JR西日本車両更新予想スレッド Part88

2021/10/16(土) 21:28:07.69

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JR西日本車両更新予想スレッド Part87
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**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a37c-wd7R) · 2021/11/14(日) 08:11:59.38

N700aAの8両化は内装なんて小さな問題で済まないところが大問題なんでしょ
500系が最初から西の都合で将来の短編成化を想定した設計にしてたおかげで長生きしてるわけで

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Saa9-+svs) · 2021/11/14(日) 09:22:23.87

>>952
下手な単編成化よりN700の8両の新製か、のぞみのN700をそのままこだまにして本数を半減させた方が早そうだな。
後者の場合なら山陽でものぞみとこだまの共通化が図れるぞ。

2021/11/14(日) 10:01:17.34

汚物N700aは東海道新幹線には要らない

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sda1-RQ2o) · 2021/11/14(日) 10:12:18.32

>>953
それも良案である
広島発ののぞみを相生、西明石にも停車させて
こだまを原則岡山折り返しにすれば
然程利便性を下げることなく運行本数を減らせて
かつ岡山以東はN700系列で統一できる
一方で岡山以西のこだまに関しては朝夕を除き8連で1時間に1本であるため
これ以上減らすのは困難であり16両へ置き換えるのは過剰であると思う

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7501-jsp7) · 2021/11/14(日) 10:14:33.59

岡山は新車入りますか？

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Saa9-+svs) · 2021/11/14(日) 10:28:03.36

>>955
1時間に1本以上という決まりはどこにもない。
2時間に1本でも大丈夫だろう。運転士と車掌も半分にできる。
長編成低頻度、これはJR西も言っていた合理化方針にも合う。
不足するならのぞみやさくらを一部駅に止めれば良い。
8両化のコストが不要になる上、人件費も削れるのだからいいだろう。

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sda1-RQ2o) · 2021/11/14(日) 10:35:34.44

>>957
これで在来線の方が目的地への到着が早くなってしまい
元々新幹線を利用していた者が在来線へ流れてしまったら元も子もない
客単価が下がり減収になりかねない

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7501-xle3) · 2021/11/14(日) 10:35:57.27

>>951
強過ぎる認知の歪みが>>946の理解を邪魔しているのだな

新幹線車両の寿命は法廷耐用13年に実体が近く、西の延命工事は其処から最大10年も加えて23年位を狙う訳だが
新製時から16連・8連の速達系で運用されてきた物は既に走行距離の累積が相当で根本も傷んでおる
よって延命後は短編成化して山陽こだまへの転用が前提、延命後も16連のままなら最大5年が限界だという事…

一方500は例外で元々320km/h運転用に車体・台車へ強靭なフィジカルを持たせており
電子機器・車内の更新さえすれば延命後も速達系で最大10年運用出来る状態だったのだ
しかしN700はそういう訳にはいかん…車内は座席・内装材が当然の如く傷み、防犯カメラ・LED表示器・サニタリーは更新が必要だぞ
車体・台車のフィジカルも500より経済的に設計されておるし、車齢13〜15年で解体しても惜しく無い物にはなっとる
西にとって短編成化が何ら考慮されずCIも含めて大幅にシステムチェンジを要する割にフィジカルが大した事は無いとなれば、転用する動機が全く無いのも当然でな
九州直通用に火山灰対策も施されたN700S新製の方がメリットは断然大きい

>>952
500設計時の短編成化想定は当時のウエストひかり12連のみでな…
運行安定性の為3ユニット確保の意味もあり、其れより短い物は前提としておらず
延命工事・8連化時に車両間で幾らか機器移設が発生した
それも車体・台車の強靭なフィジカルが故の事で、一部でCI置換えなど機器更新がされたのも500独特の事情だぞ

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Saa9-Uxbh) · 2021/11/14(日) 10:41:56.08

>>945
寧ろロリコンが鶴亀に論破されたので何も言えなくなったノミの心臓なのでは

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sda1-RQ2o) · 2021/11/14(日) 10:45:32.32

>>959
防犯カメラは新設工事は不要であり
既に設置されているものを取り換えれば良い
LED表示器も同様でありかつ既に大型化しているため
700系以前より格段に情報量が多い
サニタリーに関しては20年以上更新されてない例もありなんの問題もない
そもそも既に全て洋式化されているため
取り替えなくともバリアフリーには対応している
車体の寿命に関しては何の根拠もない
事実と感想は明確に分けるべきであり
事実であるかのように断言するならば根拠を誠司すべきである

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sda1-RQ2o) · 2021/11/14(日) 10:47:22.90

フィジカルという単語を使ってみたかっただけにしか思えん

>>960
逆である
俺が論破してから鶴亀が直接絡んでくることはなくなった

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4b10-GqOa) · 2021/11/14(日) 10:47:23.31

>>961
はいはいえらいでちゅねえ～
ぼくちゃんどこでそんなむずかちいことばおぼえてきたの?

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4b10-GqOa) · 2021/11/14(日) 10:48:30.86

>>962
赤ん坊並みの脳みそとフィジカルしか持ち合わせてない奴が良く言えるな
ゴミじゃん

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Saa9-HECk) · 2021/11/14(日) 10:49:39.21

どういう組み換えするのか1度も示せなかったロリコンの発言なんか聞く価値ねえよな

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sda1-RQ2o) · 2021/11/14(日) 10:52:19.03

俺はロリコンやあらへんで
そしてここでスレチをするべからず
スレチは下記のスレに好きなだけ書き込むべし
https://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1636452999

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7501-xle3) · 2021/11/14(日) 10:54:02.29

>>961
LED表示器・防犯カメラなど電子機器は仕様の問題以前に経年で置換えが必要なのだ
サニタリーなど水を使う公共物は傷みが早く、車両更新のタイミングで置換えるしか無い
これはN700に限った事でも無いのでな

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sda1-RQ2o) · 2021/11/14(日) 10:56:04.67

>>967
主張は分かったが
それが事実であることを証明できる根拠を提示していただけるだろうか？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4b10-GqOa) · 2021/11/14(日) 10:56:38.41

車両状態を把握しておらず改造が具体的にどの程度のボリュームになるのかさえも想定できないのであれば提案する資格などない
提案と称した行為を行うのであれば最低限その程度の知識を持ち合わせないことにはただのキチガイの戯言レベルでしかなく話にならない

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7501-xle3) · 2021/11/14(日) 10:59:17.81

こうしてる間にもN700-2000の解体は進捗しておるぞ…

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sda1-RQ2o) · 2021/11/14(日) 10:59:35.22

>>969
話を逸らすべからず
>>967で断言した内容に関する根拠を提示してもらえるかと質問している

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4b10-GqOa) · 2021/11/14(日) 10:59:37.96

>>968
そんなことも想像できないのは一般常識に欠けてるとしか言いようがない
水回りは腐食しやすいだなんてそんなの小学校の理科レベルの話
それにお前はパソコンやスマホを15年や20年も使うというのかね?
そんなことも当たり前なことも知らずによくここまで生きてこれたのお前
もしかして部屋から一歩も出ないタイプの人間なのw?

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4b10-GqOa) · 2021/11/14(日) 11:00:38.54

>>971
ガイジガイジガイジガイジガイジガイジガイジガイジガイジガイジガイジガイジガイジガイジガイジガイジガイジガイジガイジガイジガイジガイジガイジガイジガイジガイジガイジガイジガイジガイジガイジガイジガイジガイジガイジガイジガイジガイジガイジガイジガイジガイジガイジガイジガイジガイジガイジガイジガイジガイジガイジガイジガイジ

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sda1-RQ2o) · 2021/11/14(日) 11:02:33.30

>>972
事実として新幹線や有料特急の車両で20年以上サニタリーの更新を受けてないものも存在している
500系、700系もそうだろう

**名無し野電車区** (ｱｳｳｨﾌ FFa9-+svs) · 2021/11/14(日) 11:02:49.11

>>958
そんなもののぞみなどの利用者に比べれば誤差みたいなもの。使いたければ使わせれば良い。
在来線も大した本数がないからな。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7501-xle3) · 2021/11/14(日) 11:04:59.96

>>974
知らないのか？500・700-7000ともサニタリーは更新されてるがな

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sda1-RQ2o) · 2021/11/14(日) 11:06:13.35

>>973
自己紹介乙
>>975
客単価を下げてしまったら元も子もない
赤字盲腸線の廃止で経費削減したほうが良いと考える

**名無し野電車区** (ｱｳｳｨﾌ FFa9-+svs) · 2021/11/14(日) 11:09:35.27

>>969
それには同意だな。
詳細計画を出せって話。できると断言するならば、専門家が納得できるものだせという話。

>>977
その程度で下がる単価などしれている。
気に食わないならば在来線乗り換え悪くして不便にすれば良い。

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sda1-RQ2o) · 2021/11/14(日) 11:11:33.92

>>976
更新されているにも関わらず和式が残っているのか
そして281系、283系、681系はどうだろうか？
他社の車両だが新幹線として800系、E2系、E4系は更新せず20年程度使用していないか？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ e558-Ur+a) · 2021/11/14(日) 11:20:29.60

いっその事500系に廃車になったN700aの機器換装したらどうですかね
加速度も2.5になっていいと思いますよ

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sda1-RQ2o) · 2021/11/14(日) 11:24:05.37

>>980
N700系を短編成化して500系を早急に廃車していただきたい
N700系列への統一化により
乗車位置統一化とバリアフリー対応とコンセント及び大型表示器搭載車の比率向上によるサービス向上と
車種削減による乗務員及び整備士への負担軽減
これらを実現してもらいたい
上記の理由によりN700系列で統一化すれば多くの人にメリットがあると考える

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7501-xle3) · 2021/11/14(日) 11:25:19.16

>>979
サニタリについて、281は利用低迷時期もあり其処まで傷んでおらず、系式自体の置換えが迫って来た事、
681は、先ず平成14年からの683との編成設備統一名目で多くが、そして平成27年からのリニューアル工事などで残りが更新されておるぞ
283も車両全体で延命工事が必要な状態だが、此れも系式自体の置換えが迫る

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sda1-RQ2o) · 2021/11/14(日) 11:31:39.94

N700系を短編成化して500系を早急に廃車すると予想する
N700系列への統一化により
乗車位置統一化とバリアフリー対応とコンセント及び大型表示器搭載車の比率向上によるサービス向上と
車種削減による乗務員及び整備士への負担軽減
これらを実現すると予想する
上記の理由によりN700系列で統一化すれば多くの人にメリットがあると考える

>>982
承知した
編成設備統一名目であればN700S系と大差ないため改修する必要なく
283系が24年経過した今でも改修されてないならば
やはり足回りの機器更新と防犯カメラなどの更新さえすれば短編成化後12年程度使用できるものと考える

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sda1-RQ2o) · 2021/11/14(日) 11:36:29.54

225系日根野導入による205系奈良転用で103系代替
225系網干導入による221系奈良転用で201系代替
どちらも大変素晴らしい
このおかげで在来線の車種統一化と置き換えが進んだ
今度は
N700S系導入によるN700系転用で500系代替
これを実行してもらいたい

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ddda-wd7R) · 2021/11/14(日) 11:37:56.64

デマでもいいから何か新しい情報がほしいよね
225-100とN700SとW7ばかりじゃ飽きる

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4b10-GqOa) · 2021/11/14(日) 11:39:14.70

で、編成短縮するとして具体的にどの車両を活かしてどの車両を捨てるの?
各車の搭載機器なども含めて具体的に提示していただきたい

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sda1-RQ2o) · 2021/11/14(日) 11:39:33.07

>>985
同一車種の大量導入により
500系及び国鉄車の代替を推進していくことが望ましいと思う

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sda1-RQ2o) · 2021/11/14(日) 11:42:02.05

車種の共通化については
広島、和歌山への227系及び北陸への521系大量導入
221系網干撤退201系全廃
といった具合にかなり進化していると思う
この点は大変素晴らしい
今後も統一化、合理化による負担軽減で
働き方改革を実現しつつ効率的に顧客満足度向上も行うと予想する
特に広島に227系を大量導入し
國鐵廣島から脱却したのは大変素晴らしいと思う

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sda1-RQ2o) · 2021/11/14(日) 11:42:40.66

わざわざ色々なものを少しずつ作るようなことはせず
大量導入で単価を下げた方が良いと考える

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sda1-RQ2o) · 2021/11/14(日) 11:43:14.73

在来線の置き換えはお見事
今度は500系を置き換えてもらいたいと思う

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sda1-RQ2o) · 2021/11/14(日) 11:44:12.77

オタは221系は本線に残ると主張していたが
実際には奈良転用で201系が廃車となり
大変喜ばしい

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4b10-GqOa) · 2021/11/14(日) 11:44:45.41

遂に逃げの体制になったかw

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sda1-RQ2o) · 2021/11/14(日) 11:44:59.18

西日本は一昔前からかなり良くなってきたと思う

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sda1-RQ2o) · 2021/11/14(日) 11:46:11.92

>>992
まずこちらの質問に回答していただきたい

>>967
主張は分かったが
それが事実であることを証明できる根拠を提示していただけるだろうか？

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sda1-RQ2o) · 2021/11/14(日) 11:47:47.04

防犯カメラは新設工事は不要であり
既に設置されているものを取り換えれば良い
LED表示器も同様でありかつ既に大型化しているため
700系以前より格段に情報量が多い
サニタリーに関しては20年以上更新されてない例もありなんの問題もない
そもそも既に全て洋式化されているため
取り替えなくともバリアフリーには対応している
車体の寿命に関しては何の根拠もない
事実と感想は明確に分けるべきであり
事実であるかのように断言するならば根拠を提示すべきである
681系は設備統一化のために更新したようだが
N700系なら既にN700S系とそれが概ねできており
283系は未更新
ならばわざわざサニタリー更新せんでよくないか？

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd03-RQ2o) · 2021/11/14(日) 11:48:30.18

質問を質問で返すのはあかん

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7501-xle3) · 2021/11/14(日) 11:48:54.61

>>983
681は運用区間の寒暖差が激しく車両全体でダメージの進み方が激しかった為
車齢7年の時点から大規模修繕の必要が有り、683との編成設備統一を建前に手当てしたのが実情でな

そしてN700-2000は置換え・解体前提で平素の車両管理がされている事を念頭にせねばならんぞ

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd03-RQ2o) · 2021/11/14(日) 11:49:25.11

N700系列での統一化は
利用者にも社員にもメリットがあると思う

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd03-RQ2o) · 2021/11/14(日) 11:50:07.38

>>997
これから短編成化により500系を置き換えてもらいたい

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4b10-GqOa) · 2021/11/14(日) 11:50:31.58

で、編成短縮するとしてどの車両を活かしてどの車両を捨てるの?
そんなに強く主張するのならもっと踏み込んだ話をしないと相手にされないよ

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