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JR西日本車両更新予想スレッド Part91

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2022/02/28(月) 10:43:40.70ID:17hpWhh50
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▼前スレ
JR西日本車両更新予想スレッド Part90
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JR西日本車両更新予想スレッド Part88
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
2022/03/08(火) 17:29:39.05ID:GVsghmyj0
>>65-66
振り子台車を川重で作って近車へ部品として納入するパターンだろうね
>>60
e666の機関車牽引モード、一生使わずに終わりそうだよな
2022/03/08(火) 17:30:21.78ID:GVsghmyj0
e655だった
69名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr0b-3OaJ [126.193.184.14])
垢版 |
2022/03/08(火) 20:17:10.47ID:3N/Sz8+rr
>>63
草津線だっけ？あれはサンダーか。
草津線があんなに線路状態良かったのも昔。
70名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ff10-YbA0 [153.242.34.12])
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2022/03/08(火) 21:40:05.39ID:+xbwBXH/0
四国社員スレからだが
161 名無しでGO! 2022/03/06(日) 22:22:43.95 ID:YI5j2jnz0
そんな中、オレンジの会社から211ｰ4連×2本買う件について
今月中に日車へ回送　5月に回送。

西は興味なしか。
2022/03/08(火) 21:47:19.70ID:kg3vA9wKa
0代か
それならいい買い物かも
2022/03/08(火) 21:49:37.34ID:GKqv4Vko0
置き換える車両もいないのに買う必要性とは
あともう211-0なら解体線入ったよ
2022/03/08(火) 21:50:53.62ID:5+2u7/0S0
>>69
そう草津線。281だった。
2022/03/08(火) 23:09:35.07ID:FiPErNCBM
>>63
福知山の方にもお召しで行ってたと思う
RFでむかし載ってた
2022/03/08(火) 23:12:21.20ID:FiPErNCBM
>>72
もし四国が買うなら身延線対応の211系にすると思う
0番台は身延線対応じゃなかったし
211系も35年経つんだな
2022/03/08(火) 23:30:59.97ID:FiPErNCBM
>>75追加
四国なら気動車の方が置き換える車両が多いな
キハ32やキハ54は再生品使ってるからボロいしキハ47は非力
キハ1500も増備が止まってしまった
2022/03/08(火) 23:39:31.25ID:xGy7wFIe0
そんな四国からEF65が撤退だとか
78名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ff10-JBhE [153.191.33.128])
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2022/03/08(火) 23:53:36.76ID:GKqv4Vko0
>>75
シングルアーム化した時点でそこはもう無関係
2022/03/09(水) 10:13:21.55ID:VauU6ufFd
>>65-67
今回の新型振り子って改良されたのは制御装置で、
台車や振り子装置、車体関係は従来の振り子車と同じ
特許も鉄道総研が単独で出願してるから、
川重いなくたって作れるけど、
実用化の過程で製造協力した川重に作らせた方が安いから、
制御装置だけは川重製を使うってパターン
2022/03/09(水) 13:14:59.18ID:feKeOLgyr
>>8
挟んでる100番台モハも道連れ廃車かな
81名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ff10-YbA0 [153.242.34.12])
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2022/03/09(水) 13:44:47.07ID:QW1kK2rH0
117系も東海からはかなり前に全廃し、東日本の185系も趣味的な要素で細々と走らせてるだけだね。
日常的に２扉車を走らせるのは時代遅れだよ。
2022/03/09(水) 18:07:32.29ID:jNW3xf/LM
>>80
残す理由ある？
2022/03/09(水) 18:51:40.57ID:feKeOLgyr
>>82
まだしばらく京都で使うんなら岡山の100番台を京都に戻してオール100番台にすればちょっと若返るじゃん。
84名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ff10-84yK [153.191.33.128])
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2022/03/09(水) 19:27:08.18ID:PcEkKkv+0
>>83
若返らせたところで即行廃車になるだけなのにわざわざやる意味ある?
京都の方も今年中には全部死にそうな勢いだし
2022/03/09(水) 19:47:18.63ID:feKeOLgyr
そうだな、全廃が近いのにちょっと新しくするとか無駄か。銀河のネタ車に新しい100番台使わなかったのは側窓が下降式で改造しにくかったから？
2022/03/09(水) 19:56:15.51ID:wM1L/vwCa
単純に波動用で走行距離も嵩んでないからとかじゃないかな
87名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr0b-3OaJ [126.193.184.14])
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2022/03/09(水) 21:01:09.28ID:Saje7y3Fr
>>82
無い。
2022/03/09(水) 21:10:09.96ID:5iFxdGVF0
>>83
岡山の117系はATS-P未搭載だから京都へ帰すのは無理
100番台モハを岡山へ持って行くならまだわからんでもないけど

>>85
×　ネタ車
○　タネ車（種車）
89名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f7da-Djfv [114.191.52.144])
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2022/03/09(水) 23:23:33.61ID:3oizDFF00
サロンカーなにわ亡きあとは
非電化のお召列車は瑞風かキハ189に交代かな？
2022/03/10(木) 08:04:51.26ID:A7zZjEA60
やまぐち号用の35系じゃない？
キハ187/189はグリーン車無いし
2022/03/10(木) 08:22:54.14ID:r0rkAHRDM
もう客車でやらないんじゃないか？
キハ189でもお召しがある時はその時だけ改造して対応させるんじゃないか？
九州でも妃殿下お召しはキハ186を改造して対応だった

秋篠宮様が次の天皇になられたらお召し列車次々と走らせそうだなw
2022/03/10(木) 08:24:51.57ID:r0rkAHRDM
>>89
ななつ星や瑞風だと個室だらけで供奉員まで個室に入って対応することになるからやりにくいんじゃない？
2022/03/10(木) 08:49:51.08ID:oLOe6S40a
まあ西日本でどこでも走行可能な車両のキハ189用の特別中間車1両用意して、
必要に応じて連結させるのが一番無難な気もするけど、キハ189もそこそこ年数たってるし車両の格?の面はあるかも
2022/03/10(木) 09:52:16.57ID:l7mZFZksd
>>93
まあ最悪の場合はE655を借りるという手もあるし(一応金沢まで入線実績あり)
2022/03/10(木) 11:48:41.97ID:AcmvukDUp
60Hz行けるのか
96名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-jxID [106.180.49.178])
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2022/03/10(木) 12:08:20.25ID:vlnM8dZta
>>94
その場合西日本エリアに回送するのに東海エリアもしくは3セクエリアを通過しないといけなくなるな
2022/03/10(木) 12:23:57.27ID:A7zZjEA60
>>95
交直両用かつ50/60Hz対応
さらにサービス電源用発電機も積んでるので
ディーゼル機関車牽引で非電化路線でも問題なし
2022/03/10(木) 14:17:09.62ID:+jTOPFze0
運転台も最近の東日本の最新の独自仕様でなく、
他のJR運転士でも使えるように、計器類とかも従来ふうの仕様になっているらしい。
2022/03/10(木) 14:18:54.75ID:9cw83dB+0
>>94-97
製造時期的にJR西日本のATS-P（拠点P）に非対応の可能性がある
もちろん広島地区のATS-DWにも非対応（こちらはATS-Psの機能によりATS-SW相当で走れるが）
2022/03/10(木) 14:21:36.41ID:68blU6eQ0
>>92
近鉄ではしまかぜの和風個室で移動されてたはずだが
2022/03/10(木) 16:24:40.72ID:Vx/kByEu0
リバイバル381系
指摘されていた塗りミスが修正された様で、反対側も修正されたかな?
2022/03/10(木) 17:05:05.92ID:BIzYTAu4a
>>100
天皇陛下が個室利用は良いだろうけど、随伴員の待機場所が問題なのかと
瑞風とか座席が少ない車両だと随伴員が待機する場所が難しいだろうし
2022/03/10(木) 17:09:46.89ID:J1gb9D6L0
極端な例では関東だけどTXのボックスシート利用ってのがあったな
104名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-jxID [106.180.51.136])
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2022/03/10(木) 19:26:29.48ID:TN7MdiT5a
>>100
ていうか近鉄しまかぜはお召運用を最初から考慮して作られてると思う
2022/03/10(木) 19:30:49.28ID:K+BD3ghfd
ななつ星や瑞風もお召しに使うことを考慮して作ってる可能性もあるけどね
2022/03/10(木) 20:06:19.52ID:Vx/kByEu0
国鉄型車両２０１系、３月ダイヤ改正で「おおさか東線」引退
https://www.lmaga.jp/news/2022/03/410600/
>「おおさか東線」引退後の運行については、「２０２２年３月１２日のダイヤ改正以降の２０１系については、２０２４年度まで『大和路線』での運行を予定しております。
>２０２４年度以降は、『大和路線』においても２２１系を転用します」とコメント。

201系は2024年に引退な感じか
2022/03/10(木) 20:10:37.07ID:5O99SleY0
引退引退言いながら2024年度いっぱいまで引っ張る201系って相当すごいと思う
2022/03/10(木) 20:16:14.47ID:/W6c+sCw0
奈良線の103系はいつまで引っ張るんだ？
109名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ff10-YbA0 [153.242.34.12])
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2022/03/10(木) 20:23:26.42ID:utenbd030
201系は短編成にして播但線か下関の105系置き換えに使えないの？
2022/03/10(木) 20:34:00.91ID:1Fpz0DH9M
>>100
しまかぜは座席車がメインだから供奉員は座席車に乗ればいい
しかしななつ星や瑞風は供奉員が集まれる場所が食堂車くらいしかない
皇族だけ乗るならそれでもいいだろうけど連れて回る人がたくさんいるからなあ

>>103
ニューシャトルも大宮から鉄道博物館までお召しを走らせたことがあるよ
2022/03/10(木) 20:38:31.35ID:+8NhWq8/0
サロンと両端展望車もあるよ
2022/03/10(木) 20:59:02.50ID:rLEk9UYWa
>>109
201系は車体より部品関係の問題があるからな…
仮に播但や105に回すとしても205の方が良いだろうし
2022/03/10(木) 21:02:55.36ID:J1gb9D6L0
両端クハだから4両までしか短く出来ないしローカル線ならラッシュ専門みたいになってしまう
2022/03/10(木) 21:33:31.29ID:Vx/kByEu0
播但や加古川はもう227ベースで行きそうな感じがする
2022/03/10(木) 21:40:35.50ID:2N0ePIPl0
>>114
227ベース以外に考えつかないくらいだな
2022/03/10(木) 22:22:58.19ID:vk9Dd4mZ0
すまない
どこに書けばいいかわからず、ここに模型する人がいるかわからないけど、
鉄道模型板って死んでるの？
2022/03/10(木) 22:25:47.61ID:+Uo0pNMJ0
>>114
223系の中間車に227系の顔をくっつけるとずっと思ってたけどなぁ
2022/03/10(木) 22:26:07.07ID:A7zZjEA60
>>113
ステンレス車だから113系みたいにクハから運転台移植って訳にもいかないもんね
2022/03/10(木) 22:27:03.29ID:A7zZjEA60
>>116
ちょっと前に板移転あったから更新してみ
120名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd3f-CNR2 [1.75.228.221])
垢版 |
2022/03/10(木) 22:42:21.12ID:OUSBMYi5d
223の短編成化を考慮して車端部をボルト付けしてる…みたいな構造も果たして日の目を見ることになるのか
2022/03/10(木) 23:00:21.39ID:SowBSABHd
321系も単車化できるように全車パンタ台なかった？
2022/03/10(木) 23:07:31.83ID:NmDOX67G0
321は各車共通仕様にするためではなかった？
2022/03/10(木) 23:21:20.27ID:m5ttZCfN0
そういえば207系も何本か余りそうだけどどうするんだろう
過去には2両編成を組んだこともあるし、意外な転用もあり得る？
124名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 57bc-JBhE [118.238.231.40])
垢版 |
2022/03/10(木) 23:42:17.90ID:AuhPHrXi0
>>123
宮原の223系運用を一部置き換えるくらいしかないでしょ
捻出するのならどう考えても207系より223系の方が使い勝手いいし
2022/03/10(木) 23:53:35.83ID:VWtIwhGX0
>>108
藤森－宇治間が複線化するまでのようだ
2022/03/11(金) 00:04:36.93ID:Q2OcFAYYM
>>123-124
尼崎～篠山口くらいしか使い道無いよな
これからホームドアを設置する駅が増えてくるから
なるべく4ドアの運用区間を広げたくないだろうし
2022/03/11(金) 01:10:37.97ID:Z4Dz2Yqp0
編成をばらして3～4両が適正なところに転属する線もないかな
Twitterでは岡山転属と言っている人もいるが、新車で足りない分を補うにも中途半端な感があるし
128名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd3f-Za13 [1.75.228.212])
垢版 |
2022/03/11(金) 01:33:00.23ID:LEN2axvsd
宝塚線の転クロ快速が４扉ロング車に置き換わるのは利用客からは不満だろうな
2022/03/11(金) 01:38:45.82ID:aXDfP5+p0
223-6000の4両と207-1000の3両て収容力自体は同じくらいじゃないの？
130名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-jxID [106.180.51.135])
垢版 |
2022/03/11(金) 04:09:37.34ID:+8U8h7kEa
207系はボディが幅広なので7両編成なら103系8両編成に匹敵する輸送力あるらしいな
その為に学研都市線の8両編成化を回避出来たとか
131名無し野電車区 (JP 0H3b-JBhE [210.227.81.171])
垢版 |
2022/03/11(金) 07:18:48.84ID:pflp1Fw0H
>>127
そもそもトイレもないのに地方転属なんてやるわけないでしょ
2022/03/11(金) 09:16:15.29ID:Q2OcFAYYM
>>128
4両から7両に増えるなら座れる確率上がるからいいけどね

>>131
あとこれからの時代はワンマン運転も視野に入ってくるからトイレ設置とワンマン運転改造するほどの車両なのかどうか
2022/03/11(金) 10:46:31.16ID:QoR0YYcva
>>125
今日で終わりや。
2022/03/11(金) 14:12:26.05ID:H1uiaCSt0
>>122
321系は最初から全ての車両が共通仕様となっていて
中間のモハやサハは不要な機器や運転台が設置されていないだけという設計
225系や227系も同様

>>123-126
日中の土休日のみ運転の丹波路快速の一部が
改正後は運転区間や停車駅の変更がないまま無印快速に変更されたりしているから
223系・225系の運用の一部を207系・321系に置き換えということでほぼ間違いなさそう

>>132下段
321系なら運転台取り付けも含めてやってもよさそうな気はする
2022/03/11(金) 19:17:10.91ID:oM/rWjdG0
>>127
混雑度からみたら可部線だな
クロスシート、トイレ、運転台(4両編成は2連x2本)
でデッドスペースが多すぎる
2022/03/11(金) 20:01:33.23ID:Z+nDwluHa
205系とか可部線にピッタリなんだけどなあ
2022/03/11(金) 20:18:13.00ID:0EF2q2qUd
103って残りは加古川、播但、和田岬、筑肥の4路線のみ？
筑肥も消えそうだし兵庫県各線が最期の地になるか
2022/03/11(金) 20:28:17.91ID:Q2OcFAYYM
>>121
途中からパンタグラフ非搭載車は台座が省略された
無駄なデコボコで雨水が溜まりやすくなるし屋根の塗り直しが面倒だからな
ただ引き通す配管は見えるから変更箇所はそれだけみたい

>>134
運転台取り付けをやるするならサハE230や東急5000系6ドアみたいに車体を3ドアに取り替えてしまった方が後々良さそうな気がする

>>137
筑肥線の103系はしぶとく残りそうだけどな
大量に出た廃車発生品をもぎ取れるし
今の九州は無人駅増加や無人駅の券売機撤去で経費削減にいそしんでるようだから
303系が福岡市営地下鉄から追放されるときまで安泰じゃない？
139名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9fff-84yK [61.115.130.18])
垢版 |
2022/03/11(金) 20:43:50.89ID:r7TVJgeG0
>>128
そもそもJR西日本は適材適所を間違えてるな。
おおさか東線なんてロングで十分。
2022/03/11(金) 20:44:19.03ID:8ln1xZuM0
>>137
加古川と播但の103は手間のかかった改造とリニューアルしてるからケチな西日本はとことん使い倒しそうだな。
2022/03/11(金) 20:45:32.82ID:H1uiaCSt0
>>138中段
321系をローカル転用するなら中間ドアは125系や東武の20400形のように埋めてしまって
2ドア化してしまってもいいのかもしれない
昨今の車両動向からするとホームドア等の設置が必要なほど利用者がいる路線への転用はまずないだろうし
2022/03/11(金) 20:59:30.41ID:H1uiaCSt0
>>140
播但線の103系は運転台ブロック接合による先頭車化（ただしクモハ103は既に先頭車化済みだった）と
体質改善工事の同時施工だったのでそれなりに手間がかかっているけど
加古川線の103系は既に体質改善工事が済んでいた車両を
既存の構体利用で先頭車化しているのでそこまで手間はかかってない

播但線の103系は2024年で車齢50年を迎える車両があるので
そろそろ次を考えないといけない時期になってる（>>4も参照）
2022/03/11(金) 21:24:56.27ID:a2cPrfT+M
播但線の103は度々故障ではまかぜの邪魔してるからそれなりの優先順位だとおもう
144名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd3f-JBhE [1.72.0.221])
垢版 |
2022/03/11(金) 21:30:54.34ID:W27GOVkvd
MAのキト転属回送があったらしい
145名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f7da-Djfv [114.191.52.144])
垢版 |
2022/03/11(金) 21:39:29.26ID:di7w3DeZ0
103も113も115も117も限界の中の限界にきてるのは確か
2022/03/11(金) 21:45:48.85ID:K0+UIDeUM
>>139
201系の電機子チョッパを作ってた会社が生産をやめてしまって
苦肉の策みたいよ
2022/03/11(金) 21:46:02.23ID:dlZIAP3k0
これ、和田岬専用103系も落ちるんじゃないの？
207系余ってたはずだぞ、試作編成を6連化で充当するんじゃ
2022/03/11(金) 21:49:54.40ID:H1uiaCSt0
>>145
115系は岡山の300番台以外はそこまで言うほどでもない
149名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9fc6-jxID [61.89.10.206])
垢版 |
2022/03/11(金) 21:54:43.45ID:21oVhTn30
>>142
播但103系のクモハ102化で一部の車両は同時期に廃車になったクハ103から運転台部分をもらったという話を聞いたような？
その為に運転台部分は50年どころか還暦寸前というのがあったと思う

>>147
207系F1は廃車になるって話なかったか？
2022/03/11(金) 22:12:36.57ID:hI8Tai9TM
>>141
先頭化改造はさておき
クモハを転用するなら真ん中2箇所を埋めても4ドアのままでもいいんじゃない？
広島駅や岡山駅もホームドアの展開はまだまだ先になりそうだし

そういえば4ドア専用ホームドアがある駅は高槻、JR総持寺、大阪、北新地、大阪天満宮、京橋だけで
この他に追加で設置される駅があるかどうかで今後の4ドアがどうなっていくか変わっていきそう
とりあえず高槻～西明石間で近々設置されるとしたら快速停車駅ぐらいしか思いつかないからロープ式が引き続き採用されるんだろうけど
2022/03/11(金) 22:17:59.62ID:hI8Tai9TM
>>149
JR西日本の先頭車改造は大抵廃車になったクハから流用するからね
先頭部分を丸ごとすげ替えるのが大変で妥協した結果
究極のサンパチが出たこともあったな
152名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ff68-uURb [121.84.185.89])
垢版 |
2022/03/11(金) 22:28:14.43ID:DSUXZom80
>>150
快速停車駅の外側線に3扉用は早くしてほしいな。
新快速の通過時はやはり怖いし。
あとは、普通停車駅に4扉用か？
153名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr49-J8D/ [126.193.184.14])
垢版 |
2022/03/12(土) 05:58:38.11ID:PBE6wQPlr
>>144
〝らしい″。未だチラシの裏をばら蒔くか？
154名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2546-K03T [114.146.201.128])
垢版 |
2022/03/12(土) 07:49:21.92ID:eZcWxKua0
>>153
https://twitter.com/love_3983_Photo/status/1502242137383272451?t=oQ6ev-dKgp_xrWGwreq_7w&;s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
155名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr49-J8D/ [126.193.184.14])
垢版 |
2022/03/12(土) 09:05:11.19ID:PBE6wQPlr
>>154
？見慣れた宮原入区やろ。
2022/03/12(土) 09:29:10.94ID:H5h7x9I3M
>>139
改正後もやっぱり直通快速は207/321のままみたいだな
何かがおかしい
2022/03/12(土) 10:09:39.26ID:6dcVWQhq0
直通快速はむしろ207/321系じゃないと北新地駅等の4ドア用ホームドア設置駅に営業停車出来ないだろ
2022/03/12(土) 10:16:32.29ID:Luhe1E9u0
>>157
えっ！？
2022/03/12(土) 10:21:55.26ID:9fIWldRD0
>>157
は？
2022/03/12(土) 10:31:23.47ID:fYLgXd5md
>>157
ムショ帰りですか？
2022/03/12(土) 10:35:24.70ID:zRRK7Cy20
>>157
トンキン人エアプ？
2022/03/12(土) 10:41:22.65ID:8k6M2n2o0
>>157
おじいちゃん尼崎発着は4年前に消えましたよ
2022/03/12(土) 11:04:09.71ID:Z+QCi2eMa
>>157
大人気
164名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd03-bS1R [49.98.151.253])
垢版 |
2022/03/12(土) 12:42:37.44ID:Xv2HgSd+d
>>157
https://i.imgur.com/f6WMgcA.jpg
2022/03/12(土) 14:36:57.76ID:9wVHau9Cr
>>149
播但線電化は失敗だよな
電化に金使って103系走らせるより、姫新線のように新型気動車作るほうが正解だった
166名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2b10-oayj [153.242.34.12])
垢版 |
2022/03/12(土) 17:32:27.89ID:C/812/r00
>>140
使い倒すのは東武みたいだねw
東日本基準なら205系が入っていてもおかしくない。
今日から東日本の元非電化路線は、全車VVVF車になった。
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