九州は西日本地域でも中・四国地方と違って関西より関東との交流が中心だし、
北陸より関西との結び付きがずっと小さいから、
新幹線で大阪中心のネットワーク作りを前面に出すと流動が少なくて不利になる
島内需要と併せ技でアピールするしかない
九州は鹿児島・長崎ルートも島内需要が中心
これは国交省の委員会で出された需要予測でも前からそう出てるし
鹿児島ルートもその通りの結果
国も分かって上で整備しているから問題ない
おめえの粗チンと同じく
フルチンじゃなくて、ミニ（短小）の奴だがなｗ
けっきょく戦争新幹線なんだから、もし国費でフルってことになったら、自衛隊もろもろ配備される佐賀空港寄りになるだろうな
今村ルートは絶対にない
自衛隊員を新幹線で移動させてどこに行くというのかね
佐世保経由すれば
ただでさえ時短6分で効果なしと言っているのに
時短どころか所用時間が増えるという皮肉さw
0980名無し野電車区2017/08/05(土) 10:31:17.38ID:fZkjs3lg
っで、22年開業は死守するんだろう
0981名無し野電車区2017/08/05(土) 10:41:30.10ID:kNRPhmHs
>>977
で、東京大阪まで3時間をめざす方針はどこが提唱してるの？
>>977が提唱と言うことではないよね？ 0982名無し野電車区2017/08/05(土) 10:44:40.38ID:kNRPhmHs
>>977
そもそも発端は>>944なんで、
＞整備新幹線は東京か大阪と地方を結ぶために創られた法律 目的外したら法律の意味無し
必要なのは、法令上もしくはそれを補足する審議会答申などの話なんだけど。 0983名無し野電車区2017/08/05(土) 11:18:17.14ID:kNRPhmHs
長崎新幹線ルート(新案)
武雄温泉-(脊振山)-博多-新大阪直通
長崎駅16両対応工事
のぞみ
東京-品川-新横浜-名古屋-京都-新大阪-新神戸-(姫路)-岡山-(福山)-広島-(徳山)-(新山口)-小倉-博多-長崎
博多止めのぞみを延伸すれば山陽筋問題は解決
Qがのぞみ編成を買う事になるんだろうが、長崎新幹線にN700Sを既に導入決定済だから、
あるいは内々に覚悟を決めてるのかも知れない。
0987名無し野電車区2017/08/05(土) 13:05:58.36ID:Ec8rAqr+
素朴な疑問ですが、そもそも何で長崎ルート？
長崎市人口<大分市＋宮崎市
特急でも時間かからない長崎よりこっちが先？
というかどっちもいらない？
0992名無し野電車区2017/08/05(土) 14:14:43.34ID:ywF0GA/K
それだけかつての長崎は重要都市だったんだよ
1レ1Dがどこ行きだったか知ってるか？
0993名無し野電車区2017/08/05(土) 14:22:35.73ID:q4ByLB9q
はまかぜだろ
0995名無し野電車区2017/08/05(土) 15:40:20.77ID:UWWq9Yf+
鹿児島ルートの熊本と
長崎ルートの長崎って
距離的には似てるんだよね
熊本と博多はバスの客が多いというなら
長崎と博多もバスに惨敗ということになる？
0996名無し野電車区2017/08/05(土) 15:55:38.28ID:kNRPhmHs
>>995
熊本にはその先があるが
長崎にはその先がない
>>990
大分にもその先はあるけど、宮崎かぁ・・・
かわいそうなくらい行きづらい場所だから
なんとかしてやりたい気もする・・・けど田舎すぎ。 1000名無し野電車区2017/08/05(土) 16:09:08.66ID:a8km1bzX
博多以西・以南は大都市が無いから新幹線は不要
熊本や鹿児島へは特急つばめで十分
佐賀や長崎へは特急かもめで十分
大分や宮崎へは特急ソニックやにちりんで十分
福岡以外の九州6県に新幹線は無理
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