【名鉄】名古屋鉄道μ309号車【桜】

**名無し野電車区** · 2023/10/11(水) 18:02:38.89

http://www.meitetsu.co.jp
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【名鉄】名古屋鉄道μ307号車【堀田】
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【名鉄】名古屋鉄道μ308号車【呼読】
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**名無し野電車区** · 2023/11/22(水) 14:23:53.26

1時間49分かけて直通電車乗り通すわけじゃなかろう

**名無し野電車区** · 2023/11/22(水) 15:03:32.86

上の案は準急の新可児直通廃止を前提としてるけどもし残るなら最初と最後の犬山~新可児をカットする形だな。
ついでにこんな妄想考えたけどダイヤが乱れるととんでもない事になるので無理か。　
犬山→新可児→犬山→中部国際空港→犬山→新可児→犬山→岐阜→三柿野→岐阜→犬山→最初に戻る

**名無し野電車区** · 2023/11/22(水) 15:22:51.98

>>927
転換せずに座ってる人普通にいるよ
犬山から名古屋まで逆向きなんてよくあるし

**名無し野電車区** · 2023/11/22(水) 15:42:26.59

わざと逆にして相席率を下げるってテクかもしれない

**名無し野電車区** · 2023/11/22(水) 16:25:14.43

ここまででスレの約5%も消費して書き込んでしまった
どんだけ名鉄のことばかり考えてんだろ
今度の株主総会には出席するとしよう

**名無し野電車区** · 2023/11/22(水) 16:42:37.36

そもそも何故毎時４本ワンマン化という前提で話が進んでいくのか
豊川線しかり線内ダラのワンマン化でしょ

**名無し野電車区** · 2023/11/22(水) 16:48:39.85

パパのゴールドじゃねえよwwww
自分名義ですけど事実無根な事を適当に言うのは辞めましょうねw
名鉄と名鉄名古屋の乗車列について批判する書き込みはしてますけどw

**名無し野電車区** · 2023/11/22(水) 17:00:10.45

学生がアメックスゴールドの審査どう通したの？
ねえ教えて

**名無し野電車区** · 2023/11/22(水) 17:02:11.27

広見線の直通運転は朝夕だけで良さそうだな
豊川線だって減便したんだから広見線もして良い

**名無し野電車区** · 2023/11/22(水) 17:06:24.24

そういや新鵜沼行きと新可児行きの併結っていつから無くなったんだっけ

**名無し野電車区** · 2023/11/22(水) 17:07:22.03

竹鼻線
各務原線
尾西線
広見線
三河線

この辺りは昼間毎時2本で十分
竹鼻線と三河線は全列車4両に増結の上減便して良い
それ以外は増結無しで減便良い

**名無し野電車区** · 2023/11/22(水) 17:34:21.14

輸送力足りればいいって話じゃねえから
鉄道を時刻表を気にする事なく利用できる限界が15分ヘッドなんだから
2両×2本と4両×1本じゃ意味が全然違う

そもそも竹鼻線と三河線の輸送密度って同列なの？

**名無し野電車区** · 2023/11/22(水) 17:35:37.69

ぶっちゃけヒロミ線は直通なくても困らないでしょ
犬山乗り換えが最速なんだし

**名無し野電車区** · 2023/11/22(水) 17:42:37.33

>>939
三河線は2両が毎時4本だから4両が毎時2本にしても輸送力は変わらないし
なにより乗務員を削減できるのが大きい
知立と刈谷の間はそこそこ混雑してるけど十分乗り切れるレベル

**名無し野電車区** · 2023/11/22(水) 17:44:01.15

>>939
竹鼻線も2両が毎時4本だけど
正直昼間は2両が毎時2本でも足りるレベル

**名無し野電車区** · 2023/11/22(水) 18:08:33.24

コロナ禍を口実に便乗減便した感があったが、
5類になった今ではもう通用しないし、
来年3月の運賃改定がある以上、減便したら炎上で済まないわ
よって、もう減便はないとは思うが・・・

**名無し野電車区** · 2023/11/22(水) 18:20:44.38

毎時2本厨は猛暑日か真冬日に30分待って同じこと言えるのか？

**名無し野電車区** · 2023/11/22(水) 18:35:41.01

>>941
全然読んでねえだろ
毎時2本と4本は利便性が天地の差

**名無し野電車区** · 2023/11/22(水) 18:49:54.80

三河線は特急接続が前提だから接続チャンスを4回から2回に圧縮すると接続する方の特急の混雑率が上がる

**名無し野電車区** · 2023/11/22(水) 19:05:54.74

意外と減便することで行き違い待ちや特急との接続が改善され所要時間も短縮されて便利に？
というのは間引くだけの会社からは期待できないのであった。

**名無し野電車区** · 2023/11/22(水) 19:08:22.33

4本→2本は人件費にも絡んでくるが、4両→2両でも人件費はもちろん同じ
経費の大部分は人件費だから、両数を減らしたところでコストはほとんど変わらないからね

そんなに極限まで切り詰めたいなら、東日本大震災のときみたいに昼間は車内灯を消せって話

**名無し野電車区** · 2023/11/22(水) 19:10:33.26

基本的に毎時５本以下のダイヤを組む時は輸送力なんて考えないが

輸送力が不足して混雑してこれ以上両数を増やせないor増やすより本数増やす方が効率的になって始めて輸送力を考える。過剰は両数で考えるもので本数で考えるのは違う。
この本数で輸送力過剰という言葉が出る時点でちゃんちゃらおかしいおかしい

**名無し野電車区** · 2023/11/23(木) 00:42:33.86

まだ生きてたんだwww

**名無し野電車区** · 2023/11/23(木) 00:59:37.01

毎時2往復のが踏切の作動時間も減るな
2両でも4両でも8両でも遮断機や警報器は必ず作動するし、運行本数少ない方が作動回数も少なく済む
三河線は早朝深夜で30分間隔の時間帯があるから、昼間も同じ事しても問題無い

**名無し野電車区** · 2023/11/23(木) 01:14:23.50

早朝深夜が30分間隔だから昼間も同じことをしても問題ない(キリッ

？？？

**名無し野電車区** · 2023/11/23(木) 03:33:42.99

輸送力だけで考えるなら空港線だってミュースカイと特急が続行運転すれば待避や増発問題も解決するし
他社を持ち出して悪いが、あれだけ騒がれてるJR北海道だって連続でエアポートを走らせれば毎時８本以上走らせれる。
でも実際は綺麗に等間隔を優先するが故に増発ができない。

結局は列車間隔って大事なのよ

**名無し野電車区** · 2023/11/23(木) 03:40:17.82

>>951
三河線はタダでさえ雑な深夜ダイヤに更に手抜き間引き改正で深夜が歪になっているだけだから

**名無し野電車区** · 2023/11/23(木) 05:12:36.00

名古屋駅周辺の再開発、
高さ180ｍの高層ビル3棟でホテル・商業施設・オフィスなど整備へ…名古屋鉄道の原案
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20231123-OYT1T50085/

**名無し野電車区** · 2023/11/23(木) 08:09:27.92

>>955
180mは堅持、レジデンスを消した感じか。
バスターミナルは2階面積いっぱい使って欲しいな

**名無し野電車区** · 2023/11/23(木) 10:28:33.15

>>953
開港当初は

**名無し野電車区** · 2023/11/23(木) 10:32:38.05

>>953
>>967
入力し終える前に書き込じゃった

開港当初はミュースカイと特急が続行で
ミュースカイが満席で乗れなかった人を救済するような
かつてのムーンライトながら救済臨のような存在だった

停車駅の数は全然違うし、車体傾斜装置の有無もあるから
続行でも空港到着時点では8分ぐらいの差になった

**名無し野電車区** · 2023/11/23(木) 10:47:10.98

券売機のプログラム不具合は実物の電気製品だといじわるテストなんかして
あぶりだすんだけど。ミューチケット閑散期導入したら書き込みあったように
名古屋→常滑を買って過ぎる前にゾロゾロと一般車に移るのは規定で可否どう

**名無し野電車区** · 2023/11/23(木) 14:20:22.21

コンセントくらい付けろよwとは思う
座席も大して座り心地が良くない

**名無し野電車区** · 2023/11/23(木) 14:50:42.66

>>960
座席指定券の名残りだろう
だから3列シートのデラックス車導入が必要なんだよ
おまえはコンセントのために五百円払うよな？

**名無し野電車区** · 2023/11/23(木) 14:59:27.21

1両1+2列シート化は良いね
できれば2列側も仕切りを

**名無し野電車区** · 2023/11/23(木) 15:22:29.63

西枇杷島の三角地帯、綺麗に整地したけれど、何か造るのか？

**名無し野電車区** · 2023/11/23(木) 15:55:26.03

誰かわかる人いる？

https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1580649908/509

**名無し野電車区** · 2023/11/23(木) 16:07:07.35

分岐撮影会は予想通りの道路からの無銭撮影祭りだったようで
あのルート通過する団体列車企画の方が良いのでは

**名無し野電車区** · 2023/11/23(木) 16:42:39.63

1200の特別車反転イベントまだかな～

**名無し野電車区** · 2023/11/23(木) 16:45:43.40

ライトも看板も付いた正面からの写真上がってるのに、外から撮影してた人にライトが付いてないとか逆光とか言われててなんだかなーって

**名無し野電車区** · 2023/11/23(木) 18:09:11.69

撮り鉄の民度なんて今に始まったわけじゃないやろ
車で撮影地に乗り付けて鉄道施設壊して帰るやつらだし

**名無し野電車区** · 2023/11/23(木) 18:50:15.76

名鉄が去年2月から順次導入を進めている新型券売機で特定の買い方をすると、お釣りが返金されない状態になっていたということです。
https://news.yahoo.co.jp/articles/76bed779072c115f9c9d3c15613fddd3fd8a35b2

**名無し野電車区** · 2023/11/23(木) 19:41:36.18

瀬戸線スレも落ちた？

**名無し野電車区** · 2023/11/23(木) 20:01:56.76

>>965
>>966
金山駅集合
金山→岩倉
岩倉→分岐ショートカットで一宮
この時点で岐阜側の展望車が復活するとともに、現塗装では初めての岐阜側
一宮→津島（元の向きに戻る）
津島→金山
金山駅解散

これだったら参加したい

**名無し野電車区** · 2023/11/23(木) 20:08:26.63

失礼、あった。

**名無し野電車区** · 2023/11/23(木) 20:38:06.90

団体列車の費用は
全席に着席した人数×乗車区間の運賃でOK？

例えば1800系なら
運転席後部の2人ロング
2人クロスが20席
ロング席と合わせて42人
それがもう1両あるから84人
豊橋→岐阜での利用なら1500円×84人＝126000円？

募集かけても84人集まらなかったら主催者の損失になるし
募集人数に達しなかったから中止するなら
参加者に返金するだけでなく、名鉄にキャンセル料を払わないといけないから、
これまた主催者の損失になる

そう考えると団体列車の企画は簡単なものではないな

**名無し野電車区** · 2023/11/23(木) 21:22:14.21

むか～しは鉄道友の会でへんてこりんな団体列車よく走らせてたね

**名無し野電車区** · 2023/11/23(木) 21:35:04.25

デルタの短絡線ってそもそも旅客線として認可されてるのかな?

**名無し野電車区** · 2023/11/23(木) 22:57:41.05

6000系のデビュー時の試乗会は新木曽川からデルタ線だった
映像も残っている

**名無し野電車区** · 2023/11/23(木) 23:53:40.53

>>971
一宮→森上に臨時スジを入れる余裕が無いから、もしやるとするなら単純に一宮から折り返して分岐、砂入(信）→金山のルートになるだろうね。

**名無し野電車区** · 2023/11/24(金) 01:37:35.46

迎春フリーきっぷはどんどん高くなるな