JR東日本車両更新予想スレッド Part260
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JR東日本車両更新予想スレッド Part258（実259）
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JR東日本車両更新予想スレッド Part257
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>941
2020の後は目黒線用の3020増備が待ち構えている。それで東急向けは一段落？ E233系は、常磐線快速投入しないならアホだろ
あと、上総一ノ宮ライン増備分割り振り
常磐快速だけで39本
京葉増備分 ? 本
余剰中間モハは新製クハと併せて、何処か適当に欲しい場所だろ 常磐快速はグリーンとトイレ付けて東海道系統と同じ編成構造にして欲しいな。
グリーンはともかくトイレは成田線運用を考えればマジで付けなきゃダメだろ。
沿線自治体はJRに要望とかださないのかねぇ。 >>954
>沿線自治体はJRに要望
ないない地元は東京から遠い所とは思ってない 我孫子線と内房線の千葉〜木更津、どちらがトイレの必要性が高いかと言われれば前者のような気も 全然詳しくないけど常磐線は緩行用の車両が昔から好き
毎日乗ってると千代田線の車両（特に4次車以降）がホームにくるとガッカリする 電車にトイレがあるのは田舎だからと東京周辺民は思っている
地元をど田舎と思っていないとトイレ付けろとは言わないはず 東京周辺の人間が田舎と思うかどうかの話をしている
都会がどうのと言う話はしていないし地方の話もしていない >>937
地方線区は二回目の機器更新(新車化)が
検討されているのは事実
でもそれが701系にまで及ぶのかまたは
E721系からなのかははっきりしていない >>949
西日本ユーザーからしたらどうなの？
東日本みたいにさっさと置き換えてしまえとか？ 立正オブライエン害児は
「h0J+」
とどれなの？ >>960
中央線は田舎路線に格下げだなｗ
東京〜新宿を横切るのは田舎を走るローカル線ｗ >>968
小僧には分からないのかも知れないが
中央線は昔から便所付き普通列車が走っている 今はほとんど無いが青梅線の立川発奥多摩行きとかトイレなしで大丈夫なんか
通しだと1時間以上かかるし青梅より先は一度降りたら30分以上次の電車来ないし >>965
車両の手入れが行き届いているし別に置き換えてほしいとは思わないよ
特に113・115なんか最近型の225同様のモケット使ってる車両もあれば、昔ながらのボックスシート使ってる車両もあって毎日運試し感覚で乗ってる >>971
どんだけお子ちゃまなんだよ
30分かそこらで次の電車来るなら問題ねーじゃん
そもそも小の方なら乗る前に済ませとけだし、下痢なら即効性の下痢止めがふつーに売ってるわ >>971
青梅線は東京都で中央線とつながってなかったら近郊型が走るような路線だよ。 逆に言えば中央線と繋がってるだけで近郊型が走ったことないのもそれはそれで
中央線自体は走ってるのに >>970
あなたのようなおじいさんほどじゃないが
一応３０代ですわｗ >>973
それなら１０〜１５分に１本来る所謂近郊型路線はなんでみんなトイレついてんのって話 ほんとお前らトイレ好きだよなあ
なんでそんなに夢中になるんだ >>946
あるやろ E233系は武蔵野線へ転属で
>>947
せやな
>>953
E533系にしろや >>977
相模線（15〜20分間隔）「電化したらトイレが車内から消えましたが」 >>669 >>712 は全角厨の荒らしではありません。
全角厨の荒らしは、安曇小太郎と水野茜のアベック、北宇治高校吹奏楽部部員の名前を使用します。
全角厨が中傷されて怒ったら、梓川咲太「石川界人」の名前を使用します。 束のトイレ無しかつ本数が少ない路線はダントツで左沢線 トイレといえばBBBASEのトイレはE2系の廃品を流用したと聞いて
他の事例で新幹線の椅子の流用はあったけどトイレも流用かあって衝撃を受けたな 低レベルな車両スレに相応しい低レベルな議論ですな(^^;) たまに空港行くのに我孫子支線利用するけど
トイレあったら普通にありがたい
空港行に接続するのは大抵1時間に1本で
成田駅では乗換え時間短くてトイレ行ってる時間がない >>987
呉線とかの103系のトイレも数年しか使ってなかったけど流用とかしたのかな？ >>992
実際に使わなくてもトイレがあることによる安心感というのがあるのよ
自分は我孫子駅で済ませてるけど
それでも途中で行きたくなって空港第2ビルのトイレに駆け込んだことあって
我孫子支線乗る前は水分摂取控えてる まあたまに次で降りればいいと思うことあるけど、ああいうときにグモでもおきたらどうしようかと思うことはあるw このスレッドは１０００を超えました。
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