0001名無しでGO!2018/08/04(土) 19:07:42.64ID:kcqk1UVw0
車両製造会社は多すぎたな。2社ぐらいでいいんじゃないか?
京阪、京急など車両にこだわりのある会社は川重に発注する印象
京急のこだわり?
ひたすら行き当たりばったりじゃん
サンヨウ、神戸電鉄、西鉄、神戸市営地下鉄、京阪、北海道関連記事は川崎重工撤退したらどこに発注するのか興味ある。
アルミは日立、ステンは総車だろ。
関西系は近車もあり。
少なくとも決算書が真っ赤っ赤の日車と赤字と悪評しか生まない川重は要らんな
総車も束と東急だけに専念してればよい
故に束と東急以外は日立近車だけでいい
日立はイギリスで何と3000億円の損失。車両部門売却ある
てか川重、総車、近車、日車とそれ以外では規模が違いすぎる
(ちな日車は国内2位の製造能力を落とした話は無いが受注が)
川重は既に鉄道車両からの撤退を表明しており、既存受注の終了後は何らかの手立てが下されると思われる。
本命は近畿車輌か総合車輌への営業譲渡だろうが、外資(欧州勢、中国勢)による買収の可能性も捨てきれない。
川重の撤退検討は株主へのパフォーマンスだと何度言えば
0969名無しでGO!2019/01/26(土) 22:00:58.84ID:WGMSLtim0
川重の国内需要はかなり減っているのは確か。だから赤字
日車が川重並の両数を出してた頃はコキが多かった
最近ネットで豊川からコキ甲種の話を見ないが、川重に一本化した?
日立は英国からの低コストな輸送法を確立すれば川重カバーできるんじゃね(すっとぼけ)
日車はもう東海に保護されたからそのままだろうし、川重もやめないつってるからオタの選別は意味ないけど、
仮に川重が鉄道やめるとなっても兵庫工場をどっかが引き受けるだけでしょ
今はちょっと特殊な状況で、英国IEPで日立が国内分をほとんど受けられなくなった影響で他社の生産ラインも埋まっている面があるから
日立が英国で構体から製造できるようになった後、国内がどうなるかがちょっと怖いな
0978名無しでGO!2019/01/26(土) 23:11:13.28ID:X+kACixS0
373系F13・14編成は日車が手一杯で日立が請けた
営団南北線9122F・9123Fは日立Aトレ準拠だが日車が請けた
時空を超え価格面で相殺?
でたよAトレ準拠
ダブルスキンもFSWも後発だっての
漢数字スレから出てくんな
もし川重が撤退でもしてしまったら、東の新幹線はどこがつくるの?
川重はデザイン面で優れている車両が多い
ダメなのはあの会社
川重でデザイン面で優れているやつなんてあったっけ?
0987名無しでGO!2019/01/27(日) 09:59:40.42ID:gPPGxA830
>>985
フル規格の新幹線車輌は民営化後も東の200とE2、東海の100G編成は製造してるだろ 鉄道に限らず重工業は利益が低い割に巨額の損失を出しやすいハイリスクローリターンの産業なんだよな
もう少しこの産業なんとかならんもんかね
川重って、韓国に造船技術、中国に新幹線技術を教えて自滅しているおバカさん。
0994名無しでGO!2019/01/27(日) 11:24:50.78ID:Xs7xnsHc0
0996名無しでGO!2019/01/27(日) 18:46:10.82ID:2SOd+gQB0
>>990
近車の稼ぎは4割が住宅用アルミサッシです 0998名無しでGO!2019/01/27(日) 21:37:59.94ID:CPlcWbsE
998
0999名無しでGO!2019/01/27(日) 21:38:58.81ID:CPlcWbsE
QQQ
1000名無しでGO!2019/01/27(日) 21:39:43.28ID:CPlcWbsE
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