王電鉄京王線系統スレ2021.07.21
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京王電鉄の京王線系統（井の頭線を除く路線）
を扱うスレです。
なお、ワッチョイのついたスレがありますが、そちらは人権侵害スレなので
無効となります。そのような非人道的なスレでの言動には信ぴょう性などありませんのでくれぐれも偽スレにはご注意ください。
こちらが唯一無二の京王電鉄京王線系統を扱うスレとなりますので、くれぐれもお間違いの無いようご注意ください。
また、京王は歴史的にも府中方面が本線であり、調布から分岐する相模原線は支線となっております。歴史的経緯を無視して、橋本方面が本線だとかいうのはあれるので絶対にやめてください。
特急、準特急の京王多摩センター以西各停化については輸送実態に即しており、
なんだかんだで橋本厨房が必死に否定していた多摩センター化けも大増殖し、
逆に橋本まで優等運転をする準特急のほうが希少価値になって来ております。
また、京王城下町である多摩市は、沿線で最後まで郡部で残っていたような地域であり、本来は近隣の日野、八王子に対して頭が上がらないはずですが、現状では定期営業列車は全て止まるというように明らかにえこひいきされております。
そのような不平等を是正するためにも、特急、準特急の若葉台停車、京王永山通過議論は歓迎致します。
前スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1619872484/ 極端な話、平日日中の高尾線は高尾線内各駅停車の特急が毎時3本で充分だろうな
その代わりに高尾での交換待ちは無くして、狭間駅付近ですれ違う形にするのが条件だけど
あ、準特急じゃ駄目だからな
バカラスなんかに止まってロスしてるし 特急 京王線新宿-京王八王子、高尾山口×6（笹塚、京王片倉、山田、狭間停車）
準特急 本八幡-橋本×６（初台、幡ヶ谷通過、相模原線内各駅停車：都営線内については種別変更で対応、何なら都営線内急行のものは副都心線のFライナーみたいな愛称をつけるのもよし）
各駅停車 京王線新宿（※新線新宿）-京王八王子、高尾山口×６
これでいいよ
相模原線の準特急は、線形のいい新線かつ、初台、幡ヶ谷通過で相模原線内各駅停車でも
新宿-多摩センター間の所要時間は今と大差ない見込み
初台、幡ヶ谷通過で両駅が10分おきでは厳しいという事なら、各駅停車の半数程度を
新線新宿発着とするのも
あり
（頻発運転だと5番線でそのままピストン折り返しはきついので、いったん初台寄りの引き込み線に
引き上げ、6番線に入線、下り電車として運転）
京王が京王新線の増発を嫌がっているのは、笹塚折り返しだと運用効率が悪いからであって
別に調布方面からの各駅停車を新線に入れる分にはさほど問題はないはず ダイヤが遅くなるに反してここ５年はかなりの増加傾向だったけどやっぱり京王線って毎回こうなるんだよな
ダイヤより会社と地域の問題
東中野61528(-25%) (-27%)60167笹 塚
高円寺76498(-26%) (-46%)60668明大前
西荻窪67034(-26%) (-26%)61848烏 山
小金井94742(-24%) (-31%)90372調 布
国 立77026(-28%) (-29%)62986府 中
日 野39120(-27%) (-27%)47521桜ヶ丘
豊 田53230(-25%) (-33%)37938高 幡
西 八48756(-23%) (-32%)39358京 八 >>7
中央線の雑魚駅としか戦えない京王ｗ
立川クラスの集客できる駅は無し >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
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新スレに儂登場！ 王電鉄ってなんだよwwww
サダハルオーかよwwwwwwww 正しい京王電鉄のスレッドはこちら
京王電鉄(京王線系統) 2021.05.01
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1619842408/
王電鉄とかいうノックの妄想に付き合うのはやめよう 京王と検索すればひっかかるし、そのままで行きましょう
あのスレはBTOに引っかかる人権侵害スレなので無効です NGネーム推奨：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
こいつが書き込みをしたら、「死ね!!」と罵倒しましょう。 1600円ハンバーガーに相次ぐ失笑…海外記者もあ然の“おもてなし崩壊”
https://news.yahoo.co.jp/articles/d390cc67e155903d1a3f0715eb427c6cc734f544
《MPC（メディア・プレス・センター）ハンバーガー。ゴムのような肉、冷たいパン、
汚らしいプレゼンテーション。全部で1600円。ジャーナリストの仲間たちよ、最初に食べよう》
7月20日、Twitterに《新たなオリンピックのスキャンダル》と題し、フランス語でこう
投稿したのは、東京五輪・パラリンピックの取材に参加していると見られる海外記者。
投稿には写真も添えられており、そこに写っているのはテイクアウト容器の半分を埋める
ポテトと、具とバンズがバラバラになったハンバーガー。なんと、この内容で1600円だという。 >>7
よろしく
中 野 (-27%)60167笹 塚
荻 窪 (-46%)60668明大前
吉祥寺 (-26%)61848烏 山
国分寺 (-31%)90372調 布
国 立77026(-27%) (-29%)62986府 中
立 川 (-27%)47521桜ヶ丘
豊 田53230(-25%) (-33%)37938高 幡
八王子 (-32%)39358京 八 京王百貨店のマークは王冠をイメージしているものだし
そういえば新宿の小田急百貨店の本館が取り壊されるんだよな
あそこ上の方で京王百貨店と非常口で繋がっているんだよな
ハルクは残ってそこで新宿店は継続するようだけど、だったらビックカメラは
撤退するのか？
京王もボロいから建て替えてばいいのにね
マークシティみたいに経堂でビル立てて
まあ、犬猿の仲である小田急と京王が手を組むなんてあり得ないか
あとはヨドバシの雑居ビル群なんかも全部壊して再開発の計画もあるとか 中央線乗車数 京王線乗降数
●中 野103284(‐32)vs(‐27)笹塚60167
○荻 窪067231(‐26)vs(‐46)明大60668
●吉祥寺099319(‐30)vs(‐26)烏山61868
○三 鷹071399(‐27)vs(‐30)調布90372
●国分寺078422(‐30)vs(‐29)府中62986
○立 川122033(‐27)vs(‐33)不動37938
○八王子058760(‐30)vs(‐31)京八39358
結局は明大前が死んでるだけだった >>23
今時の軽自動車も入れない駐車場を潰して京王モールと一体化するとか >>24
中央線側を乗降でカウントするか京王線を乗車でカウントするようにな
じゃないと正しい比較にならないぞ 小田急は元々今のハルクだけしかなくて後から本館ができたんだってね
そしてハルクより先に本館を潰すって 元々小田急というか東急以外は金も人材もなくて
何も鉄道以外に投資できなかった
元々国鉄新宿駅のターミナルを西武東口か小田急西口かで争ってた
だから西口の小田急路面方が国鉄要求で窓口やコンコースを作ったから物販としては広場や階段だらけですごく使いにくかった
田舎電車が京王プラザなんか作ったのはクレイジーといわれた
それに追いつけで高層ホテルを作った京急や赤プリですら解体だしな ∧__∧ 本部 艦隊に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物7000系をmissile攻撃せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
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( /￣∪ 自転車競技が最初で最後の多摩の五輪
横浜とか千葉で競技やるのに東京なのに多摩地区は自転車の
ロードが素通りするだけってなんなんだろうかね >>32
それでも写真をおくってもらったが歩道にびっしり人が立ってたよ 今でも残ってるか知らないが、
甲州街道の味スタあたりにマラソンの折り返し地点
もうちょっと八王子よりに進むと競歩の折り返し地点って看板があるよな
他にも八王子の陵南公園（ちょうど御陵前駅の跡地の南側）
では自転車のトラック競技があったんだよな あっちは人権侵害スレであり無効
それとわっちょいの有無で共存共栄しているところも多いんだけど
まあ、たしかにスレタイがマイナスになってるのは否定しないが 前スレとは違い、あっちの偽スレの方が進んでいるから、一見さんはあっちの
人権侵害偽スレに行っちゃうのかね >>38
人権のどこを侵害してるのかな？
ちゃんとどのような権利を害されてるのか書かないと、不要としかいいようがない。 ∧__∧ 本部 艦隊に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物7000系をmissile攻撃せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
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( /￣∪ >>41
特定個人を中傷し、さらにわっちょいて監視をして言論の自由を侵害しているわけだけど
そんな北朝鮮みたいなスレに信ぴょう性などあるはずがない
まあ、スレタイが問題なら立て直したほうがいいか？
>>1の内容そのもので
京王電鉄京王線京王スレ2021.07.29
でも立て直してくれ
もちろんワッチョイなしで
頼んだ>>44 >>45
君は誹謗中傷されても当然の人間性
まずは我が振り直せ 橋本厨が何ほざいてるんだか
玉南って調布からたった二駅でその多摩川南岸に入り、更に南大沢を過ぎると
南過ぎて多摩川水系からも外れる分際で 京王はその名の通り東京都発往時を結ぶのがメインだからね
あくまで相模原線はおまけ >>48
八王子はもう見捨てて君の大嫌いな橋本と聖蹟桜ヶ丘を重点開発すると京王のIR資料に掲載されてるのも知らないのか >>48
川の水が流れ着く先の事なんてイチイチ気にしてるのはどこを探しても君一人だけw ∧__∧ 本部 艦隊に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物7000系をmissile攻撃せよ！！
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( /￣∪ 聖蹟を強化したいのなら、八王子ライナーの廃止、縮小などあり得ない話だな
百貨店ももう出来て40年近く経つのかな？
デパートなんて流行らないし、府中や八王子からも無くなったくらいだし
聖蹟も潮時なんじゃないの？
そもそも八王子そごうの方がデパ地下（聖蹟は地下ではなく、デパ一だけど）は
人も多く充実してたくらいだし
聖蹟はあの薄暗いバスターミナルをなんとかしてほしいね
府中や京八もそうだけど、駅ビルの一階部分にバスターミナル設置するのが好きなのかね
排ガスがきついんだけど
そしてそんな聖蹟のバスターミナルから扉一つ挟んでデパ一
正直あそこで買ったのを貰ってもちょっと考えちゃうな >>45
問題のある発言さえしなければ一個人がIPアドレスの開示を求めて開示されるわけでもないし、あなたが個人を特定されてるのは日頃の行いですね。文体も内容も進歩しないし、ばれて当たり前。
匿名じゃなくても言論の自由は保障されてますが？
削除対象となれば運営に消されるでしょうが、そうでなければ何の問題もありませんし、侵害にもなりません。
あって困るのは自分にレスして、あたかも複数の意見があるように装う困った人だけですよ。
SNSで日記をばらまいてるから特定されるだけです。ここで書いたことをホームページでも作って書いたりすれば特定されることもあるでしょう。でもそれは書いた本人がアホなだけで掲示板のせいではありません。
少なくとも健全な議論をする限りあっても全く問題ありません。勘違いに過ぎませんね。 >>49
そのおまけも輸送のメイン地域は多摩ニュータウンなんだから
ニュータウン線に改称すべき king railway companyかっこいいな(笑) >>57
京成(公団)の
千葉ニュータウン鉄道→北総線
にならって、京王が
多摩ニュータウン鉄道→北相線
になってたらまぎらわしかった 相模原線は第三セクター多摩ニュータウン鉄道への移管をキボンヌ
そもそも新宿から橋本までワンコインでおつりがくるなんて北総沿線民からしたら
撲殺したくなる気分だろうよ
新宿-橋本を600円に設定してもそれでもまだ八王子経由中央線より安いんだし
文句は言いつつも今まで通り乗らざるを得ないわけだしそれでいいだろう 高尾線は第三セクターは高尾モンキートレインへの移管をキボンヌ
そもそも高尾山登山客と一部の学生くらいしか乗らないんだし、線内通過運転なんてもっての外
閑散期の日中なんかはディーゼルカーを一時間に1本程度走らせときゃいいだろう
新宿-北野-高尾山口を500円に設定してもそれでもまだ高尾経由中央線より安いんだしそれでいいだろう じゃ路面電車LRTにするか
同じ1372㍉軌間だしw 京王線（井の頭線除く）でスタメンを考えたが難しいな。
２番 セカンド 橋本
３番 キャッチャー調布
４番 ピッチャー 新宿
５番 ショート 明大前 モノレール（八王子ーみなみ野ー多摩センター）がいつまで経ってもできる見込みがないからってことで、
みなみ野界隈では土地も確保してるので、LRTでの早期開業なんて言ってたが
結局流れたのか
八王子駅の南側が急勾配になること必死だしな
（横浜線が大きく北野付近を迂回してるのも急勾配を避けるためだったと思う）
世田谷線の車両みたいなやつを入れてって思ったが、低床じゃ尚更急勾配に対応出来ないってことか >>67
比較的傾斜に強いリニア駆動でLRTという手もなくはないけど、普通にBRTで良さそう。 長沼～京王八王子を王電鉄グローバルアイ線にして運賃は一律1000にしよう
>>62 >>61
相模原線全体移管は無理あるから、南大沢～橋本間の移管で。 銀座線の渋谷駅みたいに八王子駅は高架でそのままの高度で医療刑務所の山を突き抜けるとか
ただ、宇都宮のLRT見てると思ってる以上に金かかりそうだし
普通の鉄道作るのと対して変わらないんじゃないのかって思えてくるな 金かけてまでやる価値がある宇都宮とそこまでの価値が無い八王子との違い バブルが続いてたら、聖蹟ー桜ヶ丘団地ー永山の軌道系交通機関が出来てただろうな 早く関戸橋～多摩センターの短絡線を作って、特急を府中経由の橋本行にしろ 計画時には動物園線延伸（それを見越して複線分の用地を確保していた）とともに
聖蹟桜ヶ丘分岐案もあったみたいだね
ただそれだとニュータウン東部がカバーできないってことで結局今の多摩川支線延伸に
落ち着いたと >>78
今の関戸橋がどうなってるか知らないだろ。
片側は仮設だぞ。
中河原で直角に曲がるつもりなんだな。
起伏が激しくて大差ないと思うが。 できるだけ川幅の狭い所（もう少し上流だと浅川合流地点になるから川幅が広くなる）
でさらに橋梁も出来るだけ短くしたいがために今のルートになったが、技術が進歩したわけだし
分倍河原-百草園を直線の新線に切り替えてほしい所だな 過去はどうあれ
永山とセンターは複々線の小田急にお任せしとけばええ >>84
空き地もないのに？
ま、直進なら四谷橋の真上を通るから高幡不動の車庫は移転しかないな。 というか、高幡不動という日野市南部の中心駅でかつ特急停車で自社、他社線とも
接続する駅前の一等地に車庫があるってもったいない話なんだけどね
どこか適当なところに移転して再開発しないと
はっきり言って聖蹟よりポテンシャルは大きいと思うぞ
まあ、日野市は都市開発についてはやる気ゼロだから期待するだけ無駄だとは思うけど >>87
日野市というか京王のヤル気もゼロw
沿線に車庫が移転できる土地無いしあっても買えない 多摩テック跡地とかどうなのかな?
明治のグランドってのも潰れたようだし
西武の武蔵丘みたいな感じのにすれば
動物園線も複線用地があるし
そして高幡不動は一部の留置線を除き撤去
跡地を大規模開発 >>87
その適当な土地がない。
やるなら東側に10両用の建て屋を作るときにやってる 高幡不動から浅川越えた川辺堀之内地区って民家は少ない印象なんだけどな
万願寺付近はモノレール開通とバイパス整備で家が増えた印象だけど 川辺堀之内まで1kmチョイ
これから土地買収してレール引くのにどんだけ金かかると思ってんだかこの能天気は 小田急喜多見とか1キロくらい離れてるだろ
豊田もそれくらい離れてるだろ 調布南東部のアサヒ食品やNTTがある辺りは多分みな喜多見ユーザーなのではないか、と思う。 駅前の一等地を売却して得る金と、車庫線引いて車庫を新設するのと（中長期的に見て）どっちが得かってことになるんだけどね
他社見ても自社、他社の路線が交差する乗り換え駅で優等停車の拠点駅の駅前に車庫、検車区があるところなんて
他にないだろう
小田急大野やJR豊田、武蔵小金井、三鷹にしたって駅前ではないからな 可部線みたいな用地あるのの延長でさえ2キロで30億かかるのに
だったらバスの良いの買った方が安いわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
