暫定開業区間、仮にスーパーで開業だと、スーパー期間のJRQの負担減るのかな?
フルと負担同額だとJRQは絶対納得しないだろうなぁ>スーパー
ここ数年で株に400兆もつぎ込んで
何が金がないだよ
寝言は寝て言え。
さっさと輪転機回すか、株売った金で
証文通りさっさと建設しろよ
こちらは証文、覚書あるんだよ
約束果たせ。いつまで待たせんだよ
0959名無し野電車区 (ワッチョイ b5e5-80Xl)2018/12/22(土) 12:23:35.01ID:6mNJDmQJ0
>>957
着工時に試算した収支改善効果は北陸102億円/年、長崎20億円/年だから
財投活用分は当然5:1で配分されるんじゃないかな * 1978年5月13日 政府、長崎県と佐世保市に核封印でむつ修理寄港を要請。
* 1978年7月21日 長崎県、佐世保市、むつ修理受入協定調印。
その際、国から優先着工を認める念書を取り付けた。
国はさっさとやれよ
いつまで待たせんだよ。
下落相場で毎日700億円捨てる日銀
国は毎日毎日莫大な金使い
ユニクロ株買って
指数を支えてるが、
その金のほんの一部を新幹線建設
に回せよ
0968名無し野電車区 (ワッチョイ cb65-bABS)2018/12/23(日) 10:12:32.87ID:FSO0+yEV0
武雄温泉―肥前山口間の複線化事業は2011年に整備新幹線スキームで実施することが政府決定されている。
複線化事業はリレー方式でも絶対必要だからそのまま実施される。
つまり武雄温泉―肥前山口間はフル規格を作るにせよ整備新幹線スキームは使えない。
JR九州の単独事業によるフル規格設置。
またはミニ新幹線(複線化事業のときに標準軌化しやすいようにしておく)
まず新鳥栖―佐賀間について整備新幹線スキームによるフル規格整備で佐賀県を説得する。
鳥栖―佐世保間のJRによる在来線維持と佐世保特急の維持、通勤時間帯の博多ー佐賀間の在来線の快速・普通列車の確保、新大阪―佐賀間の新幹線直通列車設置を約束すれば佐賀は納得する可能性もある。
佐賀―肥前山口についてはミニ新幹線。
ただし、在来線との合流ポイントをなるべく肥前山口に近いところに設置する。
これで関係者がある程度、納得できる落としどころにならない?
0972名無し野電車区 (ワッチョイ cb65-hBUi)2018/12/23(日) 11:54:14.17ID:FSO0+yEV0
武雄温泉―肥前山口間の複線化事業は整備新幹線スキームで実施されるけど
フル規格にするとして武雄温泉―肥前山口間はどうやって整備するの?
JR九州単独事業?
だったら肥前山口―新鳥栖の間だけ考えればいいような気がするんだけど?
0974名無し野電車区 (ワッチョイ 95b3-6UAB)2018/12/23(日) 14:12:28.86ID:xalKnh6B0
結局このまま佐賀県内だけ新幹線が出来なくて、永久にリレー方式になりそうだな。
今迄かもめが直通してたのに途中駅で乗換になると、
特急使ってた人がバスを使う様になって、誰も鉄道を使わなくなるぞ。
今からでもスーパー特急に出来ないのか
佐世保線複線化区間をリース料としてJRから徴収すれば国の支払いぶんは回収出来るのでは JRは運賃に加算して利用者が最終的に支払うことになる
整備新幹線三線のうち
北海道新幹線は穴掘るだけだから事業費の上ブレなし
(正確には札幌駅の大東案になってJR北海道が120億円の追加負担)
北陸新幹線は景気回復と共に土地取得費が高騰して
既に開業してる北陸新幹線のリース料値上げで乗り切る予定
問題なのはトンネルも掘らないし
土地取得費もそこまで掛からない九州新幹線の事業費が高騰してる事
0978名無し野電車区 (スプッッ Sd03-oE1k)2018/12/23(日) 21:00:09.42ID:Wl+PxJ1fd
人件費と消費増税のせいだろ
北海道は2030年竣工予定だから、これから増額来るぞ
恐らく、このままだとミニかフルか決着しないで永久リレーになって仕舞う。
ここは、新線区間を狭軌にして在来線を通すべき。新長崎本線とかにすれば全て丸く収まると思う。
新鳥栖から武雄までは佐賀県の管轄だから、長崎県やJRの言うことは無視していい。
いくら長崎県がゴネようが全ては地元である佐賀県が決めること。
佐賀県がダメと言ったらこれ以上事業は進まない。
国はフリーゲージ失敗したんだから
責任持って佐賀を説得するか
佐賀分を輪転機回して負担しろ
毎日毎日ユニクロ株ばっかり
買ってる場合かよ。
さっさとやれよ
いつまで待たせんだよ
輪転機じじぃウゼェ
整備新幹線 東北新幹線青森ルートは盛岡県が
「ウチにあんまメリットないじゃん。すでに盛岡市まであるし、並行在来線分離されるし」
だったけど青森県が説得して開通。
北陸新幹線も長野県と新潟県が難色示したけど、説得して開通。
どこも建設費の3割負担と並行在来線の経営分離してるのに
九州新幹線はこのままいけば負担率の軽減(2割程度)と
もろ並行して走ってる長崎本線の経営分離せずに新幹線も走るっう
特別措置ばっか
佐賀県が負担する「武雄温泉→新鳥栖」の建設費約1000億円を
全額長崎県の県債で負担すれば明日にでも事業承認されるぞ
JQに金があれば東海みたいに自腹切るから口出すなができるんだけどね。
佐賀はFGTで見切り発車したツケは国がやれってスタンスだけどちょっとクレーマーっぽく聞こえるんだよな。フル以外の方針転換にはちっとは協力してほしい。
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