◆JR東海在来線車両スレッド112◆

**名無し野電車区** · 2022/08/14(日) 14:49:16.00

JR東海の在来線車両について語ろう。
このスレは米原以東豊橋以西の東海鉄道事業本部およびその沿線にある私鉄や三セクの車両の話題専用とします。それ以外、特に豊橋以東は他スレへ。同じJR東海だから、は理由になりません。
その他脱線についても控えるようにお願いします。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います、ただし相手が静岡、山梨、神奈川の場合を除く。
グリーン車に関わる話題は特急型に限ります。
静岡広報の○○にゃんと徳田都は書き込み禁止、通り抜けるだけでろくにカネを落とさない18きっぱーと撮り鉄の書き込みも禁止します。

※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)
以上。

関連スレ

東海道・山陽・九州新幹線車両総合スレッド Part22
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1622196466/

鉄道車輌製造総合スレッド―第23工程―
(ただし日車のアンチにつき注意)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1606618803/

本社専用であるにもかかわらず支社を混ぜたがる静岡神奈川山梨の渋茶原理主義者が立てた隔離スレと区別するために◆をつけました
理由は本(社直轄)スレだから(笑)

部外者、特に身延線、御殿場線の沿線住民が現れたらほうじ茶でも出してやってください(笑)

前スレ
◆ JR東海(鉄道事業本部専用)在来線車両スレッド103 ◆
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1647054427/
※104から106と109,110は重複スレとの混同を避けるため欠番です(笑)
◆JR東海在来線車両スレッド107◆
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1649164791/
◆JR東海在来線車両スレッド108◆
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1653243405/
◆JR東海在来線車両スレッド111◆
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1654608105/

**名無し野電車区** · 2022/08/19(金) 12:51:54.46

315のロングは最高だよ！
通勤だと座る機会がほとんど無いけどw

>>147
回送だろうがなんだろうが必要があればやるだろうね。

てか、神領車を武豊絡みで使うなら東海道線の運転の人(大垣運輸区とか豊橋運輸区かな？)も315に乗るの事になるんじゃないの？

**名無し野電車区** · 2022/08/19(金) 12:53:42.58

>>148
でもこの説だと神領2本だからな
どう使えと？

**名無し野電車区** · 2022/08/19(金) 12:57:07.70

>>149
僕の考える大垣ゼロは神領21本、静岡21本だけど。

神領2本は100パー無いでしょw
にゃんにゃんが言ってたんだっけか。

**名無し野電車区** · 2022/08/19(金) 13:15:48.55

>>145
大垣に315系入れないなら神領だけでなく静岡からロングシートの313系も寄越せという話になるがな

**名無し野電車区** · 2022/08/19(金) 13:37:35.07

胆振管内ローカル用の737系がオールロングで出たのを見ると、ローカルはもはや全国的にロングがデフォなんだと痛感

**名無し野電車区** · 2022/08/19(金) 14:23:53.72

北海道一般型電車はとっくにロング一辺倒だろ
西は岡山地区で座席数を減らすも引き続きクロス維持

**名無し野電車区** · 2022/08/19(金) 14:26:58.26

しばらく来てなかったら、ジェネリック昆布だのいたち巡りだのの奇語は溢れてるけど、配置予想自体は進化してないな。

**名無し野電車区** · 2022/08/19(金) 14:49:34.03

>>112
CBM理由に315神領集中配置もわからなくはないが、静岡は313/315混在確定なわけで、海事エリアだけ集中配置する効果ってどれだけあるんだろね？

運用に関しては顔文字案に同意しておくけれど、315の配置に関しては8連は神領、4連は大垣。313の神→垣の残り転属はB0のみでB400/B500はそのまま。
結果的にどの車両区にも313/315が混在配置される予想をしておいてみる。

**名無し野電車区** · 2022/08/19(金) 15:07:05.45

>>153
改正バリアフリー法に書かれてはいないけど内々では一般型はロングにする方針があるものと思ってる
西は新型式起こしていないから努力目標で済んでるのだろう
東や九州は番台変えてロングにしてたからやるに越したことはない
とはいえ、岡山こそロングで作って広島の可部線の混雑解消に充ててやるべきだろうと思うがな

**名無し野電車区** · 2022/08/19(金) 18:15:59.75

海鉄直轄管内の神領集中配置を主張するなら静岡への配置だってゼロでなくてはならないわけでさ
海鉄直轄ではない静岡に車両を配置するのは大垣に置くより
データ収集に都合が悪いことなどバカでもわかる
子供騙しで大垣ゼロに固執するなよ、だわ

**名無し野電車区** · 2022/08/19(金) 19:09:03.43

大垣は担当エリアがかぶるので神領に集約という発想が出るのは自然だよ
静岡は遠いからそこで使う車両を神領に集約なんてそれこそ非効率でしょ
まあ飯田線とか木曽みたいなのもあるからやってやれないことはないだろうが

**名無し野電車区** · 2022/08/19(金) 19:32:49.23

思い出したけど、営業運転で金津を見下ろすホームには入線しないという某有名リーカーのつぶやきを信じるのなら、315大垣配置には無理があるんだった。

**名無し野電車区** · 2022/08/19(金) 20:16:13.76

こっちのスレは結界でもはってあるのだろうかw

>>155
4連のボリュームを考えると名古屋地区は神領オンリーで面倒見きれるだろうしねぇ。
あと、予備品も3箇所にばらまくよりは2箇所のほうが総数が減らせるのもメリットだなと思ったり。
地上側にかかるお金のことも考えると神領集約はあると思います。

某有名リーカーのつぶやきは岐阜までの定期運用はあるという解釈もできるね。

**名無し野電車区** · 2022/08/19(金) 21:07:13.30

現行の朝ラッシュをベースに大垣ゼロでシミュレーション！

東海道
8連21本(うち8連半固定19本、残り2本は飯田線出入庫)
6連23本(すべて6連半固定)

赤坂支線
2連1本

木曽
2連6本

飯田線
3連2本
2連23本

予備
3連2本
4連2本
2連4本

武豊線(神領車)
4連7本

**名無し野電車区** · 2022/08/19(金) 21:13:01.01

某有名(ryの言を通しつつ東海道線に入ると見て現状の行き先をいじらず考えると、東海道線の普通、武豊線直通しか残らないよな
俺は米原ローカルが快速系統に一本化されて大垣運用は6,8連に統一、敬老パスの件とか名古屋市内の流動を考えると、関西線のラッシュと昼の一部+昼の大府止め・岡崎止め+昼の武豊線の一部+武豊直通が神領4連運用になるとかは考えられる

**名無し野電車区** · 2022/08/19(金) 21:16:49.97

それだとB400がワンマン改造されてるが山岳対応してないのは納得が行く B400+315の4連で名古屋地区のローカルを回すと
B500はB500のまま、B500がB400の予備を兼ねる状態なら問題はないし、8+8の16編成が神領残留、残りの16編成が今のR100のような位置付けで大垣、なら辻褄は合う 213の置き換えに16両も要らんとは思うけど、まあB500の残りが東海道線で運用される数が増えるならさもありなん

**名無し野電車区** · 2022/08/19(金) 22:26:53.66

>>156
昨今のコロナ禍の状況も踏まえるとオール転クロならともかく
一部固定で向い合わせ席が発生するようなクロス車の新製は難しいというのもあるのでは？

**名無し野電車区** · 2022/08/19(金) 22:28:21.42

米原ローカルをやめて一気通貫にすると運用がどれくらい増えるかにもよるけど快速系統一本化はあるかもね。

B400は噂通り飯田線南部で使って若干足りない分をB500、北部はR100になるんじゃなかろうか。
で、残りのB500を東海道の6/8増結要員にすると>>161でぴったりおさまる。

ちなみに大垣ゼロ予想でビフォーアフター。

神領
(配置)93編成275両→44編成268両
(予備)7編成21両→4編成24両
(実働)86編成254両→40編成244両

大垣
(配置)108編成364両→127編成394両
(予備)7編成18両→8編成22両
(実働)101編成346両→119編成372両

静岡
(配置)90編成238両→77編成229両
(予備)7編成18両→7編成21両
(実働)83編成220両→70編成208両

この大垣には木曽の2連6運用12両も含まれるからそれを除くと372-12=360両。
置き換え前後で比較すると360-346=14両。
315が211/213/311の総数より14両多い理由はこの14両と思われる。

**名無し野電車区** · 2022/08/19(金) 22:30:20.97

>>160
顔文字さんよ、ID変えすぎ
断固拒否してるようだけどコテハンつけなよ

**名無し野電車区** · 2022/08/19(金) 22:37:24.49

>>166
絶対いやズラ(´・ω・｀)

僕のIDはこの2つだけだよ。

ID:4H8vvPtu(←昼休みだけw)
ID:1zCm/Am2

**名無し野電車区** · 2022/08/19(金) 22:42:54.19

>>160
> こっちのスレは結界でもはってあるのだろうかw

豊橋。

**名無し野電車区** · 2022/08/19(金) 22:48:33.15

>>168
座布団315枚w

ところで二川は何故はばにされたし

**名無し野電車区** · 2022/08/19(金) 23:08:04.94

>>164
企画から落成までは2～3年はかかって、つまり今くらいにコロナ禍の始まりの頃の判断が反映されつつあるけど、ロング化の傾向は今より少し前からどから以前より話があったものと思う

**名無し野電車区** · 2022/08/19(金) 23:44:06.08

東海に限らず全国的に転クロ→ロングになってるからな
大垣でも新しい313系は車端部ロングになってるし
短距離利用が多い普通列車利用客から苦情があったのだろう
普通列車に転クロって逆に不便だと思う
313系初期車は普通列車で延命なんかせずに快速で使い潰せばいいのよ
普通列車は315系に任せればいい

**名無し野電車区** · 2022/08/19(金) 23:53:03.86

>>171
混んでる混んでるって言うけど原因の半分は座席のせいだろうからロングにしたらすっきりすると思う
静岡でロングの313見ると313も広いなと感じるし

**名無し野電車区** · 2022/08/20(土) 02:50:45.17

>>171
混むのは快速だから315系の4連は快速運用だね
普通はあまり混まないのよ

**名無し野電車区** · 2022/08/20(土) 02:54:34.31

そして1+2列転クロが出てきてキモヲタ老害が阿鼻叫喚なんてことになったりして

**名無し野電車区** · 2022/08/20(土) 02:56:01.12

>>172
ロングにするより8Kを大垣へ召し上げた方が簡単

**名無し野電車区** · 2022/08/20(土) 05:02:17.68

>>172
3扉ロングなら東海の313ロングよりも
西の大阪環状線のほうが車内空間が広々しているように感じる

**名無し野電車区** · 2022/08/20(土) 05:26:32.41

>>176
内装の配色の差だな
基本白は膨張色と言って大きく感じやすい
東で言うなら209→E231で壁、天井をグレー→白にしたような感じで他社でも似たような時期にこの傾向はある
それを思うと313のロングの配色は流行遅れだったわけだ
東海も315でようやく白にしたわけだが今の他社は少し色気出して真っ白ではなくなってるのが流行りで結局一歩遅れてたりする

**名無し野電車区** · 2022/08/20(土) 13:03:29.29

>>176
大阪駅天満寄りの先頭車は実際に座席が少ない

**名無し野電車区** · 2022/08/20(土) 13:04:45.52

>>178
車椅子やトイレにスペースを食われるからかな？

**名無し野電車区** · 2022/08/20(土) 16:29:39.33

>>177
在来線エリア狭いから置き換えペースも遅いしな

**名無し野電車区** · 2022/08/20(土) 17:20:20.03

>>171
もともとは中長距離通勤者に快適に通勤してもらおう、ついでに中長距離通勤者自体を増やしたい、そんな意図が東海にあったのが313系開発の動機だったのだろう
でも、客が増え過ぎて立ち客にむしろ邪魔になってきたからバランスを取る意味で車端は中央線投入分同様ロングにした、そういう経緯だな
今後は、特に金山刈谷間の混雑緩和のために、ここに重点的に315系投入になっていくんではないかな

**名無し野電車区** · 2022/08/20(土) 18:18:04.77

TwitterでS編成の大垣再転属を主張した奴が失笑を買ってた
ここでのJ150再転属説に対抗したかったんかな
輸送量の違いをまったく頭に入れずに意地だけで書いてるのだろう

**名無し野電車区** · 2022/08/20(土) 18:22:39.11

>>182
意地でも大垣にロングが入るのが嫌なのだろうなw
編成伸ばせない、本数増やせないなかで転クロなんか続けてられるかって状態だろうに
静岡でもロングと組めるから許されるのであって、あれ同士の6連とかはさすがにないよな？

**名無し野電車区** · 2022/08/20(土) 18:25:51.53

この春転属した313系の再転属論はもう見苦しいな
どんだけ現実逃避してるのって思う

**名無し野電車区** · 2022/08/20(土) 18:33:52.62

>>183
出どころを見ると静岡民、というか静岡出身関東民、だったのでその考察は間違い
さすがにアカウントの名指しは避けるが

**名無し野電車区** · 2022/08/20(土) 18:57:36.54

おなじみの構文だし、おなじみのワード…
飽きないねー( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

**名無し野電車区** · 2022/08/20(土) 19:09:46.19

>>186
顔文字さん、あなたが出どころだったりしてｗ
匿名主義だからあっちには行かないか

**名無し野電車区** · 2022/08/20(土) 19:11:24.14

>>187
twitterとかダルいんでROM専でイイっす。
アカウントは持ってるよw

**名無し野電車区** · 2022/08/20(土) 20:01:04.19

まぁ313の二段階転属がないと大垣に315が入らないからさ、夢を見るのは自由だと思うよ。
ただ、配置換えを二回やる合理的な理由は無いので、それを言うのであれば失笑を買うのは覚悟した方が良いと思うよ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

**名無し野電車区** · 2022/08/20(土) 20:10:36.41

>>188
っていうか、顔文字さんの意見をあっちで書いたら袋叩きでしょうよ
匿名でなきゃこんな極端な意見書けません

**名無し野電車区** · 2022/08/20(土) 20:22:25.71

>>190
確かにそうかもね。
だから言いたい放題な5chが自分には合っているのかもw

既存の車両を巻き込んだ大規模な車両の動きはたぶん今回限りだし、遊びで聴牌予想やってるんだし、今はこのビッグウェーブに乗るだけw

**名無し野電車区** · 2022/08/20(土) 20:22:29.46

>>190
確かにそうかもね。
だから言いたい放題な5chが自分には合っているのかもw

既存の車両を巻き込んだ大規模な車両の動きはたぶん今回限りだし、遊びで聴牌予想やってるんだし、今はこのビッグウェーブに乗るだけw

**名無し野電車区** · 2022/08/20(土) 23:31:08.53

二重カキコは全部Janeのせいだ(怒

twitterを315系でワード検索すると再転属の話題で盛り上がったいてウケるw
313を二段階転属させる合理的な理由なんて無いし、神領の313の行き先が決まらなきゃ必要な315の数が決まらないんだから3連については今回がファイナルデスティネーションだよ。

**名無し野電車区** · 2022/08/21(日) 03:26:58.21

J150～J170の再転属説は大垣にどうしても315を入れたい奴が
大垣に315が入りようがない現実を受け止められなくて考えた妄想だろ？

もっとも静岡のSが飯田線に再転属する可能性だけなら現実的にアリそうだが

**名無し野電車区** · 2022/08/21(日) 05:13:32.73

武豊線って神領である必要なくなってきたな
B500？での213系置き換えや315系4連導入のタイミングで大垣に移管しそうな感じする
B500は木曽で使う分以外大垣に転属させて213系置き換えと武豊線
B500は木曽+213系置き換え+武豊線でちょうど24本くらいになりそうな感じ
B500を取られた関西線には中央線にいるワンマンになったB400をあげてB500の穴埋め出来なかった分とB0転属分は315系4連導入
関西線は今より4連が増えて昼間も4連が走るようになると予想

**名無し野電車区** · 2022/08/21(日) 07:21:46.89

>>190
叩かれるほど人気無いし誰も知らないからからスルーだろ
スーツくらいの人気無いと炎上すらしない

**名無し野電車区** · 2022/08/21(日) 07:22:57.40

>>194
J150/J160/J170の大垣→静岡や、Sの静岡→大垣の異動を『再転属』と定義したよ。

Sが静岡所属のままで飯田線ならそれは『再転属』に当たるとは考えていない。
そのケースはテンプレで言うところの『転用』だね。
僕はSの飯田線への転用はあると思います！
全ツッコミは無いとは思うけども。

**名無し野電車区** · 2022/08/21(日) 08:01:55.71

S編成の飯田線転用が一番理解できない
飯田線北部の3連はJ170がやってるし伊那路の廃止や格下げの話もないしまさか2連の213系を置き換えるとも？
2連でも閑散としてるところに3連を入れる訳がない
373系は余ってるし廃車の話も出てないからライナーもやる必要はない
変わらず静岡地区の普通列車だと思うがもし何か変化があるとしてもN編成と交換する形で本線から御殿場線メインになるくらいでしょ

**名無し野電車区** · 2022/08/21(日) 08:30:21.96

S編成は御殿場線か身延線が
メインの運用にはなるかもしれないけど
飯田線はないだろ

つーか、相変わらず逆向きで座ってる客多すぎw
おかしいと思わないのかな

**名無し野電車区** · 2022/08/21(日) 10:21:12.62

>>193
二段階転属に拘る奴→二段熟カレー→グリコ→壺のスポンサー→屑岡
繋がったぜ…

**名無し野電車区** · 2022/08/21(日) 10:37:48.58

>>195
俺もそんなふうに思ってる
昼間の武豊線は神領である必要ないよね

**名無し野電車区** · 2022/08/21(日) 11:25:40.11

>>200

ΩΩΩ<な、なんだってー!?

二段熟カレーは盲点w

>>198
御殿場身延は発電ブレーキなしのクルマを『定期運用では』単品で使ってないから、地上側の改修が無ければその方針はこの先も変わらないと思うよ。
あと2025年に30年選手の373(機器更新してない)の処遇も今回の車両の動きに絡んでくると思うけどね。

しかし、イタチ巡りとはまさにこの事w

**名無し野電車区** · 2022/08/21(日) 11:32:03.51

いたち巡りならいっしんどう広場から瀬上池のほうに降りていけば

**名無し野電車区** · 2022/08/21(日) 11:53:00.38

373系に関してはまだ廃車にする予定はないと労組とのやり取りで明らかになってる
本数に余裕あるし状態もいいしあと10年は持ちそう

**名無し野電車区** · 2022/08/21(日) 12:24:58.66

>>190 >>196
顔文字の予想は、静岡の郷土愛の強い鉄ヲタにとって都合のいいだけのいい加減なものだから、たぶんほとんどの人間は相手にしてないよ
大垣ゼロもだけど神領4連21本とか銭の飯田線使用とか、アホとしか

**名無し野電車区** · 2022/08/21(日) 14:38:22.56

>>204
文面通りそのまま受け取るなんてピュアだねぇw
373の置かれた状況を考えると置換えは近いと思うよ。
検査周期延伸の対象にもなってないしね。

それと、あと10年持ちそうの根拠が弱いと思う。

**名無し野電車区** · 2022/08/21(日) 14:39:27.64

>>201
あれは単に中央線付属編成と共用にするためにそうしただけだし
もう既に無意味になってるから、どっかのタイミングで大垣移管だろ
朝夕と昼間で担当車庫が入れ替わるってのもなんだかねえ

**名無し野電車区** · 2022/08/21(日) 14:40:15.75

>>206
そもそも373の代わりが8000とか根拠なさすぎ

**名無し野電車区** · 2022/08/21(日) 14:42:41.60

>>208
ミユージェットを追加して山岳対応させたけど発電ブレーキのない8000を使えるのは現状だと飯田線だけだよ。
プラスで373の置換えもあるし。

**名無し野電車区** · 2022/08/21(日) 14:46:02.46

東京直通運用なくなったのに余裕がないとはこれいかに

**名無し野電車区** · 2022/08/21(日) 14:50:13.12

>>207
でもそのままだと木曽のB500って10本割ってすごく効率悪いけどな
かといって関西武豊に2連残すと今度は315の4連が少なすぎてこれはこれで効率悪いがな

**名無し野電車区** · 2022/08/21(日) 14:53:44.71

>>210
余裕があるなしじゃなくて電子部品は適切なタイミングで交換が必要。
ただ、『適切な』タイミングを見極めるのは難しいんだけどね。

機器更新して長く使うか、機器更新せずにそのまま置き換えるかは事業者の判断によるけど東海は後者だと思うよ。

**名無し野電車区** · 2022/08/21(日) 14:58:50.18

>>211
効率一辺倒ならば中央線と関西線武豊線木曽の掛け持ちを今も続けてる
運転支障から早期回復するためになるべく適正な車両区にする発想も取り入れているから今度の改正になったんだろ

**名無し野電車区** · 2022/08/21(日) 15:06:17.49

スルーするのもかわいそうだからレスするかーw

>>205
二段階転属よりも逆三段スライド方式オススメ。

**名無し野電車区** · 2022/08/21(日) 15:18:59.47

顔文字はスルーしてちょという割には異論に噛みつき杉
本人は否定してるようだがID変えまくるし、とりあえず書き込み数が多すぎるんだよ

**名無し野電車区** · 2022/08/21(日) 15:20:05.01

>>212
西が今223の更新してるからやるならもうやらないとダメな時期だな
おそらく東海にはそれをするだけの企画力が無いと思う

>>213
東海で小さいグループというとGGとWが9本だから、木曽だけだと6本+予備2でギリだな
これが7使用ならアリくらいの

**名無し野電車区** · 2022/08/21(日) 15:20:38.38

性癖だから仕方ないんじゃない？
しつこいと気がついてないかもよ

**名無し野電車区** · 2022/08/21(日) 15:21:57.39

>>216
つまり313系初期車の延命フラグはなく、時期が来れば317系(仮)に置き換えってことかな

**名無し野電車区** · 2022/08/21(日) 15:30:59.97

誰それ構わず噛み付いてると思えるならそれはフシアナさんだわw
餌をまいてくれた人には食いついてあげてるw

餌の好みもあるし気分にもよるけどねw

**名無し野電車区** · 2022/08/21(日) 15:36:04.98

>>218
その手の企画力があるならまずひだ南紀を組み替えた時にリニューアルでもして内装ごちゃ混ぜくらいは解消していただろう

**名無し野電車区** · 2022/08/21(日) 15:44:35.76

>>216
新幹線は300にしてもN700にしても途中で改造やってるからやれない事はないと思うよ。
単純に在来線は使い切りで置き換えな方針なんでね？

**名無し野電車区** · 2022/08/21(日) 16:05:07.13

>>221
在来も全くやってないわけではないぞ
今時のエンジンは基本バラさず使い倒しで15年もすれば寿命のところをキハ85は30年は同じエンジン使ったあたりからすると途中どこかでオーバーホールしているはず
まあメーカーのアフターに丸投げだろうけど
これをやらなかったのがキハ11と思っていいだろう

**名無し野電車区** · 2022/08/21(日) 16:45:34.14

>>209
373の話は問題外として、装置をつけた→常時使用と短絡した考え方が痛い

**名無し野電車区** · 2022/08/21(日) 16:55:08.94

>>222
オーバーホールは通常のメンテナンスの範疇という認識だったけど、ある意味更新とも言えるね。
ただ、全く同じものに載せ換えるのは微妙っちゃ微妙な気もする…かもw

>>223
373は機器更新せずに使い続けるの？

ミュージェット取付改造中→B400、R100、V、S
セラジェット→B500、H0(後付)、N、W

この中で発電ブレーキ無しはH0とSだけね。
使うからわざわざ日車に入れて改造してると思うんだけど。

**名無し野電車区** · 2022/08/21(日) 17:04:09.78

>>224
何年か前に聞いたキハ85と同程度のエンジンの話だとオーバーホールも新型に更新するのと同じくらいの期間使えるようになるらしい
ただ、費用が新品800万、オーバーロール700万くらいで、だったらと新品に替えてしまう方を選択する事業者の方が多いらしい

**名無し野電車区** · 2022/08/21(日) 17:15:50.95

>>224
全く同じものならそれに伴う癖も変わらないから見方によっては利点になるかも

**名無し野電車区** · 2022/08/21(日) 17:46:07.23

>>224
発電ブレーキなしでミュージェットが必要な路線は何も飯田線用とは限らない

つ東海道線山岳区間。

**名無し野電車区** · 2022/08/21(日) 18:05:30.24

>>222
自己レスになるけどキハ11って思っていたより長く使ったんだな
これもエンジンのオーバーホールはしてそう

**名無し野電車区** · 2022/08/21(日) 18:11:03.44

>>227
山岳区間なら115系が投入されていたはずだが

**名無し野電車区** · 2022/08/21(日) 18:20:07.16

砂撒き装置は山岳路線入るなら欲しいけど発電ブレーキはあったらいいな程度のものというだけじゃないかな
身延線は211系が入るのは1本のみだけど御殿場線はT+LLなんかも定期である
少なくとも御殿場線は全区間発電ブレーキなくてもいける

**名無し野電車区** · 2022/08/21(日) 18:22:23.69

213って、せっかく改造してトイレをつけたのに、もう廃車なの？

**名無し野電車区** · 2022/08/21(日) 18:33:14.47

>>230
発電ブレーキの採用で機械ブレーキの損耗が減るのは
メンテコストの削減としては有意義だからなぁ

**名無し野電車区** · 2022/08/21(日) 19:14:37.17

>>231
まだ2～3年は使うけど
何か勿体ないよな

**名無し野電車区** · 2022/08/21(日) 19:16:43.07

キハ85・75・25・11と東海の液体式気動車は空制常用で排気ブレーキを手動操作でしか使えないのが特徴といえば特徴。

キハ91・キハ181の保守に泣かされた歴史もあり、エンジンや駆動系に負荷をかける時間をできれだけ短くしたいという設計思想があるのではないかな。

**名無し野電車区** · 2022/08/21(日) 19:21:34.79

>>231
10年くらいだから十分じゃない？
車体そのものはまだ使えそうでも電装品とかの保守整備が出来なくなるなら仕方ない

**名無し野電車区** · 2022/08/21(日) 19:34:41.90

213系はどっかで使い道ありそう
地方私鉄で欲しいところあるかも

**名無し野電車区** · 2022/08/21(日) 19:36:26.77

>>225
それくらいの差額なら新品に換装の選択になるのは納得。。

>>226
微妙というのは電車でいうところの機器更新と同じ扱いとみるのは微妙というニュアンスのつもりだった。
全く同じものに換えるのもおっしゃるとおりで全然アリだと思う。

>>230
いけるいけないの話であればSやTが『代走なら』身延御殿場全区間を走っているからいけるとは思うよ。
でも『定期では』通しの運用は無いから、今の考え方だと定期では発電ブレーキありしか入れない方針じゃない？
T+LLも沼津～御殿場までだから全区間走る列車で『発電ブレーキ無しクルマだけの組成』での定期運用は無いよ。
今みたいな使い方であれば問題ないだろうけど、このスレでSは御殿場身延じゃないかと考えてる人は全区間で使う想定をしているからそれは違うのでは？と思っている。

**名無し野電車区** · 2022/08/21(日) 19:45:10.26

ちなみに飯田線は211／213が入る時には回生失効の対策を地上側で済ませたと思っている。
秘境駅区間で回生しか持っていない213が電気ブレーキを使えるのはそのいうことかと。

**名無し野電車区** · 2022/08/21(日) 22:09:20.82

>>193
Janeなんか使うなよ
個人情報抜かれるぞ

**名無し野電車区** · 2022/08/21(日) 22:20:10.92

>>239
アイポンでbbc2が使えなくなったからJaneを使っているんだけど電池バカ喰いだしカイロ機能全開なクソアプリ過ぎて俺の寿命がストレスでマッハ。

**名無し野電車区** · 2022/08/21(日) 22:24:49.88

bbcってはじけるリズムで気になるラジオかいw

bb2cだった(´・ω・`)

**名無し野電車区** · 2022/08/21(日) 22:44:22.13

びわ湖…

**名無し野電車区** · 2022/08/21(日) 23:08:04.81

>>242
びわ湖といえば滋賀…
西川の兄貴に繋がった！！

でもこのスレ的には滋賀といえば徳田の兄貴()かなw

**名無し野電車区** · 2022/08/21(日) 23:09:02.23

英国だろ？

**名無し野電車区** · 2022/08/21(日) 23:15:53.76

弾けるリズムで気になるラジオはそっちのBBCで合ってるよw

スレ民の年齢層高めなはずだから元ネタは皆さんご存じですよね。…よね？

**名無し野電車区** · 2022/08/21(日) 23:45:17.81

CBCか東海がとっとと日テレ系になってほしいわ
名古屋の1chが日テレになったら面白そう

**名無し野電車区** · 2022/08/22(月) 00:05:58.46

>>246
もう既に日テレ系は中京テレビがあるのに？