つまりスケジュール遅延が無い
練習機だからセキュリティ的なものも気にしない

**名無し三等兵** · 2024/03/29(金) 10:12:42.80

>>965

そんな事あるわけないだろ
ボーイングはサーブ、ロッキードはKIAと共同開発という立場をとってる
日本は組んでるメーカーが不明な上に日本だけ特別扱いなんてやったら議会で問題視される
そういう苦し紛れの嘘は止めようや

単に毎日の記者が安易に共同開発という言葉を使ってしまっただけ
記者なんて共同開発の定義なんて曖昧
それこそ外国製部品を使っただけで共同開発とか言い出す連中

**名無し三等兵** · 2024/03/29(金) 10:16:38.49

>>967
ありゃアメリカの開発に他国企業も参加してるってだけで
米瑞共同開発や米韓共同開発ではないんよ

**名無し三等兵** · 2024/03/29(金) 10:18:08.75

>>967
KIAじゃないくてKAI。Korea Aerosopace Instituteみたいな
T-50はLMのラインナップに含まれているが
初期開発はgeneral dynamicsに移った台湾の経国開発チームによって行われ
T-50のプロトタイプが完成してから韓国のKAIで開発と派生型が作られている
T-7Aはサーブのグリペンチームの開発

**名無し三等兵** · 2024/03/29(金) 10:37:45.89

俺も心神大好きだし、心神を練習機に転用しようって話は昔から冗談半分本気半分で言われていた。
でも、もういい加減やめようや。
小さすぎるし、いまさら複座機を作るワケねえのよ。
Ｘ-2とは別物の新規を1から作る方がまだ現実味がある。

**名無し三等兵** · 2024/03/29(金) 10:54:50.43

そこでT-4の再生産ですよ

**名無し三等兵** · 2024/03/29(金) 10:55:57.63

>>970
練習機としては別に小さくはない>X-2

**名無し三等兵** · 2024/03/29(金) 10:58:58.99

というよりT-7Aとほぼ同じサイズ
推力は4割増しで3次元パドル付き
F-35並みの低RCS
キャノピーはT-4から流用（まぁ本格的に訓練機にするなら再設計するだろうが）

**名無し三等兵** · 2024/03/29(金) 11:07:54.48

RSS機でもない非FBW機の縦の静安定なんて機首にでも錘詰め込めばそこそこ強化出来るやろ
昔の航空力学の教科書引っ張り出してCm-alpha線図から勉強し直せ

**名無し三等兵** · 2024/03/29(金) 11:13:22.53

X-2の大きさはF-35とそんなに変わらない
エンジンがコンパクトなのでエンジンの下のスペースががら空きなだけ
がら空きなのはウェポンベイの試験でもするつもりだったのでしょう
実際はT-2のコンパクトでも無い主脚を入れてました
F-35と違って薄いので大きな爆弾は積めなさそうです

**名無し三等兵** · 2024/03/29(金) 11:18:53.91

使うんならウェポンベイとセンサーだけで良いしな

**名無し三等兵** · 2024/03/29(金) 13:36:50.82

XF5は直径が620mmなのに対して
同じ推力のF125が910mm
アドーアTF40が570mmで3.3トン
XF5はXF9コアにすることで、ドライ4トンAB6トンは見込めるので
圧倒的にスリムでハイパワーで軽量なエンジンになる

**名無し三等兵** · 2024/03/29(金) 14:28:49.67

>>949
機体の技術的問題はありませんが