0957名無し野電車区2018/03/26(月) 20:53:40.27ID:Ba1b++F3
>>952
それはその通りなんだけど、
この話は >>869 の｢JR線も高速道路も有るところにフル規格新幹線は贅沢！｣って所から始まってて、 じゃあ他の新幹線とかリニアとかへの国の支出は全部無駄なの？って話。 0959名無し野電車区2018/03/26(月) 21:04:52.50ID:Ba1b++F3
福井の巨大開発は桁違いだな。
現状でも日本海側ナンバー１のリゾート地だが、カジノができたら世界的なレベルだろうな。
新幹線経由で小松空港や敦賀港からもたったの３０分。
豪華クルーズ客船の富裕層がどっと押し寄せることになるぞ。
0961名無し野電車区2018/03/26(月) 21:09:14.71ID:KYoLFwWU
>>956
国民主権原理から外れた我田引鉄のゴリ押ししたせいで、争うこととなったな。
100年は遺恨が残るよ。これ。
なにか客観的な基準で公正に決められるものはないの？
もしくは欧米にそういう手法はないかな。 京都府知事選に注目。共産が伸びれば小浜京都ピンチ。
0966名無し野電車区2018/03/26(月) 23:15:22.14ID:X+KxV1iP
>>948
小浜から京都までのルートも無駄に遠回りして距離を長くしてるし
相当余裕はもたせてそう。
余計な停車駅追加を要求されないようにわざとB/Cを悪くしてそう。
少しでも駅入れたらB/Cが1割りますよと。
松井山手は達成してしまって押し切られたが。 プロ市民そっくりだなおい
自らの主張が顧みられなかったら
民意に反するだの不当判決だの
ばかみたい
辺野古と原発は政府からの押しつけだけど
小浜京都は政府と地元が一致してニッコリなんだよなあ
だとすると
反小浜京都は
地元以外からの「やっかみ」ですね
あーあ 低次元 笑
ついでに種明かし
B/C比が小浜京都1.05 米原2.2
反小浜京都（米原）の人はこの数字「だけ」が根拠
しかし分母の「C」の部分が重要なんだな実は
Cが2兆円 B/C=1.05→Bは2.1兆円
Cが0.6兆円 B/C=2.2 →Bは1.32兆円
米原全然だめじゃん笑
0980名無し野電車区2018/03/27(火) 05:54:53.86ID:axYhm69h
>>979
何故、小浜京都ルートになったを考えると
当然の結果だな 0981名無し野電車区2018/03/27(火) 06:00:09.53ID:H7e2tEbt
一晩中、小浜京都ルートのB/Cが気になる子がいるのか。
財務省のような忖度や改ざん、水増しはされてんのか気になるな。
しかしまだ詳細ルートも発表されてないし、今後の再精査で1.0割るかもしれない。
最終的に判断するのはネラーでも与党でもない、
裁判所なんだから、あたふたせずにどーんと構えてろ。
0982名無し野電車区2018/03/27(火) 06:01:22.51ID:H7e2tEbt
ちなみに28年後の2046年は今から一世代あと。
1949年生まれ 270万人
1973年生まれ 210万人
2018年の新成人 123万人。
2017年の出生数 94万人。
今後の出生数が年間200万人まで伸びてくるかもしれないし、そうすると2015年のサンダーバードの利用客の2.4倍も余裕だよ。
0983名無し野電車区2018/03/27(火) 06:06:19.95ID:mE0MmSL2
0985名無し野電車区2018/03/27(火) 06:19:53.19ID:mE0MmSL2
今後３年程度を「構造改革期間」に 財政健全化の具体策検討へ
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180327/k10011379801000.html
国の財政について政府の経済財政諮問会議は、歳出の効率化は進んでいるものの、
税収の伸び悩みや消費税率の引き上げ延期などで悪化しているとして(中略)
国の財政をめぐって政府は、２９日開く経済財政諮問会議で、
基礎的財政収支を２０２０年度までに黒字化するとした、財政健全化目標の達成が困難となった要因を分析した中間評価を示すことにしています。
↑
持続不可能な財政赤字に対しては
さらに大増税すりゃいいだけだよ。
狂気の沙汰だと批判されようが、大増税して田舎に新幹線を通すのだ。
巨額の政府債務？ 少子高齢化？
そんなの関係ねえー 0990名無し野電車区2018/03/27(火) 06:32:13.58ID:tW9aEWaP
>>986
小浜京都ルートのB/Cの算定にかかる資料の情報公開請求をして、算定に矛盾がないかをつついていいだけだと思うがね。
過去に裁判で費用便益比を主要な争点としたダムの事案がいくつもあるけど、
あなたの言ってるような事実はないですよ。 0993名無し野電車区2018/03/27(火) 07:05:34.01ID:iAzmlIOR
小浜京都ルートの細かなルート案が出てくるまで、あと1年か。
まだまだ議論が続きそうだな。
今の財政や増税のオンパレード、高齢化の状況で、
過疎の村に税金1.5兆円なんて途方もないことだと思うがな。
かつて「コンクリートから人へ」とか「ガソリン値下げ隊」を訴えた政党があってな・・・
政権をとって政策を実行に移そうとして全てが頓挫
挙句の果てに政権を失い
政党すら雲散霧消
ま
せいぜい
死ぬまで
小浜京都叩き
頑張ってくれや
京都府の人口は約260万人で、一般に思われてるほど規模大きくないんだよな。市で言えば横浜市や大阪市より少ない。
滋賀県の人口は約140万人だから京都府の半分以上。
その滋賀県が建設費230億の南びわ湖新駅を拒否ってるのに、
東海道新幹線よりずっと使えない北陸新幹線に
府民税2000億とかまじありえないと思う。
京都府知事候補（多分当選しそう）が言ってるように、
京都のインフラ整備はまだまだ必要。
北陸新幹線に2000億も使うよりは他のインフラ整備に使ってほしい。
あとびわ湖線と連絡してなくて京都駅に近い南びわ湖駅は存在価値無し
それに比べて京都駅は湖南北摂奈良の人も利用する
経済効果が比べ物にならない
1000名無し野電車区2018/03/27(火) 10:07:46.13ID:fPFYbWpo
>>995
リニアみたいに因縁つけてルート変えろって言いだすんじゃねかな 10011001Over 1000Thread
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