0001名無し野電車区 転載ダメ(6級) (ワッチョイ 4b0a-J+Yj)2017/10/02(月) 23:18:19.89ID:zAviJfNm0
0952名無し野電車区 (ワッチョイ ce2a-0GSP)2017/10/20(金) 20:27:21.10ID:ao4vp7B90
>>948
トンネル内の基地局がLTE非対応なのかも。 0970名無し野電車区 (アウアウカー Sadd-gh9y)2017/10/21(土) 00:36:34.84ID:3X2Fefzua
>>968
もし1つでも変えたり、JR西が違うことしたら二度と更新計画語らないでよ 手間とお金を惜しまなければ大概の事は可能でしょ
電装化するならその厄介な電送系とやらも総取り替えになるだろうし 笑
穴開けも溶接もう不可
そんな特殊な金属でどうやって車体を組み上げたの?
先頭車改造なんてどう説明するの?
出来ないとやらないは違うからね
213系の半自動スイッチ
811系の車外スピーカー
などなど
穴開け不可なのにどうやって取り付けたんだろうね
0982名無し野電車区 (ワッチョイ 4d81-lbKn)2017/10/21(土) 05:14:34.29ID:3q5euNut0
221系に225系100番台の先頭部分くっつけた先頭車改造車両とか見てみたいな
全面は221系みたく白粉を塗ってもいいから
それはともかく10月22日のダイヤ改正って何するの?公式サイトにもツイッターにも情報ないけど
収益の点だけで言うと、京阪は路線の両端が決まってるので、その中で収益を上げる必要性があった。
並行するJR京都線は路線の両端が実質ないようなもんで、いかに外を広げることができるかに注力すればよく、特別車両のような付加価値をつける必要はない。
その答えが、一部の大阪始発を除く新快速12連化。
T車をM車化するなら
・CP及び元ダメタンクの設置
・制御装置及び補助電源装置の設置
・パンタ・高圧ケーブル・下げシリンダー用配管の設置
・M付台車への履き替え、高圧線の敷設
が必要
アルミ車体とはいえ熊本電鉄01系の事例があるしできないことはないとは思うが、果たして20年選手の車体に改造費突っ込むだけの価値があるかどうか
225であればこれらの準備工事がされているので簡単に改造できるけどね
T車をM車化するくらいなら新しくM車を新造して組み込めばよくないか?
223系8000番台とか名乗らせてモータは225系のフルモータ版にして
0995名無し野電車区 (ワッチョイ baeb-IYci)2017/10/21(土) 06:59:42.43ID:eN3UirIs0
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