0954名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f37f-FCQA)2018/11/22(木) 19:42:16.26ID:CSH/D8Tb0
夕方6時台何かダイヤが乱れて列車無線が鳴りっぱなしだったけど、何かあったの神戸高速線内?
0956名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f37f-FCQA)2018/11/23(金) 10:04:39.76ID:xi+91Sqq0
阪神の発電制動、回生制動って30km/時あたりを境にそれより低速では失効するんだと思ってたら
系式によっては停止寸前まで効くのがあるんだね。
ttps://i.imgur.com/RgMwZgh.jpg
やっぱり今津駅ホーム伸ばすのかな
魚崎もそうだけど、近8対応にしちゃぁ見た目中途半端な長さだよなぁ。
それと、いま手をつける必要があるんだろかという疑問も。
鉄道ピクトリアルの阪神特集号に
｢2001.3月の高架化の際に、ホームも近鉄車８連対応可能になった｣旨の記述
があるんだけど間違いなのか？ ＞今津。
0960名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f37f-FCQA)2018/11/23(金) 12:12:14.29ID:xi+91Sqq0
>>959
間違いないです。
>>958
次の次のダイヤ改訂(2021年?)をにらんでの工事じゃないですか? この後武庫川駅のホーム延伸にも
手をつけなければいけないし、芦屋をどうするかも考えないといけないでしょうし。 現状でも今津は近８ギリ可能だとは思うけど
前後余裕が無さすぎるから延長するんだろう
0962名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f37f-FCQA)2018/11/23(金) 12:54:42.25ID:xi+91Sqq0
>>961
いや現状は阪神8両がギリギリ。近鉄車両との差分2x8=16mが不足。そう考えると何のための工事かわからない。
ちなみに阪神車両で言うと西宮以東は西宮10両、工事後の甲子園、尼崎センタープール前、出屋敷、千船が8両編成に
対応し、野田と福島が現状6両だが8両対応への準備工事がなされている。
それと深江駅の高架ホームは公称では阪神6両対応だけど、地上駅時代にはなかった現踏切にかかる部分があるのが
気になる。高架化に合わせて駅を少し梅田側にシフトしたの? >>957
行きあたりばったりで経過性が無いな。村上に食われるのも良くわかる 0964名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c323-zhOP)2018/11/23(金) 15:36:21.49ID:at91Snx70
今津は160メートル、10メートル強伸ばせば足りる
「今津駅ホーム延伸工事のお知らせ」によると、
＞今津駅の利便性向上を目的として、約10m梅田方に上下線ホームを伸ばします。
ってことだから、やはり近鉄車8連対応工事なのかな？
近8ぐらいしか思いつかんけどなぁ。
いきなりホームドアなんてことないだろうし。
てか、ホーム延伸工事であることは公式に認めてるんだ。
甲子園や三宮の場合は、改良工事のついでに伸ばしておくかって感じにもとれるけど、
今津の場合は、わざわざ伸ばすってことだから近々使用目的があるのは間違いないな。
わざわざ使うの理由は何だろうね
10連が残ってる以上はコストカットにもならないわけだし、近鉄側から6連はやっぱきついとか要望がきたのかな
近鉄側が6連じゃ足りないというなら、尼で増結しまくれば済む話だけどな。
でもそうなると車両が足りんな。
近鉄も10連はそんなに必要無くなってきてるから
8連を増やして尼の増解を減らすんじゃないの？
ラッシュ時の奈良線乗らんから状況よく知らんけど
流石に朝の10連は無くせないだそうけど
夕方ラッシュの10連をなくして三宮まで8連で直通させるのかな？
普通に考えたら難波直通10分ヘッド化への布石
8連対応にしとけば10分ヘッドになっても作業量は増えないし
土休日昼間を8連にするんじゃないだろうか
なんば線開業前は土休日昼間の奈良線快急は8連だった記憶が有るし
10連は減らすにしても残る以上はコストカットにはならないわけで
そこをあえて8連直通を入れるからには近鉄の意向があるんじゃないかと
>>976
＞10連は減らすにしても残る以上はコストカットにはならないわけで
10連が残るにしても朝ラッシュ限定ならこうとカットになる。 10連は朝ラッシュ中心にわずかに残して難波か尼発着にすれば、尼ホーム上での連解は
しなくて済むようになるしな。それなら大枠の辻褄はあう。
なんば線は万博輸送も請け負うことになりそうだな
ひょっとすると伝法公園グラウンドあたりにピストンバス乗り場が出来るんじゃないか？
今津のホーム延伸、そんなに急ぐことはないんだけどオリンピックだけでなく万博もあるとなる
と建設業界てんやわんやが続くから早い目にやっとこうって感じかも知れないな･･･
甲子園も近8はいけるだろうけど上りが副本線なのが気になる
また配線触るのかな？
中之島線が阪神西九条に伸びてくるじゃないか阪神西九条からＪＲに乗り換えなくても京阪でUSJに行ける可能性も
0985名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f37f-FCQA)2018/11/24(土) 08:42:17.51ID:LaAdW4cf0
>>966
お知らせあったんだ。URL教えて、読みたいから。
>>983
中之島線がどこに伸びるかわからないけど、万博を機会に動きはあるだろうね。 近鉄特急スレ見て気がついたが、万博輸送の絡みで近鉄特急の一部が尼まで乗り入れるとかあり得るかね。
阪神列選つけるとかかなり手間かかるけど。
0989名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6f0d-XWbl)2018/11/24(土) 09:42:19.14ID:BTnN46oG0
H車6両の快速急行、日中でも近鉄線内ではガッカリ度半端ない！
0990名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6f0d-XWbl)2018/11/24(土) 09:43:27.31ID:BTnN46oG0
日中の快速急行 K社は6両 H車は8両で運行するかもね。
>>990
それなら今津のホーム延伸要らんやん、と言いたいとこだけど
グモとか大和西大寺マジック炸裂したときに神近差し替えできるようにしといた方がいいからなぁ。 0992名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f37f-FCQA)2018/11/24(土) 10:03:10.59ID:LaAdW4cf0
>>991
いややはり要らないんじゃないですか? 今津駅ホームは今でも阪神車8両に対応しているわけだから
近鉄車がこれまでどおり6両に来るならどちらも停まれるはずだと思います。
>>988
今でも団体列車が三宮まで入っているのですからその編成を使うのと一日に何本かの特定列車限定の
編成に取り付けるだけ。まだ時間があるので十分対応できると思います。 >>992
ああ、近鉄車は6両のままにする訳か。近6と神8を同じ程度の輸送力と見るわけか。
阪神車で7両が組めたらいいんだろけど。
でも西宮以西はどうするのんという問題が。
で、今津を伸ばすということは武庫川も伸ばすよな多分。 0994名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f37f-FCQA)2018/11/24(土) 11:32:52.85ID:LaAdW4cf0
>>993
停車駅見直しで武庫川通過ということも考えられるけど、乗降人数からするとないでしょね。
比較的簡単そうな印象ですが、通路をホームに変えるだけですから(勾配も条件を満たして
ますので)。
問題はいつも言われるように芦屋ですね。通過にするかいよいよ東側の踏切を廃止してホームを
伸ばすか。 西宮止まりの急行を青木まで延長して、代わりに快急は芦屋通過にするとか。
0996名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f37f-FCQA)2018/11/24(土) 12:42:36.22ID:LaAdW4cf0
>>995
それって意味ありますか? 梅田、三宮方面は相変わらず特急が芦屋に停車するんですけど。 そこそこ客数のある魚崎を目の前にして踵を返すもどかしさ。
>>996
梅田方面への免罪符にはなるだろう
ただ単に切り捨てると文句が多いだろうし 10011001Over 1000Thread
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