しかし、南北線のラッシュ時の混雑は参るな。特に麻生行きの先頭車両は大通駅の北改札とさっぽろ駅のJR側改札に近いから、客が集中してすごいことになる。

ホームの両端が階段になっている駅（大通駅、北24条駅、麻生駅）があるから、ホーム延伸&これ以上の増車ができないのもネック。5000形の4扉構造も円滑な乗降のための苦肉の策なんだよね。

後からできた東西線や東豊線は、万が一のホーム延長に備えて余分なスペースがある。東豊線なんか4両なのにホーム有効長は6〜8両対応だったりするし。