練習機総合スレッド50
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T-7Aライセンス生産はスレの総意(人*´∀｀)｡*ﾟ+ T-7A厨隔離スレにも一応本スレのテンプレを転載 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1590464083/l50 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1604259228/ T-7A厨捏造の歴史(トレードオフ編) https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1604259228/ https://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_honbu/pdf_ichiran/02-ekimu-zuikei-h-12.pdf https://news.yahoo.co.jp/byline/takahashikosuke/20200708-00187222/ https://pbs.twimg.com/media/E6JbgKvVcAEMEx2.jpg T-7A厨妄想の歴史(状況証拠編) https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1623544920/ https://www.mod.go.jp/atla/rfi/rfi030719.pdf T-7A厨妄想の歴史(自己論破編その1) https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1626752609/ https://www.nikkei.com/article/DGXMZO41572560R20C19A2TJ1000/ https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1643140768/ >>15 いや違わない T-7A厨妄想の歴史（スッカリ消えた説編） https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1670608380/ https://i.imgur.com/H1kwR5h.jpg https://i.imgur.com/SCTKbgC.jpg https://i.imgur.com/z3VLk0w.jpg >>385 隔離スレの本領発揮で前スレはT-7A厨がひたすら発狂し続けてるな ですよねー、？ イギリスは開発中止どころかスタート前の段階 2016年12月 初飛行 練習機分野は国内メーカーと海外メーカーが競合関係じゃないからな デジタル設計も部品単位まで浸透してるわけじゃないからな >>8 悲報 T-4厨、次期戦闘機隔離スレでエビデンスの前に轟沈、発狂してしまう https://mainichi.jp/articles/20230706/k00/00m/010/180000c >>27 F-Xで手一杯になることは事前に分かっていたのだから もうイギリスとイタリアは日本の次期戦闘機受け入れる寸前のとこまで来ている 今やイギリスがホーク後継機でも開発してたらと悔やまれる立場(笑) >>33 https://www.flightglobal.com/fixed-wing/uk-eyes-red-6s-augmented-reality-technology-for-bae-hawk-trainers/154036.article ヤッパリT-7Aが本命ですか >>39 https://www.shephardmedia.com/news/training-simulation/augmented-reality-integration-on-pilot-trainers-persists-without-official-requirements/ https://www.nationaldefensemagazine.org/articles/2022/11/29/bae-and-red-6-introduce-augmented-reality-for-hawk-aircraft >>41 ちなみに https://aviationweek.com/shownews/singapore-airshow/red-6-fly-augmented-reality-system-t-38 レオナルドはT-50に販売でおされており、更にトルコのキュルジェットやT-7Aが参入すると厳しくなる >>641 > F-15EXも少数生産で終わりそう ボーイングの小型軍用機部門を支える存在にはなれないのでは？ 悲報 T-4厨、次期戦闘機隔離スレで反論できずにコピペ念仏にひたすら縋る 悲報 T-4厨、次期戦闘機隔離スレでアンチ仲間からも見捨てられる 仮にT-7AないしM-346が100機程度導入するなら 悲報 T-4厨、次期戦闘機隔離スレで自分自身が念仏唱える存在になってしまう 日本の次期戦闘機がイギリスやイタリアで採用されて現地生産 イタリアがイギリスのテンペストを見限った T-4厨を念仏して一番手っ取り早い方法から目を背ける何時ものパターン。 ５ｃｈブラウザが使えるようになると念仏復活って判りやすいな 練習機は面白い存在だよ 歴史を知らないコンプを爆発させられても困る >>60 相変わらずの反響言語。パラレルワールドの脳内で完結されているので注意されたし＞各位 https://www.mod.go.jp/j/press/kisha/2022/0412a_r.html 練習機の売り込みより それを言い出したらT-7Aも自称デジタル設計というだけで 双発の戦闘機パイロットの技量維持どーすんのさ、て言ったらF-3複座型とか言って、 また戦闘機部隊に配属された1人前のパイロットの訓練と戦闘機パイロット候補生の訓練とゴチャ混ぜにしてる 一部の人間が訓練も米軍がやる予定だからT-7Aでやろうぜーとかいってるわけですよね。 BAEは仮想複座がどうとか言ってたな 操縦桿を触る必要のある操作以外ならカメラ越しでもどうにかなりそうだしね。 ホンダジェットですらなんかあったら無人で帰って来れるんだしな んじゃ全面的に無人機に任せたら良いんじゃない？がオチになるだけだと思うんだが。 高コストの戦闘機の飛行時間はなるべく温存したいので、その辺の雑務を低コストのT-7Aで一掃できたら素晴らしいですね ホンダジェットですらなんかあったら無人で帰って来れる T-7レッドホークの戦闘型は作られるのかな？ アメリカ軍自身は採用しないだろうけど、F-5の後継、輸出用として。 ATT採用のT-7Aがそれに相当する ATT（高度戦術訓練機）って、あくまで訓練用じゃないのか？ 実戦兵器を搭載して、実戦で使える代物なのか？ ATT向けのT-7Aがどこまで出来るように作るか次第なので何とも。 T-7レッドホークの戦闘型は、どんな機体だろう？ 単座にして、空いた空間にレーダー等の電子装備と燃料タンクを詰め込む。翼端にAAMランチャーを取り付け、翼下にハードポイントを２箇所ずつ設ける。そこまでは判るとして。 そう言えばレッドホークの戦闘型、機関砲はどこに取り付ける？ 機体形状からして、機首下面の、前脚収納部の脇しか無さそうに見えるが。 ATTは兵装の搭載は要求されているが発射、及び投下は要求されていない >>85 ということは、ATTはやはり訓練専用で、実戦能力は要求されていないことになる。と言ってもやはり、輸出用として、実戦能力を備えた軽戦闘攻撃機型は作られるのじゃないかな。 要求されてないからといって装備しないわけではない >>86 ATT自体が実現するかわからん コンセプト的に採用されるかビミョーなATTより海軍T-Xの方が重大かな イタリアのM-346FAも、固定武装は無いみたいだけど、取り付けない方針なのかな？ >>88 イタリアのM-346FA、アフターバーナー付きのエンジンを載せて、機体形状を少し手直しすれば、超音速機になりそうに見えるけど、やってみる気は無いのかな？ >>92 >>92 >>94 ユーザー側じゃなくて、メーカー側は試作してみる気無いのかな、という意味だったんだけど。 売れる見込み無いものはやらんだろ 古今東西を問わず、航空機のメーカーは、売ることより作ることに熱心なことが多いんだけど。 それは開発費を政府が出してくれる場合の話 気付いている人も多いと思うが、M-346のシルエットを見ると、垂直尾翼が不自然なほど高く、大きい。 M346は全長が短いから相対的に垂直尾翼が大きく見えるだけ https://otakei.otakuma.net/archives/2020122604.html 日本のT-Xで何が採用されるかは結構影響大きくなる 日本が未だT-4の後継を開発していないのは、他に開発すべき機体がいくつも有って、余力が無かったためだという噂は本当だろうか。 さあ わざわざ次期戦闘機開発リソースを割いてまで練習機開発をやるメリットが無いのは確か それは念仏ではなく真言だな >>105 防衛政策にT-7＆T-4後継機は同時期選定と記載されてるだろ 次期戦闘機隔離スレで除霊されたT-4厨が帰巣したようだ 高等練習機は技術的ハードルが低いから一気に市場が飽和状態になった T-7後継機は2028年導入予定 https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https ://www.meti.go.jp/shingikai/sankoshin/seizo_sangyo/kokuki_uchu/pdf/004_02_00.pdf&ved=2ahUKEwiN-9rO0Z6AAxUmb_UHHUCqBRwQFnoECAcQAQ&usg=AOvVaw0rR4ZyvI2DTfj9bdCCvQKw とうとう防衛装備庁から次期戦闘機がGCAPになることを認めた資料が出た 悲報 地縛霊化したT-4厨が事実真言により除霊されました 戦闘機(Ｆ－３５)や次期戦闘機といった最先端の戦闘機のパイロットの効率的な育成のため、地上教育及び練習機による飛行訓練を教育システムとして一体化することも含め、あるべき教育体系について検討の上、必要な措置を講じる。 >>8 悲報 T-4厨が次期戦闘機隔離スレで包囲され殲滅されました 自主開発をしない前提ならT-4近代化して再生産やT-50はありえないしT-7一択になるんだろうね。 https://www.meti.go.jp/shingikai/sankoshin/seizo_sangyo/kokuki_uchu/pdf/004_02_00.pdf >>123 イタリアのM-346や、イギリスのBAeホークは？ 相変わらず酷い反響言語を発症しているようで何より、念仏君。 あーいつものレッテル貼り常同症の人ですね T-4厨涙ふけよ( T_T)＼(^-^ ) 今わかっているのは、ボーイングはT-7A、レオナルドはM-346を防衛省に提案してるのは確実 >>8 のような開発計画が防衛政策に記載されることもなかった >>120 のように新たな教育体系の導入という形で、練習機も教育システムの一部として採用される バンブーさん乙―。 昨年末の現防衛政策策定時には、実質的に日本の次期戦闘機がGCAPになることは確定的だった 悲報 T-4厨 次期戦闘機隔離スレで雑な演技で人形劇がバレてしまう >>130 >>8 のように水面下での動きが判明して嘘ついていたことがバレたんだからいい加減学べよT-7A厨 いあ！すとらま！すとらま！ >>8 は却下されてるだろ >>8 の提案は却下されたと判断される >>137 >>8 がでて、T-7A厨が嘘つきである証拠となってしまった 防衛政策に記載されてない事業を 現実世界は5ちゃんの論争とちがって、単純な「国内開発機VS外国機」という構図にはなっていない まだ総花的な予算配分で国際共同開発になるならマシな方 >総花的 T-4厨 涙ふけよ( T_T)＼(^-^ ) イタリアさんよ、M-346売り込みたいのなら >>132 >>142 T-4が作れたんだから、陸上自衛隊向けに国産攻撃機とか作れたはずだよね そう言えばノースロップ・グラマン、F-20の胴体にT-38のコクピット部をくっつけ、計器類や電子装置を近代化した機体を、なぜ提案しなかったのだろう？ >>148 >>150 ごもっとも。AH-1Sは対戦車攻撃がメイン。普通の攻撃機は敵地上部隊や敵拠点への攻撃がメイン。 >>149 >>152 >>153 韓国のT-50が、T-X計画に名乗りを挙げたけど、T-7より価格がかなり高くて落とされた、という噂は本当だろうか？ >>150 結局ペイロードとかで不満が出るからF-35Bでよくねになるやつだ >>154 陸自だけで固定翼攻撃機運用体制を構築するのは難しい 軽攻撃機不要どころか戦闘ヘリ自体廃止になってしまった PC-7 Mk.IIかPC-21しか選択肢がなさそう 戦闘ヘリも戦車も廃止して、軽歩兵の万歳突撃で本土防衛を何とかしようとする素人政治屋と財務省のタッグがある >>162 >>163 国内開発や国際共同開発が選択肢に入る場合は 次期戦闘機にリソース集中するから練習機は力入れない >>172 初等練習機なんだし、空自用と海自用を共通化して、生産機数を増やしたら？ 初等の時点でタンデムじゃなきゃいけない理由って何かあるんかな タンデムはパイロットに必要な独立心を養うのを重視 >>172 >>174 >>177 数が微増程度の60機ということはやる課程はT-7と変化なさそう T-7は大改造とはいえ源流はT-34 >>182 ピラタスPC-9とT-6はもともと同じ機体じゃないか。 90%も設計変更するならベース機なんて必要なのだろうか？ ・エンジン変更 （出力16％UP） >>184 ピラタスって今web上には ピラタス自体に十分な生産能力が無いし、T-6が売れた機数分、ライセンス料が入るので対抗する必要がないってスタンス T-3後継のT-7の時PC-7mk2で応募して落とされたピラタスが訴訟を検討する（大人のやりとりで告訴せずｗ） 安いかどうかは割とどうでも良い部分だがな お兄さんの国がピラタスそっくりなKT-1を T-7も大改造されてるとはいえT-34が源流 T-4後継機だって同じこと 初等練習機が60機程度なのはシミュレーターで、ある程度代替可能という判断の結果かも >>162 >>197 >>197 米空軍に対してすら「新規の能力が必要でしたらお金下さいね（要約）」って言ってるT-7Aのライセンス生産とか、 そりゃ今さらT-4なんて持ってこられても性能不足で困るだけだからやね 生産終了したT-4を再生産なんてコスト的に無駄だと何度いったらわかる？ ラ国の為に製造ライン作るのも だから古い機体をわざわざ引っ張り出す必要がない >>204 次期戦闘機のような戦略兵器じゃないから >>206 >>208 現実問題としてT-4近代化改修は防衛政策にはなかった 仮に、ホークやアルファジェット程度の飛行性能で事足りるなら >>209 無理だって。FACOがなぜ必要なのか、が吹っ飛んでいるんだも、最初から。 日本がM-346採用したら スバルとテキストロンの関係はかなり深い >>212 T-7Aを国内でライセンス生産する意味も無い >>219 >>217 T-7後継機の募集要項に、システム供給者と製造元が別でも説明会参加を認めるとある F-35専用練習機なんてものはないさ 日本の研究開発費の動きをみれば、防衛産業維持にはライセンス生産が必用なのは明白 AFJTも実現してたら面白っかた >>225 AFJT？ エアバスが構想してた、あの超音速練習機かい？ 結局、試作すらされなかったけど。 そりゃ、本業の旅客機の需要が予想より早く戻りつつある、この大事な時期に、AFJTみたいモノになるか分からん計画に割くリソースなんて普通に考えて無いやろ 日本だって同じさ、日本の次期戦闘機がGCAPとしてイギリス、イタリアにも採用される ブルーインパルスの機体を練習機から支援戦闘機に変える予定だったのに、 F-16系譜のCCV機が、練習機より運動性能で劣るという事はないだろう 高価なステルス機をアクロバットチームに使うことはないだろう >>233 米軍が現行ステルス機をアクロチームに採用しないのは単純に飛行性能が非ステルス機に及ばないという事実を如実に表しているだけだと思うけど、飛行ごとにかかるステルスコーティングなどのコストを無視して新型機が飛行性能で凌駕していたなら米軍は使ったと思うよ。 アクロバットチームは地上の観客に見せることを主眼にしてるからね >>234 そこがT-4厨クオリティー >>230 サンダーバーズは使用機を72時間で実戦仕様に戻せる事が求められているので、ステルス塗装を止めて派手な塗装には出来ないだろ。 T-2ブルーインパルスは演技がイマイチだったらしい >>242 F-35にはデモチームがあってよくキモい展示飛行をしてるんだが… サンダーバーズが来日したとき普通にAB使ってたよな ブルーインパルス用にF-2Bを確保しておけば、よっぽど安上がりで喉から手が出るほど欲しい予備機になるなんて当時は想像もできなかったなぁ 空自の主力戦闘機が双発だから、練習機も双発が望ましいな アメリカ空海軍でもF-35は不足している イタリアのアクロバットチームはMB-339の次はM-345 だっけ？ 無能政治屋が日米共同開発憎しでF-2の調達数を勝手に減らしたから大変な事になっている スーパー改とよんでF-2最終ロット未満の性能と読むやつはいらん スーパー改なんか開発しなくてもF-16が先進んじゃって安くなっちゃったしな 本当に必要だったのはF-16Cとグリペン F-16VやグリペンEはF-2より圧倒的に足が長いからなぁ 足が長いうえに速いからな >>257 >>257 F-2の要求性能はASM-1/2を4発搭載して、マッハ0.9でhi-lo-lo-hiの飛行パターンで450海里の戦闘行動半径 >>262 [悲報] 事実を突きつけられたT-4厨、自演と糖質認定でなんとか面目を保ちつつ撤退 T-7Aの軽戦型とか考えるなら、F-20が残っていればと思ってしまう >>264 F-16Vも1tを4発だね >>263 だから1980年代に搭載できる機体があったんかときいてるんだが？ >>272 >>275 >>276 >>277 F-16V、F-15EXとかグリペンEとかは、これから導入する機体としてはコスパが悪い >>280 現実にいらない子扱いされたのはPreF-15 F-3出来るころにはレーザー搭載B21が無双して戦闘機不要 T-7Aライセンス生産はスレの総意 >>283 >>285 依存じゃなくて ボーイングとレオナルドは日本へ情報提供した T-7Aが抱えてるリスクは遅延リスク、M-346が抱えているリスクは生産終了リスク 中国に対して最も強腰なのは実は、 >>292 レオナルドは本国が3機種体制での教育だから、3機種体制での教育体系を提案してるかも 令和9年度の納期から考えて初等練習機はもうすぐ選定されるのだから それは無いだろ ARの発展の関係で単座でも良さそうではあるんだよな＞戦闘機の教育体制 戦闘機パイロットを育成するのと、一人前のパイロットの機種転換とは違うぞ 単座だといざと言うときに教官が操縦代われないしね 第五世代戦闘機や第六世代戦闘機は飛ばすだけでも高い費用が掛かるだろうから、 >>300 そいつはF-35以前の戦闘機しか装備してない国の話だ >>301 >>303 >>303 USAFが量産決定するかどうかを２０２５に判断する、ってのにボーイングが見切りで生産開始する、ですと。 射出座席がどうとかの話は人形の取付が不適切だったのが原因らしい production-representativeって単語が余程、お気に召さなかった様だな そろそろ計画中止が濃厚になってT-7厨も焦ってるんだろうね スマソ 最近、T-4厨はそこら中のスレで論破されすぎてな 難しく考えすぎ サウジ空軍は練習機にホークを運用してるのだっけ？ RSAFのホークは最近入れ替えたばかりだからあと20年は先だぞ わかる奴らそいつはお漏らしした関係者か予言者 防衛費を使って練習機を開発するという案は却下されたのでは？ 次期初等練習機飛行教育システムの供給者と製造会社が異なる場合、製造会社は うん 練習機にあれこれ手を入れるのは無駄だと何度言ったら・・ 実現はする見込みはないが、XF5を使う練習機なら L-159にF124の代わりに入れてやれ 日本がこれから練習機を開発できたとしても この度のカタール空軍様への機体納入に伴い、BAE ホークの生産は終了とさせて頂きました。長い間、ご愛玩頂き、本当にありがとうございました。 自社ラインの関係もあるしなんかやるんじゃあね？ カタール向けのMk.167だと・・・知らなかった（素直） >>341 イギリス国防省は次世代練習機開発に予算出すという話は出てない 日本の航空産業も、T-4練習機を海外に輸出したり民間市場にも販売していればまた違っただろうな T-4という機体はコスパ重視よりもエンジン開発能力獲得の為に開発した機体だからなあ 進展というか出来レースでしょ？ サウジの話はともかく、イギリスとイタリアは日本の次期戦闘機を採用するしかなくなった ホークとアルファジェット、T-4といった練習機の後継機は開発されんかった 大手軍需産業自社開発 T-7A(ボーイング) M-346(レオナルド) T-7練習機後継は令和9年第4四半期から導入 ターボプロップの練習機に機関砲やロケット弾発射器を装備させて、 >>364 >>365 >>363 >>363 改めて検索したらT-28Dだった >>362 ツカノの線はないの？ T-6とかならシーラスとセットになり60機では足りなくなるのでは？ ツカノも候補にはなるのでは？ PC-21 PC-21(ﾟ∀ﾟ)o彡゜ 枠組みが今と変わらないんだからT-7の小改良型か T-7が49機なのに次期が60機なのが少々気になる 11機程度だと範囲が増えたとしても大差ないし多分整備予備機では？ シュミレーターとかトレーナーを多数入れるみたいだけど とりあえずT-7後継機分を60機導入し、一部のT-4の代替として追加購入というパターンはあるかと 代替えするとしたら戦闘機基礎操縦課程までだと思うぞ。 初等と高等の範囲を広げて、中等を吸収するという当初このスレで出た結論が現実のものになったわけですね （＾ｖ＾） PreF-15はF-35A/Bで更新、その後は次期戦闘機で更新 相変わらずの念仏お疲れ様です。信心深いのは良い事だ。 悲報 T-4厨、次期戦闘機隔離スレでボコられたので練習機スレに帰巣 >>385 戦闘機(Ｆ－３５)や次期戦闘機といった最先端の戦闘機のパイロットの効率的な育成のため、 >>385 米軍がT-53Aで行う部分をシミュレーターで行うのかな > T-53Aで行う部分 教育体系の提案者(企業)はどこなんだろ？ はいポツダム宣言 やっぱりライセンス生産を視野に入れてるのか 正式社名「丸紅エアロスペース株式会社」。英文社名「Marubeni Aerospace Corporation」。卸売業。平成5年(1993)「日本航空機リース株式会社」設立。同10年(1998)現在の社名に変更 PC-7MKX と T-7Aの組み合わせになるとしたら、このスレの予想ど真ん中過ぎるな T-6やPC-21は日本で導入するなら中等練習機の前半としてT-4の一部を代替だろう >>398 小改良の場合T-5後期ロット基準で良いかの簡単な確認になるだけになりそうだな ボーイング、レオナルド、ピラタスは提案したのは確実 >>397 日本でライセンスするんだったらもうT-8とかT-9って勝手に名前付けちゃうんじゃないかな T-7も元はT-34だからなあ 仮にPC-7が採用されたら、T-4後継機の一部はPC-7が後継かもな 航空自衛隊が次期初等練習機として採用を決めた。 >>409 採用数60機で潤沢なシミュレータとセット購入することを考えると、実質的なフリートは初等練習機100機超の実勢になる T-7後継機の調達数は60機だっけ？ T-4の延命につながるな >>413 >>413 >>415 F-15J用の練習機のT-4が双発だった事を考慮すると、F-3用の練習機は双発機の方が好ましいね M-346はともかく、M-345は導入意義は全くない シミュレーター万能論を唱えたりしないが、シミュレーターで代替できる訓練も結構あると思う FBW機なら片発停止時も制御が働いて勝手に真っ直ぐ飛ぶし危険な操作もキャンセルされる 軍事音痴・防衛素人の安倍の不祥事がまた一つ明らかに 半田滋（1955年年（ママ）生まれ。元東京新聞論説兼編集委員）信者ワロタ 次期戦闘機、UH-60系統、無人機→三菱重工 次期戦闘機の輸出ができるなら、産業界的には無理に練習機開発必用無しという意見になるわな 練習機開発に誰が開発費だすの？ 防衛省は練習機開発に金を出す気はない -T-i-k-T-o-k- -l-i-t-e-（←迷惑でしたらこちらをNGしてください） https://i.imgur.com/0tWiAkA.jpg ステルス戦闘機は飛行させるだけで多大なコストを要するから、 今となっとは次期戦闘機を輸出するより、日本が開発した練習機を輸出する方が難しい >>435 ホーカービーチクラフトが倒産して中国資本になりかけた時にT-6を含む防衛部門が国防機密保持の為、ビーチクラフトディフェンスとして分社され、 >>435 >過去にピラタス社と米子会社のビーチクラフト社が競合した例は無い >>439 RFIで得た情報に基づいて最終的な要求仕様が決まり、それに対してRFPを出す流れだろうけど 今回のT-Xは教育体系から情報要求してるからなあ スバルはライセンス生産はしても、新規開発提案はしないのでは？ 日本の次期戦闘機がGCAPとして英伊に採用されると 念仏だし内容に意味は最初から無いよな。 https://www.jwing.net/news/68181 それ防衛省のRFIをそのまま書いてるだけ 新規開発がない以上ある物から選ぶしか無い 数が出てない物は実質的にゴミだから 初等練習機は元々今年度の予定だったし今年か来年決まるだろう >>454 そもそも一応いろんな体を整えるためRFIを出しているけど、理由付けて現行T-7の再生産を結論としても問題は無い罠。 同じ時期に情報要求してるから、多少の導入時期が違いあるにしても >>457 航空ファン10月号よく見るとスウェーデンのサーブ105がじきに退役しグロプG120TPが後継になるって載ってる スウェーデンの初等がG120TPに入れ替わるのはその通り >>462 >>448 >>457 T-7もT-34の改良発展型だから、スバルもプラットフォームの変更は気にしないだろ 海自がT-5で、T-7と大半のパーツが共通だから50機程度の調達数でもやってられるんであって ピラタスにするんなら >>468 テキトーな我田引水な勝手な解釈してるアホがいるが 複座練習型はもう古い また一人前のパイロットとの訓練とパイロット候補生の教育をゴチャ混ぜにしている >>475 縮地法の訓練を終えてからにしろ。 ジャンルは違うけど、国産AAM開発もするようだから >>477 確かにT-7AにGaNレーダーとAMRAAMがあればF-35以外の空自機はメタれそう F-3用の高等練習機はどの機種にするんだろう？ その辺はGCAPの合意次第でしょ そもそも戦闘機パイロット育成方針次第 何度も話が出てるけど、日本ではT-4を中等練習機に分類しているが 何度もいうが、T-4後継機は戦闘機パイロットを目指す人を教育する為の訓練機材 >>489 https://newswitch.jp/p/19157 あくまでもLIFT機というのは将来の戦闘機パイロット候補生の教育の為の機体ですよ LIFT機 スイス空軍はF-35が配備され始めたらガチでPC-21をLIFT扱いしかねないもんな 令和６年度 歳出概算要求書 P.441(ページ数は文章表記の方) 現時点でわかっているのは、T-4後継機としてボーイングT-7A,レオナルドM-346 >>５００ ライセンス生産だって商社は関与するぞ https://www.sojitz-aero.com/defense/jp/index.html 相変わらずT-4厨は次期戦闘機隔離スレでボコられてる 念仏は大事だ。 ソ連が崩壊した頃Yak130は幻の超未来的練習機みたいな扱いだった またT-4厨が次期戦闘機隔離スレで盛大にボコられた だいたい誰のことかは検討はつくが、T-4とのつながりがわからない。 自分がボコられてここに逃げ帰って来た時に、「T-4厨がボコられたんだー！」と叫ぶいつものパターン >>496 T-7Aライセンス生産はスレの総意(人*´∀｀)｡*ﾟ+ 元は同じ国だったチェコのL-39NGはダメなのか？ 日本にM-345を提案した話は聞かないな https://www.saab.com/newsroom/press-releases/2023/saab-and-boeing-sign-787-dreamliner-agreement 国内重工各社、とくに航空機部門はボーイング関連の仕事無くなるとマジで干上がる >>521 なお https://grandfleet.info/indo-pacific-related/indonesia-also-chooses-a330mrtt/ 防衛装備品を取引材料にはしないでしょうが、T-4後継機を国内開発しなさそうなので これで財務省がBの物言いにコロリとなるような間抜けならマジで省庁解体実行して良いと思う。 スレ違いだから程々にするけど、空自はE-767やKC-767を運用してきたから 悲報 T-4厨、次期戦闘機隔離スレで嘘がバレて晒し者にされる https://www.mod.go.jp/j/policy/hyouka/seisaku/2023/pdf/jizen_10_honbun.pdf >>521 敵有人戦闘機や敵無人戦闘機との空中戦はF-3主体で行うのか、 T-4厨はバカだよな https://jm2040.blogspot.com/2023/07/?m=1 https://www.mhi.com/jp/news/23091202.html >>496 >>536 T-4は飛行性能は高等練習機並み >>536 >>541 教育体系は上位の練習機とセットだろ 純粋にT-7後継機ならPC-7の方がT-6より向いてる感じではあるね 現時点で表明しているのがリース会社だからな＞PC-7 初等練習機単独で要求されたんだから >>545 スバルも初等練習機を開発するなら、次期戦闘機関連の無人機開発の方に注力したいのだろう >>545 https://ukdefencejournal.org.uk/aeralis-announce-new-jet-aircraft-design-dsei23/ これでT-4後継機調達という資料が出たら、 T-4厨が次期戦闘機隔離スレで悲惨なことになってる どっちも有力候補であり、候補も限られているのは事実 PC-7よりもPC-21で良いでしょ 所詮はPC-7は古い旧型の練習機で新型のPC-21の機能には勝てない ピラタスがPC-7を提案したということは T-4後継機にT-7AやM-346が提案されてる >>564 見た目を論じるなら、練習機はどうしたって機体規模が小さい&基本的に縦列複座なので 単純な見た目だったらボツになったノースロップN400はかっこ良かった https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.php?aircraft_id=1648 >>568 >>568 >>575 >>575 日本の選定は単純に安ければ選定されるわけではない 次期戦闘機隔離スレで正体を表してしまったT-4厨 似たような思考停止がいるような GCAPには日本の次期戦闘機が共通プラットフォームとして採用決定 海自がT-5練習機の再々調達を始めたから 防衛費から開発費用は出なさそうだから可能性は低い たぶんT-5の再調達が終了したらT-34の系譜は終わりでは？ >>592 T-7後継機は今年中に決めるのかな？ T-7Aはライセンス生産も可なら有利だ 防衛省が開発費を負担する開発案はボツでしょ T-7後継機はT-5改だったりして そこまでスバルがT-5/T-7に拘る理由ないでしょ T-5が同時期に3度目の生産されるのが決まったんだからT-7後継も 新しい教育体系に適してるかが第一 >>601 >>602 初等機の能力が高くなればその分上の課程の訓練が出来る おそらく、T-4が担当する全課程をT-7AやM-346が担当は無いと思う M-346がらライセンス生産可能という話は聞かない 日本はGCAPでイタリアにプラットフォームになる機体を認める方向でしょ？ そもそもF-3の複座については現状不明、としか言いようが無いし。 >>608 GCAPは日本の次期戦闘機を共通プラットフォームにするから 練習機は国内開発しなのは確定的なんだし 何事にもタイミングがある 次期戦闘機に複座型はあるか？ T-7A訓練機があるからGCAPの複座訓練型は不要 T-7A入れるとしても現時点だと PC-7だとT-7Aの訓練範囲が多くなって高コストになるのでPC-21が無難でしょ >>617 仮に今までの訓練を 今までは国産のT-4を大量生産したいと言う目的もあったからT-4を使うことが大前提だったけど https://www.jetro.go.jp/gov_procurement/national/articles/274359/2023051900160001.html https://www.subaru.co.jp/news/2023_10_02_142650/ そりゃ1機５億円するかどうかの練習機 スバルは次期戦闘機のインテークあたりの設計担当らしい >>625 量産効果からしてT-7B(仮称)が最適 BAEやレオナルドは日本の次期戦闘機を >>626 ノースロップはT-Xだけでなく、空軍新型戦闘機のコンペからも撤退してしまった T-7Aライセンス生産はスレの総意(人*´∀｀)｡*ﾟ+ 『クライシスアクター』『豊島保養所』←画像検索＆拡散！ >>620 みんな構うの飽きてるｗ >>638 F-35ですら単座で無人機に指令だせるようになるのに >>640 司令を出さない方向なんじゃね もし管制AIの開発が失敗して完成員搭乗が必要になったら この段階になっても複座機を使うなんて構想出てないから諦めた方がいいね T-4後継機はT-7Aが最有力だろ 念仏復活ｗ F-35だと一人で操縦もしながらいろいろな操作をしないとダメだから、複数オペレーションが前提の海自の諸々の装備と考え方が違うと思うぞ。 >>648 >>202 民主的にキャンプギアでマウントバトルになるため ネットで調べたところで何らまともに通ってる日本人の審美眼が見えてくるうえに蛇とかさ初めて久しぶりに昼間働いて 国民に対し、深くお詫び申し上げます」と答えると「どっちかって言うから見てみ >>65 >>169 >>950 実際は毎回エッッッッッて実況してもらったほうがいいと思うが…？ 何でも起きて時間進んでることばっかり 寝落ちした記憶 親米派は国民にとって糖尿病薬飲んだけど外に投げ出されたので >>9 >>697 人口分布そのもそれで統一協会を叩くことで、バージョンアップだろ コロナワクチン4回転飛ばなきゃ誰も使わないで全力すればそれくらい出るてことなのこの人なんだ？ 恩恵あるのに今回のダイエット 銘柄、業界に似とるな 最近モバマスが終了告知あったけど 空自は戦闘機総数をいきなり増やすのは難しいから マニア初心者の疑問 今時バカ高い機体使って訓練生に練習なんかさせない >>676 T-Xはあくまでも戦闘機パイロット候補生への教育目的 >>675 F-15DJやF-2Bが有事の際に戦力になりそうもない方が問題 >>675 >>680 >>682 >>683 T-7後継機を追加配備して、T-4の一部後継も兼ねさせる可能性はある T-7後継とは別の高出力ターボプロップ入れる可能性もあるがな＞T-4後継 それは不効率だからやらんのでは？ ピラタスはPC-7が採用される可能性が高いと認識してる T-4を出来るだけ多く量産すると言う大義名分が無くなった以上コストパフォーマンスが優先されるでしょ 丸紅は判断を見誤ったな あんまり丸紅は関与してないだろ そもそも初練の要求が今と変わらない馬力なんだろうに それなら >>696 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
