JR東日本車両更新予想スレッド Part223

2018/04/02(月) 12:04:55.35

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このスレは、JR東日本の今後の車両動向を予想・ウォッチするスレです。

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JR東日本車両更新予想スレッド Part222
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2018/04/27(金) 15:14:40.73

発表は今日なのけ？

2018/04/27(金) 15:16:01.39

http://www.jreast.co.jp/press/2018/20180414.pdf

2018/04/27(金) 15:21:48.01

出たね
相変わらずぼんやりしていてE129とか
地方のが分からない

2018/04/27(金) 15:21:55.09

地味

2018/04/27(金) 15:23:02.78

E129は去年も載ってなかったし何とも
確実なのは書いてないものが大量に入ることはないということだけ

2018/04/27(金) 16:06:56.72

>>949
だから平日昼間の話だよ。90分間隔にしたって10時～14頃の青梅～奥多摩の乗車人員なんか50人くらいだろ。1両に10人位。現状でシーズンオフの閉散時間帯は座席すら埋まらないんだから。

2018/04/27(金) 16:10:05.42

平日昼間に座席埋まらなかったら減便とか頭おかしい

2018/04/27(金) 16:35:36.70

閉散時間帯

2018/04/27(金) 16:47:00.86

次スレです

JR東日本車両更新予想スレッド Part224
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1524814952/

2018/04/27(金) 19:00:45.46

昼間の時間帯だけの為に専用車両をわざわざﾄﾀに配置なんて効率悪すぎだわ

2018/04/27(金) 19:18:58.00

211系3両でいいじゃん

2018/04/27(金) 22:19:25.18

>>953
11:53に何で取手にいるのよ
合成か？

2018/04/27(金) 23:41:21.75

>>960
羽田線敷設で騒いでいるのに
jrのモノレールは吹いた

2018/04/28(土) 01:21:45.46

青梅以西ワンマン化は必然でしょ
既に減便されてるし
いずれ五日市線も含めて

2018/04/28(土) 07:03:26.51

4号車に、もと

2018/04/28(土) 07:07:13.65

↑スマソorz

4号車に、元ﾐﾂB31が何と4両で配給輸送中とか。
今までの4両の組成と異なるとか、半自動SWも付いていないとか。
少なくとも、八高・川越や相模と言った他路線への転属は考えにくいな。

2018/04/28(土) 07:28:52.51

むしろ８・９号車の更新済モハを青森に置いてきたことをベースに考えるべきだ
潰すことは考えづらいからな

2018/04/28(土) 07:52:29.92

大宮で武蔵野改造の余ったサハ配給用車みたいだよ？
山手の6扉と新四扉の時みたいやつ。
で最後配給終わったら転用改造予定みたい

2018/04/28(土) 08:06:23.35

大宮を解体可能にしたんじゃないのか

2018/04/28(土) 09:29:29.61

設備投資すげーふわっとした内容に見えるｗ
こんな盛り上がらねーの初めてじゃね？
あとマリに３５３来とる

2018/04/28(土) 11:00:09.41

>>919 そもそも埼京にE233-7000を10両7本を国電総研にさり気なくレスしてる時点で気づけよ、埼京E233の川越配置の持ち駒7本のうちりんかい京葉外房速達向け4本、残り3本は相鉄向けな

2018/04/28(土) 11:12:49.84

>>969
気になるのは、先日大宮入りしたﾐﾂB18の転用先。
普通に考えれば、武蔵野行きだと思うが、どうだろうか？

2018/04/28(土) 11:33:57.34

>>971
E353は今後千葉あずさ運用にも入るはずだからそれに向けた乗務員訓練を含めた各種準備の一環だろうな。

2018/04/28(土) 13:22:47.67

>>972
>りんかい京葉外房速達

実現すれば、京葉線の本数に影響してくるのかな？
つまり、1本減って、ｹﾖ34を武蔵野へ転属させるとか？

2018/04/28(土) 20:13:17.66

E531仙台運用できるのか？

2018/04/28(土) 20:15:07.60

できる

2018/04/28(土) 20:43:03.39

ホーム高さもok？

2018/04/28(土) 21:02:45.87

常磐線はもう全駅共用ホームレベルじゃなかったかな

2018/04/28(土) 22:17:35.23

物理的にはできる
営業は変な臨時でもなければあり得ない

2018/04/28(土) 23:28:37.51

E531は基本的に非電化とか西日本じゃなければどこでも走れるでしょ

2018/04/28(土) 23:56:35.10

モハE531には◆無いから

2018/04/29(日) 00:40:43.05

田沢湖線！

2018/04/29(日) 01:05:51.60

青函も無理っしょ

2018/04/29(日) 09:25:50.62

いやその辺は無理なのはわかるやん
だから基本的にって書いてあるわけで

2018/04/29(日) 10:20:57.49

新潟115がちゃんと置き換わるのか不安だ

2018/04/29(日) 12:30:30.10

>>986
高崎じゃ無いんだからちゃんとVVVFに置き変わるから安心汁

2018/04/29(日) 21:27:42.43

マリ区行ったE353は疎開目的だよ。　まぁそのうち千葉あずさも置き換わるだろうけど

2018/04/29(日) 22:08:15.34

＜新常磐交通＞いわき－仙台間高速バス　「常磐道経由」新設へ
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201804/20180428_62025.html

いわき以北特急不要だなこれ

2018/04/29(日) 22:12:58.70

>>969
もしそうだとして、2M2Tの4連にサハ2両挟んだら2M4Tだぞ
客が乗ってないとはいえさすがに非力すぎるだろ

2018/04/29(日) 22:13:44.42

復旧した頃にはバスへ移行してると言う訳か

2018/04/29(日) 22:20:50.80

>>990
いつから配給は自走になったんだ？

2018/04/29(日) 22:45:44.12

高速バスの最大の弱点は途中停留所を市街地に作りづらいこと
この区間の場合輸送力的には十分だが用途的に代替にならない
在来線特急が不要になるとしたら単純にその地域に価値がないというだけの話

2018/04/29(日) 22:46:22.99

651かＥ531使用の快速をお試しに2年位走らせて様子見るんじゃねえか。
停車駅はいわき、四ツ倉、広野、富岡、浪江、小高、原ノ町、相馬、亘理、岩沼、名取、仙台とかにしてさｗ

2018/04/29(日) 22:46:48.69

高崎の107と115が211に置き換わったけど、将来的に211のあとはE233の５連の付属編成中心の置き換えで、小山にもってかれた基本編成の10連の高崎の返り咲きはなさそうかな。

2018/04/29(日) 22:49:56.59

内房の場合はさざなみ撤退した代わりにＥ217の特別快速をお試しに設定したが、地域の人口減が半端ない＆高速バスへの移行＆糞ロング等相まって2年で打ち切ったわな

2018/04/29(日) 22:51:17.02

そもそも館山から東京に通勤するやついないのに
対東京でしかものを考えないから…

2018/04/29(日) 23:03:56.65

うめるか

2018/04/29(日) 23:05:03.60

銀河鉄道

2018/04/29(日) 23:06:58.86

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