0952名無し野電車区2017/06/12(月) 12:55:10.16ID:rdV5Q4+R
>>950
客が流れを変えて競合の構図が整うなら歓迎だが、ヲタが興味本位でムリヤリ競合競合と騒ぐのは実に痛い。 0954名無し野電車区2017/06/12(月) 13:37:31.58ID:g6k+Rlbp
運賃 (定期運賃 通勤6ヶ月)/円
京都-
桃山 200 ( 28,000) 桃山御陵前 260 ( 43,910)
ＪＲ小倉 290 ( 41,990) 小倉 300 ( 58,320)
新田 290 ( 41,990) 大久保 300 ( 63,990)
城陽 360 ( 52,870) 寺田 350 ( 69,660)
奈良 710 (102,640) 近鉄奈良 620 (111,240)
奈良-
祝園 240 (34,210) 新祝園 300 ( 61,130)
下狛 240 (34,210) 狛田 350 ( 66,800)
ＪＲ三山木 320 (46,660) 三山木 350 ( 72,200)
同志社前 320 (46,660) 興戸 350 ( 74,740)
京田辺 320 (46,660) 新田辺 400 ( 79,820)
城陽 410 (59,090) 寺田 440 ( 89,480)
新田 410 (59,090) 大久保 440 ( 93,960)
ＪＲ小倉 500 (71,540) 小倉 490 ( 97,960)
桃山 580 (83,980) 桃山御陵前 560 (105,840)
近鉄は運賃高いのは事実 阪急だと梅田河原町でも400円だからなぁ
0956名無し野電車区2017/06/12(月) 14:26:13.00ID:fNRSLwz/
公言しなければ被害者が増えますので、社会正義の為に天理教の闇の部分を通知し、
いかに危険なカルトであるかを教えてます。
奈良へＪＲで行くと提案したら、「ＪＲでも奈良へ行けるの？」と驚かれて
「特急ないけどね」と一応ことわると
「それじゃやっぱり無理だな」という結果になる
だからはじめから提案しないほうがいい
なかには快速電車を「近鉄特急みたいに快適だよ」と騙してる輩もいるみたいだが
一応JRの奈良線は黒字だよ
宇治城陽の客や外国から来た客がそこそこ多いから
0959名無し野電車区2017/06/12(月) 16:08:58.21ID:AF3KA61V
近鉄京都線の特急でジャパンレールパスを車掌に見せてる外国人を頻繁に見る。
奈良線複線化完了したら、おそらく新車か新種別導入すると思うよ
0965名無し野電車区2017/06/12(月) 17:24:19.14ID:HRz5MtCo
>>953
その考え方がヲタ目線。ダメ。
サービスの差がありすぎて一般人目線では競合になってないと言ってるんだよ。
JRが客に比較対象にしてもらうにはまず田舎路線から脱却しないと。
特に朝晩不便すぎるから通勤客には相手にされない。視界に入ってない。 たしかにいまの奈良線では近鉄有利。
だが複線化され毎時快速4本各停4本ほど走るようになり、さらに103の置換えで新車が入ったら？
お互いの駅の徒歩移動は難しいほど離れてる南海線ですら阪和線に客取られてる。
南海は対抗策を打とうにも新車を大量に作る金もなければ、減便してしまい増発する車両もない。
0968名無し野電車区2017/06/12(月) 18:00:22.59ID:z3AQAEVD
>>965
視界に入ってないというのは、快速の停車駅が宇治と木津だけだった時代までの話だぞ 20年前には見向きもされなかった福知山線、山陰本線があるが、ここまで輸送改善されたから次は奈良線だろ
嵯峨野線並にされたら近鉄は苦しいぞ
JR奈良線は現在の嵯峨野山陰線よりまだ本数が多い現実
JR奈良線→京都〜城陽(快2普4)、城陽〜木津(快2普2)
嵯峨野線→京都〜嵯峨嵐山(快1普4)、嵯峨嵐山〜亀岡(快1普3)、亀岡〜園部(快1普1)
0971名無し野電車区2017/06/12(月) 19:05:22.36ID:HRz5MtCo
>>966
まずそこまでしないと振り返ってもらえないだろうな。でも単線が残るのでそこまで増発は無理。新車で客を取りに行くならもうやってるはず。
結局JRも京阪相手なら費用対効果があると見てその範囲は攻めて実際実績が上がってるけど近鉄はハードルが高過ぎると見てるのが透けて見える。
>>968
君が1人でいくら吠えても多少の改善では相手にされない。 0972名無し野電車区2017/06/12(月) 19:35:13.29ID:ge6i7rG1
天皇皇后両陛下は京都まで新幹線
しかし奈良へはＪＲではなく近鉄
何が言いたいかはもうわかるな
0974名無し野電車区2017/06/12(月) 19:58:33.26ID:AF3KA61V
地下鉄に乗るアニメ化
こないだまで再建団体だったとは思えない
JR西なめたらいかんよ
愛称区間ほぼ複線化してろくに増やさなかった先例が京都駅からJR奈良線と正反対の方向に出てるよな
0980名無し野電車区2017/06/12(月) 20:31:28.21ID:ge6i7rG1
特急古都エクスプレス1
みやこ路快速2
城陽行3
奈良行2
まあこんなもんだろ
0984名無し野電車区2017/06/12(月) 20:57:17.39ID:t9XEEy2O
>>976
今のところ環境影響評価書に「増発なし」と明言されてる。
まだ何か？ 0989名無し野電車区2017/06/12(月) 21:13:21.21ID:g6k+Rlbp
客の奪い合いもいいけど消耗戦だと先が見えてる
沿線人口を増やすとウィンウィン
そんなに簡単に沿線人口増やせるならどの鉄道会社も苦労しないわな
0991名無し野電車区2017/06/12(月) 21:18:39.53ID:AF3KA61V
山城地区はスキン禁止にする
出産費用国が負担
こども手当増額
沿線人口なんて増えないんだから、訪日客から金ぶんどるしかない
今みたいに稲荷や宇治まで利用されても大した儲けにならないから、
絶対奈良への需要を奪いに来るはず
0995名無し野電車区2017/06/12(月) 21:25:12.06ID:cAFW++tt
>>986
自治体(主に府)は全線複線化を要望。
JRは「城陽までで良い」と主張。
つまり、奈良までは費用対効果なしとJRは判断したということ。
自治体は予算を用意するが、JRが負担分を渋ったんだよ。
君の見解とは完全に逆。
ソースは各種報道。
プレスリリース時にさんざん出てた。 10011001Over 1000Thread
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