【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.21【公営・三セク】

2022/03/09(水) 00:17:48.31

大手鉄道ではなく、中小鉄道の車両の動向全般について語るスレ

前スレ
【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.20【公営・三セク】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1631571404/

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2022/09/03(土) 10:45:46.02

>>711
そしたら20000系と21000系は一体なんなんだよ

2022/09/03(土) 11:59:38.04

>>713
だから、新車造る事にしたから中古の都営6300を買う必要はなかった。

2022/09/03(土) 13:00:27.53

だいたい大手私鉄を含んでいいなら東急は買わなかったとか南海は買わなかったとかいくらでも言えるわな

2022/09/03(土) 18:03:28.84

わざわざキチガイの相手しないの

2022/09/06(火) 17:59:28.28

阪急系列は別格ですよ、ホントあの情熱は凄いと思う。

2022/09/09(金) 17:54:39.92

西舞鶴で朽ちてるKTR001は今月末に搬出の予定だとか

2022/09/09(金) 20:10:34.50

結局代わりに中古特急車2両買うという話はどこいったんだろうか？
北海道の281系？東海の85系？四国か九州の185系？
どれを選んでもKTR001と同じくらい古いけど

2022/09/09(金) 22:03:57.38

キハ85はまだ中間車しか廃車になっていないのとエンジンがカミンズ製なのがなぁ
キハ185はゆふのワンマン化で九州のが余っているはず
エンジンも一応換装済みだしバリアフリーの問題が解決できれば悪くないと思うけど

2022/09/10(土) 07:16:48.22

>>718
あれだけ朽ちてても、車籍は残してたんだっけ
あんな状態で営業運転したら、様々な意味で誰もが逃げ出す気はする

2022/09/10(土) 08:37:23.27

>>721
3セクだから役所からお金もらうために
いくらボロくても籍だけは残しといてるのかなと邪推。
保有車両プラマイゼロの車両更新ならしゃーないなで補助金出るけど、
車籍抜く→現有車両減る→今の車両で回ってんだったら
車両増加いらなくね？の議論を避けるためだったり？

2022/09/10(土) 09:41:59.78

>>720
九州も185は余ってないよ
中間車を除いても14両配置で臨時やちょくちょくあるゆふいんの森の代走も含めて最大2連5運用あるから言うほど余裕があるわけではないし

2022/09/10(土) 10:26:38.81

>>720
キハ85以外無いでしょう。
今後中間車以外も廃車になるでしょうし、エンジンもカミンズが嫌なら移籍時に換装するだろうし。
ブレーキも電気指令で使い勝手も良いから。

2022/09/10(土) 13:09:48.09

西日本お得意の先頭車改造でキハ187顔になったキハ85出現か

2022/09/10(土) 13:17:42.87

そもそもエンジン整備なんて基本外注任せだからよっぽど勝手が違うものでなければ問題ないでしょ
ましてやコマツとカミンズって兄弟みたいなものだから勝手が大きく違うとも思えないし

2022/09/10(土) 22:23:04.14

>>723
そうなのか
まだ10両分の運用があるんだね

>>726
コマツとカミンズってほぼ同じなのか
カミンズはアメリカの企業だからヤードポンド法みたいに使い勝手が違うイメージがあるけど
今はなるべく同じようにしているのかな
まあ、おっしゃる通り外注任せならエンジンの心配は必要ないんだな

2022/09/10(土) 22:49:02.05

>>727
コマツとカミンズは何十年も前から販売面や技術面で提携してるからね

2022/09/10(土) 23:06:54.53

>>722
どこの清流線だよ

2022/09/10(土) 23:28:43.10

>>729
鉄道部門じゃないけれど、ウチの自治体はコミュニティバスで似たようなことやってるよ

2022/09/11(日) 02:53:30.37

車両更新のために無理矢理残してた事例と言えば北鉄浅野川線だな。
1500V昇圧で使えなくなったなった600Vの車両を更新のために残してた。

2022/09/11(日) 02:55:46.84

近江鉄道はどうだったのだろうか
以前は彦根に使用しない車をたくさん置いてあった。

2022/09/11(日) 02:56:19.10

おそらく使うことの無いはずと思うLEカーも結構後まで置いていた。

2022/09/17(土) 22:31:26.52

数日後には、地方の中小私鉄で甚大な台風被害の犠牲となった車両がまた出そうな気がして
今度の台風は、令和の伊勢湾台風級と言うことになるのか？

2022/09/18(日) 12:22:27.49

えちぜん鉄道向けの静岡鉄道1000の話を全く聞かないけど
まだ阪神にいるのかな？
いつになったらえちぜん行くんだろう。まさか計画取り止めになったり…

2022/09/18(日) 13:37:41.18

もともと来年度導入予定なのに今からなにか出てくる方が怖いわ

2022/09/18(日) 13:46:58.94

>>736
返答のしかたが気に食わないが、教えてくれてありがとよ！
導入年度がいつなのか知らんかった。

2022/09/18(日) 16:28:32.89

>>735
今日、阪神尼崎車庫で叡電の改造車見学ツアーがあったので行って来たけど、
元静鉄1000形の車体を見ることは出来なかったものの台車は置いてあった。
なので、今現在改造中なのは間違いないかと。
ちなみに叡電は仮塗装の状態で、何色になるのかはまだ公表出来ないとのこと。

2022/09/18(日) 16:39:46.40

現地レポ乙
叡電の内装はまだドンガラ状態？

2022/09/18(日) 17:14:32.25

秩父鉄道は都営6300系の導入の可否と5000系の廃車については内部情報が漏れないようにデリケートになっているんじゃないか？

2022/09/18(日) 17:24:24.11

>>739
一部化粧板は貼ってあるし窓ガラスも入っているけど、座席や荷棚は未設置の状態。
内装仕上げはこれからといったところ。
いつ完成するのかもまだ公表出来ないとのこと。

2022/09/18(日) 17:53:18.25

>>740
黙れガイジ。

2022/09/18(日) 18:22:30.76

>>735
知らなかった

2022/09/18(日) 18:37:06.76

>>738
貴重な現地情報、ありがとう！
改修工事も進んでいる様で嬉しい限り。

2022/09/18(日) 21:08:05.43

>>741
追加情報ありがとう！
完成が楽しみだな

2022/09/20(火) 15:34:42.44

営団03→北陸鉄道
https://twitter.com/Cocoa_189_510/status/1571983261991325697?t=6IaAoOrrN70v_bniPO8IvA&s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

2022/09/20(火) 21:21:09.72

となるとあとは行徳の35Fと千住の36・41Fのみか

2022/09/21(水) 03:47:52.32

とき鉄の次の目玉は九州の415系の白電？

2022/09/21(水) 11:29:04.81

あれは暖地向けだから無理

2022/09/21(水) 11:34:45.23

183/189入れたいとかいってたのはかなり昔の話だっけ？

2022/09/21(水) 11:44:55.28

>>748
七尾線の415系を買わなかった時点で無い

2022/09/21(水) 18:15:23.40

415-800は営業運転中の車両故障が割と多かったので容易に修理工場まで持っていけない僻地での使用は憚られたのは仕方ない。

2022/09/21(水) 19:52:45.46

>>752
製造が1960年代前半で老朽化が進行してたからな

2022/09/21(水) 20:13:46.20

415系は最低4両ないと走れない。

2022/09/21(水) 20:28:43.89

国鉄近郊型なんてしなの鉄道が似たようなのを走らせてるのにわざわざ走らせるか？
急行形だから価値があるんだろ？鳥塚とその取り巻き的には

2022/09/21(水) 21:44:58.78

>>748=740じゃねーか
いちいち釣られんなよ

2022/09/23(金) 08:14:29.08

>>755
というか国鉄そのままのボックスシートに価値があるんですよ､社長とその取り巻きからすれば｡
だからオリジナルのボックスシートじゃない415-800もほとんどがロングシート改造済みの九州の415も
社長からすれば考慮外｡

2022/09/23(金) 17:11:17.49

けれど全部クロスシートに戻せるよう相方のキハ58から座席を確保してあると言っていたキハ28はセミクロスシートのまま再度の引退を迎えようとしている

2022/09/23(金) 20:26:12.01

古い車両で古いヲタを釣ってどうなるのか

2022/09/24(土) 20:27:34.19

越後鉄道がクハ455-702を買わなかったのは何故だろうか、西が吹田で晒し首にするのが前々から決まっていて西が承諾しなかったからかな？
かつてはクハ455の増結で2M2Tの4連で運行していた富山港線というのがあったので、緩勾配でさほど飛ばさないならもう一つクハつけられたのに。

2022/09/24(土) 22:03:43.31

北鉄8802編成が引退と
03系ももう3編成いるんだっけ？

2022/09/25(日) 00:06:28.41

>>760
黙れガイジ

2022/09/26(月) 17:27:18.13

（元）北近畿タンゴの幽霊気動車、ついに（ようやく？）解体されたんだね
成仏して欲しい限り

2022/09/26(月) 17:55:24.09

>>763
代替車の予算が実質承認されたのか、あるいはアフターコロナでも
大した需要回復なし、と見てお流れになったか・・
別の地方の観光施設関連の仕事をしているが、需要回復予測が
見事に外れて来年度はさらに緊縮、一部閉鎖する事例と関わってるので
後者の可能性もあるよなぁ、キハ85系期待だったが

2022/09/26(月) 19:08:15.93

いやもう後継車の予算下りてるのに今さらなに言ってるの?

2022/09/27(火) 06:57:07.29

しかし大規模更新したはずのメトロ02/8000の廃車は関西に例えると阪急7000/7300のリニューアル車が廃車になるようなものだな
SiCに改造された元北神7000が廃車になるけど

2022/09/27(火) 08:05:22.53

そのSiCモジュールだけ神鉄か琴電かどっかで使いまわししそうｗ
アルミ車体・標準軌・先頭Tcなので車両単位は厳しいか。
まぁどちらかというと地方私鉄よりは近鉄の閑散区間に最適なスペックだけどねｗ

2022/09/27(火) 18:40:52.02

-QymP
今週の東急9000ガイジ

2022/09/28(水) 00:17:08.99

>>767
VVVFだけ譲渡って前例無いけどな

2022/09/28(水) 21:45:06.36

>>769
東武がGTO-VVVF車の部品確保のために廃線と同時に廃車なった十和田観光電鉄の元東急7700のVVVF装置を譲り受けたことがあったはず。

2022/09/28(水) 22:24:11.04

>>770
保守部品確保を目的に発生品のVVVF制御装置を単体で購入するということなら
東急1000系の譲渡売却先など各社で既に実施されてる

中古車両の購入にあたって購入する車両とは別の他社の車両から発生した
中古のVVVF制御装置を取り付けたという事例はこれまでたぶんなかったと思う

2022/09/29(木) 14:11:48.04

>>769
熊本電気鉄道01形は違ったか？

2022/09/29(木) 21:40:48.00

>>772
人に聞く前に自分で調べなさい。

2022/09/29(木) 22:12:17.47

>>766
新20系を廃車にしてるようなものだな
東京の会社は金があるんだろう

2022/09/29(木) 22:25:00.19

534 名無し野電車区 2022/09/29(木) 18:28:54.01 ID:MsCGUfp3
【独自】リニモ、幻の「09」編成が17年ぶり復活　ジブリパーク開園見据え輸送力強化
https://www.chunichi.co.jp/article/554149

2022/09/29(木) 22:27:39.91

>>774
新20系は2025年の万博終了直後から廃車が始まる予定

2022/09/29(木) 22:31:21.40

>>774
新20系も2025年秋の万博閉幕後に30000N系と24系更新車が谷町線に転属し、
22系の未更新の編成を皮切りに廃車になるよ。

その次に御堂筋線の21系の取替が検討されてる。

2022/09/29(木) 22:40:35.76

>>775
お、いよいよ運用復帰か
しばらく音沙汰が無かったから忘れていたけど

2022/09/29(木) 22:41:38.14

>>773
>>772は聞いてるんじゃなくて指摘してるだけだと思うんだがw

2022/09/29(木) 23:09:14.02

>>772
熊本01は主制御器は新製
(西鉄3000と同じ東芝2レベルIGBT)

2022/09/29(木) 23:12:29.19

>>772
熊本電鉄の01形の制御装置は西鉄3000形2連組のものと全く同じものではあるが、制御装置自体は新品

2022/09/29(木) 23:41:18.69

経年の浅い機器を転用できれば結構導入費用を抑えられるけど、すり合わせが難しいんだろうね
JRや大手私鉄が機器更新を多用してるけど、あれでも新車に迫るような費用が掛かるみたいだし

2022/09/29(木) 23:52:09.58

>>779
黙れガイジ

2022/09/30(金) 00:04:28.20

02系を3両にして琴電に入れて欲しいな

2022/09/30(金) 00:07:00.02

>>784
仮にあっても今のPMSM機器は続投できないけどね

2022/09/30(金) 07:13:34.73

02系、タイミング次第では熊本に譲渡されていただろうに
(でも集電方式が違うから更新時に新調した機器は続投できず、また新しい機器に再交換が必要になるが)

2022/09/30(金) 07:25:04.66

>>786
先に譲渡された01系と同じ改造内容にすれば良いだけ
琴電の旧名市交250 形みたいに台車換装と集電パンタ化は必須

2022/09/30(金) 07:53:06.02

>>787
01系は川崎が試験を兼ねて1067mm台車を格安で提供した。いま格安で提供してくれる可能性は低い。

2022/09/30(金) 08:04:50.97

ことでんの名古屋市からの譲渡車は導入時には台車交換してない。集電シューを撤去して再利用。

2022/09/30(金) 09:14:30.67

>>787
東急9000ガイジに触れるな

2022/10/01(土) 07:38:23.73

>>789
そりゃあ軌間同じだしな

2022/10/05(水) 14:30:07.53

>>787
そうまでして熊電が導入する意味あるの？

2022/10/05(水) 16:28:11.44

>>705
阪急/近鉄/南海はかなりメンテナンス技術力が高そう
この3社は今でも抵抗制御車の残存率が高いし

2022/10/05(水) 17:03:51.47

>>793
技術力が高いかどうかじゃなくて保守要員を養ってるかどうか
省力化につながる技術の車両への導入率が高いほど保守要員の定員を減らせる
VVVFなんかはその典型例で
何年かごとに機器更新でコストをまとめてかけなければならない代わりに
普段のメンテナンスコストが抑えられるとともに工場や検車区の人員も削減できる

2022/10/05(水) 20:14:08.76

結局東日本の鉄道各社が新車をバンバン入れているのって要は保守の効率化による人件費削減なんだよね
JR東なんて人口減少を見据えて人員が減っても持続的に運用できるように模索している所だし

2022/10/05(水) 22:53:24.87

>>792
熊電としては「予算があれば」インバータ車をもう3編成欲しかった
まあ無かったから静鉄の中古でお茶を濁すことにしたんだが

2022/10/05(水) 23:25:45.52

>>796
黙れガイジ

2022/10/06(木) 00:05:24.44

https://www.kotoden.co.jp/publichtm/kotoden/new/2022/kotoden111reprint/index.html
ことでん1080形の復刻塗装、111周年記念とは銘打ってるけど2024年度から車両更新が始まることを考えると事実上の引退興業だよなあ
ちなみに公式インスタによると復刻塗装は4年間走らせる予定だとか

2022/10/06(木) 04:41:13.79

銚子電鉄まさかの変電所設備更新
やっとかって感じだけどよく更新できたなｗ

2022/10/06(木) 08:05:24.04

と言う事はこれからは夏場に2編成走っていても冷房フル稼働出来るようになるのかな?

2022/10/06(木) 08:27:54.50

>>796
仮に金があったとしても、01系か03系にしてただろう。
わざわざ違う形式を入れる必要性がない。

2022/10/06(木) 12:17:40.52

>>800
変電所こそ更新したけど相変わらずき電線なしのトロリ線1本勝負で電圧降下が酷いからたぶん無理
末端区間でのノッチ制限も継続されてるみたいだし
ただまあ電圧降下自体は400Vあたりまで下がってたのが500Vくらいで止まるくらいには改善されたみたいだけど

2022/10/06(木) 22:24:41.70

>>798
RPの最新号青胴車記事で「関東の出物が少なくなってきたから阪神もワンチャン」的な記述があったな
裏付けあるのか執筆者の想像か定かでないけど

2022/10/06(木) 23:48:21.01

>>803
想像ってかただの願望でしょ
真に受けるようなもんじゃないよ

2022/10/06(木) 23:54:12.33

てかそもそも5001形の置き換えは2023年度で終わるからことでん側とタイミングが完全に合ってないし

2022/10/07(金) 01:37:09.69

過去に譲渡実績あるというだけでワンチャンあるとか無いとかアホでしょ？

過半数以上が元京急車な現在は京急からの出物待ちと考えるのが自然だな。

ガイジは見境無く何でもよいのかよ？

2022/10/07(金) 09:25:18.68

てか、そもそもことでん長尾線って阪神サイズの車両入れるのか？琴平線は入れるようだが。
阪神車って京急車より車体が少し長かったはずなので。

2022/10/07(金) 16:19:27.50

もしかしたら導入後の処女試運転の際にホームや他の地上設備にぶつける可能性はあるかもね。
そういう失敗事例は様々な他社でもかなり歴史のあるタイプの事故なのでレアケースというほどでもない。
地方私鉄だけでなくJR各社でもやらかしていたケースがある。

2022/10/07(金) 16:46:14.18

琴平線は19m車の入線実績があるからまだいいとして
長尾線は入線実績がないから難しいんじゃないかね

**名無し野電車区** (JP 0H7f-gUg0 [61.199.190.7]) · 2022/10/07(金) 18:35:03.62

>>808
だからさ、それが起こらないと思われる中古車両が出そうな状況なのに阪神の中古を買う必要はないだろ。黙れガイジ。

2022/10/08(土) 09:09:02.92

>>802
銚子は先月乗ってきたけど、冷房つけたまま２編成走ってたよ。
それほど冷えてはなかったので、温度設定で対応してるかも。
　
変電所は定格出力が300kW→500kWに増強されたとのこと。
しかし、おっしゃる通り、銚子ー仲ノ町、犬吠ー外川の末端区間
2ノッチ以下制限はそのまま。
　
やっぱり冷房つけたままの2編成運行はキツいらしくて、運行中に
外川→銚子の数秒間複数回、車内灯消えてエアコン止まったことは
あった。運転士さんは「エアコン入れたまま２編成走ってると、
400V以下に落ちないように注意しながら運転する必要があるから、
結構メンドクサい(意訳）」って言ってた。

2022/10/08(土) 16:19:45.70

>>810
ガイジガイジガイジガイジうっせぇなぁクソガイジがよ...

2022/10/08(土) 18:17:06.03

阪神の7861を買って1070を置き換えればよかったのに