【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.11【公営・三セク】

**名無し野電車区 (１級)** · 2019/10/09(水) 09:05:53.09

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強制コテハン（ワッチョイ）設定のスレ立ては禁止です。

大手鉄道ではなく、中小鉄道の車両の動向全般について語るスレ

前スレ
【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.9【公営・三セク】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1565154935/
【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.10【公営・三セク】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1567485663/

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**名無し野電車区** · 2019/11/09(土) 15:07:05.74

トータルでコスト的に有利な方を選択するだけのことであって、独力でできるかどうかだけを単独で議論する意味はない

**名無し野電車区** · 2019/11/09(土) 15:31:20.85

まあ最終的には新車しかねえなあって結論に至りそうだけどもね
程度のいい中古の気動車なんて早々出てくるものでもないし最初から期待する方が間違いってやつよ
とは言ってもいきなり新車が欲しいって言えるわけもないしなるべく中古で済ませられるのならそうしたいってことで一応探してはいるんだろうけど

**名無し野電車区** · 2019/11/09(土) 15:41:08.13

2024年度の段階で延長用の3両は新車でしょう。置き換えのタイミングが揃ってしまうことは避けないといけない

何度も言うが延長区間は一列車しか入れず、あとの3両は既存区間の増発用。ここに入れられる予算は限られる。

**名無し野電車区** · 2019/11/09(土) 17:00:31.63

◆◆◆富山地方鉄道・撮り鉄注意報◆◆◆

富山で「ホワイトクイーン」の愛称で親しまれた10020形車両が引退し、
また、「フタフタマン」14720形が年末に引退となります。
それに伴い、新宮川の田園地帯に多数の同じような背格好の男性がカメラを携え押し寄せ、
アグレッシブに車道に三脚を展開、
また、立山連峰がお出ましの日には
その山々に向かい拍手喝采のようなシャッター音が喧しく響き渡り、
多数のV写真が記録されることが予想されます。
そんなカメラマンを見かけた際には、彼らの三脚にご注意をしご通行ください。
睨まれたり、罵声を飛ばされたり、
あるいはSNSで陰口を言われる可能性があります。

★▲◇◯▽●▲◇□■☆

**名無し野電車区** · 2019/11/09(土) 17:12:10.92

>>512
ランニングコストばかり見て投資の回収すら考えないトンチキ論理は控えめにいっても無能という言葉しか当てはめようがないな

**名無し野電車区** · 2019/11/09(土) 20:09:43.03

>>511
全検目的でトランシスに戻せるわけがないじゃないか。線路つながってないんだから。
普通JR工場で全検通すだろ。

**名無し野電車区** · 2019/11/09(土) 20:24:07.50

>>517
それはギャグなのかそれとも出張施工って概念を知らないだけなのか…

**名無し野電車区** · 2019/11/09(土) 20:31:21.07

>>502
ｲﾊﾟｰﾝの乗客だと、「何で今どきクーラーが付いてないんだ」ってクレームを付けるそうな。
だから14系でも構わないって結論になる。
見た目が旧客の客車を新製した西のやり方が現実的なのかも

**名無し野電車区** · 2019/11/09(土) 20:41:36.48

立地で不利なんだから他と同じことやっても意味ないだろ
14系で大井川が維持できるわけがない

**名無し野電車区** · 2019/11/09(土) 20:54:41.69

>>520
それは旧型客車でも大して変わらないけどもね
まあ旧型客車も全部なくすわけじゃないし稼働機会を減らしていかないと古すぎて維持するのも厳しいんだよ

**名無し野電車区** · 2019/11/09(土) 21:00:50.88

トーマスの運用の為冷房付きの車両が必要というのもあるのでは?
とにかく敷地が許す限りかき集めて旧客の運用は減らすという考え方では?

**名無し野電車区** · 2019/11/09(土) 21:01:27.36

>>516
延伸自体補助金たっぷり貰わないと成立しえない話の筈
投資の回収なんて概念はおそらくない

**名無し野電車区** · 2019/11/09(土) 21:08:15.99

彦根駅をJRの車内から見たら、新101系らしき車両の運転台後ろの部分に錆止め塗料が上下に塗られてたけど
中間車に運転台取り付け？

**名無し野電車区** · 2019/11/09(土) 21:13:00.46

>>518
出張施工でどうやって足回りとか再塗装できると思っているのだろう？

**名無し野電車区** · 2019/11/09(土) 21:19:24.61

>>524
101はもう改造し終わって今は3000を改造中。先頭車化なのか電装なのかは現物見てないから分からん

**名無し野電車区** · 2019/11/09(土) 21:22:56.83

>>523
むしろ真逆
ひたちなか市以外にも県と国が費用を出す以上ちゃんと費用が回収できるだけの効果を示さないとお金出してもらえないよ
https://bunshun.jp/articles/-/10858?page=4
しかも社長もこう言ってるわけだし

**名無し野電車区** · 2019/11/09(土) 21:27:15.85

やるとなったら車両はどうやっても調達しなきゃならんわけだから、あれがだめこれがだめ言っててもしゃーない。
新車にしろ中古車にしろ何かしらある問題は乗り越えなきゃいかん

**名無し野電車区** · 2019/11/09(土) 21:44:43.14

>>517 >>525
できないと思うのは勝手だが、現実として既に実施されているわけで
http://www.niigata-transys.com/cs_support_menu.html#002
もちろん、塗装なども現地で実施してる
アウトソーシングしていなかった頃は自社で塗装作業していたので作業可能な環境はあるわけで

**名無し野電車区** · 2019/11/09(土) 21:45:44.06

大井川は14系か12系と旧型を２～３両ずつ組み合わせてどちらか選べるようにすると良い。

**名無し野電車区** · 2019/11/09(土) 21:55:27.64

>>524
近江鉄道もかわいそうだな
客離れは進むのに車両はレールバス→吊りかけ機器流用単行→２０メートル２Ｍ車とどんどん肥大化
合理的な設計と連結運用もできる性能を持った単行車両が理想のはず
上下分離を気に新車作らないかな?
どちらにせよ一部区間の廃止は避けられないとは思うが

**名無し野電車区** · 2019/11/09(土) 22:00:32.85

401入れた時点でいずれそうなることはわかってたこと。問題先延ばしして西武三扉が尽きたところで上下分離と言い出した

**名無し野電車区** · 2019/11/09(土) 22:03:30.65

>>531
｢一部区間｣って米原～貴生川間か？

**名無し野電車区** · 2019/11/09(土) 22:15:07.83

本線廃止して多賀線を残すとは面白い発想だな

**名無し野電車区** · 2019/11/09(土) 22:48:58.78

そういや養老鉄道の近鉄車、結局残ったのは1600と6000と6800を種車にする編成だな。大丈夫だろうか

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 01:08:45.25

◆◆◆富山地方鉄道・撮り鉄注意報◆◆◆

富山で「ホワイトクイーン」の愛称で親しまれた10020形車両が引退し、
また、「フタフタマン」14720形が年末に引退となります。
それに伴い、新宮川の田園地帯に多数の同じような背格好の男性がカメラを携え押し寄せ、
アグレッシブに車道に三脚を展開、
また、立山連峰がお出ましの日には
その山々に向かい拍手喝采のようなシャッター音が喧しく響き渡り、
多数のV写真が記録されることが予想されます。
そんなカメラマンを見かけた際には、彼らの三脚にご注意をしご通行ください。
睨まれたり、罵声を飛ばされたり、
あるいはSNSで陰口を言われる可能性があります。

★▲◇◯▽●■☆▼★

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 04:40:51.34

>>534
てか、残るのは八日市～近江八幡だけだろ。

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 05:07:11.83

車両基地がありませんが

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 05:13:31.27

車両基地のために長大な赤字路線を維持するわけには行かんだろ。
車両数も減るだろうし、保守基地共々八日市駅構内にでも新設すればいい。

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 05:18:29.18

輸送密度972の信楽高原鉄道残してそれ以上の近江鉄道廃止したら暴動が起きるだろうな
彦根～米原と多賀線は信楽高原鉄道以下だが

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 05:30:23.11

2016年度輸送密度（500人-1000人）

972信楽高原鐵道
907土佐くろしお鉄道
836平成筑豊鉄道
830京都丹後鉄道
822松浦鉄道
799のと鉄道
766天竜浜名湖鉄道
752肥薩おれんじ鉄道
727北条鉄道
693大井川鉄道
668会津鉄道
642樽見鉄道
657銚子電気鉄道
623弘南鉄道大鰐線
610野岩鉄道
566いすみ鉄道
533山形鉄道
515明知鉄道

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 05:30:32.60

2016年度輸送密度（500人以下）

415わたらせ渓谷鉄道
404若桜鉄道
402津軽鉄道
388由利高原鉄道
363長良川鉄道
305三陸鉄道
288錦川鉄道
256秋田内陸縦貫鉄道
191南阿蘇鉄道
8紀州鉄道

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 05:32:58.68

輸送密度1000以上の路線が全面廃止されるとしたら
地元がいらんと言っている場合か都市部の閑散路線に限られる

ちなみに近江鉄道の彦根～高宮は3000超えてる

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 05:56:17.37

長良川鉄道は美濃白鳥～北濃の利用状況があまりにあんまりだから切ればいくらか改善するな

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 06:01:05.77

575道南いさりび鉄道が抜けてた

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 06:30:28.35

>>539
あのさぁ…

プラレールじゃあるまいしリアルの車両基地作るのに一体いくらかかると思ってんの？

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 07:07:39.38

>>541-542
阿佐海岸が出てこないって信用に値する資料なのか？それ

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 07:26:19.25

ｲｽﾞｯﾊﾟｺは7000系の快速で手打ちかな？

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 07:27:02.19

>>468 >>474 >>476
京阪は大規模更新の時に制御機器を新品にしてるから、車齢の割にトラブルが少ない。
2200系界磁位相制御車、2400・1000・5000系の台車と車体以外は経年30年～20年程度。

近鉄で発火事故が連発してるのは勾配が多くてハードな上、
B更新でも制御機器を取り替えないから。

阪急は1990年代後半まで2000～5000番台まで新車で置き換える計画があったのが、
90年代末期の経営難で車両更新がストップ。
その時に発火事故を起こしてから、京阪と同じく新品に取り替えていく方針に。

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 08:36:07.04

>>547
鉄道統計年報知らないのかお前は

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 08:47:42.79

>>535
流石に何か探してるとは思うけど。
それが東急になるのか別の鉄道になるのかは分からない。

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 08:51:34.14

>>535
B更新してる車両だけ残してんじゃね？

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 08:56:09.41

>>551
東急の場合、雪が谷に残る未更新の1000系を手放すかどうかによるのでは？
ただ、7700系より確実にお値段は高くなるだろうが…

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 10:59:44.05

>>546
あのさぁ･･･
今ある車庫に固執するあまり、先の見込みがない線路で今後も赤字を垂れ流すのとどっちが安くつくと思う？ w

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 11:06:56.40

>>554
上下分離すれば黒字転換するんですがそれは…

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 11:13:37.78

てかそもそも彦根～高宮も輸送密度3000ある時点で存続確定だしそうなると輸送密度に関わらず自動的に高宮～八日市も残るわけだからわざわざ拠点設備を移転させる必要性は皆無なんだよなあ
しかもこの区間も輸送密度1500あるから極端に悪いわけではないし

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 11:30:14.94

>>554
あのさぁ…

車庫一つ作るのに一体おいくら万円かかるとお思いで？
一億二億じゃ利かないよ？いまの彦根の車庫を半分くらいにしたとしてもざっと二十億はかかるよ？
そんな多額の出資を誰が引き受けるの？バカなの？死ぬの？

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 11:38:48.60

>>556
米原市：正直JRあればイラネ
彦根市：どっちでもいいけどカネかかるなら考えるわ
多賀町：無くなると困るけどカネがなぁ
東近江市：無くなると困るけどまず自助努力せぇやボケ
日野町：せっかくカネ出して日野駅綺麗にしたのに無くすのはイヤ
甲賀市：知るかバカ！そんなことより草津線複線化だ！あと信楽見習って社員の給料下げてでもなんとかしろ！！
甲良町：みんなJR使ってるから無くなっても困りませんしおすし
豊郷町：今まで地元無視だったのに困った時だけ縋ってくるなんて都合良すぎやしませんかねえ…
愛荘町：カネ出せ言うんなら15分ヘッドにせぇやボケ
近江八幡市：なんで法定協議会作らなアカンねん

これを三日月がまとめられるとは思えんなぁ

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 12:13:49.81

近江鉄道は西武が支援するべき
全線複線にして15分ヘッドで新車も20両キボンヌ

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 12:21:30.48

>>552
B更新してない車両なんてないよ
10年以上時期がばらけてるから趣旨が曖昧になってるけど

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 12:28:47.47

>>555
もしそうなら協議会なんぞ必要ないわな。
協議会は将来にわたっての損失をどう分担するのか？を決める･･･てか、押し付け合うためのものだからな。

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 12:30:07.24

>>557
ならば全線一括廃止だろ･･･ただそれだけの事。

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 12:49:19.67

なんだこの病人

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 13:58:42.93

｢車庫があるからその区間は廃止されない｣なんて論理の方がよっぽど病的だろ w

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 14:46:14.28

>>562
お前の人生も廃止しようず

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 15:06:03.47

彦根から彦根電車区までは一駅もないから回送線として残す手もある
まあ路線の大幅廃止という時点で基地も縮小か移転の必要性は確実だが

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 15:08:14.12

米原～彦根と多賀線以外が廃止される可能性はゼロだから安心しろ

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 15:13:01.50

そんなくだらん話をしている間にお顔が接合されたぞ

【滋賀】信楽高原鉄道・近江鉄道
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1536209662/361
>西武モハ3108に、クハ3008の先頭部が接合完了
>https://pbs.twimg.com/media/EI6vSLoU8AAxqgD.jpg
>https://pbs.twimg.com/media/EI6vSpVUUAAg1cB.jpg

>モハ3107(＋クハ3007)は、作業中
>https://pbs.twimg.com/media/EI6vh8aUcAE7nGT.jpg

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 15:17:35.85

3000は確か２編成だったよな。西武車は最後になるだろうからその後が気になる。車両限界微妙に小さめだから中型車の方が改造箇所少なくて済むんだよな

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 15:30:39.01

やはり先頭車化工事でしたか

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 15:42:23.50

東急8500系だけど主電動機の整流ブラシが製産終了したみたいで遂に東急でも廃車発生品からの流用で賄う段階に入ったとか
まだ数がいるから直ぐにどうってことはないにしても地方譲渡組もあんまり長いこと持たせるのは難しくなりそうね

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 15:53:26.77

消耗品を廃車から流用できるわけないだろアホか

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 16:03:14.07

>>572
廃車になった車両は消耗品が全て寿命ギリギリの状態だとでも思ってるのかアホか?

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 16:03:38.75

レトロ電車、ついに引退へ　国内最古級ことでん２０形
https://www.asahi.com/articles/ASMBT41BKMBTPTIL00J.html

見出しについては以前から公表されていたことだが・・・

> 整備費がかさむためだが、新たに購入する車両の保管場所を確保する狙いもある。
> ２０２０年の東京五輪・パラリンピックを前に、都市圏では新型車両の登場が相次ぎ、中古の出物に期待している。

・・・だそうで
琴平線の一部複線化が完了するまでは動きはないだろうけど（複線化に伴う車両の増備は計画されていない）、
1070形あたりの経年を考えて条件が整えばいつでも車両購入できるように準備しておくということなのかな

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 16:06:16.37

>>573
ブラシなんて半年くらいしか使えねえよ

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 16:10:21.74

あと地鉄に売ったばっかりなんで常識的に考えて10年は供給しないと今後東急から買うやつおらんくなるわ

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 16:17:00.37

>>575
走行キロにもよるが地方民鉄では一年持たないね
しかも界磁チョッパの複巻電動機ならなおさら持たないだろうぜ

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 16:19:15.44

まぁさすがに日立化成は東急とのよしみがあるから田都の8500系全廃まで作りはするんだろうけど地方民鉄には塩対応だろうぜ

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 16:23:41.41

ブラシは消耗品だぞ。作れねーわけねえべ

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 16:24:35.73

>>574
基本は京急1500狙いだろうな。琴平線での連結運用考えると、どこかの段階で原型ブレーキの京急車を20編成確保しないと詰んでしまう

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 16:29:51.96

>>578
メーカーから東急テクノが買って保守部品として一定額で供給してるんだろう。メトロとかと違って東急テクノが企画して商品として販売してるんで、アフターサービスが必要
養老鉄道が東急車15年使うと言ってるところを見ると多分15年保証してるんだと思う

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 16:50:32.17

>>579
経済的合理性って知ってる？
カーボンに限らず工業製品全般に言えることだけど技術上作ろうと思えば(王者の風格)だけど生産設備更新して投資額回収できるだけの売上も見込めないとか、そういう理由で生産やめる事が往々にしてあるんだよ

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 17:34:02.55

>>564
しなの鉄道と共同の工場を作ったのに、屋代線を廃止にした長電
ってところもあるんだよな。
須坂の工場設備を復活させるほうがまだ安上がりってなるくらい
屋代線が赤字だったってことだろうけど

>>571
モーターのカーボンブラシが製造中止になるのは、日本中の電鉄会社が
VVVFインバータ車だけになったときだ。
どれだけ直流モーター車が残ってると思ってるんだ。
仮にそれが本当だとしたら、同じモーター使ってる西武3000を
改造工事してる近江鉄道は一体何をやっているのか、ってことになる。

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 18:08:28.70

>>583
結局今の屋代ってどうなってるの？
しなの鉄道の車両だけを長電系の会社がメンテしてるって事？
それとも長電の車両も台車とか部品だけ持ってきてメンテしてるの？

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 19:13:38.13

>>583
でも日立化成も日立グループ離脱したらどう出るかわからん上に阪急でも一部の主電動機用カーボンブラシの生産終了をメーカーから突きつけられて対応に苦慮してると伝え聞いてる

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 19:21:02.10

さすがにあんだけの両数あって作らんとか言い出したら今後そんなメーカーの製品誰一人買わないな
今から新しく製造ライン作っても採算合いそうだ

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 20:09:22.75

>>586
大量にいるように思えてもVVVF車が普及し始めて30年以上も経てば全体的な需要はかなり減ってるわけだからねえ
素人だからあれくらい簡単に造れそうとか思いがちだけど実際には余程大量に造らないと採算的に厳しかったりするんだろうか

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 20:24:33.62

んなもん減った分だけ値上げするだけだ

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 20:26:03.37

>>588
とりあえず社会経験がゼロなことだけはわかった

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 20:27:01.81

頭悪そう

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 20:30:39.79

生産設備は動かして初めて利益をもたらすもの
寝かしておけば単なる金食い虫なのにそんなことも知らんのな
全くこれだから臭く、きたない無職童貞の鉄ヲタは困るんだよ

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 21:09:41.59

臭そう

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 21:32:23.14

◆◆◆富山地方鉄道・撮り鉄注意報◆◆◆

富山で「ホワイトクイーン」の愛称で親しまれた10020形車両が引退し、
また、「フタフタマン」14720形が年末に引退となります。
それに伴い、新宮川の田園地帯に多数の同じような背格好の男性がカメラを携え押し寄せ、
アグレッシブに車道に三脚を展開、
また、立山連峰がお出ましの日には
その山々に向かい拍手喝采のようなシャッター音が喧しく響き渡り、
多数のV写真が記録されることが予想されます。
そんなカメラマンを見かけた際には、彼らの三脚にご注意をしご通行ください。
睨まれたり、罵声を飛ばされたり、
あるいはSNSで陰口を言われる可能性があります。

★▲◇◯▽▼★

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 21:34:08.81

>>549
カーボンブラシが無くなったら困る会社ばかりだなどうするのか
どこかの会社が製造を継続するにことになりそうだ

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 21:37:08.49

>>594
東日本大震災の時も似たような事態にならなかったっけ？

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 21:39:20.91

>>587
そんなに直流電動機を淘汰したいのか
日本中の電車をVVVF制御にできると思うか？

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 21:40:14.70

>>591
お前だって素人のくせに

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 21:48:14.43

日立化成以外に整流ブラシ作ってるメーカーないの？
東日本大震災頃にシェア50%だったから日立化成以外にも作ってる社があると思うのだけど

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 22:30:47.92

カーボンブラシの話の出所はこれかな
https://search.yahoo.co.jp/realtime/search?p=8500&;utype=img

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 22:35:21.73

あと半年で8500が全廃されなかったら嘘だとわかるね

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 22:40:48.32

600

2022ねんまでだよ

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 22:49:44.77

つまり今でも供給されている

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 22:50:14.62

>>598
何社かある
ところが東洋電機の主電動機用カーボンブラシの大部分を供給している1社が製造をやめると言い出して頭抱えてるところがある

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 22:54:09.12

>>599
なんだガセかよ

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 23:11:30.37

東洋電機用ブラシ正規品は子会社の東洋産業が日立化成から購入して供給しているのでそこに限った生産停止はありません。

**名無し野電車区** · 2019/11/11(月) 06:38:26.79

とどのつまり東急テクノも東洋も日立化成頼りかい

**名無し野電車区** · 2019/11/11(月) 07:21:53.70

東急は日立化成じゃないぞ

**名無し野電車区** · 2019/11/11(月) 07:37:57.98

正規品が無くなれば互換品でいいじゃない

特許とか意匠とかとっくに切れてそうだし

**名無し野電車区** · 2019/11/11(月) 08:43:09.31

ジェネリックカーボンブラシだな

**名無し野電車区** · 2019/11/11(月) 08:58:06.68

工場系の産業機械用の部品と相性が合えば代用は問題ないんだがなぁ
ブラシ自体は単純で原始的なものの一つだからむしろ絶滅させる方が難しいモノではないかと

**名無し野電車区** · 2019/11/11(月) 09:20:18.67

直巻は絶滅しないだろうけど複巻は鉄道用途なくなったら汎用品としては絶滅しそう
ブラシ共用できるようにしときゃいいんだけど