地元側で機運がしぼんだ米原
機運なんてもともとない湖西
あとは加賀市とか沿線外の外野で米原米原
だぁれも責任もって推進することのない米原湖西
君たちは愛おしいんだろうね
それこそ「嘘偽り誤り」前提の妄想だらけだわ
0953名無し野電車区2024/02/22(木) 18:42:05.01ID:W0Q+my8V
建設費が膨れ上がりすぎてB/C1を超えるのは不可能な小浜京都
肝心のJR西日本と福井県が反対で論外の米原
他にルートもなく敦賀止めで終了
0954名無し野電車区2024/02/22(木) 18:44:39.11ID:W0Q+my8V
>>949
北海道新幹線は着工済みで途中で止めるわけにも行かないから継続してるだけ
小浜京都は認可もされてないから状況は全く違うよ 小浜京都が着工近いとは全く思わないがな
小浜京都を棄てる手順を踏まないと代替案には行かない
そして小浜京都を棄てる手順はなく
特に小浜を整備計画から外すことは困難
米原湖西なんて単なる戯言でしかないんよね
0956名無し野電車区2024/02/22(木) 18:51:00.55ID:ExpjtRUk
>>951
だから滋賀県は、地元として積極的に米原ルートの誘致はしていない。
彦根市長「市民や県民としてではなく、国民としてそんな無駄遣い(小浜京都ルート)は止めていただきたい。」
ということ。
米原ルートになるなら、彦根市は協力しますよというくらい。 関西にとって重要なのはリニアであって北陸新幹線は重要なテーマではない。
賛成？反対？じゃなくて興味なしが答え
地方自治を預かると好き勝手なことができるわけでもないぞ
国直轄事業を他所分を放棄させてうちに寄越せとか
国直轄事業のうちこれは推進してこれはダメとか
そんな事は普通言えるもんじゃない
国直轄じゃない地方事業だって国の補助受けるのを前提にしてるわけでな
結局は国の計画が推進されるようになってんだよ
これが我が国
明確な意思表明なんかする意味がない
勝手に反対とか決めつけるな
それでさ
滋賀県や彦根市は
福井県に乗り込んで
小浜京都はけしからんから米原ルートにしろ
ってケンカ売りに行くのかね？
0961名無し野電車区2024/02/22(木) 19:01:00.57ID:JXxBKZlZ
さあさあ5chの真相を暴こう
こんなところで書き込まれることはアテにもならない愚にもつかないのだから
おーっとお、このスレもヒデェなー、妄想珍想なりすましの匂いがプンプンするぜえ
正義の名の下に成敗しねえとな！
見てるみなさん、騙されてはいけない！！！ なぜなら、
さあさあ今日もなりすまし
見てる奴を、騙し、欺き、扇動、誘導、勤しむぞ
他人のふりしてカキコし騙せ！
だけど不自然違和感ありまくり！
どうしてこんな話題でレスが続くの？
どうみても変で不思議な話題でも、間髪入れずに次々書き込まれるカキコ！
なぜかって？それ当たり前、一人芝居！
つまり！自演なりすまし君がその時の気分でふっと思いついた話題を
思いつくまま、あたかも複数人が書き込んでいると見せかけ、なりすましてひたすらカキコ！
つまりはただの妄想珍想オナ日記！くっさいちんこの匂い漂わせ、加齢で勃たないちんを必死に
シコシコオナオナあっあっあっ
なりすまして騙すの気持ちイイ、イッちゃう、とかやってるわけですよ
不自然満載、違和感増大！くっさいちんこはおまけにちっさい！
それが真相であり全てなのである。
すこしでも信用するだけ損だよ、気をつけてね。嘘ばっかりなんだから。
0962名無し野電車区2024/02/22(木) 19:02:13.27ID:IS4CIaEy
>>957
関西がリニアを気にしたところで意味ある？
名古屋以西は作るかどうかさえ危ういのに >>962
危ういから気にするんだろ。自分で書いてるだろ 0964名無し野電車区2024/02/22(木) 19:05:19.90ID:IS4CIaEy
>>963
資材高騰やらで小浜京都ルートより洒落にならない状況でしょ 道路なら暫定2車線で開業させられるけど、北陸クラスの新幹線は単線で暫定開業無理だな。
0967名無し野電車区2024/02/22(木) 19:21:14.02ID:QPu11GMo
>>962
リニアに関しては「出来るか出来ないか」ではなく「何時出来るのか」で全く次元が違うのだよ
JR東海は社運を賭けてリニアに集中してるし
三重奈良の機運も極めて高い
関西にとって別になくても困らない北陸新幹線とは全く別物なのだよ 0968名無し野電車区2024/02/22(木) 19:22:54.87ID:IS4CIaEy
リニアこけると小浜も終わってしまうのが残念な所だね
新大阪はリニアの駅に寄生して安く上げないとね
0970名無し野電車区2024/02/22(木) 19:28:10.21ID:yllxefba
>>968
静岡県知事の任期はあと2年
これだけ問題起こして次期はないでしょ
県議会も静岡市長もリニア容認ですし 0971名無し野電車区2024/02/22(木) 19:32:24.39ID:yllxefba
>>964
同じ資材高騰でも経済効果が段違いでね
それでも必要なら財投でも活用してJR西日本が自前でどうぞw
麻生も言ってたじゃん
関空まで「自前で造れ」って
あれって財務省的には最後通牒だったんじゃないの 0972名無し野電車区2024/02/22(木) 19:36:15.16ID:yllxefba
>>966
むしろ敦賀までで十分でしょ
福井県にしても東京直結の新幹線は出来たんだし本音ではもう目標達成で若狭エリアの顔を立てるために小浜と言ってるだけでしょ
関西に機運なんかないし 0973名無し野電車区2024/02/22(木) 19:37:48.51ID:xSY9nZT7
名古屋止めと敦賀止めで関西孤立がベストだよな
0974名無し野電車区2024/02/22(木) 19:39:20.23ID:xSY9nZT7
そして更に関西内で大阪集中を加速させる
0975名無し野電車区2024/02/22(木) 19:44:11.24ID:Ls9+IweV
あっ
なりすまし気持ちイイ、めっちゃ感じる、イッちゃう、あっはぁ、ああ
0976名無し野電車区2024/02/22(木) 19:44:27.71ID:yllxefba
>>973
リニアは新大阪までキッチリ造りますよ
北陸新幹線なんて別に繋がってなくても関西的には関係ないし（所詮北陸だよw）
そもそも論で言うなら北陸新幹線の京都駅が乗り換えに不便な場所ならサンダバより利便性が劣るし新幹線だと新大阪止めで大阪駅直結のサンダバの方が良いでしょ
小浜京都なんて何兆円もかけて造る価値ないんだよ 0977名無し野電車区2024/02/22(木) 19:49:47.72ID:yllxefba
敦賀駅の乗り換えにブーブー言うくせに京都駅の場所にはダンマリなダブスタ
サンダバは大阪駅直結で阪急や阪神、谷町線の乗り換えも便利だし
>>960
それは絶対にない
米原ルートなんて米原にも滋賀にも大したメリット無いからね
かつて関西広域連合で米原ルート支持してた時も別に滋賀が特別誘致した訳じゃない
だからあの嘉田の条件付合意に至った 0979名無し野電車区2024/02/22(木) 19:56:19.13ID:nMQKfbHS
北陸も関西も首都圏が大好きだなwww
>>948
B/Cが1を超えない時点で着工許可降りません残念でした
まじで何も知らないのか 0981名無し野電車区2024/02/22(木) 20:17:13.73ID:ExpjtRUk
>>978
実際のところ滋賀県にとって敦賀止めがいちばんありがたいだろうな。東海道新幹線で十分だし。
ただそれを広言すると北陸軽視になるから、米原ルートにちらちら言及するのは、北陸に対する政治的な礼儀。 0983名無し野電車区2024/02/22(木) 20:35:21.95ID:2NwoTDAO
>>964
リニアは東海の民間事業だから、銀行や株主対策は必要だが、東海がやると言ったらやるだけ。北陸は整備新幹線なので、5条件満たせなければ詰み。 >>964
名古屋までは物価高騰前に入札終わってるのがほとんどだと思う
大阪からは結構辛いだろうけど
株価も上がってるし銀行や国も低利で貸してくれるでしょ 0985名無し野電車区2024/02/22(木) 20:43:11.62ID:jHEAgaC1
県民所得1位東京2位愛知はわかるとして、3位福井、22位が大阪って大阪はそんなになってるのか
あと福井凄い
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>>985
へぇ～新大阪駅放棄ですかwww
本当に良い所無しだなぁwww >>988
大阪のこの数値見てると高い金積んでまで大阪に行くメリットがいよいよわからなくなってくる>982 しかし大阪に直通するのが数少ない取り柄な訳でしてwww
>>990
米原で良いじゃん
東京行くなら北回りで乗り換えいらないし、北陸の稼ぎ頭の製造業の元請けの多い名古屋にも近い
これならサンダーバード残るからそんなに大阪に急いでいくこともないだろうしサンダーバードで十分 鉄ヲタらしく◯◯すれば良いで済ますんだったら
敦賀止めすれば良いで万事解決
良かったな
このスレも不要だね
0993名無し野電車区2024/02/22(木) 21:05:37.16ID:Q4I7oY1e
大多数の福井県民が望んでいるのは東海道北陸環状新幹線
>>992
もともとずっと前から有力だったプランで費用便益比がダントツだったんだから
建設費高騰したら元のプランに戻るだけだよ
他は高騰で1を全部大きく切るから着工できない
米原は着工出来るし、サンダーバードも残るし、名古屋も近くなるし、新幹線に課金すれば乗り換えはあるものの大阪もそこそこ早くなる 東京横浜を繋ぐ高速鉄道は1本なのに京都大阪を繋ぐフル新幹線を2本目作ろうって時点でキャパが余るのはよくか考えれば当たり前だったのかもな
手近で早く確実に繋がる米原しか方法残ってない
我々が本当に必要だったFGTは最高時速130キロのミニ新幹線区間と在来線区間を横断できる在来線FGTだったのかもしれない
それがあればミニ新幹線が流行ってただろうな
>>982
宮城以外の東北やべーな
この表を見る限り新潟は東北の一派 1000関連スレ2024/02/22(木) 21:47:06.78ID:AKn/WH3K
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