相模鉄道（δ相鉄）スレ 95両目 δSOTETSU(IP)

2017/11/13(月) 00:58:48.30

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前スレ
相模鉄道（δ相鉄）スレ 94両目 δSOTETSU
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498059670/

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2018/03/18(日) 05:13:47.84

>>932
自分の場合、会社の近くに泊まるか前夜最終で出勤だったな
どうせ年度末で仕事溜まってるし、夜中に1人でもくもくやれるし
んで昼頃に上がらしてもらうか夕方に定時で上がってた

2018/03/18(日) 06:31:47.59

>>947
ヒント

暁の妥結

2018/03/18(日) 09:46:41.97

TASC整備あくしろや

2018/03/18(日) 10:03:45.75

>>944
公正取引委員会が認める気全くなし

2018/03/18(日) 10:10:14.61

しかし…ようやくバスは対象外になったな。
2014はまだ旭営業所だけ対象だったし。

2018/03/18(日) 11:56:46.59

都心直通線できても早朝と終電は本数なさそう

2018/03/18(日) 14:26:10.60

>>936
相鉄民は新宿よりもずっと品川新橋東京方面の通勤が多いと思うので問題ないかと。

2018/03/18(日) 15:18:35.27

>>958
なら直通線できても横浜でJR乗り換えで東海道横須賀京浜東北線乗り換えだよ
目黒線三田線使ったら通勤代高くなるし遅そう

2018/03/18(日) 15:31:38.03

>>959
横浜駅はエスカレーターできて前より乗り換えしやすくなったから現状でもそんなに大変ではないかと。

2018/03/18(日) 17:36:58.17

ホームドア設置PHS上げろ

2018/03/18(日) 21:08:47.39

どうせ走んないんなら丸一日止めてほしい。
朝の七時半くらいに解除しましたとか一番困るわ

2018/03/18(日) 21:43:01.63

急行は本線の海老名行、快速はいずみ野線の湘南台行に統一してほしい
一時間に一本のいずみ野特急は今のところいらない
特急は都心直通線ができてからいずみ野のほか緑園を停車駅にしないと意味がない

快速はいずみ野線のイメージがあるから希望ヶ丘まで行っちゃった間違い客が乗ってる
いま快速海老名行なう

2018/03/18(日) 21:46:15.71

>>960
まーそうだけどね
横浜は1階改札ユーザー(下り方)なんだよね
上り方は混むから下りの車両に乗ってる

2018/03/18(日) 22:21:08.18

相鉄バスやHDもとバス運転士もストやっちゃいなさい。
下車禁や復職の島流し

2018/03/18(日) 22:50:46.25

次スレ
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1521380912/
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1521380912/

2018/03/18(日) 22:51:53.00

金曜、朝イチの新幹線に乗らないといけないから、相鉄止まると困るんだよな～

2018/03/19(月) 07:59:24.80

関東の鉄道の悪いところはそこだな。
ストでないにしても、事故やらで一本死ぬとすべてダメになるという。これは紙一重でありがち。
だったら相鉄も自社で、車両ではなく、線路を都内に乗り入れるというのがベスト。

2018/03/19(月) 08:15:10.23

>>966
乙！

2018/03/19(月) 08:34:10.09

>>966
隔離スレの乱立は止めましょう。

本スレはこちら
相模鉄道（δ相鉄）スレ 96両目 δSOTETSU(IP)
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1521415884/

2018/03/19(月) 08:37:17.13

ストは今回派手にやるのかな？
最近、相鉄の労働組合が本社からストしたら懲戒するぞと脅しかけられてトラブル沙汰になってた気が。

2018/03/19(月) 10:33:09.94

どうなるんだろうな
終日とかやってほしいけど

2018/03/19(月) 10:39:05.28

20000乗った
東急の規格に併せて車幅を狭めたって言うけど本当に狭いな
7000では東急5000とか東急他の乗り換え先車両はそんな狭さ感じないのに

2018/03/19(月) 10:48:20.16

>>971
ストしたら懲戒ってブラックやんw

2018/03/19(月) 10:56:48.57

>>974
あからさますぎる不当労働行為なのだが
労働審判の結果すら無視
京王みたいに労働法規無視を唆すブラック弁護士がついてるんだろうな…

2018/03/19(月) 12:32:44.07

>>973
20000系はホームとの隙間を見た時に狭さを実感した

2018/03/19(月) 13:09:41.83

>>976
それも感じた
東急は車幅2800mmあるのに何故か20000は車幅2770mmに抑えてるんだよね

2018/03/19(月) 14:04:23.96

いざというときは田園都市線走りますってかw

2018/03/19(月) 14:17:31.94

>>902
いいなぁ☆
うらやましいなぁ(^-^)
ゆるキャラの電車♪

うちの札幌市なんて、
初音なんちゃらと言う
子供の情操教育に良くない
２次元キャラのラッピング電車が
走ってるよ。

相鉄にはゆかりも縁もないが、
今年、神戸に里帰りする時に、
横浜で泊まって
乗りにいくぞ♪

2018/03/19(月) 14:24:29.76

>>978
目黒線対応だとここまで狭くなる
乗り入れ先が東横・副都心線だけならこうはならない

2018/03/19(月) 16:53:11.12

>>980
目黒線の3000と5080は2800mm
田都線の5000も2800mm
東横線の5050は20mm広げて2820mm

だから相鉄20000は目黒線三田線南北線埼玉高速仕様の最大2800mmまで広げられるはずなんだけどな

相鉄7000は2886mmで20000とは110mmも広いから狭さを感じない

あと相鉄8000と9000と10000は2930mm、
11000が2950mmで私鉄車両最大の横幅

だから20000の横幅2770mmは膨らみのない7000と比べても116mm差があって狭く感じる

2018/03/19(月) 17:03:24.32

西武も確か横幅最大2950mmとれるはず
西武30000は広幅車体
西武6000は東急にあわせて狭めてる

相鉄と西武の車両限界が広いのはロクサンとか国鉄中古払い下げを乗り入れさせるのに広幅の必要があったという貧乏な理由があるんだよな

2018/03/19(月) 17:23:03.14

>>973
調べたら全幅は7000系より11cm狭く旧6000系より3cm狭い

2018/03/19(月) 17:25:27.84

>>981
車側灯込みで2800
その張りだし無視すると2770

2018/03/19(月) 17:45:01.11

>>984
じゃ東急5000は5050以外は2770mmなのか
wikiなんかのデータは車側灯込みだったのか

仮に相鉄では幅狭の7000が東急に乗り入れようとしても限界に引っかかると

2018/03/19(月) 17:54:44.84

東急は8000まで全長も18mにこだわってたな
日比谷線の時も東武は20m車乗り入れを要求したけど東急が18mにしてくれといってそうなったらしい
で、今ごろ日比谷線の20m化が進んでるということか

**名無し野電車区** · 2018/03/19(月) 19:19:08.38

そろそろつぎたてますね

2018/03/19(月) 20:03:07.28

>>987
すでに2つあるのだが
新しく立てたようだけどスレタイの検索すらできないのか
ワッチョイ+IPスレ
相模鉄道（δ相鉄）スレ 96両目 δSOTETSU(IP)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1521415884/

ワッチョイやIPなしのスレ
相模鉄道（δ相鉄）スレ 96両目 δSOTETSU
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1521380912/

2018/03/20(火) 07:44:13.16

ホームドア設置あくしろや

2018/03/20(火) 07:52:45.24

20000はさらに車内に手すりだのいろいろあるからなおさら狭い。
天井高くしても意味がない。
狭いから一台見送ろうにならなければいいが。

2018/03/20(火) 07:55:00.92

>>990
一般人からしたらそんなの関係ない。

2018/03/20(火) 08:33:22.41

さやうなら

2018/03/20(火) 09:22:44.90

新6000デビュー時だったか、某鉄道趣味誌が「相模のデブチン」と評してたな。
扱いも小さな囲み記事だったことを覚えている。

2018/03/20(火) 10:03:16.91

相撲のデブチン

2018/03/20(火) 12:25:23.77

広告用モニタあるし思い切って吊り広告もやめてほしい。吊り広告なければ多少は広く感じると思う

2018/03/20(火) 14:50:15.91

11000から20000に乗り換えた時に圧迫感を感じる
7000では感じないのに
相鉄車は広々としすぎてる
他社規格にあわせないといけないから仕方ないな

2018/03/20(火) 17:32:26.58

23日のストライキは回避
http://www.sotetsu.co.jp/mt/news3/pdf/20180320_train.pdf

2018/03/20(火) 17:32:41.96

梅

2018/03/20(火) 17:32:57.51

埋め

2018/03/20(火) 17:33:28.38

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