だいたいなんで東海道側がダンパ線に入らにゃならんのだ。北陸側が乗り入れ打ち切りに決まってるだろう。
0956名無し野電車区2017/07/26(水) 09:00:57.50ID:T/Dh2+4r
今後の長崎新幹線次第では小浜ルートの見直しが行われる可能性がある
予算確保より前倒し開業は難しいだろう
0957名無し野電車区2017/07/26(水) 09:18:45.91ID:Zw17PWKf
>>955
金沢打ち切りが妥当
原発乞食である福井の猿どもにフル規格は勿体無い
30万人都市すら無い過疎地域だし終わってる
サンダーバードやしらさぎで十分
稲田やパンツ高木を当選させる愚かな福井 0958名無し野電車区2017/07/26(水) 09:22:31.88ID:T/Dh2+4r
訂正
見直しじゃなくそう簡単にはいかないって、トーンダウンするわ
0959名無し野電車区2017/07/26(水) 09:25:20.87ID:Zw17PWKf
0967名無し野電車区2017/07/26(水) 11:32:40.00ID:WBJOMmmM
<<478
北陸なんていうから、過小評価されるんだよ
首都圏・関西圏と沿線の移動のためだ
0971名無し野電車区2017/07/26(水) 12:28:15.47ID:lmyM7/XY
整備新幹線で儲けが出たら貸付料が発生することになるが
JR東海がそれ相当の支払いをしないで済むのは乗り換えてもらうほかない
0974名無し野電車区2017/07/26(水) 12:39:50.43ID:0QLeJiEX
関が原の雪害対策が最優先事項だと思うわけだが
北陸新幹線なんかつくらんでいい
N700Sの16両編成を米原で2方向に8両に分離すれば効率的。
夏だからか、動きが出てきたからか、長崎スレも荒れてきたな
早くしないとどっかの原発乞食のせいで2047年までお預けなんてことにもなりかねないから、頑張ってほしいわ
0980名無し野電車区2017/07/26(水) 12:59:44.60ID:lmyM7/XY
>>976
検討委員会で没になった案が復活することはない
歴代の東海道新幹線で使用してきた車両に搭載されなかったこともあるが
700系シリーズではノーズを短くするため連結器のカバーが手作業でしか取り付け取り外しが出来ない 分割併合はそれこそ長崎にも役立つだろ
N700Sの次当たりで搭載されてもいいはず
0982名無し野電車区2017/07/26(水) 13:08:56.70ID:MknqC6sZ
さっさと大阪まで延伸するのが妥当
もともと北陸は関西との結びつきが強いんだから
もたついてると首都圏にシフトしてしまうぞ
刈谷こと>>957の地元こそ新幹線駅は不要
地元の有力者でもある高須克弥にケンカ売った
大西「でんでん虫」健介を国政に送り出す
人を見る目のない西三河土人どもw 0985名無し野電車区2017/07/26(水) 13:24:28.63ID:MknqC6sZ
0987名無し野電車区2017/07/26(水) 18:49:38.64ID:bpB6onO3
>>955
松井山手駅新設に北河内、京都南部住民は諸手を上げて歓迎しているが・・・ 週刊誌の予測で、2039年には消費税40%だってよ
0991名無し野電車区2017/07/26(水) 19:48:04.88ID:8vAjW0sV
>小浜派は、東海は雪に弱いから、1.5兆余分にかけて東海をよけます、だからお金頂戴って論理なんだよね。変だよね。
これが米原派の限界
・雪に弱いから
・料金2社跨ぎになり高騰するから
・乗り入れシステムの統合
・乗り入れ車両の問題
・改札システムの統合
・ダイヤ問題
・米原駅の混雑
・米原駅在来線ホーム減少
・JR東海が北陸車両を受け持つリスク
etc
今まで色んな問題点が出ているが
米原派は、その時出ている話題しか対応ができない
単細胞? やっぱり次スレいらないのでは?
このスレ不要っていう人いるけど、隔離スレとしてこのスレは重要なので
0999名無し野電車区2017/07/26(水) 20:05:22.06ID:8vAjW0sV
東小浜〜(八つ峰付近)〜京北〜京都ルートがデフォだが、
京都市南北が難しいと、
東小浜から滋賀へ回して湖西線の堅田駅まで引っ張って、
滋賀県の駅作ってから、
比叡平・日ノ岡・東山・今熊野を通って京都駅に入るルート
にされても文句言えない状態に。
滋賀の湖西地域経由での京都駅入線の場合、
そのまま東海道に乗り入れるか
曲げて松井山手通すか
北回りの高槻か彩都を通すか
で再燃しそう。
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