【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.11【公営・三セク】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend::none
強制コテハン（ワッチョイ）設定のスレ立ては禁止です。
大手鉄道ではなく、中小鉄道の車両の動向全般について語るスレ
前スレ
【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.9【公営・三セク】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1565154935/
【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.10【公営・三セク】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1567485663/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:: EXT was configured >>900,905
6000からの車体更新車が履いているミンデンドイツ台車の検査治具が必要
ってのは、花上館長が地方私鉄に東武中古車を売れない理由にしていた。
実際のところは、走るくず鉄になっている、ってのが理由かと。
区間快速にして長距離各停運行に使ったら足回りが一気にがたが来たとか。 >>907
上信が東武8000系を結局買わなかった理由もそれだな。107系も足回りは165系のものだからどれだけ延命できるかこちらも気がかりだけど >>908
国鉄制式機器なら少なくなったとはいえまだ腐るほど部品があるというか発生品が見込める感じだから思ってるよりは長く使えそうではある
ただそれでも15年は厳しいと思うけど HK100もNDC準拠の車体なんで耐蝕性に問題があるらしいが 東武にミンデンドイツ台車を提案したと思われるアルナ工機の親会社、
阪急も譲渡実績が少ないからな。
近鉄のシュリーレンの方がまだ使われている。 そういえば旧客の負担を減らすこと目当てに客車かき集めてるけどサロンカーなにわとかわたらせ渓谷鉄道わ９９とか入線するのかね?
それともまた電車(気動車でもいい)改造の客車作らないかな?
まあ２０２７年頃までには明智に貸し出す余裕くらいはできそうだけど >>909
2022年には2014年式のDT32とTR69が放出されるからなんの問題もない >>906
復旧費用は別立てで出るんだろうから普通に更新はできそう｡
もしかしたら復旧スキームに乗っかって車両の製作費も所有も
自治体持ちにするかも｡ >>914
その自治体が被災状況酷くて阿武急への補助金まで出せるか怪しいって状態みたいだけどね
今年度分はギリギリ何とかなるかもしれないけど来年度以降には確実に影響してくるはず >>912
集めるのはいいとして
いつになったら本線で営業運転するのか
水間の中古抱えたまま逝った野鉄を思い出す >>915
復旧のやりようによっては費用の大部分を国に肩代わりさせることも可能｡
さすがに南阿蘇鉄道みたいな極端な補助率とまではいかないけれど｡ >>917
台風19号による被害からの復旧には南阿蘇鉄道と同等の補助が受けられるようになってる
ただし、この補助を受けるには直近の3年間が赤字だったとか上下分離が必要とかいった条件があるが どうせ破壊されるなら完虜なきまで徹底的に破壊してくれということだな。
その方が復旧復興の予算のおかわりも分取り易くなる利点があるかも 〜〜引退・富山地方鉄道フタフタマン14722F〜〜
〜オススメ定番撮影地・新宮川の線路脇(シチサン専門員向け)〜
立山仰ぎ快走する富山地方鉄道に、東急から風情のない銀色弁当箱が追加譲渡されます。
それに伴い、貴重な地方私鉄版ロマンスカーであるフタフタマン14720形が本年で引退となる予定です。
彼の記録撮影は早急にお願いします。
電鉄富山行きを午後バリ順により撮影できる撮影地の確認です。
水田の真ん中を直線で快走する区間で、
障害物に悩まされることなくスッキリとしたシチサン写真を記録することができます。
新宮川駅を出て真っ直ぐ中加積方向に進みましょう。
間もなく北陸自動車道をくぐり抜け、
一面の水田地帯が広がります。
西側の適切な場所から撮影しましょう。
オススメは北陸自動車道を抜けてから二つ目の踏切脇です。
駅から徒歩15〜20分程となります。
★◆◯◇◆◇▲◆□●▲◎◯★◎◇●◯□▽◆■★▲□◎☆◆◯■△★●▽◆◯★◎▲□◆■△ 2019年現在
数年以内に中小鉄道に譲渡される可能性のある出物
(中小鉄道も含む あえてどこかは予想しない)
JR東日本キハ100形
JR東海211系213系311系
東京メトロ7000系8000系02系03系
東武鉄道6050系新造車
東急9000系1000系
阪急電鉄7000系
静岡鉄道1000系
阿佐海岸鉄道ASA100形
その他廃線による余剰車
ぐらいかね? >>923
東武の新造6050系は廃車の予定が無いよ >>923
キハ40の置き換えも終わってないのに、キハ100はまだだろ。来年の時点でようやく車齢30年の車両が出てくるくらいだし。この話、前スレでもされていたよな。 >>916
野上電気鉄道のアレは重量オーバーで使いたくても使えなかった。某ニコニコの
某有名RTA動画みたいな目に遭う恐れがあったわけで、要は下調べをろくにして
いなかっただけの話（要は「おバカ」）。あれを入れるぐらいだったら、昭和の内に
都電の旧7500形の交換前の車体を貰って手持部品を付けた方がまだマシだった。 >>929
社長が車両購入を決めてきたけど、保線その他の部署に相談しなかったから
重量オーバーに気づかず車両を搬入しちゃったんだっけ。
社内がよっぽどギクシャクしてたんだろうな。 まだの頃は対外的にはやんわりした感じで、日方の庫内も声を掛ければできた
無茶苦茶攻撃的になったのは本当に末期の頃 >>931
日方の構内も声を掛ければ見学できた、に訂正 >>928
GVーE400形は150〜250両導入が明言されてて
(運行開始は２０１９年９月から)
でキハ40はジョイフルトレイン含めても130両程度しかないからキハ４０の置き換えが終わり次第キハ100も置き換えだろう
東日本の車両で30年物ならむしろ長生きな方 >>923
7000系は西武線内で発煙したこともあるから無理。
キハ100はJR西日本ローカルでは使えないの？ >>934
ズレスレだけどキハ100の場合海外譲渡の可能性ないかね >>928
前スレどころか、このスレでも>>423で指摘されてる
まずキハ100系の譲渡ありきだからそういうの全く考えていないのだとは思うが
>>933でも「キハ40系の次はキハ100系」で思考停止してるし 〜〜引退・富山地方鉄道フタフタマン14722F〜〜
〜オススメ定番撮影地・新宮川の線路脇(シチサン専門員向け)〜
立山仰ぎ快走する富山地方鉄道に、東急から風情のない銀色弁当箱が追加譲渡されます。
それに伴い、貴重な地方私鉄版ロマンスカーであるフタフタマン14720形が本年で引退となる予定です。
彼の記録撮影は早急にお願いします。
電鉄富山行きを午後バリ順により撮影できる撮影地の確認です。
水田の真ん中を直線で快走する区間で、
障害物に悩まされることなくスッキリとしたシチサン写真を記録することができます。
新宮川駅を出て真っ直ぐ中加積方向に進みましょう。
間もなく北陸自動車道をくぐり抜け、
一面の水田地帯が広がります。
西側の適切な場所から撮影しましょう。
オススメは北陸自動車道を抜けてから二つ目の踏切脇です。
駅から徒歩15〜20分程となります。
★◆◯◇◆◇▲◆□●▲◎◯★◎◇●◯□▽◆■★▲□◎☆◆▽◆◯★◎▲□◆■△ 阪急は50年ものの3300や5000が残っているからまず無いな >>940
かと言って、7000は3300や5300の代わりにはならないけどね。 次スレ用テンプレ改定。
長良川鉄道→ナガラ201号廃車。
愛知高速交通→万博終了後廃車され売却されてた09編成買取り？
のと鉄道→花咲くいろは新ラッピング車両登場？
叡山電鉄→きらら展ラッピング終了。 ラッピングがどうのとかここで取り上げるほどのことか。
あまり根拠のない出物情報も「そういえば」と同じニオイがする。 次スレ用テンプレ改定
ひたちなか海浜鉄道→2024年終点の阿字ヶ浦駅から国営ひたち海浜公園の南側を通って大規模複合商業施設がある公園西口付近を終点とする約3.1キロメートルの路線延伸を計画
それに伴い車両も現行の８両→１４両に増車予定
さらに平磯駅 - 磯崎駅間に新駅を設置する計画があり 2021年3月までの整備を目指す。
キハ205も置き換え予定 >>945
なげーよ
路線延伸計画に合わせて車両6両の購入を検討
とかで足りるだろ ひたちなか海浜鉄道2024年の延伸開業に伴い6両の増車を計画 キハ205も置き換え予定
2021年新駅開業予定
これでどうかな?
明智鉄道→2027年のリニア開業までにSLの動態保存運転を計画
C12 244と車掌車ヨ18080を保存
客車と補機は未定
これも追加で キハ205置き換えってまだ公式には誰も何も言ってないしただの妄想の類いだぞ? >>948
キハ205も置き換えは省いていいと思う >>947
新駅開業は車両同行には直接影響しないからイラネ
明知鉄道は保存車を確保したというだけならまだイラネ
ひたちなかのキハ205もそうだが、もう少し話が具体化してからで充分
テンプレは簡潔でないと意味がない
情報の取捨選択をしろ >>953
乱立させるな豚
ワッチョイ表示ありの次スレはこれ
【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.9【公営・三セク】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1565154935/ とりあえずpart9リサイクルするかな
前の時もﾜｯﾁｮｲつける流れだったのに無しのスレを勝手に立てられてるし ﾜｯﾁｮｲにしないと>>958のシチサン馬鹿が毎日くだらないコピペを連投するので是非やって欲しい。 北陸浅野川線は03系が入るみたいだけど浅野川線は置き換えあるのはいつだと思う? >>961
今年度から3ヶ年計画で実施すると公表済み
来春から置き換え開始だろ 浅野川線最初の置き換え対象は片開き扉の初期車かな？
ちょうど2編成あるし。 仮設の留置線どこに作るんだろ、以前作った七ツ屋はもう無理だ >>965
>>964よく読めや｡
最終的には総入れ替えだけど第1陣の置き替え対象はどれかって話｡
まぁ､順当に考えれば片開き車だろうけど｡ 前回は1500V昇圧なので一気に置き換える必要あったけど今度はチマチマ置き換え可能なので留置線に困らないようにしてるのでは？
最初に4両だけ搬入するのはそのためだと思う、いざとなれば金沢と内灘のホームで夜間滞泊すればいいし。 石川線、LRTとの調整まだ考えてて様子見だったりしないかな。 >>969
1編成ならカツカツでどうにかなるかもだけど2編成じゃ留置線はあと1本は追加欲しいと思うなぁ。
北鉄金沢駅の2番線は最初から夜間滞泊が居座っている。
かつての離合駅でまだ線路用地に余裕がありそうなのは蚊爪くらいか。
内灘駅構内に増設しても良いのかもしれないがあそこは一見広そうに見えて実は狭い。
>>970
片開き車両の玉突き転属の可能性もある。東急弁当箱は中間扉が完全に殺されたまんまなんだから片開き3つ使えれば問題なかろう。 そうなると一気に4両入れずにまずは2両入れて入れ替えたら次の2両搬入かな？ 流石に石川線は仮に1500V昇圧したとしても浅野川線からの転属ではなく別に車両を調達して置き換えるだろうし600Vのまま置き換える可能性も。 >>967
>>968
本当だ見落としてたわすまん
ただどうせ全部置き換えるわけだから単純に古い順でなくとも検査期限の近い順とか状態の良し悪しで決めたりもしそうだけどどうなるかな >>974
現状だと建屋に取り込まれて改造中なのは1本だけで外にいるもう1本は特に何か着手してる様子もないみたいだから半年に1本くらいのペースになりそうな感じ 静岡鉄道1000形後期車はどうかな?
(79 84年製)4本しかないけど 北鉄浅野川線は内灘駅と車庫をどーこーする予算ついてなかったっけ？
石川線は地元特産のJ-BUSで >>979
内灘駅や駅周辺の大規模リニューアル計画で出た完成予想の絵では車庫が忽然と姿を消しているから、
どこかへ移転するのではないかと思っているが、用地取得の可能性がありそうなエリアは大河端-北間-蚊爪-東須崎(廃駅)の間で沿線に田畑や藪がある場所しかない。
中途半端な位置ではあるが、中途半端な位置に車庫があるミニ鉄道路線は他にもあるからさして問題ではない。
>>975
石川線に玉突きするなら降圧改造の一択だぞ？
いま走ってるやつ全部元々1500V車じゃないか。
今はもう最高速度65km/hで頭打ち(準急があった頃は下り勾配最速75km/hまでは出していた)だから、
スピードアップの要請も目立った急勾配もない漫然と行ったり来たりするだけの路線では昇圧の必要性も薄い。 >>980
浅野川線から玉突きするなら降圧改造でいいだろうけど
他社から中古買って電装品も流用するなら1500Vに昇圧しておいたほうが
後々楽だと思う 普通に考えれば玉突きで持ってくくらいなら最初から直接石川線に投入するでしょ
誰も費用と手間を余計にかけてまで老朽車をより老朽車で置き換えたりしないっての
そもそも石川線自体が新交通とセットでLRTにするのかそれとも普通鉄道のままで行くのかが確定するまでは現状を維持してくしかない状態だから車両についてはまだ何も考えられる段階じゃない >>980
Googleの航空写真だと須崎町交差点付近の線路横の工場団地の敷地の一部が更地になっているようなので
そこに作る予定なのかもしれない >>982
やっぱそれに一票だな
＞石川線自体が新交通とセットでLRTにするのかそれとも普通鉄道のままで行くのか >>982
静鉄よろしくLRT潰しを意図して新車導入、って線もある >>985
北鉄的にはLRTになってくれれば石川線のテコ入れになるし並行するバスを減らせれば乗務員不足も改善できてとむしろLRT化の方が何かと都合はいいけどね LRT化するなら600Vのほうが有利なのかな
併用軌道の電圧ってなんか制約あったっけ？ >>987
京阪の大津線が1500Vだから法的な制約はないはずだけど単純に1500V対応のLRVが国内にいないからわざわざ昇圧する必要がないって話
そもそも3年くらい前に新西金沢に変電所を新築したばかりだから昇圧する気も更々無さそうだけども 石川総線華やかりし時代を偲ばせる数少ない遺産となっている野々市のモダ〜ンな造りの変電所は残したいものですな。
>>983
そこなら車体の搬出搬入も格段に楽になりますな。見に行くのが若干めんどくさくなるけど。 >>978
静鉄1000は北陸か熊本 銚子辺りが欲しがりそうだけどな。
交流モーター化しても少なくとも02系よりは改造費用安いだろうし >>991
ステンレス車は観光資源にならないから銚子はない 静鉄1000系は伊予鉄に残る700形（旧京王5000系）の置き換えにうってつけだと思う。
寸法が似てるし、重量も610形と大差ない。
しかも600Vで動くから最小限の手直し（750V対応改造）で使える。
ただ同じ中小私鉄の中古なんか買わんか。 既に何本も廃車が発生してるのにどこも引き合い来てない時点でお察しください。 >>993
そう遠くないうちに維持が困難となるのが明らかな車両は普通買わんわな
（電装系が直流モーター関連の事業を終了している東洋電機製で、代替品がない予備部品は調達がほぼ不可能となってる）
足回り全交換が前提ならもっと車齢が若い車両を探すだろうし >>995
静鉄1000系と旧京王5000系じゃボロをボロで置き換えになるな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 53日 10時間 49分 0秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
