>>638
今年猛暑なのに軌条膨張のニュース見ないなと思ったとこに いや万葉線のレールの歪みは元々あったものだと思うがね、今回はたまたまチョー糞暑かったから
｢これ幸い｣と、車両の問題を棚に上げて自然現象に無理やりこじつけただけで、普段からちょこちょこ乗ってた香具師なら分かるはず。
狭軌では国内初であった超低床車導入当初に万葉線内の各所で脱線させまくった時のメカニズムそのまんまだろう。
つまりは平素からへろへろな線路なのである。中古レールで重軌条化はしていても尚へろへろなのである。
しかし今なお残る旧型車は脱線しないのだ。超低床車や今年デビューした新型の華奢な除雪車はいとも簡単に脱線した。そんな路線である。
>>641
いやいや、暑さで伸びたのは確かだろ
元々あっては脱線してしまう
そもそも富山県下と福井では、旧型車両は車輪が厚くて軌間狂いに強く、
新型車両は薄いから弱いという明確な差があるんだよな
ここが元々車輪が薄い太平洋側大都市の路面電車とは決定的に違う 0643名無し野電車区2018/07/27(金) 11:57:07.86ID:pLa8kM9U
>>642
これ初耳なんだけど本当？
何で福井富山だけ車輪が厚いの？ >>643
国鉄貨車直通があったから貨車の車輪踏面に配慮した結果
万葉線アイトラムが脱線したバッグゲージ問題はこれ絡み 踏面（車輪側）の幅がどう違うかは今日の昼間に図書館行って文献漁ってみる計画（敢えてネットは頼らない）。
まぁ何だ、近頃は改修によりだいぶ減ったが、レール外側のアスファルトやコンクリートの舗装をレールからはみ出した踏面が
思いっきり踏みつけて轟音を響かせながら走ってたのを見れば、なぜレールの幅（5cmあるかどうかだろ）の倍も車輪の踏面があるのか不思議ではあった。
あれでは本線レールは単にガイドレールの役割しかしておらず、外側の舗装が電車の重量を受け持っていたとしか思えない地点もかなりあった。
0646名無し野電車区2018/07/28(土) 16:54:13.81ID:HCOiE+WX
>>614
全日教連系の教協だろ？確かに組織率高い保守系団体だな。
一応日教組系の栃教組も細々とやってるぞ。
ただ、基本教員はクソ安部って思ってるけどなｗ まーた政治の話してるｗ 栃木のLRTは船田作新案件だろ
0648名無し野電車区2018/07/29(日) 13:51:36.52ID:XGgrrq4U
>>647
大量の利用が見込める学校をわざわざ避けるほうがよほど政治案件だわ ヒトの流動で考えるなら高校の他に病院も欲しいところ
これ以上利用者増えたら朝夕の雷都LRTはパンクする
>>648
>大量の利用が見込める学校をわざわざ避けるほうが
つ JRバスの走る宇都宮大学本部キャンパス
つ 旧宇都宮学園
つ 宇都宮短期大学とその付属校 そうそう
宇都宮大学の2キャンパスを抱える現バスルートをわざわざ避け、
しかもバスは存続するのにもっと北にルートを移し、
現バスルートには駅〜ベルモールで周回バスを出す再編が発表されたんだよね
別にやましいところがないなら作新高校の手前までと言えばいいのに
桜通十文字まで、ちょっと越えたところですと説明したりするから
共産党にじゃあ整備終点の電停名が嘘じゃないかと突っ込まれてる
>>644
へー、積雪には踏圧下がって弱くなりそうだね 福鉄は融雪装置で夏場防いでるらしいけど
今でもやってるのかな？
0656名無し野電車区2018/07/31(火) 17:49:23.68ID:0u3gnzXz
>>652>>653
ＬＲＴは学生「だけ」のために建設するわけじゃないから
一番大勢に利用されるルートを選ぶのは当然 主にバリアフリーという壮大な無駄は足腰の不自由な怪我人や老人のためだしな。
丈夫な学生どもは床面1100mmの高さの電車に這いつくばって乗降してろと
0658名無し野電車区2018/07/31(火) 21:38:24.78ID:7+uCsiNR
>>653
鉄ヲタ的にはこのJRバス路線は国鉄バスの水都西線・水戸線＆真岡鉄道線補完区間っていう経緯もあったんだけど
それを引き合いにせずにLRの優位性を出すのは、汚いとしか言いようがないよな
LRすれはただでさえ年齢層の高い趣味人が多いのにｗ
（ウヨが出張監視に来てるということの裏返しでもある訳だが）
>>656
水素研究と交通量予測もやってるホンダの研究所に行くのに
軌道交通っていうのが情けないよねえ 0659名無し野電車区2018/08/01(水) 00:05:42.85ID:+rD4i35S
>>653
>終点の電停名が嘘じゃないかと突っ込まれてる
そのあと出て来た別名が「護国神社前」っていう電停名でこれには青年会議所＆ネトウヨ大歓喜 0663名無し野電車区2018/08/02(木) 03:56:48.93ID:/Y6+t59W
>>659
実際に護国神社があるのに｢護国神社前とは何だ｣と怒る奴は左翼の中でも相当に珍しいと思うぞ ウヨは自分たちに有利な政治ネタは止めろと言われても蒸し返すのでわかりやすい
と、国籍不明の世界市民とやらが負けじと食らい付くわけか、単細胞の自己紹介はもうよろしい。
お気づきだろうか
BRT国産化決定・自動運転実証試験開始という決定打で新規LRT構想が出なくなったことに
西鉄が環状LRT構想をやめて周回バスを導入→バスドライバー不足で都心部の路線統廃合・減便
本来ならここで輸送力のあるLRTへアップデート論が来てしかるべきだが、
自動運転まであと数年凌げばクリアできるのな
無為に失われた20年だった
0670名無し野電車区2018/08/06(月) 03:03:38.54ID:pvebNf/A
>>666
>自動運転まであと数年凌げばクリアできる
1982年に神戸のポートライナーが自動運転を始めて36年たつが，他の鉄道には殆ど広がってない
地下鉄なんかは可能に見えるんだけどな
ここまで広まらない以上，自動運転ってなんか落とし穴があるんじゃないの ニュートラム事故知らんのか？
技術的には可能でも事故時の責任が問題になるんだよ
大型二種免持ちがいない（いても儲かって接客がないトラックを志向する）のはどうしようもないし
外国人実習生をトラック運転手に養成するプロジェクトも失敗で終了したから
バス・トラックの自動運転は実現する
その暁には、人をはねた時に責任取るのが仕事のおっさんを乗せておく法制度になるだろうよ
>>665
どんな返しを期待してたんだろうね？（ぷぷっ
>>670
運転支援としての自動運転はかなり進化してるはずだから
東京メトロのATO区間なんか随分改善されただろ逆にお前が何も知らないだけでは？ 電磁パルス攻撃一発で現代社会など一瞬で吹き飛ぶと云われている時代だ、そろそろアナログ回帰も視野に入れた対策をしてゆかねばな
0674名無し野電車区2018/08/09(木) 13:54:39.48ID:FMTKhs9o
>>672
>東京メトロのATO区間なんか随分改善されただろ
にも拘らず必ず運転士が乗務してるんだよな
人件費という面では何ら合理化が進んでいない 0675名無し野電車区2018/08/09(木) 16:13:59.95ID:m67A1hZx
どうせ有人運転するなら、自動運転装置入れてもあまり意味がないような
0676名無し野電車区2018/08/09(木) 22:35:24.35ID:dGghyFP8
>>674
>合理化が進んでいない
こういうジジ臭い物言いをひさしぶりに読んだ 0677名無し野電車区2018/08/10(金) 02:27:42.84ID:x622mMQJ
路面電車ヲタは年齢層が他のヲタより高いんだろうな
ってか、普通鉄道の４両編成で既に輸送力過剰って・・・
0681名無し野電車区2018/08/19(日) 18:59:13.19ID:MkWKROXU
保守
>>679
市内交通と都市間交通をごちゃ混ぜにした印象
二兎追うものはの諺通りになりそう >>679-680
これは政治マター
また豊見城市のわがまま…というか自民を勝たせた豊見城市へのご褒美
元々は地下メインの高速鉄道を名護〜糸満間に建設、
海洋博公園・嘉手納・与那原などのルートから外れる数箇所へフィーダーLRTを整備する構想なんだけど
空港に高速鉄道が入ると利用されなくなるゆいレールへの配慮や、総工費削減のために
那覇〜糸満間は高速鉄道ではなくLRTとすることが決定されたのね
ところが、豊見城市長選ではオール沖縄に自民党が勝ち、自民党の橋頭堡となった
そこで那覇〜糸満のLRTは豊見城市内の利便性向上を図り、豊見城市内を縫う内陸迂回ルートとされた
（那覇〜糸満間の交通としては全く使い物にならない。直行するバスを使うことになるだろう）
だがそのLRTで那覇にしか出られないのは不満だ！
ということで、高速鉄道と路面電車を直結したトラムトレイン案が打ち出されたのだろう
くだらんの一言
豊見城市長選が自民分裂でまたややこしいことになっているから
結果によっては自民は豊見城市にご褒美をくれてやる必要がなくなり、勝手に立ち消えるだろう >>683
普通鉄道なら４両編成でも輸送力過剰って書いてあるよね。
なんか日立がトラムトレインにお誂え向きのを開発してると。別スレで聞いて動画見たけど、
良さそうだった。 >>685
まさか、この事業に反対している自称コラムニストは居ないよな？（ｗｗ 0687名無し野電車区2018/08/21(火) 21:26:37.32ID:YlIy0gw7
また独り相撲やってる・・・