>>951
逆もまた然り
名古屋というか、尾張民ね 0953名無し野電車区2020/08/07(金) 08:50:17.34ID:P2GjA5ST
名古屋駅に降りたとき感じる田舎臭さは聞いていた以上にお笑いだった
田舎にどっぷり首まで浸かってる名古屋っぺには一生理解できないだろうな
いわゆる「お里が知れる」というやつで説明してやったら治るというものではない
>>953みたいなことをたとえネットでも意気揚々と書き込んじゃうあたりが救いようのないカッペ >>922
高蔵寺ニュータウンの中心は中央台のユニーだろ
蔵高なんてたまたま交差点の前に居座ってるだけ
>>946
昆布なら砂田橋の岩田歯科が実家だと特定されたぞw
へずまりゅうみたいに親父が首をくくることになりそうだなww
>>954
カッペ東濃人キモ瀬イライラで草
岐阜人なんてどこに住んでいようが愛知県民から馬鹿にされるのは当たり前 ああ、なんだ大阪人のコピペか
NGにしてたからレス番飛んでたわ
在来線スレにもちょっと書いたけど将来は太多線と高山線の岐阜口を電化して
リニア中津川から岐阜まで直通する東海環状線構想があるみたいだね
直通する需要はないだろうけど中央線の多治見以東は2両のワンマンで十分だろうし
中央線の名古屋直通はせいぜい瑞浪辺りまでで十分かな
315系が入ったら昼間は多治見か高蔵寺で4両切り離しとかあるかもね
そもそも中央線に4両のような短編成が存在するのもすべてド田舎東濃のせいだからな。
あいつらの我儘で本来なら高蔵寺辺りで分割しないといけない運用を無理やり直通させることになっている。
利用者数に応じた編成なら高蔵寺以西は8両でいいが東濃なんて4両でも過剰過ぎる。
リニアのために優遇しているのかもしれないが、そのせいで名古屋市内利用者が割を食っているのは言語道断だ。
高蔵寺で前4両中津川行き、後ろ4両瀬戸口行きに分割するのが望ましい。
つまり315系は4両メインとした方が効率がよい。
中央線に8両固定を大量導入というのは実態とかけ離れた鉄道マニアの願望というのがよく分かるな。
24: 名無し野電車区 2020/06/10(水) 20:53:04.53
>>23
知識はあるでしょ、それは間違いないよ
ただ彼は自分の意見が絶対だと思う節が強すぎる
いわゆる発達障害の顕著な症状だ
自分に不利なことに関しては逃避して
自分の意見と違うものについては徹底的に噛みつく
例としてワッチョイの件で彼に投げた疑問は未だに返答無し
だから向こうのスレには行かないし文章も見たくない
キモ瀬は東濃が利用者数に対して優遇されすぎているという不利なことに関してはいつもスルー
そして自分の意見と違うものについては徹底的に噛み付くw
まさに自己紹介www
なぜ岐阜や大垣はおろか西岐阜よりも利用者数の少ないド田舎のゴミが偉そうにできるのだろうか
知識も無ければいつも議論から逃避して人身攻撃しかできない発達障害の知恵遅れなんて
こちらも二度と文章は見たくないんだが 利用者数が大きく落ちる多治見以東は本来運用を分けるべきだよね
無人駅も多いしなんで名古屋直通がずっと残っていたのか謎
本数は今と同じでもいいだろうけど昼間は2両のワンマンで十分だよね
315系の8両が入るってことは今までなあなあでやってきたこの辺りにもメスが入りそうだよね
朝の10連を8連にするのに昼間は8連のままなんて都合のいいことはしないだろうし
何故か東濃の人は自分たちの権利がずっと保証されて当然なんて思ってるけど
今までJR東海に親切にしてもらっていただけで実際の利用実態とは全然違うからね
東海道線がロングにするほど利用者がいないなんて言ってる割には
自分たちの都合の悪い部分は見て見ぬ振りだし結局地域エゴそのものだね
どこが全体の利益を考えて発言しているんだろう
他人に厳しい人ほど自分には甘いというのがよく分かるね
こんな人とはまともに議論なんてできないよ
古虎渓ってホントに秘境だったんだな。
名古屋から自転車で目指してみたが途中で力つきた。
アホなドライバーが居たら危険な川沿いは避けたせいではあるが。
多治見はたどり着けたのに。
>>966
あの山道から行ったのかw
高低差400mあるからキツイぞ
19号と中央線はかなり離れてるからなぁ
多治見に行くほうが楽やね >>964
名古屋直通がなくなると恵那や中津川の人はあまり反応しないかもしれないけど、広い意味での「土岐」の人は猛反発しそうだな…
東濃鉄道(&名鉄バス)が調子に乗って名鉄BCへの高速バス走らせたら笑うけどね
…仮に多治見分断となったら、(ここでは関係ないことだけど)関西のヲタが「京阪神からの列車は京都で打ち切って琵琶湖線への直通は止めろ(ただし新快速は除く)!」と騒ぎだすんだろうなぁw >>969
通勤時間帯は中津川や恵那から名古屋への通勤客が多いから今まで通り、日中は岐阜〜美濃太田〜多治見を岐阜〜美濃太田~多治見〜中津川かな。非電化を電化にして。 0971名無し野電車区2020/08/10(月) 10:45:09.16ID:TgJX4FeT
>>929
産経小僧
うるせえんだよ
その書き込みでいくらもらえるのか
知らねえが・・・ 0972名無し野電車区2020/08/10(月) 11:34:54.78
東海道新幹線下り乗車率最高で20%wwwwwww
JR東海死亡wwwww
春日井の池沼も逝ったwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
0973名無し野電車区2020/08/10(月) 11:44:30.02ID:del0TX1w
GWより大幅に増えてるな
金もらえると思ってるやつなんなの
ランサーガー脳なの?
海は新幹線が生命線だから、今のような社会状況では業績に大きく支障が出るな
来年ワクチンが庶民に行き渡らないと新幹線の利用も以前の水準にならんだろうね
>>971
反対派は反対して集るのがお仕事ですもんね。 >>975
運輸系ではむしろ東海が一番影響ないくらいなんだけどな。通期は無理でもどっかの四半期で黒字出してもおかしくないレベル。
もともと利益率を高く設定してある上に沿線がほぼ全部都市部だから最低限のビジネス利用はなくないし、帰省で村八分もないしでこの情勢でも比較的利用が安定してるんだよね。
無論営業努力は必要だし努力した結果が今なんだけど、現時点での深刻度の軽さは本州他社とは比べ物にならない。
東日本や西日本は新幹線と東京・大阪の薄利多売で儲けた金を田舎で食いつぶす構造で売上高の割に利益は出ない。
なので一度赤字出すと取り戻すのが大変。
しかも東北新幹線なんてビジネス利用はない上に帰省だって村八分にされるから当分見込めない。
山陽も東北ほどそういうのがひどい土地じゃないけど所詮大阪発のローカル新幹線だしね。 秋以降落ち着かなければ民営化どころか戦後最大の危機
0980名無し野電車区2020/08/10(月) 14:36:55.05ID:S3ldex4z
>>977
夢見すぎ
東海は在来がゴミすぎて利益はほぼ新幹線だからな? 0981名無し野電車区2020/08/10(月) 14:43:21.02ID:fONqh21w
中京圏は名鉄に勝利してからはそこそこ利益になってるぞ
しなのの走ってる中央本線もそこそこ儲かってる
なお・・・
本来東海道新幹線の利益で中部から西のローカル線の赤字をカバーする予定だったからね
競合がいない中央線は手抜きで儲かってるが東海道線は名鉄とやり合ってるから利益は少ない
0985名無し野電車区2020/08/10(月) 16:29:33.83
ラジオNIKKEIで言ってたが東海道新幹線の平均乗車率50%が
JR東海の損益分岐点らしい
>>980
その新幹線が他社に比べて圧倒的に損益分岐点が低いからな
東西は新幹線も在来線も損益分岐点が東海道新幹線に比べ高めなのでお荷物になりやすい 0989名無し野電車区2020/08/10(月) 22:04:10.24ID:vsf2mxhi
0990名無し野電車区2020/08/11(火) 00:57:10.12ID:Pu/5HvzV
>>978
新幹線が異次元すぎてあまり印象は無いかもしれんが小売(名駅の高島屋)や不動産(名駅ビル)でとてつもない売上たたき出してるのに国有化とか馬鹿じゃない? 0991名無し野電車区2020/08/11(火) 01:01:36.13ID:Pu/5HvzV
>>981
岐阜〜名古屋以外は名鉄には勝利してないぞ
まあJRは名鉄から客を奪って、名鉄はその分中間の駅で新たな客を生み出したからJRは一気に良くなって名鉄も現状維持って所じゃないかな
2000年付近の名鉄の経営危機はグループ会社の不振とJRと競合してない路線の利用客大幅減少が原因だし 0993名無し野電車区2020/08/11(火) 07:53:54.62ID:Yj3aEmWX
>>985
それでいて感染症対策のために大増発してるからな 0996名無し野電車区2020/08/11(火) 12:34:13.10ID:Yj3aEmWX
米国認定国際テロ組織ANTIFA
彼らを応援するとアメリカからテロリスト・テロ支援者と見なされます
略奪や店舗の破壊はデモとはいいません。
1000名無し野電車区2020/08/11(火) 21:57:42.78ID:kfXJ/KCO
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