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大和路線･万葉まほろば(桜井)線･和歌山線･奈良線109

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1名無し野電車区 (６級)
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2019/04/27(土) 16:09:49.73ID:y2DcJ24k
!extend::none
強制コテハン（ワッチョイ）設定のスレ立ては禁止です

前スレ
大和路線･万葉まほろば(桜井)線･和歌山線･奈良線100
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1528114872/
大和路線･万葉まほろば(桜井)線･和歌山線･奈良線104
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1543128908/
大和路線･万葉まほろば(桜井)線･和歌山線･奈良線108
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1553517665/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured
2019/05/02(木) 22:58:55.83ID:u28B4xDG
>>121
バランスが取れていれば採用してる。
なかなかそんな人は少ないし、そんな人は鉄道業界以外からも引っ張りだこ。

>>123
凝り固まった人を矯正するより、真っ白な人や人物がいい人の方が長期的に役に立つからな。
知識先行型は評論家に行きがち。会社に評論家はいらんしな。ましてや新人とかはもってのほか。謙虚さが必要。
2019/05/02(木) 23:07:32.39ID:29GkDINh
>>117
落書きされた苦い過去があるからね。
2019/05/02(木) 23:10:31.66ID:jiKRg3eT
>>124
そんな贅沢は言ってられん世の中だけどね
そろそろどこも人としてそれなりにマトモならもうええやろってところまで来てるよ
ただ暴れる人を雇うのはリスクの方がデカいな
2019/05/02(木) 23:35:23.13ID:u28B4xDG
>>126
難しい所だな。人材難だからといって安易な採用すると後で手痛い目にあうからな。バイトテロとかはいい例。社内の士気をさげる採用とかもな。
128名無し野電車区
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2019/05/03(金) 00:32:29.63ID:6fZ3T7Ud
スーツ君もJR東日本落とされたんだね。
あの子だったら知識も豊富だし性格もいいと思うんだけど
高３の時はあれだけしゃべったらちょっと気持ち悪いかなw
129名無し野電車区
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2019/05/03(金) 00:44:08.06ID:6fZ3T7Ud
スーツ君は自分で考えて行動できる人間だから巨大組織からしたら煙たいだけだよなあ。体育会系で素直に駒になってくれる人が一番ほしいんだろw

あんな頭の回転早くて行動力抜群な人間は高卒の駒には要らないわな。
2019/05/03(金) 01:57:26.66ID:SwDycMQe
>>121
いっぱいいるだろw
2019/05/03(金) 01:58:31.11ID:8NEmHgui
ND611編成に関西本線開業130周年記念ヘッドマーク
https://pbs.twimg.com/media/D5iz0j2X4AEvXsO.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D5inn9QW4AEDZwv.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D5inn-OW0AI6aoH.jpg
2019/05/03(金) 07:28:09.52ID:WxfTzlW8
>>128
情報流出を恐れた可能性はあるな。
SNSでの繋がりが強いと、会社の機密がポロっと出た時の影響大きいからな。そういう人は一歩間違えたらリスクになるからな。
一般企業入る上で有名すぎるのも考えものかもしれない。
2019/05/03(金) 07:42:11.40ID:WxfTzlW8
SNSは各企業が警戒してるからな。
投稿の制限や監視を行ってる企業も多い。バイトテロは一例だが、使い方間違ったら会社を潰しかねないものだからな。
たかが5chと思ってるやつも多いだろうが、ここも監視対象の一つ。何かあれば簡単に特定はされる。
だから話したらいけないことは話さない。守秘義務を守れるかは重要なんだな。
YouTuberはこのあたりの信用がえにくい。
2019/05/03(金) 08:10:39.60ID:WxfTzlW8
スーツ君、単純に合わなかったんだろうな。
各企業の求める人材像ある。先のSNSのスタンスもそう。知識力、優秀さ、行動力のアピールが必ずしもプラスにはならない。場合によってはマイナスに働く。ここも就職活動で勘違いされやすい所。これは活動の中で感覚的にわかってきたりするんだけどな。
彼の場合は起業してコンサルなどとして関わってる方があってそう。観光くんみたいなスタンスがいいんじゃないか。

まあかくいう自分が偉そうにいってしまってるが…一つの参考意見としてみてくれれば
2019/05/03(金) 08:24:54.42ID:+9aqYdmh
>>126
高見運転士を新卒で採った人事とか左遷やろしな。、
136名無し野電車区
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2019/05/03(金) 08:50:46.35ID:XCe62jG/
今GWで天王寺や奈良駅の主な駅の改札前で新入社員が4〜5人並んででかい声でたくさんのご利用ありがとうございます。行ってらっしゃいませ、お気をつけてお帰りくださいませとか言わされてる。
やはり体育会系の元気な単純君が望まれるわなあ。
体質は高見の頃のままやろ。

スーツ君は無理やわw
137名無し野電車区
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2019/05/03(金) 08:52:03.82ID:XCe62jG/
私鉄はそんなこと一切しないわな。
2019/05/03(金) 08:59:30.68ID:6afoRppx
>>131
前と後ろでは並びが違うんだな。
春日色の113系懐かしいわ。
一編成でいいからリバイバルで復刻してくれんかのぉ。
2019/05/03(金) 09:07:45.97ID:RG5L8YNn
私鉄は採用数がそもそも少ない
現場だけで何百人単位で採用なんてJRだけだろ
140名無し野電車区
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2019/05/03(金) 09:12:45.61ID:FtyLHoLi
>>116
移住するにしても奈良県内ですら他に良い条件の自治体があるのにあえて天理教であかん天理市を選ばないわな
富田林市とかは全く大丈夫なのになぜこうなった
>>128
他の鉄道会社も受ければ良いじゃないって思ったけど高校生が受けられるのは一人1社だけなんだな
かわいそうに
2019/05/03(金) 09:49:42.47ID:6u2+hk2r
>>140
大学があるからな。まだいくらでもチャンスはある
142名無し野電車区
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2019/05/03(金) 09:50:22.00ID:FtyLHoLi
>>129
あの人普通に浦和高校とか千葉高校とか入れるくらい頭良いでしょ
流石に岩倉から大量に採用するってことはないはず
でもスーツ氏がYouTuberとして活動を始めたのって大学に入ってからじゃないの
143名無し野電車区
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2019/05/03(金) 11:45:33.81ID:XCe62jG/
鉄ちゃんが高じて岩倉みたいな学校の専門科に行ったんやろな。常に学年トップだったろうな。
2019/05/03(金) 12:56:28.21ID:l3zJlvw3
阪急神戸三宮で山陽電車が折り返してるような本線ダイレクト折り返しを
稲荷や藤森でやろう。
2019/05/03(金) 13:09:49.51ID:W7OWMZ6j
>>129
あの人はJRを落ちたことで本来の才能が開花したような人だしな
金儲けの努力家だよ、あそこまでYouTubeをビジネスにしてる人は少ないよ
146名無し野電車区
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2019/05/03(金) 13:13:20.88ID:Hj/THaER
奈良線の205系は1000番代の4両編成はともかく6両編成も置いておくべきだったな。しかし稲荷駅の混雑は何とかならないものかね。快速も昼間だけでも停車に改めるとかしないと…
2019/05/03(金) 13:29:05.49ID:67ABC2gQ
京都ー稲荷間のピストン輸送列車を15分間隔で入れるしかないな
2019/05/03(金) 13:33:06.73ID:I/9L63jm
>>145
面接官はそこを見抜いてたと思うぞ。
面接官をバカにする人も多いが、きちんと適性をみている。
2019/05/03(金) 13:39:17.76ID:W7OWMZ6j
落として個人活動の会社の宣伝塔にさせたほうが都合が良いってところまで見抜いていたんだな
2019/05/03(金) 13:43:54.61ID:I/9L63jm
>>149
宣伝塔というか、組織の一員として働くには向いてない点だな。
動けすぎる分、周囲との軋轢が生まれてギクシャクすることが予想できたといい方の方が正しい
2019/05/03(金) 13:52:58.31ID:RG5L8YNn
>>146
稲荷に快速止めたところで快速激ゴミ、各停スカスカに偏るだけ。
むしろ臨時停車も要らないんでは？と意見西に送っといたわ
2019/05/03(金) 14:47:36.43ID:3l0j3QoC
稲荷駅の出口改善しても駅出たところの路上で詰まるだけ(結局駅からは出れない)
現状ないしそれ以上に京都駅で列車乗せずに客をせき止めておくのが無難。
嫌なら早く出発すべし。
稲荷と関係ない快速は通過で。
153名無し野電車区
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2019/05/03(金) 14:49:11.85ID:QLRhD9Cs
和歌山県は自動改札機の設置率と普及率があまりにも低い
2019/05/03(金) 14:51:39.03ID:rcvKPSIg
>>148
面接官は以外とサイコパスが多いよ
2019/05/03(金) 14:53:50.94ID:RG5L8YNn
両数を増やしたところでホームを拡げたり改札を増やさない限り無意味。
2019/05/03(金) 14:56:35.87ID:W7OWMZ6j
東京はこれ以上の混雑が毎日とかよく生活できるなあと思うわ
157名無し野電車区
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2019/05/03(金) 15:15:39.80ID:QLRhD9Cs
和歌山線で昔105系を2+2+2の6両で運転する列車あったな
2019/05/03(金) 15:16:42.17ID:3l0j3QoC
そもそもの話、首都圏なら今の奈良線の混雑くらい押せば積み残しなしで余裕で乗れる
ホーム混雑も降りた客か次の電車までに掃けていれば問題ない

部分複線化直前の朝ラッシュ(7時台に6両の普通4本だけ)とか
電化直後の正月稲荷ラッシュ(1時間に2両の普通3本だけ)とか
は首都圏クラスのヤバさだったが
2019/05/03(金) 16:03:08.41ID:OKOP4NWC
>>148
高見運転士を・・・
160名無し野電車区
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2019/05/03(金) 16:29:21.75ID:QLRhD9Cs
最近は105系の6連は全く見なくなった
2019/05/03(金) 16:39:13.64ID:6afoRppx
>>159
高見君は乗務員になってからおかしくなった。日勤教育なければ今でも学研都市線の運転士やってるね。
162名無し野電車区
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2019/05/03(金) 16:45:53.52ID:QLRhD9Cs
高見運転士と一緒に乗務していたM車掌は今?
2019/05/03(金) 18:25:29.41ID:OgGao8lL
>>152
稲荷も東福寺も駅出たところの道が劣悪
昭和期から続く問題は令和にまで持越し…
京都市の都市計画能力の無さが偲ばれる
2019/05/03(金) 19:08:20.02ID:szQgfErB
>>163
京街道は秀吉さんの都市計画の問題やろ。
165名無し野電車区
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2019/05/03(金) 19:58:22.26ID:FtyLHoLi
>>148
面接官は万能じゃないから優秀な人が漏れることも使い物にならないやつを採用することもあるぞ
あと縁故採用のせいで漏れることもある
大卒だと複数受けるからひとつ落ちたところで痛くないけど高卒は1社のみだから落ちたら進学するしかない
166名無し野電車区
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2019/05/03(金) 20:03:35.79ID:FtyLHoLi
高見運転手は被害者でもあるだろう
あんな遅れるのがいつも通りな運転なんかしてたらおかしくもなる
組織罰は妥当だと思う
しかし損をするのは罪もない株主や運転を払う利用者だから難しいけど
167名無し野電車区
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2019/05/03(金) 20:04:45.48ID:FtyLHoLi
JR東日本が第一志望、JR東海（東急でも良いけど）が第二志望とか不可能らしいからな
2019/05/03(金) 20:06:51.26ID:QfvrtSrm
>>161
転勤あるんじゃないの？
2019/05/03(金) 20:17:02.28ID:G8H4F1p9
>>165
当たり外れはあるだろうな。しかし、大学は行っといても損はないだろう。
学校なんて意味ないと考えてるなら、なおさら独立のがいいと思うがな
2019/05/03(金) 20:40:42.60ID:QfvrtSrm
>>128
毒吐いていてどこが良いんだよ。
守秘事項話しそうだし会社としては扱いにくいだろ
171名無し野電車区
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2019/05/03(金) 20:44:54.90ID:FtyLHoLi
退学はしてないけど会社は設立したんじゃなかったっけ
2019/05/03(金) 21:08:33.23ID:fSFrtLVW
>>151
京都･稲荷間なら所要時間も変わらないし、上りなら運転間隔もさほど偏らないから
快速の臨時停車は稲荷駅の混雑緩和には役立ちそうだけどなぁ。
2019/05/03(金) 21:30:58.88ID:G8H4F1p9
>>172
複線化2期完成で、普通が速達化すると京都駅での快速と普通の間隔も広がるから奈良方向も価値は出てくるな。
稲荷停車もやるならその時かとは予想してるが。複線化効果でロスも相殺できるしな。
2019/05/03(金) 21:55:46.58ID:FM2It2kY
>>169
高卒で就職したかったら、偏差値より就職実績のある高校選ばないと。
毎年その会社から採用のある高校なら高校内成績上位＆教師に気にいられてて
人物マトモなら潜り込めるチャンス大。
逆に実績まったくないところはまずチャンスない

大企業の入れるハードルが大卒より低いけど、
大企業入りたかったら中学の時点で覚悟と計画をしっかり立てないといけない
2019/05/03(金) 22:11:54.93ID:W7OWMZ6j
俺の行ってた高校も就職率が高かったが中小零細ブラックばかりだったな
大手もそこそこ求人貰ってた学校だったのに俺の時代は大手０、氷河期だったしなあ
おまけに教師もやる気がない態度だったしな他人事で「もう希望する求人はないよと」
自分で探してきたらあったから教師に頼んだら、もう締切になったわと
ツレも希望職を教師に頼んでも無いものは無いと言われて教師不信になったわ
俺も学校のJRとか近鉄とか銀行とかいろいろ実績あったのにな
176名無し野電車区
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2019/05/03(金) 23:26:28.39ID:cpyGat7A
黄檗でやらかしたらしいな
2019/05/04(土) 00:11:44.90ID:nJXKwhez
>>175
中小零細ブラックと教員が癒着してた疑惑大だな
まあ氷河期に関しては中卒高卒専門卒大卒等しく
就職なんてマトモになかったからもうどうしようもなかった部分あるしな

今は人手不足だから若者は戦略次第な部分あるからな
それでも人気職種はまだ企業もやりたい放題やってるし
それでも氷河期は割を食うしかない現状
2019/05/04(土) 02:32:40.05ID:6/+VwcHL
そろそろスレチ
179名無し野電車区
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2019/05/04(土) 05:12:23.78ID:VaJCVXg3
コイルバネ電車の事を思えば今の丸目2燈の電車の乗り心地はロイヤルサルーン
180名無し野電車区
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2019/05/04(土) 08:28:20.76ID:Ui0zYBIb
大和路快速乗ったら三郷〜高井田の県境の渓谷や景色のいい線路沿いに撮り鉄ちゃんが5人ほど線路ギリギリに入ってて運転士が思いきり警笛鳴らした。GWで天気も良いし新緑。わかるんだけど自重しようや。
乗り鉄ちゃんより態度悪いな。臨時列車とかイベントの態度の悪さがいつも話題になるね。
2019/05/04(土) 08:35:30.43ID:dAa9hQsv
>>180
府境ならわかるけど、あのあたりに県境ってあるんか？
2019/05/04(土) 08:52:02.48ID:914DRXq2
>>181
府県境？
2019/05/04(土) 08:57:28.47ID:FdU9OGvi
撮り鉄はゴミ
2019/05/04(土) 08:59:27.50ID:Jlsr142W
罵声大会
185名無し野電車区
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2019/05/04(土) 09:43:33.96ID:I+jFRj7l
GWだからか奈良の混雑が朝からエグいわ
大阪方京都方桜井方のどの方面から来た車両も満員近い客降ろしてくる
2019/05/04(土) 10:06:15.29ID:UzcayUn/
>>185
GWのメジャーな観光名所は、どこも相当な混雑、今まで見たことない混み方などのツイッターも数多く見かける。
2019/05/04(土) 10:09:25.45ID:dAa9hQsv
>>186
そんなに鹿みて楽しいのかな？
2019/05/04(土) 10:28:39.37ID:UzcayUn/
>>187
鹿も被害者。過剰にせんべいを与えられたり、頭にせんべい載せられたり…道端にはせんべいが散乱。煎餅は土に還るからいいものの、考えものだな。
10連休で異様な混雑のせいなのかもしれないが
189名無し野電車区
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2019/05/04(土) 10:57:48.39ID:C0cC+QJX
いよいよ後半で休みが減ってるから
近場から日帰り客もきてるかもしれんな
天気もいいし
2019/05/04(土) 12:14:33.02ID:HAtc7Ijq
10連休様々だな。
これなら毎年10連休しても悪くないな。
2019/05/04(土) 12:25:50.19ID:1rg2r+xC
反動すごそうだな
2019/05/04(土) 12:45:41.95ID:BhlpR8n6
フェルメール展も昨日一昨日から
急に混みだした模様
TVの煽りも一因かな
なお環状線普通、大和路快速、
関空紀州路快速ともに半端ない混雑
2019/05/04(土) 13:26:06.61ID:qqwlSxN4
藤森駅南側の本線上で普通列車を折り返しさせたら
普通列車の京都〜藤森ほぼ10分間隔運転可能か？
194名無し野電車区
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2019/05/04(土) 13:43:08.05ID:hq7mnry9
下兵庫駅の券売機が南海との連絡きっぷが購入できるに替わっていた
2019/05/04(土) 13:45:20.55ID:YZGJC3Xl
本線上折り返しは京阪近江神宮前でも見られた。
196名無し野電車区
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2019/05/04(土) 13:46:03.55ID:I+jFRj7l
本線塞ぐから上り列車の邪魔に。運転士と車掌の車両移動から折返準備発車が2分とかなるぞ快速が襲来してくるし
197名無し野電車区
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2019/05/04(土) 14:01:41.71ID:hq7mnry9
和歌山線橋本周辺の駅の券売機はほとんどが南海との連絡きっぷが買えるようになったのか
(ただし一部の駅のみ、券売機に表示していない駅に行くには橋本までの切符を買ってから橋本で
南海の切符を買わなければならない)
2019/05/04(土) 14:18:14.38ID:/myLSpxp
ただでさえよく遅れる路線で本線折返しなんてしたら余計乱れるだけ。

桃山だって棒線駅になるのに折返しなんて完全妄想だな
他所でやれ
2019/05/04(土) 15:03:38.80ID:kAGTHlMn
>>198
阪急三宮では、山陽電車が折り返してるんだよな。1時間に12本ある路線で。複線化完了が前提だけど
200名無し野電車区
垢版 |
2019/05/04(土) 15:11:13.79ID:IdhDFLHb
　　　　 )､.＿人＿人__,.イ.､.＿人＿人＿人
　　　＜´ お　金　返　し　て　っ　！　　　＞
　　　　⌒ v'⌒ヽr -､＿　 ,r v'⌒ヽr ' ⌒
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2019/05/04(土) 15:23:21.06ID:zl3ntgaj
>>194
オレンジカード使えますか？
202名無し野電車区
垢版 |
2019/05/04(土) 15:59:03.68ID:hq7mnry9
>>201
下兵庫駅のUT50型の券売機で橋本乗換の南海連絡切符が購入できるようになったのこと
オレンジカードは使えない
2019/05/04(土) 18:04:52.74ID:3vB45JwI
桃山駅の折り返し機能を潰す時点で区間列車を設定する気などさらさら無いからね、しょうがないね
2019/05/04(土) 18:23:56.30ID:5tL+YWeM
よし、稲荷から京阪本線に乗り入れや（白目
205名無し野電車区
垢版 |
2019/05/04(土) 18:24:53.49ID:C0cC+QJX
6両編成にするしかないんだな各駅
2019/05/04(土) 18:36:45.24ID:TW7N5OUd
>>205
205系のモハ廃車にした時点で6両は考えていないでしょ
2019/05/04(土) 19:04:22.62ID:/yWQc/07
奈良の混雑も凄いな、万葉集ブームもあるから
今年は混むぞ。
2019/05/04(土) 19:31:56.55ID:XU+weH9V
素人は太宰府
玄人は奈良
2019/05/04(土) 19:32:27.91ID:Jr2b4D4m
>>199
阪急や山陽は奈良線ほど遅れないから捌けるんだよなぁ

奈良線が毎日のように遅れてることを知らないやつは何とでも言えるよねｗ
2019/05/04(土) 19:34:37.12ID:Jr2b4D4m
何でも大袈裟に語るのが鉄ヲタ、いやおナラ限定か
211名無し野電車区
垢版 |
2019/05/04(土) 19:43:52.85ID:C0cC+QJX
万葉集って飛鳥じゃないの？
奈良なの？
212名無し野電車区
垢版 |
2019/05/04(土) 19:44:08.24ID:hq7mnry9
橋本周辺の駅にあるUT50で南海の連絡切符は難波、新今宮と堺東、河内長野、高野山の各駅しか買えない
2019/05/04(土) 20:07:16.20ID:xiL8UWlX
>>205
西は積み残ししても合理化って方針やろからな。
2019/05/04(土) 20:42:09.34ID:PkALiJlj
>>209
城陽まで複線化完了すれば、かなりマシになるとは思うが。普通列車を中心に1運用の時間がかなり短縮されるからな。
停車時間拡大などの余裕時間にもそれなりにまわせる。
今は片方が遅れれば、反対方向まで巻き込こむ負のループだからな。
2019/05/04(土) 20:55:10.31ID:PkALiJlj
稲荷だけなんとかしようとするから無理が出るだけで、奈良線沿線の利用者、観光客増も狙って城陽まで増やせばいいだけの話。
例えば快速2、奈良発着普通2、城陽発着普通4。城陽以北は完全複線化だからダイヤの自由度は今の比じゃないほどあがる。
2019/05/04(土) 21:31:07.44ID:/yWQc/07
>>211
万葉集の成立は奈良時代だよ。
2019/05/04(土) 23:25:49.54ID:Efwdf9Ij
鉄ヲタ迷言集

「死人が出る」
「子供が泣く」
「怪我人が出る」
「客が逃げる」
「積み残す」←New!
2019/05/04(土) 23:32:09.27ID:Efwdf9Ij
>>215
あれだけ宣伝に力の入った東線でさえ直通快速も各停も現状維持程度の本数しかなかったんだし、奈良線なんて期待できるわけない。

おめでたい妄想は要らない。
2019/05/04(土) 23:58:15.78ID:ZuCs1uV5
>>218
おおさか東線は、まだ開業2か月、まさか今のダイヤが完璧で数十年維持とか思ってないよな。
今は様子見段階。目の前の本数、数字だけですべてを語ろうとする奴の多い事多い事。
学研スレでも開業数日で東線の結論を出そうとするやつがめちゃくちゃ多かった。
>>217の迷言に加えたいわ。「すぐに結論を出したがる」

今後、北梅田になにわ筋線。今のダイヤでは対応できない要素が盛りだくさん。
アーバン全体の白紙改正を含めた抜本的見直しあるからな。

あとスタート時は安易に増発できない。環境アセスの段階の想定本数があるからな。
初期に本数増やすと手続き色々ややこしくなるんだよ。嵯峨野線も複線化完了してしばらくたってから増発しただろ。
2019/05/05(日) 00:15:17.78ID:C2gDL8/l
>>218
京都〜城陽のほぼすべての駅で利用者が継続的に増加しているのを知らないのか？
稲荷が爆発的に増えすぎてるせいで隠れてしまっているが。

しかも統計で出ている数値はフリーパスなどのインバウンド等の観光客は除いたもの。
ここにフリーパスの観光客数が上乗せされるので、奈良線の利用者増は相当なもんなんだよ。

ただ増やしたくても、容量の限界で臨時停車などで凌いでいる状況。
そのため複線化2期完了後に、対策を確実に取ってくる。
ただ>>219で書いた事情があるから、すぐにできないかもしれないが。
2019/05/05(日) 00:23:05.18ID:fSzWL/Ft
奈良線の観光流動って基本ラッシュ逆行だから朝夕の糞ダイヤ以外対策あまり必要ない
2019/05/05(日) 00:33:59.12ID:Ac+wqtBY
実際混雑による遅れ頻繁に出してるから普通に問題あるけどな、奈良線は。
他線と直通が比較的少ない路線では珍しいだろう。
2019/05/05(日) 00:37:04.55ID:BrWJjMXb
東線は北梅田開業しても現状維持の本数と思うよ
将来のなにわ筋線控えてるから東線だけで北梅田のホーム専有するような本数は走らさないだろう、毎時４本で客を慣れさせる調教
2019/05/05(日) 00:41:50.13ID:Ccv6SSPv
混雑の遅れは主に駅設備や駅員の問題だからダイヤあまり関係ない
乗れない方の混雑は入場制限すればいいだけの話
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