0001名無し野電車区2021/10/07(木) 23:07:35.68ID:QGzlQj/O
京王電鉄の京王線系統（井の頭線を除く路線）
を扱うスレです。
なお、ワッチョイのついたスレがありますが、そちらは北朝鮮も真っ青な人権侵害スレなので
無効となります。そのような非人道的なスレでの言動には信ぴょう性などありませんのでくれぐれも偽スレにはご注意ください。
こちらが唯一無二の京王電鉄京王線系統を扱うスレとなりますので、くれぐれもお間違いの無いようご注意ください。
また、京王は歴史的にも府中方面が本線であり、調布から分岐する相模原線は支線となっております。歴史的経緯を無視して、橋本方面が本線だとかいうのはあれるので絶対にやめてください。
特急、準特急の京王多摩センター以西各停化については輸送実態に即しており、
なんだかんだで橋本厨房が必死に否定していた多摩センター化けも大増殖し、
逆に橋本まで優等運転をする準特急のほうが希少価値になって来ております。
また、京王城下町である多摩市は、沿線で最後まで郡部で残っていたような地域であり、本来は近隣の日野、八王子に対して頭が上がらないはずですが、現状では定期営業列車は全て止まるというように明らかにえこひいきされております。
そのような不平等を是正するためにも、特急、準特急の若葉台停車、京王永山通過議論は歓迎致します。
玉南とは多摩川南岸、東京都心部から見て南側のエリアという意味であり、
京王沿線では調布からたった2駅で多摩川南岸エリアそして
旧南多摩郡に入る相模原線のほうがふさわしいことは明白です。
いずれにしても調布-府中間は京王電気軌道として開業した区間であり、
多摩川北岸であることからもこの地域を玉南というのは筋違いです。
リニアネタなど直接京王と関係のないことはご遠慮願います。
前スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1626866553/-100
【京王ライナー】ライナー総合スレ【S、HJ、TJ、TH、Q、etc】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1633161345/l50
京王新線・都営新宿線スレ20210821
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1629546501/l50 0952名無し野電車区2021/11/03(水) 08:35:01.87ID:4NRxcavq
>>924
高校では空手部の主将だったという
高校の体育会系は大抵そうだが空手部ともなると
上には平身低頭で下には残忍凶悪な輩が多い
かつてはそういうやつが企業に気に入られて「幸福」な人生を過ごせたのだが
流石に現代ではそういうやつは社会から総スカンされるようになった そもそも非常通報押されたんだからそのまま次の駅まで走るのはナンセンス
0954名無し野電車区2021/11/03(水) 08:39:30.99ID:4NRxcavq
八王子のホテルに一ヶ月も滞在なんて
悪いことをしでかした政治屋のようだが
かなりな金持ちなのがうかがえる。
やはり家が裕福なのか？
0955名無し野電車区2021/11/03(水) 08:48:48.40ID:Pwz61LHi
京三ATCにはTASCがないことは知ってるが、緊急時、通過するはずの駅に止まらなければならなくなったときは、運転台のボタン操作でTASCを発動させるとかできないの？東急とかどう対応してるんだろう。
0956名無し野電車区2021/11/03(水) 08:51:43.70ID:Pwz61LHi
それができなかったら、新幹線のように乗り口から離れた位置にドアをつけるしかないだろうけど、他の私鉄と比べても物理的に狭くて無理だし、全部のホームに係員がいるわけではないから、電車とドアの間に残されたり、そこで次の電車を狙うやつとか出てきそう…
>>952
ただの高卒だろ
企業で気に入られたって
どぶ板営業要因だろ ＞＞834
通過駅だから停車に手間取ったのかな。普段はATCで制御されているらしいから。
事態を知っていれば、加速できなくてもブレーキの調整で一発で合わせられたかも
しれない。
ただ、事態を知らない前提なら、ドアは開けなかったと想定される。
普段の緊急停車でもドア開かないし。
0960名無し野電車区2021/11/03(水) 09:16:00.17ID:j/K2KXD8
>>958
現代は昔と違い体育会系主将やキャプテンは、イジメパワハラの塊ということで
就職に不利になったと思う。
それで「ぼくはいじめなどしたことが無いカラテのキャプテンです介護の仕事に就きたいです」と
見え透いた嘘をつき、後輩など弱い立場の者への外道なふるまいを隠そうとしたが
無残にもばれて、つまはじきにされたってところだろう 0961名無し野電車区2021/11/03(水) 09:33:54.97ID:6BqbIb2H
>>949
そら日本換算したら20分毎に26両満載の貨物が走ってる計算だしボロ儲けだろ 0962名無し野電車区2021/11/03(水) 09:37:57.16ID:vF/HS/eT
こういう時はやはり地上に出るまで走り続けるのが正解だったな
まあ、柴崎に止められても長時間踏切が遮断されることになるのでそれはそれで
迷惑ではあるが
0963名無し野電車区2021/11/03(水) 09:40:13.72ID:j/K2KXD8
荷物相手の貨物は人間相手の旅客鉄道より
やはりもちろん責任が軽いし儲かるしでいいよな
何で日本の鉄道は貨物を捨てたんだろ
博多野郎にもうんざりだけど
今回露になった京王乗客の民度の低さ
他人を突き飛ばしてまで逃げまどい、
脱出後は他人を顧みず呆然としているか、動画撮影に夢中
>>935
ホームドアと車両のドアがずれてるってことは、ホームから外れた車両のドアが存在する可能性が高いの分かってる？ 0966名無し野電車区2021/11/03(水) 10:05:56.41ID:LNBxGoYk
>>934
JR東日本仕様では
ホームドアを開けてない場合
その間の壁が解放して乗客が脱出できるようになってる 0967名無し野電車区2021/11/03(水) 10:07:31.84ID:LNBxGoYk
>>965
ホームにかかってない車両のために
たすかる車両も全員を犠牲にするというジャップ思考ｗ 今の車両構造の基準で乗客全員が犠牲になる車両火災ってどうやったら起こせるか全く想像つきませんけどね
複数の人間が共謀して各車で同時にガソリン撒くくらいしないと実現できないかと
常に思うが土休日朝の上り京王ライナーは9時10時代にも欲しいぞ
相模原線上り準特に乗っているけれど、空いている新宿寄りの車両でも多摩センターからじゃ前列に並んでいないと座れない
>>933
こういう時は一次ソースを確認するのがセオリーだが、現時点では国交省のHPにも関東運輸局のHPにも出ていない
この会議に関する各社の報道
電車の扉とホームドア、「ずれても開扉を」 京王線の事件受け国交省 2021年11月3日 8時10分（朝日）
ttp://www.asahi.com/articles/ASPC274W7PC2UTIL03W.html
京王線の電車内で乗客17人が重軽傷を負った事件を受けて、国土交通省は2日、異常が発生して緊急停車した駅でホームドアと電車のドアが
ずれた場合、両方のドアを開けて避難誘導することを基本とするよう鉄道会社に指示した。
JRや私鉄など32社の安全責任者が参加する会議で各社の意見を踏まえて決定した。今後、再発防止対策や開扉に関する具体的な運用方針を
作成するよう求めている。
このほか国交省は、車内の非常通報装置の使用について、危険が差し迫っている場合は乗客との通話は困難だと指摘。複数の装置が押された
場合などは、通話なしでも緊急事態と認識して周辺の他の電車の停止を行うことも指示した。
今回の事件では、事件発生後、車内の非常通報装置が複数箇所で押された。乗務員と通話できるタイプだったが乗客からの応答はなく、乗務員
はこの段階では状況を把握できなかった。
電車はその後、国領駅に緊急停止する際、所定の停止位置に止まれず、電車のドアとホームドアの位置がずれた。車掌は乗客転落の危険を
考慮して双方のドアを開けず、乗客が窓から避難する事態になった。
京王電鉄の担当者は会議後、「ドアを開けなかった判断は結果的に正しかったが、もっと正しい答えはあると思う。より乗客が安全に避難できる
よう規定を見直したい」と述べた。 0972名無し野電車区2021/11/03(水) 10:49:49.70ID:CuN8qV3S
もともと
ホームドアがギロチンになり易く>>930て停電や震災にも弱い設備だと散々いわれてた
おまけにドアの一箇所に不具合があると乗り入れの各線まで遅れるし大迷惑 鉄道各社に乗客の安全確保を指示 国交省 [2021/11/03 07:18]（テレ朝）
ttp://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000234000.html
国土交通省は京王線の刺傷事件を受けて鉄道各社に対し、今後、同様の事態が起きた場合には速やかに車両を停車してドアを開けるなど乗客の
安全を確保するよう指示しました。
国交省は2日、大手鉄道各社の安全統括監理者との緊急会議を開きました。国交省は各社に対し、走行中の車両で複数の非常通報装置が押され
るなどした場合には速やかに停車することや車両とホームのドアの位置がずれても安全を確認したうえで双方のドアを開け、乗客の避難を誘導する
よう指示したということです。さらに今後、車内に防犯カメラを設置するなどの再発防止策の検討を求めました。
京王電鉄は事件があった車両でドアを開けなかった対応について「最善ではないが、乗務員の判断は正しかった」としています。
緊急事態での列車停車やドア操作を指示 国交省が鉄道各社と会議 2021年11月3日 水曜 午前0:29（FNN）
ttp://www.fnn.jp/articles/-/263889
京王線で乗客が襲撃された事件を受け、国土交通省はJRや私鉄などに、緊急停止で電車のドアとホームドアがずれている場合でもドアを開けて、
乗客を安全に誘導することを基本とするよう指示した。
国交省は京王線の事件を受けて、鉄道事業者32社と緊急会議を開いた。国交省は鉄道事業者に、車内の複数の非常通報装置が押された場合は
緊急事態と認識し速やかに停車させることや、ホームドアと電車のドアがずれている場合は、どちらもドアを開け、乗客を安全に誘導・救出することを
基本とすることを指示した。
また、京王電鉄は、全ての特急列車で明大前駅と調布駅の間で車内巡回するほか、駅構内や車両の警備員の巡回を強化するなど緊急対策を
実施している。
危険時ドア開放、救出指示 京王線刺傷事件で国交省 2021/11/02 21:50（サンスポ）
ttp://www.sanspo.com/article/20211102-45UWDZWOEJMUDA2XQWKKMMVLRA/
国土交通省は２日、京王線特急の乗客刺傷事件を受け、緊急時の乗客の避難誘導について見解をまとめ、鉄道各社に指示した。複数の非常通報
装置が使用された場合は詳しい状況が分からなくても緊急事態と認識して速やかに停車させ、ホームドアと車両ドアがずれていても扉を開けて救出を
優先するのを基本とする内容。
オンラインで同日開いたＪＲ各社や大手私鉄の安全統括管理者らとの緊急会議で意見交換を踏まえ、内容を整理した。今後、防犯につながる対策を
各社が検討し、国へ報告する。
事件では、緊急停止した駅で停車位置のずれからドアが開けられず、乗客が特急の窓から身を乗り出し、ホームドアを越えて脱出した。会議後、
京王電鉄の幹部は「乗務員はその時にぎりぎりの選択をした。安全に誘導できなかったのは反省点」と述べた。
国交省の担当者は「これまで原則は『安全を確保するまで乗客を降ろさない』だったが、迷ったら開けて逃がすことにした」と説明した。
鉄道各社と対策協議 京王線事件受け―国交省 2021年11月02日21時48分（時事）
ttp://www.jiji.com/jc/article?k=2021110201178&g=soc
京王線車内で乗客１７人がナイフで刺されるなどした事件を受け、国土交通省は２日、全国の鉄道会社の安全統括責任者らとオンラインで安全対策
について意見交換した。
冒頭、京王電鉄が事件の概要と対応を報告。乗客が非常通報装置を作動させたものの、混乱で通話できず、乗務員が状況を把握できなかったこと
などが課題として挙がった。
議論を踏まえ、国交省は各社に再発防止策を検討し報告するよう指示。また、▽車内で複数の非常通報装置が作動した場合、通話なしでも最寄り
駅などで停車する▽列車のドアがホームドアとずれていても、緊急時はドアを開けて乗客の避難誘導をする―との原則を示した。
京王電鉄担当者は会議後の取材で、ドアを開けなかった車掌の対応について「窓から避難中の乗客がホームドアに足を掛けるなどしており、開ける
のが危険な状況だった」と説明。やむを得ない判断との見解を示した。
ドア開かず乗客は窓から脱出、全員避難に１０分…京王線の事件受け国交省「扉開放を」 2021/11/02 23:08（読売）
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/20211102-OYT1T50172/
ttp://www.yomiuri.co.jp/media/2021/11/20211102-OYT1I50104-1.jpg
事件で放火された京王線の車両。床とシートの一部が焼け焦げている（１０月３１日撮影）＝京王電鉄提供
東京都調布市を走行中の京王線の電車内で乗客１人が刺され、車内に放火された事件で、特急電車が国領駅（調布市）に緊急停車後、全乗客が
避難を終えるまでに約１０分間かかっていたことがわかった。ドアが開かずに多くの乗客が窓から脱出したためで、国土交通省は２日、緊急時には
ドアとホームドアがずれた場合でも、双方の扉を開けて乗客を誘導するよう鉄道各社に指示した。
京王電鉄が国交省に提出した資料などによると、事件では午後７時５６分に車内で非常通報ボタンが押され、２分後、国領駅に適正位置の約２メー
トル前で停車した。双方の扉がずれていたため、安全への配慮からドアが開けられず、乗客らは１分後の同５９分から、窓を開けてホームに避難した。
非常用ドアコックなどが操作され、１号車と９号車のドアが開いたのは午後８時１分。全乗客がホームに避難したのは同８時８分とみられるという。
事件では、非常通報ボタンが複数押されたが、乗務員は乗客から情報を聞き取れず、刃物の使用や放火を把握できなかった。
「ホームドアとズレてもドア開放を」 国交省、鉄道各社に指示 2021/11/2 20:31（毎日）
ttp://mainichi.jp/articles/20211102/k00/00m/040/250000c
京王線襲撃事件を受け、国土交通省は2日、京王電鉄を含む大手私鉄やJR各社など鉄道事業者との緊急会議を開催した。
国交省は車内で複数の非常装置が押された場合、状況が分からなくても緊急事態と判断し、列車を速やかに停車させることを求めた。また、緊急
停車時にホームドアと列車のドアの位置がずれた場合であっても、双方のドアを開けて乗客を安全に誘導・救出することを基本とするよう鉄道各社に
指示した。
鉄道事業者と再発防止の検討会議 2日 19時46分（TBS）
ttp://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4396413.htm
京王線の刺傷事件を受けて、国土交通省はＪＲ各社や大手私鉄と緊急会議を行い、列車内で複数の非常装置が押された場合、緊急事態として
速やかに停止することなどを指示しました。
国交省 上原淳鉄道局長
「鉄道事業がこれまで前提としてきた常識や想定が、もはや通用しないことを念頭に置きながら対策を検討してきましたけれども、更なる再発防止
策を事業者として検討し、当局に報告していただくようにお願いをいたします」
事件を受けて急きょオンラインで行われた緊急会議に参加したのは、ＪＲ各社や大手私鉄１６社の安全統括管理者らです。
会議では京王電鉄から事件について報告が行われた後、今後の対応や再発防止策について意見交換が行われました。そのうえで、国交省は鉄道
各社に対し、▼列車内で複数の非常装置が押され、乗客と通話ができない状況でも緊急事態と認識し、停車などの緊急対応を行うこと、▼列車のドア
とホームドアがずれて停止した場合は、両方を開けて乗客を誘導・救出することを共通認識とするよう指示しました。
国交省では８月に小田急線の乗客刺傷事件が起きた際にも安全統括管理者会議を行い、警備の強化など対策をとりまとめており、再発防止に向け
さらなる実効策を打ち出せるかが焦点です。
京王線乗客切りつけ 国交省と鉄道事業者が緊急会議 11月02日 18時55分（NHK）
ttp://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20211102/1000072223.html
京王線の車内で乗客が切りつけられるなどした事件を受けて、国土交通省は２日、ＪＲ各社や私鉄の安全管理の責任者を集めて緊急の会議を
開きました。
会議には、ＪＲや私鉄など鉄道事業者３２社の安全管理責任者が出席し、はじめに国土交通省の上原淳鉄道局長が「警備員による駅構内の
巡回や車内の警戒などの対策の取り組みにも関わらず、こうした事態が発生したことは大変遺憾だ」と述べました。
そのうえで、鉄道事業者に対し列車内や駅の防犯カメラを増やすなどの対策を強化することや、事件の際の情報共有のあり方や乗客の安全を
確保する方法など再発防止策を検討し、報告するよう求めました。
会議はこのあと非公開で行われ、京王電鉄から今回の事件当時の対応状況などについて報告が行われたあと、各社が車内での安全対策に
ついて意見交換しました。
国土交通省は、ことし８月に小田急線で乗客が切りつけられた事件を受け、乗客が緊急事態を伝える「非常通報装置」の周知の徹底など、鉄道
事業者の対策をとりまとめていますが、わずか３か月ほどで同様の事件が起きたことで、さらなる対策について検討することにしています。
京王線の事件受け…国交省 鉄道各社と緊急会議 [2021/11/03 10:55]（テレ朝）
ttp://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000234008.html
京王線の車内で男性を刃物で刺したとして逮捕された服部恭太容疑者（24）は、検察に身柄を移されました。
まっすぐ前を見据え、2日も、顔を隠すそぶりはありませんでした。
犯行について、新たな供述も明らかになりました。
服部恭太容疑者：「電車の中で火をつけるため、事前に専門店でライターオイルを購入した」
服部容疑者は、上野にある専門店で1本350ミリリットルほどのライターオイルを10本購入したと話しているということです。
2日、捜査員が訪れた、この専門店では、ライターオイルを大量購入した客がいたといいます。
捜査員が事情を聴きに来た店のスタッフ：「うちのデータですね、見て。10月16日に10本売れてるので、うちじゃないかなという…。単純に『オイル
10本ほしい』ということを言われまして。ちょっと、変わってるなと思いましたけど」
これが服部容疑者本人だったとしたら、少なくとも2週間ほど前から準備を進めていた可能性があります。
■国交省 再発防止“緊急会議”開く
電車が緊急停車した際にドアが開かず、乗客が窓から逃げざるを得なかった今回の事件を受け、斉藤鉄夫国土交通大臣は「鉄道の安全対策と
いうのは、国民生活に深く関わっているので、今回の原因究明等の結果を見ながら検討していきたい」と話しました。
国土交通省は2日、大手鉄道会社の安全統括責任者らを集め、再発防止に向けた緊急会議を開きました。
共同通信によりますと、国土交通省は危険が迫っている場合に列車が本来の位置からずれて停車した場合、車両のドアとホームドアを開けて
乗客を救出するのを基本とするよう鉄道各社に指示したということです。
（「グッド！モーニング」2021年11月3日放送分より）
京王で放火というとバスの事件を思い出してしまう。あれも悲惨だった…
0980名無し野電車区2021/11/03(水) 11:40:55.96
0981名無し野電車区2021/11/03(水) 11:43:23.54ID:Enwg7jiP
0982名無し野電車区2021/11/03(水) 12:21:07.00ID:FxML9PAl
0983名無し野電車区2021/11/03(水) 12:22:09.81ID:FxML9PAl
>>979
あっちの方がはるかに悲惨
今回の事件なんか雑魚レベル 0984名無し野電車区2021/11/03(水) 12:41:43.19ID:TI0XUEHE
>>945
そうね
それにパスポート免許証保険証
マイナカードを紐付ければ完璧
脛に傷が無い人はなんら問題無い
後ろめたい事があるから反対したり文句言う 小田急も京王も過去に犯歴無いやつはどうやって認識すんだかww
0986名無し野電車区2021/11/03(水) 12:47:25.34ID:Enwg7jiP
日本はハロウィン禁止でOK
0987名無し野電車区2021/11/03(水) 12:56:43.98ID:vxEkhDMf
修羅の国から東京への移住禁止
0989名無し野電車区2021/11/03(水) 13:27:25.83ID:Q7bIu6Ck
ﾜｯﾁｮｲのどこか北朝鮮も真っ青の人権侵害なんだよ
0990名無し野電車区2021/11/03(水) 13:32:33.92ID:dQUjkLoC
変な理由つけて北海道だの藤木だのいって粛正してるんだからな
というか早く通報しろよ
そっちから恐喝してきたんだけど
こっちは痛くも痒くもないから、はいどうぞ、お願いします。
って言ったのにそれでダンマリなんだからな
0991名無し野電車区2021/11/03(水) 13:32:33.93ID:dQUjkLoC
変な理由つけて北海道だの藤木だのいって粛正してるんだからな
というか早く通報しろよ
そっちから恐喝してきたんだけど
こっちは痛くも痒くもないから、はいどうぞ、お願いします。
って言ったのにそれでダンマリなんだからな
0992名無し野電車区2021/11/03(水) 13:33:49.67ID:dQUjkLoC
わっちょいそのものより、都合の悪いものを根拠もなく勝手に北海道だの藤木だの言いがかりをつけ
言論の自由を奪うスレ
まさに北朝鮮そのものじゃねえかよ
0993名無し野電車区2021/11/03(水) 13:36:17.31ID:L1AsMIZH
ﾜｯﾁｮｲ嫌いは自作自演の常習犯だから
人権侵害云々はただの言い訳w
0994名無し野電車区2021/11/03(水) 13:38:01.16ID:dQUjkLoC
実際に真っ当な書き込みをしようとしたら、勝手に藤木認定で粛清ってことがあったからな
そんなに嫌なら通報しろよ
明日中にきちんと通報しとけよ。>>992さんよ。 0995名無し野電車区2021/11/03(水) 13:38:29.30ID:dQUjkLoC
1000名無し野電車区2021/11/03(水) 13:46:49.29ID:0oe6IYjk
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